Как пользоваться монитором на тойота харриер

Опубликовано: 05.05.2024

Автомагнитола в Toyota Harrier является головным устройством, полностью повторяющим дизайн штатных аудиосистем. При этом она обладает куда более широкими возможностями. Автомагнитола Toyota Harrier разработана специально под модель японского автомобиля, благодаря чему она идеально вписывается в интерьер салона.
Современные штатные автомагнитолы – это аппараты, о которых раньше можно было только мечтать. Действительно, оснащенные самыми востребованными и ценными для автовладельцев устройствами, эти мультимедийные комплексы берут на себя много функций. Они призваны не только развлекать водителя и его пассажиров в дороге, но и помогать, обеспечивать безопасность и т.д.

Автомагнитола для Тойота Харриер

Toyota Harrier автомагнитолы

Ниже представляем вниманию читателя автомагнитолу для Тойота Харриер, ценою 34 тысячи рублей. Дорогой аппарат очень хорош и наделен множеством самых полезных функций.

Особенности аппарата

Устройство наделено ярким и морозостойким дисплеем мультитач. Размер экрана составляет 6,2 дюйма, а разрешение – 800х480 пикселей.

Примечание. Дисплеи такого же качества используются и на смартфонах известных брендов. Другими словами, качество картинки и легкое управление пользователю обеспечены.

Андроид 4.2 является ОС этого аппарата. Версия не из последних, но есть возможность в любое подходящее время обновлять прошивку;
Навигационная система принимает сигналы не только через GPS, но и через отечественный ГЛОНАСС, который в последнее время стал неслабо развиваться. В любой момент водителю предоставится в распоряжение карта с точными координатами;
Качество звука выполнено тоже на самом высоком уровне. Пользователю доступен даже режим, при котором можно не просто регулировать громкость аппарата, а делать это в зависимости от скорости машины.
Другими словами, можно установить автоматический режим при котором звук будет становиться громче одновременно с повышением скорости движения.

Примечание. Некоторые эксперты называют данный аппарат, скорее, большим планшетом. И действительно, аппарат представляет собой удачное сочетание популярного на сегодня девайса и классической автомагнитолы.

Интересно, что данная автомагнитола подойдет идеально не только для Харриер, но и для других моделей Тойота. Кроме того, аппарат подходит под оригинальные рамки и может обогатить функционал любого автомобиля.

Аудио и видео показатели

Возможности аудио- и видеовоспроизведения на этом аппарате реализованы на самом высоком уровне. Различные форматы, включая самые современные (HD) воспроизводятся легко.
Их можно читать и просматривать с различных источников и носителей (карты памяти SD, флешки, жесткие диски и так далее).

Примечание. Среди многочисленных преимуществ аппарата эксперты выделяют возможность подключения цифрового ТВ-тюнера, который даст возможность смотреть каналы высокого качества, находясь в дороге.

Возможности интернета

Кроме превосходной поддержки аудио/видео воспроизведения, производитель позаботился и о связи с интернетом. Чтобы осуществить подключение, достаточно использовать USB-модем или воспользоваться встроенным Вай-Фай.

Примечание. Интересно, что если в качестве точки доступа будет использован смартфон либо планшет, модем не понадобится.

Навигационная система

Навигация(см.1 din автомагнитола с навигатором: устройство и монтаж), как и было сказано выше, выполнена на самом высоком уровне и поддерживает две системы. Водителю будет ничего не стоить быстро проложить правильный маршрут в обход пробок, практически в любой передовой стране мира.

Примечание. Что касается комплекта навигационных составляющих, то сюда не включается SD-карта с лицензионными ПО. Она с картами Навител заказывается отдельно.

Блютуз

Без этого полезного модуля представить себе передовой головной аппарат просто невозможно. Блютуз позволит говорить по мобильным устройствам в режиме Hands-free (поддерживается система приема/отбоя вызовов и телефонная книжка). Примечательно, что гарнитура работает даже во время парковки, звонок при этом не прерывается.
Кроме этого, отметим и то, что поддерживается передача данных по блютуз. Можно отправлять и получать различные файлы, подключать к аппарату TPMS (система контроля давления в шинах) и OBD (система диагностики кодов ошибок).

Примечание. Интересно, что все эти системы, включая Hands-free могут работать одновременно!

Дополнительные возможности аппарата

Штатные кнопки управления с руля Тойоты Харриер

Кроме вышеперечисленных возможностей, аппарат имеет следующие функции:

Быстрая загрузка всех систем и режимов. Будь то навигатор или радиоприемник, через пару секунд после включения, пользователь услышит музыку или перед ним на экране предстанет подробная карта;
Можно подключать к аппарату камеру с задним обзором. Картинка идет прямо на экран аппарата сразу же, как только водитель переключит рычаг скоростей в положение «задний ход». Таким образом, обеспечивается режим уверенной и безопасной парковки;
Можно перенести управление аппаратом на руль. Интересно, что при этом каждая кнопка будет иметь несколько функций (если нажимать коротко – одна функция, если долго – другая и т.д.);
Можно использовать голосовые команды для подключения некоторых функций (интернет, специальные приложения).

Гарантия на автомагнитолу дается 12 месяцев.

Немного про этапы установки и подключения

Автомобиль, такой как Тойота Харриер, за свою жизнь поменяет не одну стерео систему. Со временем даже самые дорогие аппараты морально устаревают и приходится их менять на новые.
Информация, приведенная ниже, будет крайне полезна тем владельцам, которые не идут на поводу у стереотипов и при каждой замене не бегают в автомастерские, где за обычную работу берут большие деньги.

Размер

Правильная установка автомагнитолы в Тойота Харриер будет подразумевать знание о ее размере. Если выражаться по-русски, пытаясь максимально грамотно перевести западные термины, то аппараты бывают, касательно размеров, одноблочными и двухблочными (1 дин и 2 дин).
В последнее время автомагнитолы выпускаются больше в двухблочном размере, так как это связано с ростом потребностей в мультимедиа.
С другой стороны, 1-диновые автомагнитолы не менее популярны. Но в автомобили японского и американского происхождения, в том числе и на Тойота Харриер, одноблочные магнитолы без специальной рамки(см.Рамки для автомагнитол и их предназначение) не установить.
Автомагнитола, представленная нами выше, подходит для разъема посадочного места автомобиля Тойота Харриер идеально.

Тойота автомагнитола и ее переходник ISO

Штекеры, выполненные по стандарту ISO, предназначены для простоты подключения и предотвращения выхода оборудования из строя.

Примечание. Все-таки, несмотря на это, часто недобросовестные производители автомобильной аудиоаппаратуры не заботятся о поддержке данного стандарта и предлагают индивидуальные штекеры. Но брендовые производители всегда снабжают аппараты передником ISO или при изготовлении устройств, подразумевается ISO разъем для основного подключения.

Наличие в машине и на автомагнитоле разъемов стандарта ISO позволит свести установку к простой операции. Достаточно будет соединить штекеры.

Распиновка

Зная распиновку разъемов, подключение автомагнитолы не вызовет никаких сложностей. По стандарту ISO контакты разъема подразумевают две секции: верхнюю и нижнюю.
Первая секция отвечает за питание аппарата и дополнительные опции, вторая – за звуковые сигналы, идущие на динамики.

Примечание. Секции могут быть выполнены на разных автомагнитолах по-разному: верхняя секция быть внизу, нижняя – наверху.

Краткое руководство по установке автомагнитолы в Тойота Харриер

Снимаем минусовую клемму с АКБ;
Ждем 2 минуты, пока конденсаторы полностью разрядятся;
Снимаем декоративные модлинги, находящиеся снизу;

Установка штатной автомагнитолы тойота

Затем демонтируем верхние фиксирующие элементы;
Подвергаем демонтажу также центральные шторки воздуховодов отопления (вытаскивать рекомендуется по направляющим).

Примечание. Рекомендуется также отключить электрический контакт от аварийки.

Снимаем заводскую автомагнитолу, отвернув 4 болта.

Совет. Чтобы автомагнитола легче вышла, рекомендуется вытянуть ее на себя, опуская лицевой стороной вниз.

Теперь отключаем 4 электрических разъема (акустические провода, провода питания, провода управления на руле и провода радиантенны);
Устанавливаем новый аппарат, согласно аналогии разбора.

Крайне полезными во время работ своими руками окажутся видео и фото – материалы, схемы распиновок и многое другое.
Пошаговая инструкция, приведенная выше, не единственная в своем роде (похожие можно найти на нашем сайте в других статьях). Цена автомагнитолы для Тойота Харриер, как и было сказано, составляет около 35 тыс. рублей.

Просмотр полной версии : TOYOTA Harrier

Попала в лапы интересная машинка Toyota Harier,
чистый Японец, наши умельцы переставили руль с права на лево и успокоились.
Клиент приехал с проблемой типа все пишет иероглифами и ругается на Японском.
Предложили поставить Кар ПС ,он согласился при условии что все кнопки и дизайн останутся прежние. Проблема состояла в том что управление климатом шло через экран.
Вот что пока получилось:
Управление системой с родных кнопок,
управление с кнопок руля,
вывод на родной дисплей русских (а в обшем любых) символов,
бегущая строка для длинных сообщений,
проигрывание DVD, CD, MP3, DiVX, MOV, WAV,
прием FM, TV,
Управление климатом с дисплея,
вывод трип информации с борта машины, установка штатных часов с
дисплея.

Пока клиент поехал кататься и выевлять глюки.
Следуюшим этапом будет прикрутить навигацию и влютуз.

Софт писался свой.1605

Ох, ребяты - просто маладцы!
Все действительно, аккуратно, грамотно, на отличном уровне. Короче, респект!

З.Ы. Единственно не въехал - моник родной оставили чтоли? Просто видно, что панель не пилили, а родной тама 6,5 дюйма вроде как.

З.Ы.Ы. Этта, а че, в Киеве -45 бывает :) ? На фото климата стоит -45 :)

Я в шоке :shok:
Переставить руль с права на лево. у нас харьков до фига, но пока, по моему, не один не догадался до этого, если не секрет во сколько встала владельцу сия процедура? :greedy:

Теперь по компу - я тут уже мозг сломал думать над тем как управлятся со штатного тачскрина, как вы это реализовали? Вставили новый монитор с тачскрином?
Т.е. получается старый комп тойотовский вы выбросили и поставили новый, тогда какая конфигурация и какой софт там стоит?
И можно немного подробнее про Toyota AVS Lan и интерфейсный USB модуль?

Я уже второй день не могу отойти от шока: работа проделана просто отлично.

Ну и вопрос есть: адаптер сообственного производства или купленый? Если купденый, то ГДЕ? ;)
И в каком месте он подключается к машине? В дисагностический разъем или вместо одного из разъемов сзади центральной консоли?

Ну и про монитор: судя по фоткам, вы его заменили - там видно неродные крепления, кажется. так?

Еще раз, огромный респект за мастерство!

Довольно распространенная процедура . для тех кто хочет хорошую качественную машину и с нормальным рулем :) бюджет от 3000-8000 в среднем . это для Крузаков .. а вообще от года сильно зависит.

и про монитор: судя по фоткам, вы его заменили - там видно неродные крепления, кажется. так?

Еще раз, огромный респект за мастерство!

В хариере помоему не сенсорный моник . а на фото как раз такой .. поэтому либо смена моника, либо приктрутили тач .

P.S. А установка качественная .. не отличишь от заводской .. особенно порадовала проводка :)

Довольно распространенная процедура . для тех кто хочет хорошую качественную машину и с нормальным рулем :)

Знаете, по сути мой опыт складывается только из поездок на ПР, на леворукой (что естественно) шестерке ездил только в автошколе, так вот каких-то диких проблем и неудобств замечено не было, даже пресловутый обгон не является уж очень нереальной процедурой на ПР. Если голова включена (что часто бывает не у всех) то не важно где у тебя руль - слева, справа или вообще посередине как на формуле 1. :big:
Для интересующихся могу посоветовать этот (http://info.drom.ru/exp/5654/) материал.

Автору темы: да, по всей видимости монитор был приспособлен не родной, на это указывают реплики мастера ремонтирующего электронику харька + на фотке видно, что еще даже не отклеена защитная пленка. Скажите что за модель монитора использовалась?
И вче же интересно что за модуль и где он был приобретен?
И еще - вижу на панель выведен USB что очень удобно, а привод DVD где был установлен? Вместо штатного CD-чейнджера? Т.е. по сути кнопки управления чейнджером стали не нужны?

Отвечу сразу всем.

1. Монитор вставлен Xenarc 7" , родной хотя и сенсорный но работает по цифровой шине и только с родным компом(на японском), дырка под монитор как раз 7", пришлось только чуть подпилить корпус монитора и изменить крепление платы контроллера(кусок стеклотекстолита).

2. Интерфейсный модуль разрабатывал сам поскольку в природе таких пока не обнаружил, кроме того на нем висит много дополнительных функций .
Шина данных есть на разъеме который вставлялся в родной комп.
На шине данных присутствуют данные о климате, состаянии борта (состояние переключателя света(зачем незнаю но есть)), трип информация(средняя скорость, расход, пробег).
Дополнительно возможно управление родным усилителем Toyota
(в данной конфигурации он отсутствовал да и нет особого смысла его оставлять поскольку на него приходит только два канала , а разделение на четыре происходит уже внутри).
Температура -45 поскольку макет стоит на столе и нет внешнего
датчика , а на машине все тип топ.

3. Софт писал сам на Delphi так как ничего подходящего готового не нашел, пока сыроват но это пока V 0.1.

4. Во сколько обошлась процедура переустановки руля не знаю, делали не у нас , но сделано отвратительно(жгуты висят, модули не закреплены).

Автомобиль, представленный компанией в Сети, пока числится прототипом, а официальный дебют модели намечен на июнь 2020 года.

В Японии обнародовали снимки и предварительные данные кроссовера Toyota Harrier четвёртого поколения. Автомобиль перебрался с платформы New MC на современную модульную архитектуру TNGA, а именно на платформу GA-K, известную по ряду моделей последнего времени, таким как Lexus ES и Toyota Camry, Toyota Highlander и RAV4. Спереди применены стойки McPherson, сзади — независимая подвеска на двойных поперечных рычагах.

Модель получила двухлитровый атмосферник с непосредственным впрыском M20A-FKS (171 л.с., 207 Н•м), который совмещён с вариатором Direct Shift-CVT, а также с передним или полным приводом (Dynamic Torque Control 4WD) на выбор. В последнем случае добавляется система управления тягой AIM (AWD Integrated Management), которая работает в согласии с выбранной программой движения Drive Mode Select, влияя и на работу полного привода, и на рулевое управление, и на тормоза.

Ещё в гамме есть гибридный вариант на базе атмосферника с непосредственным впрыском 2.5 A25A-FXS (178 л.с., 221 Н•м), который дополнен передним электромотором (120 л.с., 202 Н•м). Комбинированная отдача такой системы составляет 218 «лошадок». Гибрид также может быть полноприводным, но в таком случае задние колёса вращает отдельный электромотор (54 л.с., 121 Н•м). Комбинированная отдача в такой версии составляет 222 «лошадки». За распределением тяги между осями тут тоже следит система контроля AIM. Оба ДВС на Харриере относятся к относительно молодому семейству Dynamic Force Engine, отличающемуся от предшествующих семейств низкими потерями на трение и рядом мер по повышению КПД.

В кузовной гамме новичка будет семь цветов. Его двойные L-образные дневные ходовые огни позволят распознать Harrier ещё издали. Компания рекламирует новый кроссовер в качестве «обогащающего жизнь партнёра», что подразумевает не только электронные помощники, но и общее ощущение комфорта, складывающееся из спокойного интерьера с мягкими оттенками декора, работы амортизаторов, обеспечивающих гашение колебаний даже при низких скоростях штока (до 2 мм/с), шумопоглощающих стёкол.

Комплекс Toyota Safety Sense готов автоматически останавливать машину перед пешеходами (днём и ночью) и велосипедистами (днём). Работает автоторможение и перед неподвижными объектами при манёврах на парковке. Из приятных мелочей стоит упомянуть розетку на 100 В, входящую в оснащение гибрида, способную питать внешнее оборудование мощностью до полутора киловатт.

История

Первое поколение модели Toyota Harrier родилось в 1997 году. По сути, это был продукт бедж-инжиниринга, ведь Harrier являлся близнецом Лексуса RX, появившегося почти одновременно. Или можно посчитать наоборот, учитывая хронологию их рыночного запуска. Только Harrier продавался в Японии (с декабря 1997-го), а RX на внешних рынках, в первую очередь в США (с марта 1998-го). Помимо расположения руля и шильдиков клоны отличались моторами. Харриеру полагалась 139-сильная «четвёрка» 2.2, которую в ноябре 2000-го японцы заменили на 2.4 (159 сил), в то время как Лексусу отрядили 220-сильный мотор V6 3.0.

Вторая генерация появилась в 2003 году. Как и первая, по сути она являлась копией современного на тот момент Лексуса RX с отличиями в наборе доступных моторов. Харриеру полагались двигатели 2.4 на 160 «лошадок» и V6 3.0 на 220, с передним и полным приводом. Появилась опциональная пневмоподвеска, а четырёхступенчатый «автомат» был заменён на пятиступенчатый. В 2005-м появился 272-сильный бензоэлектрический Harrier Hybrid с мотором V6 3.3. В 2006 году 280-сильный агрегат V6 3.5 пришёл на смену трёхлитровому.

«Третий» Harrier вышел в 2013 году, и на этот раз машина полностью отделилась от ветви развития Лексуса, сохранив с ним только некоторое стилистическое сходство. Тогда как паркетник RX второго и третьего поколений использовал платформу K, кроссовер Harrier образца 2013-го переехал на «тележку» New MC, как у RAV4 четвёртого поколения.

Автомобиль получил комплекс систем безопасности Toyota Safety Sense P, включая адаптивный круиз-контроль и ассистент движения в полосе. Интересно, что с 2009 года Lexus RX впервые начал официально продаваться в Японии. А вот Harrier третьего поколения совершил прорыв в обратном направлении: это первый Harrier, который официально начали продавать вне Японии (а именно в Малайзии и Сингапуре). В 2017 году модель пережила рестайлинг (правый нижний кадр в коллаже), в ходе которого был скорректирован не только облик, но и оснащение в различных комплектациях. Именно тогда в ассортимент добавлен двухлитровый турбомотор.

синим цветом горит? если нет - возможно только подсветка слетела

Синим горит

Просто горит синим но нечего не показывает

магнитола встроенная на месте? посмотри - есть ли признаки жизни

мозг экрана в штатной магнитоле и мультидисплей соединен с ним шиной данных. проверь контакты.
еще вопрос - печка адекватно пашет? регулируется?

ну и естественно предохранитель магнитолы глянь

Все работает отлично

Все работает отлично, И шлейф там состоит из 8 проводов, уже пытались прозванивать- провада целые. Я просто поменял место расположение штатного монитора, первое время он работал а потом начал через раз показывать. В итоге вообще погас- просто горит синим цветом но нечего не показывает.

то есть как ето поменял место расположения? куда его втыкнул то? :)

а так в общем значит сам сломал.
снимай монитор с того места куда поставил и тащи электронщикам
скорее всего шлейф поврежден который со стекляшки на плату идет

Я и сам понимаю что чтото сломано

Я и сам понимаю что чтото сломано. Только сначала надо определить что. вот и хочу проверить монитор, он у меня снятый надо просто попробовать подсоеденить к рабочей схеме. А меняется все просто в место штатного монитора врезается ДВД 2х диновая а монитор опускаеся в низ под рычаг переключеня скоростей, все получается очень прикольно.

я как та тоже думал об этом. потом решил не уродавать машину

я по этой инструкции хотел снизу поставить http://www.beatsonic.co.jp/adapter/aok/aok-01.php
а потом пошел и купил FM-модулятор

По другой схеме

Я подругому сделал я опустил монитор в самый низ, и закрепил его там, оставалось только из стекловолокна сделать корпус для него, но не успел, моник накрылся: А ДВД я подсоеденил к штатному уселку JBL И получился очень хороший звук ( правда попотеть пришлось, сложно это)

и чо та думается мне

что сломалось то что открутили
скорее всего его утрясло
если бы мозг "сломался" - печка бы полюбак глючила
а экран - это ж просто отображение информации

Я тоже думаю

Я тоже думаю что экран навернулся , да и в автотеатре мужики мне сказали что они накрываются , но хочется быть увереным что именно монитор не работает , чтобы его или в ремонт вести но мало вероятно что его сделают , или заказывать во Владивосток с авторазбора.

«Тойота Харриер» — родоначальник класса премиальных среднеразмерных кроссоверов. Он выпускался с 1997 по 2003 годы, причем на европейском и американском рынках был представлен аналог модели — Lexus RX300. Именно Harrier I переориентировал часть российских автолюбителей с роскошных седанов на SUV. Стоит ли покупать его сегодня и на что обращать особое внимание при покупке, разбираемся в статье.

Что премиального в оснащении Toyota Harrier I

Оснащение и опции Toyota Harrier I в свое время поразили многих автолюбителей. До этого комплектации «внедорожников» были более аскетичными. Купив «хорька», автовладелец мог пользоваться такими благами, как премиум-аудиосистема Nakamichi или JBL, CD-чейнджер, круиз-контроль, раздельная климатическая установка с выводом показаний на LCD монитор, передние и боковые подушки безопасности.

А еще создатели Harrier снабдили его «фишками», присущими роскошным седанам: велюровым или кожаным салоном с электрорегулировкой водительского сиденья, отделкой панелей «деревом» или алюминием, встроенной навигацией и ксеноновой оптикой. Премиальная комплектация сделала Toyota Harrier пионером абсолютно нового класса SUV.

Автомобиль щедро балует местом всех пассажиров, а 860-литровый багажник, который увеличивается до 2130 л, позволяет смело отправляться семьей в дальние путешествия.

Какие двигатели установлены на кроссовер

Автомобиль комплектуется тремя типами бензиновых атмосферников, работающих в паре с классическим четырехступным автоматом Aisin:

2,2 л, 140 л. с;
2,4 л, 60 л. с;
3,0 л, 220 л. с.

Моторы просты и надежны, но, учитывая возраст автомобиля, стоит спросить у продавца, давно ли он капиталил движок и менял ли коробку передач.

Связка 3,0 с автоматом и полным приводом приказывает долго жить. АКПП с трудом «переваривает» момент двигателя (221 Нм) и вызывает поломку некоторых деталей.

Моторы 2,2 и 2,4 л как с полным, так и с передним приводом доставляют меньше проблем автомату, но не радуют динамикой. Первый разгоняется до 100 км/ч за 12,5 секунд, второй — за 12 секунд.

Двигатели «Харриера» не терпят масляного голодания и требовательны к качеству бензина (не ниже АИ-92). Из-за неудачной компоновки подкапотного пространства возникают сложности с заменой свечей зажигания.

Расход топлива зависит от общего состояния узлов и агрегатов. Самая прожорливая версия — «Хорек» с трехлитровым движком: около 15-17 л в городе и 10-12 л в смешанном цикле. Самая экономичная — модель с мотором 2,4 и передним приводом: 10-12 л в городе, 8-9 л в смешанном цикле. Правда, последних на вторичке мало.

Какая подвеска у «Харриера»

Многие узлы ходовой «Тойоты Хариер» позаимствованы у «Камри»: спереди и сзади установлены стойки McPherson со стабилизаторами поперечной устойчивости. Архитектура полностью независимая — дорожные неровности преодолеваются уверенно и комфортно.

Клиренс 185 мм спасает на убитых дорогах, но бездорожье кроссоверу непокорно. Все-таки ходовая часть больше близка к подвеске легкового авто.

В целом ходовая не вызывает нареканий у владельцев. Замена ее отдельных частей требуется каждые 50-100 тыс. км.

Какие недостатки имеет «хорек»

При поиске автомобиля обращайте внимание на коррозию. На заводе кузова цинковали частично, поэтому ржавчина встречается на любом пробеге. Ржавчине подвержены пороги, стыки кузовных элементов и участки со сколами. Если встретите такие, нужный для замены кузовной элемент без труда найдете на авторазборках.

Некоторые владельцы жалуются на электронику. Могут периодически возникать проблемы с подсветкой приборного щитка и выходить из строя элементы электропакета.

Запасные части и расходные материалы на «Тойота Харриер» и по сей день имеются в наличии в магазинах. Если что-то поломается, не придется долго ждать доставку деталей.

Сколько просят за Harrier продавцы и что они скрывают

Первый «Харриер» пользуется спросом на вторичке. Только за последний месяц через avtocod.ru по нему заказали 1 208 отчетов.

Средний ценник авто до и после рестайла — 450-500 тыс. рублей. За 600 тысяч отдают экземпляр 2001 г. в. с пробегом 210 тыс. км:

Проверяем автомобиль через avtocod.ru и видим, что у авто есть неоплаченные штрафы и скручен пробег. Продавец указал в объявлении 210 тыс. км, отчет показывает другие цифры:

В марте 2018 года пробег составлял более 270 тыс. км, а в мае 2019 он уменьшился до 209 тыс. км.

Скрутили немало, поэтому тщательно присматривайтесь к авто. Оно может быть более уставшим, чем покажется на первый взгляд.

Покупать или не стоит

«Тойота Харриер» — неплохой вариант для тех, кто хочет ездить высоко над землей, но не имеет средств на более дорогой SUV. Он станет своего рода трамплином для покупки более инновационного современного кроссовера. Машина редко ломается и не требует частых визитов в автосервис, как, к примеру, немецкие премиалы.

Но имейте в виду, что за пару десятков лет авто накопило немало проблем. При осмотре задавайте даже самые неловкие вопросы продавцу и проверяйте историю автомобиля.

Автор: Александр Бодров

А как вы относитесь к «Тойоте Харриер»? Был ли у вас опыт использования этого авто? С чем пришлось столкнуться? Расскажите об этом в комментариях под статьей.

Читайте также: