Где находится термостат на тойота авенсис

Опубликовано: 15.05.2024

Итак, все таки он начал сдыхать, как писал ранее.
Вооружившись ключами, букварем, чаем и печеньками поехал в гараж. Разложил все на столе, задомкратил левую переднюю сторону автомобился, подложил бревнышки под порог и раскрутил защиту.
Так как у меня установлен электрокотел и кран из блока у меня вывернут, то сливал через радиатор, подставив банку. Все слилось, только из электрокотла и в корпусе термостата оставалось чуть-чуть.
Чтоб подобратьтся к термостату на 1.8. Необходимо скинуть ремень с генератора, отсоединить фишки и клемму(ОБЯЗАТЕЛЬНО ОТСОЕДИНИТЬ КЛЕММУ АККУМУЛЯТОРА, так как ОТСОЕДИНЯЕТСЯ ПЛЮСОВАЯ КЛЕММА С ГЕНЕРАТОРА! во избежания КЗ и пожара!). Затем отсоединяются фишки компрессора кондиционера, VVTi датчика и еще фишка под впускными коллекторами, пучки проводов отводим в сторону. Ключом на 12 откручиваем верхний болт крепления генератора, и на 14 нижний. Генератор выходит туго, но выходит.
После того как убрали генератор, видим доступ к корпусу термостата, он скрывается под нижним патрубком радиатора. Откручивается ключом на 10. Достаем термостат(побежит немного жидкости, за 4-5 открытий небольших аккуратно можно всю жидкость собрать). И устанавливаем с новым резиновым кольцом. Термостат ставим клапанком строго вверх, чтобы воздух выходил полностью. Затягиваем патрубок.
Далее заливаем жидкость, чтобы проверить герметичность, не забываем закрыть кран слива с радиатора и блока, у кого он не снят.
Я залил жидкость удачно, пробки в печке не было. заливал по полного радиатора, затем аккуратно надавливал на верхний шланг радиатора, тем самым, как грушей убирал воздух. Залил полный расширительный бачок. Под клапанок на крышке радиатора вставил проволочку, чтоб клапан был открыт и закрыл радиатор. Далее манипуляции с верхним шлангом(прокачка), пока не перестанет булькать с расширителя. Затем открываем крышку, убираем проволочку, заливаем под горлышко и опять закрываем.
Если ничего не течет, ставим генератор, подключаем фишки, ставим защиту, убираем с домкрата, подсоединяем аккум, даем прогреться до градусов 40-50, включаем печку и наслаждаемся теплом. Если нет, нагреваем до открытия термостата, ставим на уклон передом вверх, и перегазовываем от холостых до тысяч 2. пробка исчезнет. Глушим, дозаливаем радиатор и расширитель если необходимо.

Неисправный термостат Toyota может вызвать серьезные нарушения в работе системы охлаждения двигателя. Признаками данной поломки может быть более длительный прогрев автомобиля, закипевший тосол и неправильная работа печки. Поэтому в случае обнаружения неисправности следует немедленно заменить старую деталь новой. Что положительно, данный процесс не очень трудный и не требует особых навыков, поэтому сегодня мы рассмотрим, как поменять «тойотовский» термостат своими руками.

Инструменты

Все, что нам нужно для замены, - это крестовая отвертка, головка и гаечный ключ на 10 миллиметров. Также перед заменой следует подготовить 1.5-2 литра новой охлаждающей жидкости и, конечно же, новый термостат.

Где искать термостат?

Toyota располагает в себе данную деталь под трамблером, поэтому добраться до нее не очень трудно.

Процесс демонтажа и установки: этапы процедуры

Чтобы можно было менять термостат, Toyota должна быть охлажденной (то есть температура ее двигателя не должна быть рабочей). В противном случае вы можете обжечь себе пальцы. Итак, когда наш мотор остыл, открываем капот и снимаем корпус воздушного фильтра. Чтобы это сделать, нужно снять крышку, отстегнуть зажимы, раскрутить хомут и при помощи головки открутить несколько болтов. Важно помнить, что перед данным этапом датчик воздуха должен быть отсоединен.

Далее при помощи гаечного ключа на 10 откручиваем два болта и отсоединяем клемму термодатчика. Не исключено, что в данный момент потечет тосол, поэтому, когда вы поменяете термостат, Toyota должна быть с новой охлаждающей жидкостью. Вот мы и добрались до главной детали. Извлекаем ее из креплений и на ее место устанавливаем новую.

Собрать электронный термостат можно в аналогичном порядке, но тут следует запомнить несколько нюансов. После того как данная деталь полностью закреплена и подключены все датчики, нужно завести мотор и проверить герметичность соединений. Спустя 1-2 минуты выключаем зажигание и льем новый тосол в радиатор (не более одного литра). Еще примерно столько же нам понадобится залить в расширительный мембранный бачок. Лить нужно до того момента, как охлаждающая жидкость не достигнет уровня Full. Спустя несколько минут после работы двигателя этот показатель нормализируется и стрелка упадет до середины. Заливать уже ничего не надо ни в радиатор, ни в расширительный бак.

После замены такого устройства, как термостат, Toyota снова обретет прежние качества. Машина быстро будет прогреваться, а двигатель не будет кипеть. В салоне обеспечится нормальный поток теплого и горячего воздуха. Кстати, на всех «японцах» печка при исправном состоянии настолько производительна, что уже через 15 минут работы можно спокойно открывать окна и ехать так по дороге, даже если за бортом минус 20.

В общей сложности на замену термостата мы потратили 500 рублей и 15 минут времени. Рабочая температура двигателя не превышает 95 градусов Цельсия и не опускается ниже 83 градусов. Как видите, самостоятельная замена - это не только просто, но и экономно (относительно цен на сервисную установку).

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Toyota Avensis , вентилятор охлаждения Toyota Avensis , радиатор охлаждения Toyota Avensis

3. Термостат

Снятие и установка

Снятие

1. Снимите крышку отверстия кронштейна радиатора.

Освободите 7 фиксаторов и снимите крышку кронштейна радиатора.

2. Слейте охлаждающую жидкость двигателя. Ослабьте пробку сливного крана радиатора.

Примечание
Слейте охлаждающую жидкость в контейнер и утилизируйте ее в соответствии с местными требованиями.

Снимите крышку расширительного бачка.

Внимание:
- Не снимайте крышку расширительного бачка, пока двигатель и радиатор не остынут.
- Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

3. Снимите впускной патрубок охлаждающей жидкости.

Отверните 2 гайки и снимите впускной патрубок охлаждающей жидкости.

4. Снимите термостат.

Снимите термостат.
Снимите прокладку с термостата.

Проверка технического состояния

1. Проверьте термостат.

Примечание
Температура открывания клапана написана на термостате.

Погрузите термостат в воду и медленно нагрейте воду.
Проверьте температуру открывания клапана. Температура открывания клапана: 80–84°C (176–183°F). Если температура открывания клапана не соответствует заданной, замените термостат.

Проверьте ход клапана. Подъем клапана: 10 мм (0,394 дюйма) или более при 95°C (203°F). Если ход клапана не соответствует заданному, замените термостат.

Убедитесь, что при низкой температуре термостата (ниже 77°C (171°F)) клапан полностью закрывается. Если он не закрывается полностью, замените термостат.

Установка

Установите на термостат новую прокладку.
Установите термостат на впускной патрубок охлаждающей жидкости.

Примечание
Паровыпускной клапан должен быть установлен в пределах 10° от положения, указанного на рисунке.

2. Установите впускной патрубок охлаждающей жидкости.

Установите впускной патрубок охлаждающей жидкости и закрепите его 2 гайками. Момент затяжки: 10 Н · м.

3. Добавьте охлаждающую жидкость двигателя. Затяните пробку сливного крана радиатора.

Залейте охлаждающую жидкость с увеличенным сроком замены "TOYOTA Super Long Life Coolant" (SLLC) в наливное отверстие бачка радиатора до отметки B. Номинальный объем: 6,3 л.

Примечание:
Автомобили Тойота первоначально заправляются охлаждающей жидкостью TOYOTA SLLC на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

Примечание:
Никогда не используйте воду вместо охлаждающей жидкости.

Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора, а затем проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости недостаточен, добавьте жидкость.
Установите крышку и в достаточной мере прогрейте двигатель.
Выпустите воздух из системы охлаждения.

Примечание
- Перед запуском двигателя установите выключатель системы кондиционирования в положение OFF (ВЫКЛ).
- Установите температуру кондиционера на уровень MAX (HOT).
- Установите вентилятор кондиционера в режим Lo.

Прогревайте двигатель, пока не откроется термостат. Когда термостат откроется, обеспечьте циркуляцию охлаждающей жидкости в течение нескольких минут.

Примечание
Время открывания термостата можно проверить, сжав входной патрубок радиатора рукой и убедившись, что охлаждающая жидкость поступает в шланг.

Внимание:
При сжатии патрубка радиатора:
- Работайте в защитных перчатках.
- Будьте осторожны: патрубки радиатора горячие.
- Не прикасайтесь к вентилятору радиатора.
- После прогрева двигателя повторяйте следующую процедуру в течение не менее 7 мин: дайте двигателю поработать с частотой вращения коленчатого вала 3000 об/мин в течение 5 с, а затем на холостом ходу в течение 45 с (повторите эту процедуру не менее 8 раз).
- Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора, чтобы удалить воздух из системы.
- После охлаждения двигателя убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости находится между отметками LOW и FULL. Если уровень охлаждающей жидкости недостаточен, долейте ее до отметки "FULL" расширительного бачка.

4. Проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости.

Внимание:
Во избежание ожогов не снимайте крышку расширительного бачка радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Тепловое расширение может вызвать выброс из радиатора горячей охлаждающей жидкости и пара.

Замена термостата на силовом агрегате марки 1ZZ может потребоваться при проявлении характерных неисправностей. Деталь может выйти из строя из-за использования не качественного антифриза или механического повреждения. Подробно рассмотрим, как производится замена термостата 1ZZ-FE с предоставлением фотоотчета.

Поэтапное описание замены

Процесс проведения ремонтных работ начинается с отсоединения минусовой клеммы от аккумуляторной батареи. Необходимо учесть факт дальнейшего использования антифриза. Если замена тосола не планируется, то охлаждающая жидкость предварительно сливается в чистую емкость. При заливке нового антифриза, старый можно слить куда угодно.

Демонтируем генератор и термостат

Чтобы поменять термостат на двигателе 1ZZ, необходимо демонтировать генератор, что позволит получить свободный доступ. Для этого понадобится проделать следующее:

снять с мотора пластиковую декоративную крышку;
ослабить регулировочный болт натяжения приводного ремня генератора и снять ремень;
в дальнейшем выкручиваются фиксирующие крепления генератора.

После получения доступа к термостату, приступаем к его демонтажу. Для этого потребуется выполнить следующие действия:

торцевой головкой или накидным ключом на десять, откручивается термостат с патрубком. Он закреплен к силовому агрегату двумя гайками;
аккуратно поддев термостат, изымаем его из посадочного места. Если предварительно не сливалась охлаждающая жидкость, то в процессе указанной операции выльется порядка трех с половиной литров;
остается установить новую деталь, и выполнить процесс сборки в обратном порядке.

Тонкости подбора подходящего элемента и установка

При выборе нового термостата необходимо обращать внимание на длину штока клапана. Она должна быть идентична заводскому. Если шток будет короче, то он не сможет полностью перекрыть малый контур охлаждения. Это приведет к работе двигателя в повышенном температурном режиме. Также необходимо учитывать, что термостат на двигателе 1ZZ должен открываться при температуре 88 градусов.

При установке нового элемента, важным моментом является замена резиновой прокладки. Она одевается по окружности клапана, благодаря наличию центральной внутренней прорези, до установки детали в посадочное место. После этого выполняются оставшиеся операции по замене запчасти. По их окончанию, понадобится залить тосол. Объем будет зависеть от способа замены, т.е. сливалась ли охлаждающая жидкость.

Выгоняем воздух из системы

После замены термостата 1ZZ потребуется выгнать воздух из контура охлаждения. Для этого потребуется прогреть мотор до температуры открытия клапана, указывается непосредственно на детали. Дать двигателю поработать с открытой крышкой расширительного бочка с охлаждающей жидкостью. При этом периодически придавливая нижний и верхний патрубки системы охлаждения.

Это будет сопровождаться постепенным заполнением системы антифризом. По мере его убывания, следует доливать требуемое количество. Показателем отсутствия воздуха в контуре охлаждения станет прекращение понижения уровня антифриза в расширительном бочке, стабильная температура мотора в диапазоне от 83 до 95 градусов и хорошо греющая печка.

Для чего необходим термостат

Устройство предназначено для регулирования потока антифриза в контуре охлаждения. При холодном моторе происходит блокирование потока тосола непосредственно в рубашке охлаждения двигателя. Это способствует быстрому прогреву силового агрегата. После достижения рабочей температуры и для дальнейшего ее поддержания, поток охлаждающей жидкости проходит по полному контуру системы, благодаря открытию клапана.

Признаки неправильной работы

Неисправность термостата сопровождается следующими признаками:

после запуска двигателя происходит долгий набор рабочей температуры;
мотор быстро нагревается, и работает в режиме перегрева;
охлаждающая жидкость в нижнем патрубке набирает температуру после нескольких минут работы мотора, что свидетельствует о зависшем в открытом положении клапане устройства;
если при наборе температуры охлаждающей жидкости близкой к закипанию, нижний патрубок остается прохладным, то это свидетельствует о залипании клапана в закрытом положении.

Работоспособность демонтированного термостата проверить очень просто. Необходимо поместить деталь в воду, и нагреть до температуры открытия клапана. Контроль температуры можно вести по термометру, помещенному в воду.

Диагностируем, не снимая деталь

Для того, чтобы установить факт неисправного термостата, без его снятия, понадобится контролировать работу системы охлаждения по датчику температуры. Наиболее частая неисправность детали, сопровождается залипанием клапана в закрытом положении. Это приводит к нарушению охлаждения антифриза. Он будет продавливаться исключительно по малому кругу охлаждения. В этом можно убедиться, попробовав патрубки большого и малого круга охлаждения. Первый будет иметь температуру намного меньшую, в сравнении со вторым. При этом, в жаркую погоду или при езде в пробках, будет наблюдаться практически постоянная работа вентилятора охлаждения радиатора.

В этом случае, будет происходить перегрев силового агрегата, который может привести к нарушению геометрии головки блока цилиндров. Она не подлежит восстановлению, потребуется замена.

Заключение

Заменить термостат на двигателе 1ZZ можно собственными силами. При этом требуется правильно подобрать новую деталь. Для этого можно использовать аналоговый вариант запчасти фирмы Tama WV56TB-88 или купить оригинал.

Всем привет! Сегодня решил заменить термостат. Начитавшись говнопостов принялся за работу. Почему говнопостов?! Да потому что нигде толком ничего не написано. "это снимешь, это нажмёшь и всё, дел на 30 минут". Если не снимать генератор, то нигде не написано, что надо снимать патрубок нижний, чтобы вытащить алюминевый патрубок, который прикручивается к термостату. Я сначала мучался, ну не выходит он и всё. Решил снять генератор. Опять полистал говнопосты… И из-за этого сломал натяжной ролик. Яндекс и гугл тоже толком ничего не выдавал. Как снять ремень генератора?! Да всё просто, бро. Берёшь ключ на 19 и тянешь вниз, тем самым ролик освобождает ремень. Окей! Одел ключ на 19, не тянется вниз и всё. Взял рычаг подлинее иииии… и пистец чему то. Отломил эту дюралевую бошку на 19(фото 3). Печаль! Настроения ноль. Решил снова попробовать поменять не снимая гену. Поломал голову, и понял что защита выпускного колектора подмята и не даёт. Снял защиту, вторую часть подогнул(фото 2), и дюралевый патрубок ещё вышел немного, и уже можно было достать термостат, но менять всё равно не удобно. Ну а дальше решил резиновый патрубок с него снять, и всё вышло. Далее сравнил новый и старый термостат, отличаются. Но так как обменять в праздники не получится, решил поставить этот. Поставил, всё норм. Собрал. Залил новый антифриз, его можно было не покупать, старый был чистый, как новый. Можно было только литр докупить. Слил 4 литра, залил 5 литров нового. Далее завёл, машина прогрелась как положено, прокатнулся, теперь всё как надо. Температура держится в одном положении. А до этого по трассе падала на половину.
В итоге если знать как и что, то там действительно дел на 30 минут. А так я промучался часа 3.

Toyota Avensis 2003, engine Gasoline 2.0 liter., 147 h. p., Front drive, Automatic — DIY

Comments 15

Спасибо за пост очень помог ))💪

Мне на СТО, когда менял ремень — тоже удоты отламали эту пипку под ключ :(

Да я сам сломал с бычей дури. просто уже психанул. я чувствовал что он вообще не идёт. Там натяжитель походу заклинил.

Читайте также: