Где находится разъем mdi в шкода октавия а5

Опубликовано: 07.05.2024

С самой покупки авто я знал, что без музыки на флешке я не обойдусь, поэтому начал различные перебирать варианты:
— Сначала хотел взять магнитолу с сенсором, только не с большим экраном, а чтобы максимально вписывалась в интерьер и смотрелась штатно, но понял, что либо качество и звук девайса будет гуано, либо ценник будет космос. Поэтому такой вариант отпал, как и желание поставить камеру заднего вида.
— Раз камеру я уже не ставлю, то может приобрести Валеру с рук? Но на тот момент подходящих и относительно гуманных в плане стоимости вариантов на вторичке не было, к тому же я понял, что без мультируля будет не совсем удобно. Мультируль поставить конечно же хотелось бы, но не особо радует тот факт, что одной заменой руля не обойтись, оттуда вытекают, и подрулевой шлейф, там же и подрулевой блок, да и чтобы все кнопки работали как надо, и полностью фунциклировали вообще нужен еще и Maxidot. Все это конечно же я хотел бы иметь, а может в будущем даже и заимею, но на данный момент эта цель мне кажется пока не достижимой для моего бюджета.
— Про коламбусы и амундсены я вообще молчу по той же денежной причине.
— Получается остается Swing + дополнительный блок, тем более, что по качеству звучания Swing меня более чем устраивает и по юзабельности он довольно таки удобен, дисплей очень информативен, так что осталось определиться с разновидностью блока USB.

Прошерстив тему понял, что мне как перфекционисту и в какой-то степени пофеншуисту больше подходит родной блок MDI нежели другие варианты типа Yatour и пр., тем более отображение названий треков было обязательным условием. Сперва хотел купить целый комплект в одном из интернет магазинов, но в связи с нынешней ситуацией товары закончились, никто не знает когда возобновляться поставки и в итоге решил заказать блок на авито, а шлейф подключения изготовить самостоятельно, благо подобных инструкций на драйве великое множество.

Итог:
Через Авито был приобретен Блок MDI с Тигуана и индексом 5N0 035 342E.
Очень переживал, что индекс блока будет не совместим, но все заработало. Поэтому может для кого-то эта информация окажется полезной, автомобиль конца 2011 года магнитола Swing Delphi и блок MDI 5N0 035 342E отлично совместимы.

Не делал фото установки и изготовления кабеля т.к. на тот момент не думал, что буду вести этот журнал, да и информации об этом в интернете навалом. Скажу лишь, что блок разместил за блоком климат-контроля, посадил на пластиковые стяжки, ну и раз он там расположен, то сам бог велел вывести разъём USB в одну из заглушек. Аккуратно выпилил отверстие, обработал края, USB посадил на клей и Вуаля! Очень эстетично и минималистично как по мне.

Так как у меня уже был установлен штатный AUX, то кабель сделал с учетом его сохранения, в таком случае принцип работы таков, если флешки нет, то по умолчанию в выборе MEDIA вместо MDI светится AUX и соответственно работает, если воткнуть флешку, то AUX заменяется на MDI, надеюсь понятно объяснил.

Как показано на фото, теги и названия читает, момент остановки трека и сам трек запоминает при следующем запуске авто, я рад и доволен.

Позже Васей русифицировал панель, да, местами перевод не очень, но не сильно напрягает, поэтому оставил русский. Параллельно, раз уж залез в электронику, поднял обороты ХХ до 800. Не знаю зачем, но сделал адаптацию коробки и дроселя — теперь ПУШКАГОНКА ))))

usb-порт в штатную магнитолу

Свершилось. Наконец-то мой штатный Swing научился читать МР3 :) Сразу скажу - какой же это . непростой вопрос в современной машине - чтение МР3 с флешки :)

Итак, имеем:
- Шкода Октавия 1.4 TSI МКПП в комплектации Amition + WR2 выпуска 17 ноября 2012 г
- Магнитола Swing, которая устраивает всем (есть удобные ручки и кнопки, в отличие от Bolero - на руле-то нет кнопок, впрочем, в Болеро и нет USB, есть, действительно, хороший по штатным меркам звук, симпатичный не цветной и не блекнущий экран)

Что хочется:
Всего-ничего - USB-разъем и возможность крутить по нему музыку.
Что ни говори, а когда машина превратилась в склад дисков - нехорошо. Диски в специальной сумке в двери, диски в подлокотнике, диски в бардачке, диски в солнцезащитном козырьке. Даже не представляю, сколько кг пластмассы я с собой еще вожу в виде дисков. Притом 3/4 - это МР3. И все это пытается поцарапаться, как бы аккуратно не пользовался.

Что для этого надо:
Самую малость: купить у официалов за 12 K рублей блок MDI 1Z0051592 с комплектом для установки. И еще столько же забашлять им за установку. Притом, все они искренне удивляются - зачем?! Мы такое не делали, но за 20 тыс - не вопрос :))) В моем случае, при том, что Болеро можно элементарно самому запихнуть за 8 тыр и читать-таки МР3, но не комильфо, цена 20 с лишним тыс. рублей все же подействовала отрезвляюще, словно, закон про 0-промиле.

Полазив по Инету, я понял, что есть:

Альтернативный вариант:
Подсмотрел идею у (если вы искали инфо по MDI, наверняка уже там гостили):

Купить за 6500 р. (ага, цена приличной 1DIN магнитолы) на Ebay
http://www.ebay.com/itm/180729977744. ht_4039wt_1101
оригинальный установочный комплект 5n0035342e, состоящий из:

- блока MDI (оригинальный, сделан в Германии);
- жгута проводов (паять ничего не надо, просто устанавливаешь в соответсвующие разъемы на магнитоле и блоке MDI, который "висит" между магнитолой и основным разъемом от авто на can-шине)
- жгутом к самому MDI
- удлинитель к розетке для подключения кабеля с разъемом USB
- провод с разъемом для подключения кабеля-переходника на USB (вместо него можно на Apple купить, стоит 900 р. и есть в любом автоцентре Шкода)

Поколхозить с установкой самому, либо у неофициалов поставить.

Так я и поступил. Оплатил 6500 р. с учетом доставки за комплект с Ebay. Из Польши, где находится склад, установочный комплект ко мне пришел за 9 дней.
Курьер из EMS привез мне его в пятницу в середине дня – и я уже знал, чем займусь вечером :)

Попробовал было сам, но, как оказалось, в отличие от Stacid с Drive RU, мой SWIG не видел блок MDI и упорно показывал AUX, там, где я ожидал увидеть MDI после подключения. Выходит, его нужно прописать в устройствах на CAN-шине, что я не могу сделать – нужно подключаться к мозгам авто.
Так же я так и не понял, как Stacid с Drive RU смог пропихнуть столь громоздкие разъемы, не пропиливая для них отверстие. У меня не толстые руки, но кроме, как исцарапаться, у меня ничего не вышло («папу» – пропихнул, но «мама» – бока отъела те еще!).

Все дело в том, что сзади магнитолы нет места, чтобы оставить штатный разъем и переходник на MDI, поэтому приходится штатный разъем уводить в левую сторону, а так же туда же пропихивать и разъем от жгута MDI, который физически не пролезает и остается в отсеке магнитолы, где ему нет места.

В общем, решил обратиться за помощью в VAG-доктор на Буракова. Те удивились и прислали ко мне мастера Сергея.
Сергей специализируется на VW, поэтому оказался не очень хорошо осведомлен, как снимать магнитолу и разбирать пепельницу, но это ему не сильно помешало.
Совместными усилиями (благо, он спокойно отреагировал на мое стремление помочь), мы:
- сняли рамку (по словам Сергея, так же как и на VW) магнитолы, просто потянув ее на себя снизу от пепельницы и, помогая тонкой отверткой, помучавшись с верхом рамк, вынули;
- вынули Swing (собственная декоративная рамка и 4 винта);
- открутили и свесили на проводах в сторонку блок климата (2 винта),
- мгновенно сдернули вверх кулису рычага МКПП – потянули пластик-основание кулисы, опять же от пепельницы вверх (а я-то думал, как ее снять!)

И в открывшемся проеме, попытались разместись блок MDI (под пепельницей) и пропихнуть провода. У Сергея тоже не вышло пропихнуть разъемы влево. Приняли решение кусачками откусить часть стенки проема-посадочного места магинтолы.

Так мы смогли пропихнуть раземы… за час работы.
Сам блок MDI решили, как советовал Stacid с Drive RU, разместить снизу под пепельницей (иначе там и негде особо).
Вначале попробовали дальнее (вглубь) положение – не вышло, пепельница упиралась в блок. Stacid пишет, что он просто разместил блок под пепельницей. Я так и не понял, как это у него легко получилось.
Сдвинули, как я показал на фото, по стрелке вперед. Пепельница встала… но перестала закрываться!

Блок MDI был выше на каких-то пару мм. Решили его сделать ниже, отпилив верх самого блока, благо, он почти пустой.
MDI1.jpg
Верх блока затянули скотчем, сам блок обвязали специальным тканевой изолентой.

О, чудо, после 40 минут мучений, блок занял свое место.

USB-разъем пропихнули в щелку пепельницы, где он уже теперь живет, даже свет у него там есть :)
Уложили кабели, подключили все собрали, запустили тестовую флешку. Не видит Swing блок, пришлось кодировать. Как только запустили диагностику на компе, блок сразу же прописался, как «мультимединый проигрыватель» на CAN-шине. Флешка заиграла.

Как итог.
В принципе, нет ничего сложного, за исключением поиска решения по размещению кабелей и самого блока. На это ушло все время и силы.
Зато теперь у меня в машине можно через штатную магнитолу слушать музыку с флешки, что лучше, чем эмуляторы СД-чеиндера (надо писать файлы в определенной последовательности), лучше сторонних МП3-плееров по качеству звука.

Навигация, конечно, в Swing не очень удобная – не видно «корень», приходится щелкать папки вверх-вниз, чтобы добраться до нужной, что при условии 32 ГБ флешек не так уж и быстро (много папок, хотя Swing их читает - быстро).

При выключении магнитолы, память проигрываемой позиции остается, музыка играет с того же места, где выключал.

Инициализация флешки проходит единожды, при ее подключении. Переключения на радио и даже выключение машины не сказывается никак: вся структура каталогов хранится в памяти MDI, поэтому смена источника звука с радио на МР3 происходит сразу же.

Названия и папки отображаются на экране магнитолы.

Разъем AUX перестал работать (на его месте теперь пишет «MDI» при выборе по кнопке MEDIA), впрочем, не разу его не использовал :) Впрочем, тут отключил флешку, и появилась надпись AUX, надо проверить, вдруг, он все же работает.

Удалил металлическую лапку-толкатель из пепельницы, так как планирую купить самый полезный и необходимый аксессуар – оригинальный коврик в пепельницу (для тех, кто не курит :) 1Z0 857 938 C9B9, чтобы флешкам было мягко :)

В общем, кто хочет именно SWING с его звуком, кнопками и экраном + МР3 – можно смело брать внешний блок и устанавливать его. Будет дороже, чем сторонний плеер, столько же, как и Болеро с рук и дешевле в два раза, чем то же самое у официалов.

Время прочтения

Сложность материала:

Для любителей - 3 из 5

Автомобили Skoda Octavia (Tour, А5, А6, A7) оснащены специальным диагностическим разъёмами OBD2 (16 PIN). Владельцы Октавии для автодиагностики, и не только, сталкиваются с вопросом расположения разъема. На данной странице разобран этот вопрос подробно, с дополнительными ссылками на полезные материалы. Статья актуальна для всех модификаций и годов выпуска Skoda Octavia.

Как уже говорилось, расположение и тип сервисного разъема не зависит от года выпуска, генерации, двигателя, модификации Октавии. Ниже наглядно показано и рассказано не только о расположении порта, но и о распиновке колодки.

1. Расположение разъема для диагностики у Skoda Octavia

Расположение диагностических разъемов Skoda Octavia Tour:

На Skoda Octavia ТУР предусмотрено расположение диагностического гнезда со стороны водителя, под рулевой колонкой. Место оставалось неизменным на протяжении всего периода выпуска автомобиля, вплоть до 2010 года.

Колодка стандартная, тип OBD2 VAG. Форма разъема трапециевидная с большим средним пазом. Колодка имеет 16 пинов. Для сервиса используются 6-9 выходы, а также 14.

Описание и расположение диагностических разъемов Skoda Octavia А5:

На Шкода Октавия модификации А5 сервисный разъем расположен слева от водительского места, под блоком предохранителей. Имеет сиреневый цвет, не защищена крышкой. Расположение колодки одинаково для всей линейки и не зависит от года выпуска. В более новых моделях присутствует заглушка – перед диагностикой ее необходимо вынуть.

Применяется стандартный для концерна VAG разъем, типа OBD 2. Общение происходит через стандарт ISO 9141-2K-Line. Количество пинов – 16.

Описание и расположение диагностических разъемов Skoda Octavia А6, A7:

Третье поколение Skoda Octavia имеет схожее расположение диагностической колодки. Разъем расположен слева от руля, под торпедой. Традиционно имеет розовато-сиреневый окрас, заглушка отсутствует. Начиная с 2012 года, расположение разъема остается неизменным.

Колодка выполнена по стандарту OBD 2 VAG, трапециевидной формы. Тип шины связи - CAN.

Схемы расположения разъёмов и наглядные фото представлены ниже.

Разъём в Октавии, для подключения диагностического кабеля, находится в левой части передней панели (торпедо), снизу под небольшим бардачком, рядом с рычагом открывания капота:

Распиновка диагностического разъёма:

1. Vendor Option

9. Vendor Option

2. J1850 Bus +

10. J1858 BUS

3. Vendor Option

11. Vendor Option

4. Chassis Ground

12. Vendor Option

5. Signal Ground

13. Vendor Option

6. CAN(J-2234) High

14. CAN(J-2234) Low

7. ISO 9141-2K-Line

15. ISO 9141-2 Low

8. Vendor Option

16. Battery Power

Рейтинг статьи:

Смотрите ещё

Написать комментарий

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, у меня горит чек, и двигатель не набирает обороты больше 3000, пару раз газанем загорается еще чек EPS, после чего глушу двигатель минут 5 постоит, завожу EPS тухнет, а чек нет. Поехал на диагностику, показывает ошибку Р2008 электрик не как не может ее устроить, по советуйте как и что можно сделать, чтоб чек потух и машина стала ездить а и прежде! Заранее спасибо.

В моей Октавии заводом установлена магнитола Skoda Melody, главный наворот которой – возможность проигрывания CD-дисков. Но диски разных форматов, записанные всеми возможными способами, почему-то так и не заиграли. Система выдавала ошибку после чего CD-ченджер возвращал диск. Скорее всего, проблема в загрязненном или сломанном считывающем устройстве. Поскольку в будущем головное устройство будет заменено на более современный вариант заводской системы или 2-din автомагнитолу, решил не устранять проблему, а сделать AUX в штатную магнитолу Skoda Octavia A5.

Разборка торпедо Skoda Octavia A5

Отщелкните декоративную рамку, потянув за ее нижнюю часть. Низ рамки и боковая часть отщелкнется довольно легко, а вот верхняя часть сидит очень плотно. Защелки смотрят вниз, поэтому для снятия рамки их необходимо поочередно подважить тонким предметом. У меня для этих целей есть специальный набор для снятия обшивки салона.
Вытащите нишу под магнитолой, поочередно отогнув боковые пластиковые защелки.
Нажав на одну сторону заглушки, извлеките ее из посадочных пазов. Под ними будут два болта под Torx T20. Посадочное гнездо довольно узкое, поэтому для откручивания нужна удлиненная бита, отвертка Torx или Г-образный ключ.
Отсоедините разъем электропитания магнитолы. Жгут проводов довольно короткий, поэтому поворотный фиксатор придется нащупывать.

Что нужно для подключения AUX

Преимущество штатной магнитолы Skoda Melody в том, что производитель вывел пины для подключения AUX разъема. Поэтому не нужно вскрывать магнитолу, чтобы вызвонить на печатной плате массу, левый и правый каналы. Вам лишь потребуется кабель достаточной длины с «папой» под разъем Mini Jack 3.5. Я для этих целей взял новый AUX кабель, от которого отрезал один конец. Подойдет даже провод от старых наушников, но перед установкой прозвоните его на предмет обрыва.

Недостаток такого способа установки в том, что от магнитолы теперь всегда будет идти кабель. В долгосрочной перспективе гораздо удобней внедрить гнездо под Mini Jack 3.5. Для этого вам следует купить «маму» с прижимной гайкой. Для установки необходимо лишь просверлить отверстие и протянуть провод.

Также потребуются 3 оконцеватели. На фото сверху видно, что я использовал универсальную «маму» маленького размера. Половину разъема спилил болгаркой, а вторую подогнул пассатижами так, чтобы он плотно одевался на контакт в разъеме магнитолы. Вам я советую заказать 3 оригинальные оконцеватели VAG и 12-pin разъем. В таком случае можно быть уверенным в качественном контакте на долгие годы.

У меня идея установить AUX в штатную магнитолу возникла спонтанно, поэтому искать или ждать заказанные оконцеватели не хотел. К тому же, повторюсь, планирую замену головного устройства.

Подключение

общая масса (в моем случае белый провод);
левый канал (зеленый);
правый канал (красный).

Определить назначение проводов можно с помощью мультиметра в режиме прозвонки.

№6 — AF-R (правый канал);
№11 — AF-L (левый канал);
№12 — Com (общая масса).

Обжав оконцеватили, подключаем кабель методом навесного монтажа. Клеммы одеваем в термоусадку, так как подключать разъем неудобно, а пины тонкие и легко гнутся. В таком состоянии подключаем разъем питания магнитолы и проверяем работоспособность кабеля. Режим AUX включается нажатием кнопки «CD».

После успешного теста мне осталось дополнительно пропаять места обжима проводов в оконцевателях и усадить их в термоусадку.

Протягиваем кабель в салон

В Skoda Octavia A5 штатное место AUX входа находится в бардачке под подлокотником. В моем случае такой вариант установки показался неудобным, потому как из подлокотника всегда будет торчать провод. Поэтому я немного расширил штатное отверстие в нише под магнитолой и протянул кабель, оставив его теперь там на постоянной основе.

Если вы повторите мой способ установки, то после подключения контакта необходимо протянуть кабель через разъем питания, подключить магнитолу, а уже после тянуть кабель в нишу через рассверленное отверстие.

Еще одно мое упущение в том, что я не сделал «защиту от дурака». Если потянуть кабель до упора, усилие будет оказано на пины. Чтобы избежать подобного, кабель нужно закрепить кабельной стяжкой. А еще лучше установить «маму» под Mini Jack, куда уже впоследствии будет подключаться кабель.

Результат

До установки аукс кабеля я слушал музыку с телефона через FM-модулятор. Скажу вам, что качество звука стало намного лучше. К тому же, теперь не нужно постоянно втыкать и вытаскивать трансмиттер в прикуриватель (в Октавии гнездо запитано при выключенном зажигании) и устанавливать связь с телефоном по Bluetooth.

Единственный замеченный недостаток в том, что моя штатная магнитола не хочет переключать треки. Кабеля длиной в 1 метр вполне хватает, чтобы держать телефон в руках или положить на водительское сиденье. После отключения его можно аккуратно скрутить и разместить в задней части ниши. Кошелек и телефон в нише все также помещаются свободно. В моем случае функция AUX уже была активированная, но на многих штатных устройствах ее нужно прописать с помощью сканера VCDS или его доступного аналога – Васи диагноста.

Читайте также: