Где находится разъем для диагностики додж караван

Опубликовано: 20.02.2024

Задавшись вопросом подключения сканера к системе автомобиля, я столкнулся с наличием портов подключения, в которых совершенно ничего не понимал. Для того, что бы разобраться в различиях и общих принципах работы, пришлось пробежаться по американским форумам, презентациям и даже патентам.

И так. В таблице представлены протоколы передач данных и типы разъемов, применявшихся в американских автомобилях крупных авто-концернов до 1996 года (далее использовался преимущественно OBD-II).

Chrysler (Chrysler, Dodge, Ram, Jeep, Plymouth, American Motors, Imperial, Eagle)
1. CCD ( Chrysler Collision Detection, 7812.5 Bps )
2. PCI ( Programmable Controller Interfacer : SAE J1850 VPW, 10.4 KBps )
3. SCI ( Serial Communications Interface : J2610, 62.5 KBps )
4. CAN ( Controller Area Network: ISO 15765-4, ISO 9141 (10.4 KBps ) )

Ford (Ford, Lincoln , Mercury, Aston Martin, Jaguar, Mazda)
1.. SCP ( Standard Corporate Protocol SAE J1850 PWM, 41.6 KBps )
2. ACB/ACP ( Audio Control Bus or Protocol )
3. UBP ( UART Based Protocol )

General Motors (Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, GM, Oldsmobile, Pontiac, Saturn, старые Fiat, Alfa Romeo, Subaru, Isuzu, Suzuki и Daewoo)
1. Class 2 ( SAE J1850 VPW, 10.4 KBps or 41.6 KBps in special diagnostic mode )
2. ALDL ( Assembly Line Diagnostic Link, 8192 UART )
3. GMLAN ( High Speed and Low Speed)
4. GMLAN SWC ( Signal Wire CAN, J2411 25 KBps or 80 KBps in special diagnostic mode )

Как видим, на автомобилях до 1996 года Chrysler, Dodge, Plymouth, а так-же Jeep, марки которых наиболее распространены на территории стран союза, использовались протоколы CCD, PCI и SCI.

Попробуем разобраться в этом подробнее.

I. Chrysler CCD (1988 — 1998)

CCD Chrysler Collision Detection (Также называется C2D) — Система обнаружение неисправностей автомобиля (если дословно — столкновений?), произведенных концерном Chrysler.
— Впервые представлен на автомобилях марки Dodge в 1988 году.
— Разработан для считывания показаний двигателя и коробки передач.
— Обрабатывает максимум 13 модулей. Опрос модулей по очереди.
— Скорость передачи данных чуть менее 8 Кбит/с.

Chrysler Collision Detection, CCD, был одним из первых широко используемых протоколов мультиплексирования на территории США. Представленных на автомобилях марок Dodge Dynasty и Chrysler New Yorker в 1988 году, CCD первоначально использовался для обмена данными с контроллером двигателя и коробкой передач. Вскоре после этого на шину CCD были добавлены функции управления BCM (Body Computer Module), а также BCM, PCM и TCM, ETAX, VIC либо VTA модули.

Шина CCD использует два провода для передачи данных:
— CCD+ (2,49 вольт)
— CCD- (2,51 вольт)
— GRD (0,0 вольт)
Дополнительные:
+5V (Без прерывания напряжение шины будет составлять 5,0 вольт)

(Примечание по тестированию: Помните, что при тестировании шины CCD используется «плавающая» земля, а не земля транспортного средства. Чтобы увидеть точное представление напряжения на шине, вы должны подключаться через CCD+ и CCD-, а не CCD+ к земле.)

II. Chrysler PCI (1996-)

PCI (Programmable Communication Interface) — программируемый интерфейс
— C 1998 года полностью заменил CCD как протокол работы с данными.
— У транспортного средства может быть либо CCD, либо PCI протокол, но не оба.
— Поддерживать до 32 модулей или узлов. Каждый модуль может передавать и принимать данные одновременно.
— Используется как глобальный интерфейс сканирования для OBD-II.
— Скорость передачи данных около 10,4 Кбит/с.

Шина PCI для передачи данных использует один провод. Низкое напряжение шины PCI составляет около нуля вольт, а высокое напряжение составляет около 7,5 вольт (половина напряжения зарядной системы).

Шина PCI использует один провод для передачи данных:
— 0-7,5V (С прерываниями напряжение шины будет составлять от 0 до 7,5 вольт)
— GRD (0,0 вольт)

III. Chrysler SCI (1981 — 1995)

SCI (Serial Communication Interface) — это диагностический интерфейс, а не сетевой протокол.
— Предназначен только для связи с диагностическим прибором и не является шиной или сетевым протоколом.
— Позволяет сканировать информацию с PCM, когда на шине отсутствует напряжение.
— Интерфейс SCI используется для расширенной и OE-диагностики.
— Внедрялся на автомобилях с 1981 года.

Интерфейс SCI использует два провода: для приёма и передачи данных:
— SCI Receive (RX) (С прерываниями напряжение будет составлять от 0 до 5 вольт)
— SCI Transmit (TX) (С прерываниями напряжение будет составлять от 0 до 5 вольт)
— GRD (0,0 вольт)

IV. CAN (1996 — ) — стандарт промышленной сети, ориентированный на объединение в единую сеть различных исполнительных устройств и датчиков.
— Использование с разъемами OBD2
— CAN ISO 15765-4 (Фото А)
— CAN ISO 9141-2 (Фото Б)

Сегодня сделал компьютерную диагностику авто. Ошибок нет. Диагностический разъём находится возле левого стакана. Фото выше. Диагностику делали вот таким сканером multicar.by/launch_diagun_iii.html . Может кому будет полезным.

Dodge Caravan 1994, engine Gasoline 3.0 liter., 150 h. p., Front drive, Automatic — electronics

Comments 12

кроме ошибок что еще видит?
только двигатель читает?

Основные функции сканера: считывание и удаление кодов неисправностей,
— сканирование электронных блоков управления двигателя и дополнительных ЭБУ,
— сброс сервисных индикаторов,
— диагностика АКПП, SRS, ABS, ESP и др.,
— сканирование систем салона, систем кондиционирования и климат-контроля,
— отслеживание потоков данных и параметров датчиков в реальном времени

это в инструкции написано? А ты смог все это прочитать на крайслере?

Да, всё написано в инструкции. Все функции я не проверял.

Здравствуй! Нет ли желания попытаться прочесть этим сканером данные с диагн. разъёма коробки и АБС? У нас он — над ногами, а в твоей версии — не знаю даже. Разъём синего цвета. Если получится — отпишись, пожалста!

Желание есть, но у них переходника под этот разъём нет. В своём городе все СТО обзванил и ниукого нет такого переходника. Я уже на эбэй присматриваю сканер но очень дорогая доставка . У нас ещё налог дерут 30% + 5 евро если сумма заказа больше 22 евро. Для наших машин нужен сканер SNAP ON MT2500 . Он ошибки читает и адаптацию делает. Там в комплекте катриджи для разных машин и с разными функциями. Ещё есть сканер OTC 4000. Он тоже читает ошибки двигателя и акпп, но без адаптации. Snap on MT2500 посмотри здесь www.ebay.com/sch/i.html?_…313&_nkw=mt+2500&_sacat=0 . OTC 4000 здесь www.ebay.com/sch/i.html?_…=otc+4000+enhanced&_frs=1 . Вот эти сканеры точно читают акпп, главное наличие переходников и катриджей в комплекте. Вот переходник для сканера snap on под наш разъём www.ebay.com/itm/Snap-On-…item=302125097107&vxp=mtr

Огромное тебе спасибо за внятную информацию! Не подскажешь ли, сможет ли картридж Крайслер прочесть не только американские Вояджеры, но и — Гразовские (австрияков, то есть)?

По идее должен. Мозги у них думаю одинаковые.

а что сканер может большего чем ключом? у меня даже переходник прикуплен для него но что то руки не дошли попробовать

Думал, что обороты ХХ большие. Приборка без тахометра стояла . Сейчас поставил полную.

ну может приборку еще дублирует ? кроме ошибок?

В общем обороты в норме, ошибок нет. Бывает примерно раз в месяц выскакивает ошибка 32 (егр) .

Крайлер Клуб

Уважаемые дамы и господа.

P.S Если вам известен код ошибки, то просто "вбейте" его в поисковую строку. И обратите внимание на то, что первая буква кода должна быть набрана в "латинской" раскладке! Иначе результаты поиска вас никуда не приведут.
Первая буква кода - НЕ русская буква "Р"!

И еще - ОГРОМНАЯ просьба писать в данном форуме на РУССКОМ языке - поберегите албанский для курилки.

Tipi Просмотр профиля



ezop Просмотр профиля Kabachog Просмотр профиля Tipi Просмотр профиля

Ну не может же быть что инжектор имеется, самодиагностика я думаю тоже. А протестить ни как нельзя было.



shurik Просмотр профиля

А ключом считать пробовали?

Разъем может быть под ногами водителя- прямоугольнеый синий, или болтаться на проводке под капотом в районе правого стакана Г-образный черный. По крайней мере так у меня на 94м.

Tipi Просмотр профиля

А ключом считать пробовали?

Разъем может быть под ногами водителя- прямоугольнеый синий, или болтаться на проводке под капотом в районе правого стакана Г-образный черный. По крайней мере так у меня на 94м.

вы имеете ввиду такой?



shurik Просмотр профиля

Не уверен, такая же распиновка или нет. Но дело в том, что так просто связаться с мозгом не выйдет. Там есть определенные заковырки как с железом так и с софтом. Почитайте раздел FAQ про OBD, там много интересного.

И подергайте ключиком, это проще и вполне эффективно.

Tipi Просмотр профиля



mumant Просмотр профиля

В этой статье мы рассмотрим некоторые из лучших сканеров OBD2 для автомобилей Chrysler, Dodge, Jeep, Fiat.

Обычные сканеры OBD2 смогут только диагностировать индикатор двигателя проверки. В то время как некоторые из лучших сканеров OBD2 для Dodge и Chrysler позволяют диагностировать другие системы, такие как ABS, Airbag, Transmission, SRS.

Лучшие OBD2 сканеры для Dodge/Chrysler

Это список современных диагностических сканеров, которые позволят вам устранить неполадки автомобилей Dodge/Chrysler.

Запустить сканер Creader VII + (CRP) OBD-II

  • Легко использовать
  • Работает на Dodge, Chrysler, Fiat и других марок
  • Может читать четкие коды из:
  • двигатель
  • коробка передач
  • Подушка безопасности/SRS
  • ABS

Против

  • Только охватывает 4 системы

Запустите сканер Creader OBD2

Сканеры серии Launch Creader аналогичны Innova, но также могут устранять неполадки в кодах неисправностей при передаче. Он имеет несколько функций, которые вы не найдете в большинстве программ для чтения кода OBD-II. В дополнение к системам ABS и SRS, он также может диагностировать проблемы с передачей. Он может считывать и очищать коды от двигателей, АБС, подушек безопасности и блоков управления коробкой передач. Он также может контролировать состояние готовности к выбросам. Вы можете просматривать данные стоп-кадра с помощью этого сканера. Да, он также поддерживает большинство отечественных, европейских, азиатских (японских и корейских) автомобилей. Это доступно и работает на большинстве марок и моделей.

Профессиональный сканер Autel MaxiDAS OBD-II

  • Обложки все делают азиатские, отечественные, европейские
  • Может получить доступ ко всем системам (двигатель, трансмиссия, ABS, SRS и т. Д.)
  • Легко использовать
  • Может перформанс адаптации, кодирования и сброса.

Против

  • Требуются ежегодные обновления

Диагностический сканер Autel Maxidas OBD2

В то время как Innova и Launch Creader сосредоточены в основном на четырех основных системах: ECU, SRS, ABS и TCU; Autel DS708 может диагностировать практически любую систему на европейских, азиатских, отечественных автомобилях, включая Dodge и Chrysler. Autel DS708 может читать, стирать, активировать и программировать большинство датчиков и систем на Dodge или Chrysler.

Он имеет аналогичные возможности для сканера дилера. Он прост в использовании и навигации, вы начинаете с выбора марки и модели вашего автомобиля. В отличие от Launch Creader и Innova, этот сканер требует питания от прикуривателя или 120-вольтной розетки, адаптеры для обоих типов источников включены в комплект сканера.

Вы можете выполнить полное сканирование транспортного средства или выбрать конкретное устройство, которое вы хотите устранить неисправность. Это один из лучших сканеров, если вы планируете делать собственный ремонт. Не требует никаких ежемесячных подписок. Идеальный инструмент для владельцев Dodge/Chrysler, которые занимаются ремонтом или ремонтом автомобилей. Вы видите этот сканер в основном в автосервисах, которые решили использовать Autel DS708 вместо оснастки Solus.

Matco maxME Scan Tool


Диагностический диагностический инструмент MaxME представляет собой планшетный сканер OBD2/CAN. Вы можете выбрать покрытие транспортного средства, подписавшись на ежемесячную подписку на программное обеспечение. Этот диагностический сканер работает на планшете на базе Android и обеспечивает покрытие для отечественных, азиатских и европейских автомобилей.

Для использования этого инструмента требуется ежемесячная подписка.

Несмотря на то, что он предоставляет возможности уровня дилера, ежемесячная подписка делает его слишком дорогим для владельцев Dodge/Chrysler. Это позволит вам перепрограммировать и прошивать модули. Вы можете активировать датчики, например, продувочный клапан. Если вы часто работаете на автомобилях, это хороший сканер. Даже если вы являетесь производителем автомобилей, этот сканер может окупиться за короткий период.

Диагностический сканер Innova 3150


Один из самых популярных сканеров на рынке. Он может считывать и стирать коды неисправностей из систем ABS и SRS/Airbag на автомобилях Chrysler, Dodge, Jeep и Fiat. Он может легко получить код неисправности, связанный с «Check Engine».

Innova работает на большинстве автомобилей, выпускаемых с 1996 года и до настоящего времени, включая автомобили Ford, GM, Toyota и Honda. Он предоставляет описание кода неисправности на экране. Может прочитать общие коды неисправностей и производителя.


Лицензия на программное обеспечение1

  • WiTech $ 1300/год
  • wiTech LITE $ 500/год
  • Дополнительный VCI $ 285

Этот сканер не нужен, если вы не являетесь автосервисом, специализирующимся на автомобилях Chrysler/Dodge.

Заключение

Если вы выполняете плановое техобслуживание своих автомобилей, Launch Creader VII + сможет устранить большинство проблем. Это доступно и работает на Dodge, Chrysler, Jeep, Ford и множестве других марок.

Grand Caravan диагностика-ремонт, где? ⇐ Caravan

Всем привет.
Часть 1 Предыстория.
Начну свою историю которая очень надеюсь перерастет в бортовой журнал и послужит для остальных владельцев руководством по доведению а/м из куска железа до эталона. Сразу прошу прощения у форума за граматику т.к. не писатель и если честно лет 8 не регистрировался на автофорумах)
Начинаю свою историю. С появлением малышки в семье после нескольких поездок на дальняк выяснилось, что паркетника катастрофически не хватает, стал изучать рынок авто в которые без проблем со свистом заходит коляска, велосипеды + туристический хабар (бензопилы, лодка, палатка и прочие котелки), ну и конечно ребенок в автокресле. Первая мысль - искать большой полноразмерный джип, но после нескольких замеров оказалось, что принципильной разницы по размерам от Рав 4 особо нет. Прикинул дальше, минивэн. Тут выбор не велик Мультиван - круто, но за несвежую машину 2+млн. руб. далее Хендай Старекс тут с ценой приятней в 1.5 млн. можно взять, но опять но))) совсем не нравиться кузов. И тут совершенно случайно оставляя машину на платной парковке обращаю внимание на припаркованную машину на спущенных колесах - вот оно, что надо заглядывая в салон вижу капитанские кресла и огромный багажник! Это была искорка и любовь возникщая моментально (ну и конечно сработал семейный калькулятор в голове т.к. понимал, что растрату бюджета можно пустить в другое русло) так состоялась первая встреча с Grand Caravan. Всю ночь мне свербило одно место в итоге пол ночи просидел на профильных сайтах по продаже авто. Для себя определился, что только Caravan 4 поколения, очень уютный, домашний, обязательно капитанский второй ряд и самое главное. - салон трансформер сидушки складываються в пол. Выбор авто не велик совсем, точней единичные экземляры где или или, хлам против безумной цены). В итоге утром на стоянке изучаю стоящий рядом вариант и понимаю - вот он мой! Длинная база, салон трансформер, мотор 3.3 - осталось найти владельца и договориться хау мач дыс фиш). Подхожу к охране с вопросом где хозяин коня - получаю ответ - год не появлялся найти не пожем) Понятно, фотографирую номера и через друзей в погонах пробиваю и нахожу владельца по месту жительства, у него дела беда и достаточно быстро договариваемся о сумме сделки т.к. ему горит а я уже был подкован в цене). Между первой встречей и ключами в руках прошло 4 долгожданных месяца.
Часть 2 Знакомство с Dodge Grand Caravan.
Ночь, эвакуатор, заклинившие задние колеса (крюков буксировочных нет кстати), бессонная ночь с планами на будущие после утренней ревизии авто которое простояло год (кот в мешке), но я был готов к многому т.к. в молодости было много проектов по восстановлению только это были "гонки" Sti и Evo. Итак вот оно утро, вот Караван и я с ключом от него. С трудом открываем капот, накидываем акб, свет в салоне оживает, сердце стучит - поворот ключа и. завелся, но слышу, что горшков маловато). Начинаю детальный осмотр всего авто - радует салон он живой в отличие от кузова и прочего)
Замечаю треснутую и оплавленную катушку зажигания это не беда подумал я). Заказываю через 3 дня приходит заменитель фирмы Delphi быстренько прикручиваю, прыгаю в салон завожу хм. ситуация таже (не работают несколько цилиндров). Понятно свечи или провода - еще 3 дня и Denso иридий в руках. Выкручиваю свечи оп. у двух штук под корень отвалилась керамика ну и собственно свечи по всей видимости стояли с завода чудом все выкрутились. Меняю свечи, поворот ключа - ситуация не изменилась за исключением быстрого пуска. Померил сопротивление в проводах все относительно не плохо, сдергиваю с катушки по очереди и ВОТ ОНО. Третий и шестой цилиндр - нет искры с катушки ( старая катушка оплавлена точно 3 и 6 цилиндр!) Совпадение - не думаю)

Читайте также: