Где находится термостат на мазда трибьют 2 литра
Опубликовано: 19.05.2024
Замена термостата на мазде , с вечно предкипящим двигателем и включеными вентиляторами охлажения.
Форд Эскейп замена-термостат, помпа
Мазда Трибьют. Ремонт корпуса термостата. часть 1
Как снять генератор с mazda tribute v6
Thermostat replacement (2004 Ford Escape)
TERMOSTATO,Краш тест заклинившего термостата газовой горелкой Mazda Tribute
Сняли заклинивший термостат и придумали кго нагреть до открытия.
Работа двигатель Mazda Tribute двигатель AJ V6 3.0
Мазда Трибьют. Ремонт корпуса термостата. часть2
Смотрите видео Как заменить термостат Mazda Tribute своими руками .
В этой видео опытные владельцы делятся советами Как заменить термостат Mazda Tribute самостоятельно.
Видео советы бывалых водителей Как заменить термостат Mazda Tribute основанные на личном опыте
В видео показывается Как заменить термостат Mazda Tribute в гаражных условиях без помощи специалистов.
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
autoinform96 - литература по ремонту и эксплуатации автомобилей в России и Украине
Замена термостата на мазде , с вечно предкипящим двигателем и включеными вентиляторами охлажения.
Форд Эскейп замена-термостат, помпа
Мазда Трибьют. Ремонт корпуса термостата. часть 1
Как снять генератор с mazda tribute v6
Thermostat replacement (2004 Ford Escape)
TERMOSTATO,Краш тест заклинившего термостата газовой горелкой Mazda Tribute
Сняли заклинивший термостат и придумали кго нагреть до открытия.
Работа двигатель Mazda Tribute двигатель AJ V6 3.0
Мазда Трибьют. Ремонт корпуса термостата. часть2
Смотрите видео Как заменить термостат Mazda Tribute своими руками .
В этой видео опытные владельцы делятся советами Как заменить термостат Mazda Tribute самостоятельно.
Видео советы бывалых водителей Как заменить термостат Mazda Tribute основанные на личном опыте
В видео показывается Как заменить термостат Mazda Tribute в гаражных условиях без помощи специалистов.
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
autoinform96 - литература по ремонту и эксплуатации автомобилей в России и Украине
В 2000-м году инженеры Mazda предложили бензиновые двигатели L-серии с объемом цилиндров 1.8 и 2.0 литра, ставшие основой не только для «троек» и «шестерок» японского бренда, но и автомобилей компании Ford (Focus, Mondeo, S-MAX, C-MAX) и Volvo (C30, S40, V50/70, S80). При этом на американских авто он известен под именем Duratec HE.
Силовой агрегат предусматривает сочетание алюминиевого блока с гильзами из чугуна и цепным приводом ГРМ. Гидрокомпенсаторы конструкцией мотора не предусмотрены.
В целом мотористы разработали огромное множество вариаций силового агрегата, различающихся между собой незначительными конструктивными отличиями и составом навесного оборудования.
В качестве примера для разборки используется агрегат Mazda LF-F7, демонтированный с Mazda 5 2007-го года. Обладая объемом в 2.0 литра, он создан путем расточки аналогичного 1.8-литрового двигателя.
Где и под какими обозначениями применяется японская «четверка» Mazda LF 2.0
Ford Duratec HE
На какие авто установлен
AODA, AODB, AOBC, AODE
На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку двигателя Mazda LFF7, снятого с Mazda 5 2007 года выпуска. Такой двигатель также стоял на Mazda 3, Mazda 6 и, с некоторыми изменениями, на Ford Mondeo 3 и 4, Ford Focus 2, Ford C-Max, Ford S-Max, Ford Galaxy.
В каталоге контрактных моторов нашего магазина вы сможете заказать двигатели Mazda2.0 LF и Ford 2.0 Duratec HD.
Надежность двигателя Mazda LF
Имея репутации очень надежного и неприхотливого, японский двигатель в целом не доставляет больших неприятностей своим владельцам. Он способен обеспечить эксплуатацию с пробегами до 500 тысяч километров, но при большом износе возможен «жор» масла.
Лямбда-зонд
Довольно распространенная неисправность, легко выявляемая при проведении диагностики. В случае возникновения проблемы при работе на холостом ходу появляется усиленная вибрация, а в наиболее сложных случаях возможна активация аварийного режима работы мотора.
Правая подушка двигателя
Почему-то со временем происходит разрушение именно правой опоры, после чего вибрация силового агрегата передается на весь кузов. Аналоговых опор в продаже практически нет, а оригинальные стоят порядка 150 долларов. В последнее время на рынке появились китайские подушки, выпускаемые в КНР вместе с лицензионными моторами Mazda.
Помпа системы охлаждения
Не самый надежный элемент, обеспечивающий срок службы 80-100 тысяч километров, после чего она начинает подтекать. Ремонт в такой ситуации бесполезен и требуется замена.
Топливный насос и регулятор давления
Для насоса характерна потеря производительности при значительных пробегах, что не позволяет мотору выдавать всю мощность и негативно сказывается на разгонных характеристиках. Заметить недостаточное насыщение топливной системы можно и по свечам, на которых образуется светлый налет.
Насос придется заменить, причем предварительно требуется замер давления топлива. При работающем двигателе оптимальные значения 3,6-4,5 бар, а после его выключения не меньше 2 бар. В противном случае неисправность кроется в регуляторе давления.
Дроссельная заслонка
Нареканий к работе дроссельной заслонки не возникает, но полностью исключать возможность неисправности не стоит. Они выражаются в неровной работе двигателя, не всегда адекватной реакции на работу педалью газа. Одновременно активируется аварийный режим работы.
Среди возможных проблем – поломка моторчика привода или датчика положения. Если датчик придется поменять, то электромотор в некоторых случаях удается отремонтировать. Именно их в процессе диагностики необходимо проверять в первую очередь. Вероятность поломки других элементы много кратно ниже.
Выбрать и купить дроссельную заслонку для двигателя Mazda 2.0 LF и Ford 2.0 Duratec HE вы можете в нашем каталоге запчастей.
Патрубок системы ВКГ
Установленная на авто система вентиляции картерных газов имеет недостаточно надежный короткий патрубок, склонный к быстрому растрескиванию. В результате в систему начинает активно проникать воздух. Результатом этого становится нестабильность оборотов двигателя.
Генератор
Качество изготовления агрегата не очень высокое. Отмечаются случаи поломок даже до истечения гарантийного срока службы, а в целом больше 150 тысяч километров генераторы Mazda LF не живут. Заметить проблему можно при включении одновременно нескольких электроприборов, в результате чего мощность двигателя начинает стремительно падать.
Выбрать и купить генератор для двигателя 2.0 LF Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6 и Ford 2.0 Duratec HE вы можете в нашем каталоге запчастей.
Термостат
Долговечность данного элемента оставляет желать лучшего, поэтому менять его в ходе эксплуатации автомобилей Mazda приходится часто. Понять о существовании проблемы можно по длительному прогреву мотора и невозможности достичь оптимальных температур в зимний период.
В целом система рециркуляции действует надежно, единственная возникающая неисправность – неполное закрытие клапана, вызванное его загрязнением копотью выхлопных газов. В результате неполное закрытие обеспечивает проникновение газов во впускную систему, проблемы с работой в режиме холостого хода и потерю части мощности.
Демонтировать и очистить клапан не составит большого труда, а при необходимости его можно заглушить без необходимости перепрошивки электроники.
Выбрать и купить клапан EGR для двигателя 2.0 LF Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6 и Ford 2.0 Duratec HE вы можете в нашем каталоге запчастей.
Впускной коллектор
Система впуска предусматривает наличие, как вихревых заслонок, так и управления длиной коллектора. Управление ими осуществляется через электровакуумные клапаны. Первоначально подача воздуха осуществляется через короткий канал, и только в процессе работы двигателя актуатор переводит подачу воздуха на канал с большей длиной. Возврат к коротким каналам происходит только при работе мотора с нагрузкой при оборотах от 3900об/мин и выше.
Для заслонки, регулирующей длину, характерны определенные проблемы в работе. Они связаны с поломкой управляющего клапана и разрушением крепежа, соединяющего актуатор с тягой самой заслонки. В такой ситуации двигатель не выдает положенной мощности, плохо заводится, грозит заглохнуть без нагрузки и крайне медленно разгоняет автомобиль.
Возможные неисправности заслонки, находящейся перед воздушным фильтром, никакого влияния на работоспособность силового агрегата не оказывают.
Вихревые заслонки впускного коллектора
Конструкцией впускной системы двигателя Mazda LF предусматривается использование вихревых заслонок, способствующих при работе силового агрегата без значительных нагрузок формированию более качественной топливно-воздушной смеси за счет частичного замедления поступления воздуха к цилиндрам.
Под действием набегающего воздушного потока стальной ось заслонки находится в постоянной вибрации, воздействуя на втулки, выполненные из пластика. В результате возникает характерный шум, расслышать который при работающем двигателе оказывается непросто. Диагностировать данный факт можно путем снятия вакуумного шланга, идущего из впуска или демонтажа фишки управляющего клапана. В этом случае шум должен исчезнуть.
Первые двигатели 2000-2003 годов имели крайне неудачную систему впуска, обладавшую минимальной надежностью. Разрушение идет не только втулок, но и самой оси, причем их фрагменты способны проникать непосредственно в двигатель, что заканчивается тяжелейшими повреждениями и капитальным ремонтом.
В 2003-м году компания Mazda перешла на использование новых коллекторов в пластиковом корпусе. Несмотря на общий рост их надежности, для них сохранился риск износа. Ось уже не ломается, но втулки приходят в негодность с соответствующим грохотом во время работы мотора. Первой приходит в негодность втулка, расположенная возле последнего цилиндра.
На рынке можно приобрести оригинальные втулки и заслонки, поставляемые в комплекте, но их стоимость «кусается», а долговечность крайне незначительная, в среднем около 30 тысяч километров. Втулки народные умельцы изготавливают самостоятельно из капролона. Заслонки теоретически можно демонтировать, но это негативно скажется на работоспособности двигателя.
Выбрать и купить впускной коллектор с вихревыми заслонками для двигателя 2.0 LF Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6 и Ford 2.0 Duratec HE вы можете в нашем каталоге запчастей.
Регулятор холостого хода
Данный элемент отличается надежностью и неприхотливостью в эксплуатации.
В конструкцию двигателя фазовращатель ввели только с модернизацией, проведенной в течение 2005-2007 годов. Управление им осуществляется посредством электрогидравлического клапана. Элемент отличается надежностью функционирования, а в случае появления проблем с его работой после пуска двигателя на протяжении нескольких секунд стоит четко различаемый цокот. В большинстве случаев для ликвидации проблемы достаточно провести чистку сетки, установленной на клапане.
Изначально она не предусматривает замены, и должна прослужить весь срок эксплуатации двигателя. Фактически же ее ресурс ограничивается пробегом около 250 тысяч километров. После этого она растягивается, появляется грохот. Изредка возможно перескакивание цепи на один зуб, но серьезного ущерба мотору не наносится.
Регулировка клапанов
В среднем проводить данную процедуру необходимо после пробега в 150 тысяч километров или раньше (в зависимости от ситуации). Проводится она методом подборки стаканчиков, то есть максимально неудобна для человека. Кроме того, потребуется предварительный демонтаж распредвалов. Времени и сил на процедуру придется затратить предостаточно.
Нарушения в точности регулировки способны привести к серьезным проблемам, возникновению троения, потере тяги, росту потребления бензина и так далее. Возникают и риски поломки маховика.
Состояние цилиндров
Даже при значительном износе гильзы двигателя Mazda LF остаются целыми, а вот задир цилиндров изредка встречается в практике данного силового агрегата. Причины этого кроются в низкокачественном бензине, разрушающем катализатор. Его твердые частицы попадают в двигатель, проводя к появлению повреждений. Одновременно растет скорость износа всех элементов поршневой группы.
Жор масла
Проблема расхода масла наиболее серьезный из недостатков для двигателя, созданного инженерами Mazda. Используемые наборные маслосъемные кольца получились не очень удачными, поэтому их залегание широко распространено. Кроме того, поршня не имеют сливных отверстий для вывода излишков попадающего масла. В процессе эксплуатации кольца перегреваются, происходит их коксование и потеря функционала по предназначению.
Первое время проблема не дает о себе знать, и жор возникает ближе к пробегам в 200 тысяч километров, причем в самых сложных случаях на каждую одну тысячу километров потребуется до литра масла. Для устранения проблемы потребуется замена поршневых колец, а отдельные мастера дополнительно проводят просверливание сливных отверстий в цилиндрах.
Выбрать и купить двигатель Мазда 2.0 LF и Форд 2.0 Duratec HE вы можете в нашем каталоге контрактных моторов. Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Мазда и Форд и заказать с них автозапчасти.
Клуб Любителей Mazda Demio » Технический Раздел. Mazda Demio второго поколения (2002-2007) и Mazda Verisa, а так же Mazda 2 (2002-2007) » Ремонт своими силами (2002-2007)| Правила раздела |
Данный раздел предназначен только для отчетов о самостоятельно (или не самостоятельно) проведенных ремонтах и т.п., а так же для их обсуждения и дополнений.
Все ранее созданные темы с вопросами перемещены в раздел "Обслуживание и . "
Вновь создаваемые темы не соответствующие профилю раздела "Ремонт . " будут удаляться. Будьте внимательны.
Старик
Старик
Пользователь
Старик
Старик
Пользователь
Старик
Старик
Старик
друзья снимать копрессор кондиционера не надо, достаточно открутить его и отвести в сторону. компрессор кондиционера крепиться 4 болтами, с перекуром на откручивание его ушло 5 минут.
Andrew__ Просмотр профиля RusBiT Просмотр профиля
Старик
Старик
Присоединяюсь к вопросу о коде термостата с повышенной температурой открытия.
Пока размышления. Код штатного термостата: KL01-15-171A. Данный термостат применяется на многих моделях Mazda (2 (DE), 3, 323, 5, 6, 626, CX-7, FAMILIA, MPV, PREMACY и др.)для него имеется масса дубликатов. Судя по всему, температура открытия термостата 82 о C.
Некоторые дубликаты имеют наименование, в котором недвусмысленно указывается температура: Tama W52MA82, Masuma WV52MA-82, Wahler 4639.82D, Vernet 6702.82, Gates TH24782G1, Behr 6.854.82.399.
Можно попробовать поискать артикулы с другими температурами, только встречаются они редко. Мне удалось найти такой: Masuma W52MA-88 (408,99р.).
Здравствуйте! вы делали замену помпы? если да то подскажите процесс. главное интересует как снять или ослабить ремень.
@Константин Марченко всегда пожалуйста)))
@MET Garage Спасибо вам за консультацию. по этому двс информации очень мало в сети и ваше видио очень помогают победить этого дьявола.
@Константин Марченко да
@MET Garage ролик крайний под генератором?
привет! Да! делал, только не снимал. Сначала снимаешь правое колесо и пластиковую защиту. Ремень проще снять, там натяжной ролик с пружиной. а дальше все просто.
Приветствую. Где на двигателе находится сливная пробка для О/Ж ?
@Николай Хованский тогда не подскажу
@MET Garage Пордон), не уточнил, что у меня 3 литра объем.
Привет! На двушке нет пробки в блоке двигателя, только на радиаторе кран
Привет Валерий, спасибо за видео, как всегда класс. Я тоже собираюсь заменить термостат и радиатор как раз видео очень поучительное. 👍👍👍👍👍
Спасибо! Я старался!
Валерий добрый вечер
Вопрос такой при замене корпуса термостата нужно его садить на герметик к двигателю или нет родной фордовский накрылся
Заранее спосибо
@Альберт Авдонкин спасибо, что смотрите, удачи в установке! Хорошего вечера!
Спасибо за общение
Буду ждать новый и ставить
Спасибо за полезные советы и видео на канале
Буду ждать новых видио хорошего вечера вам
@Альберт Авдонкин это ихняя болезнь с бортиком
На старом обламился буртик и прокладки кирдык обнаружил при снятии корпуса прокладку ставить новую смысла нет буду заказывать новый в зборе в месте с термостатом
Привет! Я корпус не менял, но я думаю не обязательно, купи оригинальную прокладку и всё.
Здравствуйте Валерий был ли у вас ремонт гур, если был то какой рем комплект подходит?
Привет! Ремонта ГУР не было.
Я думал весь этот пластиковый блок нужно снимать. А оказывается вон оно как!
Спасибо. Я ещё туда не лазал. Но буду знать.
Дядь Валера скажите пожалуйста почему у меня не греет печка
Привет! Возможно завоздушена система; термостат не закрылся и антифриз ходит по большому кругу; промыть печку под давлением.
Добрый день мазда трибута американка 3куб 2003 г когда заправлаюс бинзин не идут с Головина абратно выбрасывает потскажите пожалуста в чём проблема
Возможно что-то попало в горловину бензобака, возможно забита обратная трубка бензобака для отвода паров бензина
Очень огромная просьба, скажи или покажи как снять радиатор печки на данном авто🙏🙏🙏
привет! не знаю. ни разу не снимал. он находится за бардачком
Валерий здравствуй. Вот такая фигня происходит, после дождя мотор троить начинает, дёргается при нажатии на педаль газа, а после как прогреется перестает. Я с тобой советовался в прошлый раз и ты рекомендовал поменять свечи и провода, что и сделал. Я вот все додумать не могу где сыреет. Ты что думаешь?
Понятно, посмотрим. Благодарю
Привет! Возможно разъем датчика положения коленвала. Он находится на передней части двигателя, возле банки глушителя. Я как то в брод проехал, и у меня машину начало колбасить! Потом купил диэлектрическую смазку, снял разъем, смазал и одел обратно. Снимается просто, там проволочка-пружинка, нажимаешь и тянешь разъем на себя. Еще проверь разъем на катушке зажигания. Как вариант еще треснутая катушка, сделай так: заведи двигатель, возьми банку с водой и вылей на катушку и сразу все поймешь, у меня такая же батва была. Дерзай.
Валерий, когда новое видео? Очень интересно и подробно рассказываешь.
@Олеся Суперстрар да! CD4E. Масло Eneos Dextron3. Уже второй раз его заливаю, без проблем. На первой заливке прошел 60т.км. Мои ребята на СТО сказали, что 60т.км в условиях Сибири это много, максимум 40т.км.
@MET Garage Коробка cd4e? Какое масло для нее использовал? Тоже хочу заменить.
Привет! Спасибо, что смотрите! Пока Слава богу ничего не ломалось, вчера поменял масло в коробке, но делал это на СТО у своих друзей.
Где находится термостат на коробке автомат в мазда трибьют?
Как будто для механической КПП или автоматической, меняют места установки термостата!
справа от головки цилиндров, возле катушки на 2.0
Мотор какой же как у тебя YF-2.0 .
Про конденсацат читал уже. Я машину исполую кратковременно. Завёз , жену на работу ребёнка в сад. И стоит почти весь день. Типа конденсацат не успевает испаряться и замерзает в глушаке, потом когда машина прогреетс оттаивает и весь не выходит. И потом по кругу опять замерзает
Привет Валерий из Благовещенска как всегда! Я тебе уже как-то рассказывал что прошлой зимой мотор заменил.. Так вот., зиму отногял( январь февлаль оставался) весна лето осень всё ок! А в эту зиму в декабре посидели мы с товарищем в заведенной машине часа три, утором машина начала троить.
Я сразу проверил свечи методом вытаскивания бронероводов поочерёдно. Четвёртая свеча не работала. Поехал купил , поставил как троила так и троит. Ну думаю броне провод.
Благо дома мотор старый стоит. Так я с него все провода перепробовал. И катушку заменил. И ни хрена. Поехал на диагностику. Заехал значит , а она пердит вся))) мне сразу проверяют также свечи методом вытаскивания бронепровода и четвертый не работает . прозвонили его норм.говорят что у тебя в четвёртом походу компромиссии нет. У меня там чуть инфаркт не случился! Говорю вы чего мотор прошёл 70 тысяч всего. 12 из них в России.
Проверяем компрессию всё норм. Сплава богу. Прозванивает форсунки методом прозвона всё норм. Заводим машина работает отлично! Говорю чего сделал? Он не чего))) может то что фишку форсунки пошевелил. или сама форсунка забита четвёртая. Уехал я. Такое ощущение что машина хотела в тепле постоять))) она у меня на улице стоит, грею котлом.
Денег с меня не взяли.
Через неделю опять такая же фигня. Заменил все свечи , тоже самое.
И самое главное что расход бензина нормальный вроде.
18 литров где-то. Я грею машину по долгу т.к ребёнок маленький минут по 40- час стоит гудит чтобы салон прогрелся .
И самое главное на холостую работает норм, начинаешь двигаться ощущение как будто одна свеча плохо работает. И так минут двадцать езды. Потом все хорошо. Стартует резво. И ещё заметил стою на холостых , дашь пару раз газу до отсечки , и конденсат льётся с глушака аж брызнами.
Прогазуешь и ехать лучше начинает. Что за беда не знаю. Сейчас тепло стало, не троит почти. Может дотчик какой?
Да кстати на диагностике комп не подключали даже. Ну если заработала машина что типа лесть.
@MET Garage Спасибо друг. Удачи тебе!
Кстати если это периодически происходит, сними такое видео. Будет полезно для всех .
Привет! Конденсат это нормально! почисть все колодки на форсунки и колодку на катушку (у меня периодически глючит). Купи смазку диэлектрическую и смаж все контакты.
Привет Валерий я из Киргизии уменья трибьют 2004 года.проблема втом, четвертый катушка зажигания отказал работать .Я другой купил китайский поставил но не работает мне умники сказали что компьютер накрылся.Так возможно
@Распакофка сюрпризов Адаева нет. На разборах или контрактный
Где можно компютер заказать,вы незнайте
Привет! Для начала поменяй катушку местами с любой другой и проверь. Далее проверь провода и разъемы ведущие к катушке. Ну а далее уже выводы сделаешь сам.
Читайте также: