Bmw m10 e30 регулировка зажигания

Опубликовано: 02.05.2024

Если имеется диагностический стенд с осциллоскопом, то с его помощью тоже можно легко проверить установку момента зажигания, действуя как описано в инструкции на стенд.

Порядок установки поршня 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия BMW 3 (E30)

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту БМВ 3 83-94 г.в.
Порядок установки поршня 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия

3.1.4. Порядок установки поршня 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия

При описании процедуры предполагается, что распределитель зажигания установлен правильно. Если необходимо выставить распределитель, то определите такт сжатия по компрессии в цилиндре, и совместите метки момента зажигания. 1-й цилиндр расположен около радиатора

Установка поршня (или поршней) в ВМТ такта сжатия является неотъемлемой частью многих процедур по регулировке двигателя.

↓ Комментарии ↓

1. Введение 1.0 E30 – BMW 3 серии (2-дверное купе, 4-дверный седан), 1983-91 гг. выпуска 1.2 Габаритные размеры 1.3 Место водителя 1.4 Панель приборов 1.5 Ключи для автомобиля, оборудованного иммобилайзером 1.6 Стеклоподъемники 1.7 Подушки безопасности 1.8 Бортовой компьютер 1.9 Указатели 1.10 Вольтметр 1.11 Тахометр 1.12 Счетчик суммарного пройденного пути 1.13 Звуковой сигнал 1.14 3-ступенчатая автоматическая трансмиссия 1.15 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия 1.16 Механическая коробка передач 1.17 Ручной тормоз 1.18 Период обкатки автомобиля 1.19 Топливо 1.20 Тройной каталитический нейтрализатор 1.21 Масло двигателя 1.22 Тормоза 1.23 Правила размещения груза в багажнике 1.24 Пуск двигателя и управление автомобилем 1.25 Приемы вождения 1.26 Буксировка прицепа 1.27 Действия при отказе пуска двигателя 1.28 Порядок запуска от дополнительной батареи 1.29 Если двигатель заглох во время движения 1.30 Действия при перегреве двигателя 1.31 Действия при проколе колеса 1.32 Правила буксирования 1.33 Проверка давления в шинах 1.34 Проверка состояния и замена шин 1.35 Перестановка колес 1.36 Установка зимних шин и цепей 1.37 Проверка внешнего состояния батареи 1.38 Зарядка батареи 1.39 Технические данные

2. Техническое обслуживание 2.0 Техническое обслуживание 2.2 Рекомендуемые смазочные материалы и жидкости 2.3 Периодичность обслуживания 2.4 Особенности текущего обслуживания автомобиля 2.5 Общие сведения по дополнительному техническому обслуживанию 2.6 Проверка уровня жидкостей 2.7 Проверка состояния шин и давления в шинах 2.8 Замена масла в двигателе и масляного фильтра 2.9 Проверка и восстановление уровня жидкости в руле 2.10 Проверка уровня жидкости в автоматической трансмиссии 2.11 Перестановка колес 2.12 Проверка и замена шлангов в моторном отсеке 2.13 Проверка, регулировка и замена ремней привода навесных агрегатов 2.14 Проверка и регулировка оборотов и качества смеси (СО) холостого хода 2.15 Проверка состояния и зарядка батареи 2.16 Проверка и замена свечей 2.17 Проверка высоковольтных проводов, бегунка и крышки распределителя 2.18 Проверка уровня масла в механической КПП 2.19 Проверка уровня масла в главной передаче 2.20 Проверка и регулировка зазоров в клапанах (кроме двигателя М40) 2.21 Тяга дроссельной заслонки 2.22 Замена воздушного фильтра 2.23 Проверка топливной системы 2.24 Проверка системы охлаждения 2.25 Проверка выхлопной системы 2.26 Проверка амортизаторов, подвески и рулевого управления 2.27 Проверка чехлов полуосей 2.28 Проверка тормозов 2.29 Проверка щеток стеклоочистителей 2.30 Замена жидкости в автоматической трансмиссии и фильтра 2.31 Система охлаждения – замена жидкости и промывка 2.32 Замена топливного фильтра 2.33 Замена масла в механической КПП 2.34 Замена масла в картере главной передачи 2.35 Проверка системы улавливания паров бензина (EVAP-системы) 2.36 Установка световой сигнализации необходимости техобслуживания 2.37 Замена зубчатого ремня

3. Двигатель 3.0 Двигатель 3.1. Технические данные двигателя 3.2. Демонтаж и капитальный ремонт двигателя 3.3. Электрооборудование двигателя 3.4. Система зажигания 3.5. Система заряда батареи

4. Система охлаждения 4.0 Система охлаждения 4.2 Технические данные 4.3 Антифриз 4.4 Термостат 4.5 Радиатор 4.6 Вентиляторы и муфта привода 4.7 Насос охлаждающей жидкости 4.8 Датчик температуры охлаждающей жидкости

5. Отопление и вентиляция 5.0 Отопление и вентиляция 5.2. Система кондиционирования

6. Топливная система 6.0 Топливная система 6.2 Технические данные 6.3 Проверка системы впрыска 6.4 Измеритель потока воздуха 6.5 Дроссельный патрубок 6.6 Регулятор давления топлива 6.7 Форсунка пуска холодного двигателя и термореле времени 6.8 Проверка и замена форсунок 6.9 Воздушный корректор холостого хода 6.10 Порядок декомпрессии топливной системы 6.11 Проверка давления топлива 6.12 Топливный насос, насос подкачки и датчик уровня топлива в баке 6.13 Бензопроводы и штуцера 6.14 Топливный бак 6.15 Воздушный фильтр 6.16 Трос привода дроссельной заслонки 6.17 Карбюратор

7. Выхлопная система 7.0 Выхлопная система 7.1. Выхлопная система автомобилей 318i 7.2. Система снижения токсичности отработанных газов

8. Коробки передач 8.0 Коробки передач 8.1. Технические данные 8.2. Автоматическая трансмиссия

9. Сцепление 9.0 Сцепление 9.2 Технические данные 9.3 Проверка сцепления 9.4 Главный цилиндр сцепления 9.5 Педаль сцепления 9.6 Блокирующий выключатель сцепления 9.7 Рабочий цилиндр сцепления 9.8 Удаление воздуха из гидропривода сцепления 9.9 Детали сцепления 9.10 Карданный вал 9.11 Эластичная муфта 9.12 Средняя опора 9.13 Карданные шарниры 9.14 Передняя центрирующая втулка 9.15 ШРУС карданного вала 9.16 Полуоси 9.17 ШРУСы и чехлы 9.18 Сальники редуктора задней оси 9.19 Редуктор задней оси 9.20 Сальник ведущей шестерни редуктора

10. Тормозная система 10.0 Тормозная система 10.2 Технические данные 10.3 Антиблокировочная система (ABS) 10.4 Колодки дисковых тормозов 10.5 Суппорт дискового тормоза 10.6 Диск тормоза 10.7 Колодки барабанных тормозов 10.8 Главный цилиндр тормозов 10.9 Вакуумный усилитель тормозов 10.10 Трос(ы) ручного тормоза 10.11 Регулировка ручного тормоза 10.12 Механизм ручного тормоза 10.13 Педаль тормоза 10.14 Выключатель сигнала торможения 10.15 Шланги и линии гидропривода тормозов 10.16 Удаление воздуха из гидропривода тормозов

11. Ходовая часть 11.0 Ходовая часть 11.1. Технические данные 11.2. Рулевое управление

12. Кузов 12.0 Кузов 12.2 Виниловая отделка 12.3 Ремонт незначительных повреждений кузова 12.4 Ремонт значительных повреждений кузова 12.5 Петли и замки 12.6 Ветровое стекло и неподвижные стекла 12.7 Передняя решетка 12.8 Капот 12.9 Бамперы 12.10 Внутренняя панель двери 12.11 Дверь 12.12 Крышка багажника/ крышка заднего отсека 12.13 Замок двери, барабанный выключатель замка и дверные рукоятки 12.14 Дверное стекло 12.15 Стеклоподъемник 12.16 Наружное зеркало 12.17 Кожух рулевой колонки 12.18 Сиденья 12.19 Проверка ремней безопасности

13. Электрооборудование 13.0 Электрооборудование 13.1. Поиск неисправностей 13.2. Электросхемы

Установка трамблер БМВ е30 м10

Трамблёр БМВ м10

Как выставить метки зажигания на bmw E30 M10

Коротко о том, как ремонтировать BMW

Регулировка зазоров клапанов и замена свечей на БМВ.(М10)

Трамблёр.Установка и снятие.

Запуск двигателя BMW M10 после капиталки.

BMW e21, первая заводка двигла

BMW e30 m10 не заводится

странно гремит мотор M10B18 BMW

Как узнать производство авто БМВ
Как машина БМВ е38
Алюминиевый радиатор BMW e46
Драйв тест infiniti и BMW x6
Как чиповать БМВ своими руками
BMW на седова
Расшифровка маркировки двигателей БМВ
Комната дизайна БМВ
Фильтр масляный БМВ е34 м20
Передний бампер BMW e90 performance
BMW 1990 разборка
Резина на БМВ 630
БМВ 34 rus
BMW 320i 2008 года отзывы
BMW e92 320i технические характеристики

Главная » Популярное » Установка трамблер БМВ е30 м10

BMW 5 (E34) | Регулировка момента зажигания

Большое спасибо за советы. Завтра буду шаманить. Только вот сейчас уже врядли в зажигании дело. Совсем не заводится пеппелац Как ни выставляй трамблёр. Стандартные причины вроде все проверил: свечные провода, свечи, бензонасос, аккум. Дело в том, что не заводится ни с вытянутым подсосом и даже с толкача. Так, подхватывает один-два цилиндра и снова кроме стартера ничего не слыхать Кстати свечи заливает бензом постоянно. Вот сейчас выкрутил, прогрею на плите, завтра вкручу и попробую снова. В чём ещё может быть причина? Как назло ещё температура уже минусовая - на холодную трудней ведь оживить

Нет, мой белый. Блин.. взял на свою голову аппарат И главное ведь в первый день ездила. А через пару дней всё, привет. Насколько я понял предыдущий хозяин пол-машины сколхозил. Начиная с салона, заканчивая тем же карбюратором. Пол-дня сегодня проковырялся в своём пеппелаце (ну и дубр на улице), с зажиганием ни хрена не сделал, т.к. ни у меня, ни у знакомых нет головки на 30, чтобы провернуть коленвал. Кстати можно ли пробывать устанавливать 1 поршень в ВМТ, маслая ключ зажигания? Знакомый только что посоветовал так. Да вот ещё меня мягко говоря смущает, что свечи дают сооовсем махонькую искру. Аккум вроде в порядке, в самом трамблёре искра есть, вроде нормальная. Может бабина, с которой идёт на трамблёр ток, подводид? На провода не грешу.. Покупал буквально пару недель назад. Свечи разные пробывал - на всех одна и та же мизерная искра. И ещё вопрос, как мне разгадать загадку размещения проводов на трамблёре? В книжке об этом ни слова. Знаю, что порядок работы цилиндров 1-3-4-2. Знаю, что провода с этих цилиндров должны идти в данной последовательности, а вот против или по часовой стрелке? Пробывал и так, и так - один результат. И куда ставится провод первого цилиндра? На крышке распределителя нет никаких меток. Ты говоришь по бегунку, но по какой именно его части? По контакту, который у края? Вообщем вопросов море, а показать, что да как - некому Боюсь, что не успею я к сильным холодам сам нифига сделать и будет стоять мой агрегат колом всю зиму То, что взял именно БМВ - не жалею. Очень уж нравятся 20ые кузова и второй машиной обязательно будет БМВ, но как назло знакомых БМВ-шников нету и приходится изучать баварца, а заоодно и автомобили вообще именно самому, путём проб и ошибок.

Снимал трамблер, чтобы поменять прокладку между трамблером и головкой и так в момент очистки от масла зацепил шестеренку и соответствеенно сбилось положение бегунка. После установки трамба наместо начал заводить и дым стрелял в карб, покрутив вручную завел и врожи все норм, но когда двигатель нагреется машина при езде на постоянной скорости, без ускорения, машину начинает дергать, но когда давишь на газульку машина ускоряется без рывков, как положено. Перед етим правда подтягивал крепление бензонасоса, но потом все отпустил, как было раньше. Сегодне разобрал бенз все вроди гуд, шток ровный, мембраны целые.
Потом решил выставить зажигание 1 поршень в ВМТ и бегунок на провод первого цылиндра, заводитсяне хотела, мотом помог спец по Москвичам покрутил трамблер и завилась, только вот трамб против часовой стрелки развернулся гдето на 40°, что провода как струны на гитаре натянуты.
МОЖЕТ КТО ПОДСКАЖЕТ КАК ПРАВЕЛЬНО ЗАЖИГАНИЕ ВЫСТАВИТЬ ПО МЕТКАМ И ЧТО ОНИ ОБОЗНАЧАЮТ ВПРИСОВАНЫЙ ШАРИК НА МАХОВИКЕ И метка ОТ.

Какое зажигание контактное или безконтактное?

Тогда выставляется с помощью обычной лампочки. Выставляешь ВМТ потом отпускаешь болт который зажимает трамплёр берёшь лампочку на 12в один контакт на массу другой на боковую клему трамплёра и вращаешь трамплёр ловишь момент когда лампочка начнёт загораться это и есть момент зажигания. если есть стробоскоп то подсоединяешь его как и лампочку заводишь двигатель и наводишь на место где должны совпадать метка шкива коленвала и острия на двигателе и крутишь трамплёр пока вспышка света не будет совпадать с моментом когда метки на шкиве и двигателе совпадают.

вопрос бмв е 30 1.8 карб нет искры вообще …катушка коммутатор все рабочее…

трамплер незнаю…а если нерабочий то искры не будет?

нет конечно + проверь все провода если где то будет коротить на корпус то искры тоже не будет

да но когда центральный провод с трамплера снимаю то искра должна быть…а трамплер уже получаеться не пределах…я так понимаю или нет?а уже с бабины идет искра на трамплер а дальше распределяеться на свечи…

да если вытянуть центральный провод с трамплёра искра должна быть если её нет то искать проблемы надо в катушке, комутаторе или проводке

спасибо буду искать

А может быть такое, что трамблер с другой шестерней и поэтому на место не садится и т.д?
ДВС м10

Очень просто. Ставишь 3-й цилиндр ( именно 3-й) в верхнюю мёртвую точку, проверь чтоб метка на шкиве каленвала совпала с меткой (наплыв небольшой) на блоке, если с первого раза не вышло — проверни вал ещё раз. — совпадёт обязательно, затем снимаешь крышку трамблёра, смотришь положение бегунка, он тоже должен указывать на 3-й цилиндр. поправляешь если необходимо, — закрываешь крышку и заводишь. Если сделаешь всё верно с первого раза — заведётся без проблем и будет работать чётко.

на шкиве коленвала у меня есть рисочка и потом две метки в виде полушариков по какой из етих меток мне ровнятся? На маховике есть метка в виде шарика и ТО какето из них ВМТ, а какаето опережение зажигания.

Я так понимаю, вы с техникой не очень? Тогда лучше бы пригласить знающего человека. Но, если решили всё же сами выставлять зажигание, тогда действуем по пунктам:
— выкручиваем свечу первого цилиндра и затыкаем свечное отверстие пальцем,
— нужен помощник, который будет вращать коленчатый вал. Когда почувствуете под пальцем давление, помощник прекращает вращать коленвал (специальным ключём на 30 или за вывешенное заднее колесо при включенной 4-5 передаче,
— теперь уже вы сами тихонько продолжаете вращать коленвал и смотрите на метку на шкиве (прорезь), которая должна не дойти до прилива — указателя ВМТ примерно 5 градусов,
— затем берёте трамблёр, надеваете на него крышку и отмечаете мелом на корпусе трамблёра, где находится провод, идущий на первый цилиндр,
— вращаете шестерёнку привода трамблёра, пока бегунок не дойдёт до меловой метки,
— теперь жёстко фиксируем корпус трамблёра вместе с валом и вставляем в отверстие. Вал трамблёра немного повернётся при входе в шестерню привода. Так вот надо, чтобы он повернулся вместе с корпусом,
— теперь поворачиваем корпус (уже без вала) примерно на 45 градусов по часовой стрелке, а дальше делаем всё так, как написал Dima518, т.е. подключаем лампочку с проводами одним концом (проводом) на массу, вторым на клемму сбоку трамблёра, где подключается конденсатор. Включаем зажигание (стартер не включать) и начинаем медленно вращать трамблёр против часовой стрелки. Как только лампочка загорится, в этом положении зажимаем гайку на болту крепления трамблёра, ставим на место крышку с проводами высокого напряжения, УБИРАЕМ КЛЮЧ, КОТОРЫМ ВРАЩАЛИ КОЛЕНВАЛ, вкручиваем первую свечу, надеваем на неё провод и заводим двигатель. Удачи!

Всё верно но я описывал для случаю когда трамплёр не снимали)

Первое дело-спасибо всем за советы.
Не хочу хвалиться, но руки вроди ростут с нужного места, раньше я крутил Явы и Чезы там я и движки колол и зажиганице выставлял.Там было проще индикатор вместо свечи вкрутил за 3 мм до ВМТ крутиш монету чтобы на ней розрывались контакты прерывателя и все зажигание выставлено.
А тут же говорят первый поршень в ВМТ и зажигаеш лампочку на прерывателях трамба, а как же опережение, неужели искра появляется в ВМТ?

Трудно понять то чего некогда не видел поетому не пойму момента

— теперь уже вы сами тихонько продолжаете вращать коленвал и смотрите на метку на шкиве (прорезь),
которая должна не дойти до прилива — указателя ВМТ примерно 5 градусов,

Порядок установки поршня 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия BMW 3 (E30)

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту БМВ 3 83-94 г.в.
Порядок установки поршня 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия

3.1.4. Порядок установки поршня 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия

↓ Комментарии ↓

5. Отопление и вентиляция 5.0 Отопление и вентиляция 5.2. Система кондиционирования

8. Коробки передач 8.0 Коробки передач 8.1. Технические данные 8.2. Автоматическая трансмиссия

11. Ходовая часть 11.0 Ходовая часть 11.1. Технические данные 11.2. Рулевое управление

13. Электрооборудование 13.0 Электрооборудование 13.1. Поиск неисправностей 13.2. Электросхемы

Установка трамблер БМВ е30 м10

Трамблёр БМВ м10

Как выставить метки зажигания на bmw E30 M10

Коротко о том, как ремонтировать BMW

Регулировка зазоров клапанов и замена свечей на БМВ.(М10)

Трамблёр.Установка и снятие.

Запуск двигателя BMW M10 после капиталки.

BMW e21, первая заводка двигла

BMW e30 m10 не заводится

странно гремит мотор M10B18 BMW

Как узнать производство авто БМВ
Как машина БМВ е38
Алюминиевый радиатор BMW e46
Драйв тест infiniti и BMW x6
Как чиповать БМВ своими руками
BMW на седова
Расшифровка маркировки двигателей БМВ
Комната дизайна БМВ
Фильтр масляный БМВ е34 м20
Передний бампер BMW e90 performance
BMW 1990 разборка
Резина на БМВ 630
БМВ 34 rus
BMW 320i 2008 года отзывы
BMW e92 320i технические характеристики

Главная » Популярное » Установка трамблер БМВ е30 м10

BMW 5 (E34) | Регулировка момента зажигания

Снимите показания числа оборотов холостого хода на тахометре.

Если используется стандартная стробоскопическая лампа, то в соответствии с требуемым опережением момента зажигания нанесите на демпфер крутильных колебаний метку и для вычисления расстояния от метки ВМТ до метки момента зажигания используйте формулу:

Мотор заработал, как машинка швейная особенность М Разумеется , при этом дожны быть адекватными мозги, расходомер, датчик холостого хода, исключен подсос воздуха.

По сравнению с капиталкой мотора новые кольца, притирка клапанов, новый распред, рокера и т. От них тяга появилась сразу, и неслабая.

м30 незаводится

Я дал ему со своей старушки, у меня , и машинка заработала как часики! Я уже очень много о мозгах думал У меня есть ещё два мозга от м30 Номера не помню, один от мешалки, второй от автомата.

Ты знакомому свои е мозги насовсем отдал? В заключение снова подключите штекер. На автомобилях без катализатора регулировка момента зажигания осуществляется таким же образом.

Ременный шкив коленвала имеет на кромке засечку, чтобы показать регулировку момента зажигания снаружи. На иллюстрации изображены метки момента зажигания. Карбюраторный двигатель На автомобилях с карбюраторными двигателями работы различаются в зависимости от того, установлен катализатор или нет.

С катализатором Прежде чем можно будет проверить момент зажигания должны быть выполнены приведенные в Главе Текущий уход и обслуживание условия. При регулировке двигатель должен сохранять рабочую температуру, т. Подключите тахометр и стробоскоп согласно инструкциям. Снимите показания числа оборотов холостого хода на тахометре.

Если значение не соответствует требуемому, холостой ход следует предварительно отрегулировать. Необходимые работы описаны в Главе Текущий уход и обслуживание.

Теория ДВС: Двигатель на BMW М30 (старый)

Снимите показания момента зажигания в луче лампы стробоскопа на ременном шкиве коленвала. Если момент зажигания лежит вне пределов, указанных в Спецификациях в начале Главы, должна быть произведена регулировка.

При регулировке момента зажигания его следует регулировать на разные значения.

Replacing the timing belt on a BMW E34. The M40B18 engine.

На изображенном на иллюстрации месте можно увидеть установленный датчик для давления усиления с правой стороны автомобиля, стоя перед двигательным отсеком, вблизи подвески амортизационной стойки. Это устройство отслеживает разрежение во впускном трубопроводе и посылает электрический сигнал в электронный прибор управления. Так как при этом оказывается влияние на момент зажигания, он должен быть выключен.

Читайте также: