Где разъем obd2 в джили атлас
Опубликовано: 05.05.2024
Стараюсь периодически посещать D2 и не пропускать интересных постов, даже если в них описана покупка чехла на ключик или установка накидок на сиденья, но вот информации, которой я хочу поделиться ниже я пока не встречал (если было, извиняюсь, просмотрел среди наклеек, брелков и брызговиков).
Недавно, разбираясь в Шкоде, обнаружил лежащий без дела адаптер ELM327, переложил его в Атлас и наконец то вчера дошли руки оторвать крышку блока предохранителей, совмещенную с тайником для хранения спичек/презервативов. Для тех, кто туда еще не лазил, вытаскивать ее следует приоткрыв заначку градусов так на 20 и приложив тяговую силу вверх, в направлении руля (в инструкции почему то это не указано, я немного побаивался тянуть пластик на морозе, но все обошлось).
Получив доступ к OBD2 разъему и установив ELM327 в него, я получил настоящее волшебство диагностики автомобиля, ограниченное только возможностями самого адаптера и программой Torque (которые увы заканчиваются считыванием ошибок ecu и чтением 10-15 датчиков).
Увы, это не VAG, где подключив кабель KKL, купленный в пределах 1-2 тыс. руб можно включать\отключать кучу функций, начиная от блокировки дверей на скорости свыше 15 км\ч и теста стрелок приборки при повороте ключа, до изменения режимов работы климатической установки, управления функциями ABS и прошивки новых чипов иммобилайзера.
Кстати, может кто находил на просторах интернета в продаже кабели на Geely и нормальный софт, позволяющий читать все блоки электроники авто, сканировать ошибки и управлять функциями и писать логи по нужным каналам? На профильном форуме(geely-clubs.ru/forums/top…go-ispolzovaniya/?page=22) мне попался только мультимарочный Launch, функционал которого как я понял очень ограничен, а стоимость начинается от 14 тыс. руб.
Так вот, возвращаясь к началу темы, подключив ELM327 я вывел несколько датчиков и провел наблюдения:
1. Сразу после покупки авто, в посте, где описывал свои впечатления я выразил негодования по поводу теста на беременность вместо датчика температуры ОЖ. С помощью ELM327 удалось получить более точные данные о температуре ОЖ в процессе прогрева и эксплуатации. 1 палка значит температуру от минус бесконечности до 60 градусов. Сегодня с утра в МО было -10, примерно за 7 мин прогрева температура поднялась до 40 градусов, что в целом неплохо (получил свой ответ на вопрос о целесообразности установки сигналки с автозапуском). Далее в движении, примерно через 2 км Джиля забеременела, или Атлас стал мл. сержантом, кому как удобнее, что характеризовалось появлением второй полоски. Реальная температура равнялась 60 градусам. До 3 полоски я проехал еще километра 2-3, постояв пару мин на светофоре. Температура поднялась до 70 градусов. Как не трудно догадаться, 4 полоска появилась на 80 градусах и далее количество полосок не менялось, не смотря на то, что после 80 она немного остыла на ходу, до 76, а при въезде на парковку возле работы температура поднялась до 103 градусов, что как то странно при минус 10 градусах на улице.
Для тех, кому лень читать мои мысли, краткая таблица:
1 палка — до 60 градусов
2 палки — 60-69 градусов
3 палки 70-79 градусов
4 палки 80 — верхнюю границу пока не поймал, но 103 градуса это все равно 4 палки.
2. На обратном пути понаблюдал за надувом и сделал вывод, что максимальный надув у нас ограничен 0.8 бар. Маловато, но зато есть задел для чип-тюнинга (надо уточнить у Мегавольта, сколько бар дует его прошивка).
3. Датчик массового расхода воздуха (в правом верхнем углу) по какой то причине не отображает данные, поэтому получить даже примерные данные о мощности стоковой прошивки не получилось, остается верить заявленным производителем характеристикам.
На этом пока мои наблюдения заканчиваются, будет время, попробую подключить еще датчики и записать логи на разгон, хотя не знаю, что из этого получится через ELM.
Краткое описание:
Помогает найти диагностический разъём в автомобилях.
Описание:
Не можете найти диагностический разъем OBD2 в вашем автомобиле? Воспользуйтесь нашей поисковой системой, чтобы найти свой OBD разъём !
В стандарте OBD указано, что разъём должен находиться в салоне автомобиля. но в некоторых марках и моделях, его не так легко найти!
С помощью нашего приложения "Где мой OBD2 разъём?" Вы можете легко найти разъём и диагностировать свой автомобиль.
Цель этого приложения - помочь пользователям найти свой OBD разъем. Отправьте фотографии вашего автомобиля в приложение. Это поможет другим пользователям.
В нашей базе уже есть более 800 автомобилей.
Требуется Android: 4.0+
Русский интерфейс: Частично
2.05.0576
- Update for Android 9.0 (Pie)
- Solve issue with submitter counrty flag
- Add pictures for the new make/brand
PS: We are working on new category : Truck / Tractors / Moto. Do not hesitate to send us picture of those vehcile
2.04.0545
- Solve an issue and improve submission wizard
2.03.0543
- Solve issue with Android 8.0
2.02.0542
- New illustrations for submission wizard
2.01.0517
- Improve submission wizard with illustrations
- Solve display issue with mdpi/hdpi screen resolution
- Solve issue with russian language
- Solve issue with arabic text
2.00.0516
- New design of the app
- Add search function for make/model selection
- Add zoom on picture (pinch on the picture)
1.22.0498-1.21.0497
Solve issue “Error during data acquisition”
1.20.0496
Solve the issue when displaying pictures
1.10.0483
Solve an issue when sending new pictures of OBD socket with application
1.09.0480
Fix an issue when loading OBD port location pictures
1.08.0454
Reviewed and tested for Android 6.0, 7.0 and 7.1
1.07.0434
Добавлены новые модели автомобилей.
Купил я лаунч 431 (не елм 321), насмотревшись блогеров. Так как я авто электрик(работал 15 лет назад), немного понимаю, что куда, как и от куда идет думал справлюсь . Но в марке джили атласа нет, а эмгранд 7 не хочет соединятся и работать с нашими мозгами. Возлагал большие надежды на отключение трмс (датчики шин), но и этот параметр он не видит.
Geely Atlas 2018, engine Gasoline 2.4 liter., 149 h. p., Front drive, Automatic — DIY
Comments 33
какой расход по городу стал?
По замерам 12,5, средняя скорость 30 км в час сю
Для города нормальный расход
На сколько я понимаю, всё дело в ПО. А CAN он и в Африке CAN. Просто ПО знает в аоком обмене что идет, и куда что записать.
У меня сканер простой за 1000 из под небесной подключал работает. Ошибки видит. Смотрел через автодоктор. Как то чек загорелся когда посодил акум бинар ом и попровывал завести в минус 42. Подключил адаптер просканировал показал две ошибки по никому напряжению на датчик дросели и ещё где-то. Спокойно сбросил.
Елм стот с правильной микросхемой 500 руб. Он тоже у меня есть. Лаунч работает как сканер, показывает например, какое напряжение на лямде, на дроселе, на какой угол открыт дросель, педаль газа, сколько открыты фарсунки, какая скорость на каждом колесе и многое другое. Просто пока атласа нет в програме. Лаунч собрал в свою программу все диагностические дилерские сканеры большинства марок.
Чёт если память не изменяет то все что перечислил, тоже показывает кроме некоторых функций
Если бы показывал то сьоил бы не 1000 руб.
Яя конечно может что-то не понимаю. Постораюсь сделать срины когда дома буду. Объясните прав я или нет
На атласе вам покажет. Температуру двигателя напряжение, возможно обьем воздуха поступаещего через дмрв. И скорее все. Ошибки стирает но некоторые не сможет. В блоки коробки, в блок абс, он войти не может, и в многие другие блоки. Смотрите например не работает дворник. Что сгорело? Он может дать команду в мозг включить дворник, тем самым исключив рычаг, проводку от рычага. Да елм может 10%того, что может лаунч.
Только надо аккуратно играться. У коллеги с английским-техническим хорошо, а вот я не рискнул тыкать по менюшкам :)
Alex25:Постановлением Совета Министров назначат?
АлексВл:Alex25:
Постановлением Совета Министров назначат?
Срочна, жэсточайша запретить продажу новых автомобилей в РБ кроме Жыли.
Указ.
ATLAS . Довольно неплохая машина. И по "наворотам" (есть всё), и по материалам, да и по размерам нормально. (с старой SC7 или EMGRANT - земля и не
бо!) Вопрос только в цене! Ждем у дилеров. а они пока не готовы.
В Киеве на эти выходные в нашем дворе осмотрел со всех сторон белую джили7. Год не скажу - не додумался на стекла посмотреть. Как чуть малейшая царапина или скол от камешка - сразу рыжая ржавчина, если давняя - вокруг них краска пучится пауками во все стороны. Если Атлас такой же будет - такой хоккей нам не нужен. Но нормальную горячую оцинковку сделать дорого, поверх нее еще и грунт дорогостоящий нужен, чтобы краска не лупилась, не любит краска оцинкованные поверхности. Короче, дорогое удовольствие. Сомневаюсь, что белоруссо-китайцы станут заморачиваться в Борисове.
ОАО "Белшина" начало серийный выпуск шин одной модели с посадочным диаметром 18 дюймов. Летние шины линейки Astarta SUV предназначены для эксплуатации на легковых автомобилях Geely завода СЗАО "БелДжи". Об этом сообщила пресс-секретарь предприятия Виктория Кулик.
Как сообщает БелТА, в конце октября в соответствии с подписанным контрактом уже была отгружена первая партия шин типоразмера 225/60 R18 в количестве 700 штук. В ноябре планируется поставить еще более тысячи шин данной модели. Ожидается, что новинка появится в розничной продаже уже в следующем сезоне.
Как сообщает пресс-служба "Белшины", новые шины в июне текущего года прошли сравнительные лабораторно-дорожные испытания в конкуренции с импортными аналогами и превзошли их по нескольким показателям.
"Направленный дорожный рисунок протектора шины обеспечивает устойчивость и управляемость при движении, надежные эксплуатационные характеристики на дорогах, что позволит владельцу авто ездить на более высоких скоростях. В первую очередь мы заботимся о безопасности и комфорте наших автолюбителей", - отметила Виктория Кулик.
Сегодня речь пойдет о распиновке разъема для диагностики.
Со временем появления в автомобилях электронных систем управления от микропроцессоров также возникла необходимость проверки параметров работы самих блоков и соединительных электрических цепей. С этой целью изобрели оборудование, получившее название OBD (On Board Diagnostic), изначально он только выдавал только информацию о неисправности, без каких-либо уточнений.
В современных автомобилях с помощью разъема OBD с стандартной распиновкой разъема для диагностики к бортовому компьютеру можно подключить специальный адаптер или сканер и провести полную диагностику самостоятельно практически любому автомобилисту. С 1996 года в США была разработана вторая концепция стандарта OBD2, которая стала обязательной для вновь выпускаемых автомобилей.
Назначение OBD2 определить:
- тип диагностического разъема;
- распиновку разъема для диагностики;
- электрические протоколы связи;
- формат сообщения.
В Евросоюзе принят EOBD, в основе которого лежит OBD2. Он обязателен для всех авто с января 2001 года. OBD-2 поддерживает 5 протоколов обмена данными.
Зная место расположение и стандартную распиновку разъема OBD2, можно провести проверку авто самостоятельно. Благодаря повсеместному внедрению OBD2 при диагностики автомобиля можно получить код ошибки, который будет одинаковым вне зависимости от марки и модели авто.
Стандартный код содержит структуру Х1234, где каждый символ несет свою смысловую нагрузку:
- Х — единственный буквенный символ, позволяющий узнать неисправную систему (двигатель, коробка, электронные блоки и т. д.);
- 1 — представляет собой общий код стандарта OBD2 или дополнительные коды завода;
- 2 — уточнение места неисправности (система питания или зажигания, вспомогательные цепи и т. д.);
- 34 — порядковый номер ошибки.
Распиновка диагностического разъема OBD2 имеет особенный штекер питания от бортовой сети, это позволяет использовать любые сканеры и адаптеры без дополнительных электрических цепей. Если раньше протоколы диагностики показывали лишь общую информацию о наличии какой-либо проблемы, то сейчас, благодаря связи диагностического устройства с электронными блоками автомобиля можно считать более полную информацию о конкретной неисправности.
Каждое подключаемое диагностическое оборудование обязательно соответствует одному из трех международных стандартов:
- CAN;
- SAE J1850;
- ISO 9141-2.
Расположение диагностического разъема с распиновкой OBD2 для диагностики может сильно отличаться в различных автомобилях. Никакого единого стандарта для местоположения нет, тут вам поможет инструкция по эксплуатации автомобиля или ловкость рук.
Ниже несколько распространенных точек для удобства поиска:
- в прорези нижнего кожуха панели приборов в районе левого колена водителя;
- под пепельницей, установленной в центральной части панели приборов (некоторые модели Пежо);
- под пластиковыми заглушками на нижней части панели приборов или на центральной консоли (характерно для продукции концерна VAG);
- на задней стенке панели приборов за корпусом перчаточного ящика (некоторые модели Лада);
- на центральной консоли в районе рычага стояночного тормоза (встречается на некоторых машинах
- в нижней части ниши подлокотника (распространено на французских автомобилях);
- под капотом вблизи моторного щита (характерно для некоторых машин корейского и японского производства).
Многие автомобилисты также иногда намеренно переносят разъем распиновку OBD2 в другое не всегда стандартное место, это может быть связано с ремонтом электропроводки или с защитой автомобиля от угона.
Виды разъемов с распиновкой OBD2
В начале 2000 годов не существовало строгих требований к наружной форме разъема, и многие автопроизводители самостоятельно назначали конфигурацию устройства. На сегодняшний день есть два типа разъема OBD 2, обозначаемые как Тип А и Тип В.
Оба штекера практически одинаковые внешне и имеют 16-пиновый выход (два рядя по восемь контактов), отличие состоит только между центральными направляющими пазами.
Нумерация пинов в колодке ведется слева направо, при этом в верхнем ряду стоят контакты с номерами 1-8, а в нижнем — с 9 по 16. Наружная часть корпуса выполнена в форме трапеции со скругленными углами, что обеспечивает надежное подключение диагностического переходника. На фото оба варианта устройств.
Разновидности разъема — Тип A слева и Тип B справа
Разъем OBD 2 - распиновка
Ниже представлена схема и назначение контактов в разъеме с распиновкой OBD2, которые определены стандартом.
Нумерация штекеров в разъеме
Общее описание штекеров:
1 — резервный, на данный пин может выводиться любой сигнал, который установит завод-изготовитель автомобиля;
2 — канал «К» для передачи различных параметров (может обозначаться — шина J1850);
3 — аналогично первому;
4 — заземление разъема на кузов автомобиля;
5 — заземление сигнала диагностического адаптера;
6 — прямое подключение контакта CAN-шины J2284;
7 — канал «К» по стандарту ISO 9141-2;
8 — аналогично контактам 1 и 3;
9 — аналогично контактам 1 и 3;
10 — пин подключения шины стандарта J1850;
11 — назначение пина задается заводом-изготовителем автомобиля;
14 — дополнительный пин CAN-шины J2284;
15 — канал «L» по стандарту ISO 9141-2;
16 — положительный вывод напряжения бортовой сети (12 Вольт).
Примером заводской распиновки разъема OBD 2 может служить Хендай Соната, где на пин 1 подается сигнал от блока управления антиблокировочной системы, а на пин 13 — сигнал от блока управления и датчиков надувных подушек безопасности.
Варианты распиновок
В зависимости от протокола работы допускаются варианты распиновок:
При использовании стандартного протокола ISO 9141-2 он активизируется через пин 7, при этом пины 2 и 10 в разъеме неактивны. Для передачи данных применяются выводы с номерами 4, 5, 7 и 16 (иногда может задействоватся пин номер 15).
При протоколе типа SAE J1850 в варианте VPW (Variable Pulse Width Modulation) задействованы пины 2, 4, 5, а также 16. Разъем характерен для американских и европейских автомобилей Дженерал Моторс.
Использование J1850 в режиме PWM (Pulse Width Modulation) предусматривает дополнительное задействование вывода 10. Такой тип разъема используется на продукции концерна Ford. Для протокола J1850 в любом виде характерно неиспользование вывода с номером 7.Начало формы
Конечно, для многих подобные схемы и описания распиновок разъема OBD2 очень сложны и неестественны. Зачастую, автомобилисты предпочитают периодически отдавать свой авто в профильный автосервис и даже не думать о диагностических разъемах и, тем более, об их распиновках. Но все же стоит признать полезность самостоятельной диагностики. Опытные автомобилисты говорят о том, что иметь диагностический сканер в машине необходимо каждому автовладельцу для оперативной проверки своих сомнений в работе машины, проверки ошибок, настроек и подобного, что прежде всего сэкономит значительные деньги.
Читайте также: