Где стоит эбу форд галакси
Опубликовано: 27.04.2024
Минивэн Ford Galaxy 1 го поколения выпускался в 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 и 2006 годах. За это время автомобиль прошел рестайлинг. В нашей публикации мы покажем расположение всех электронных блоков управления, которое характерно для автомобилей форд галакси 1 го поколения. Подробно опишем блоки предохранителей и реле Форд Галакси 1 со схемами и фото примерами исполнения. Отдельно отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Актуальное исполнение блоков и назначение элементов может отличаться от представленного и зависит от года выпуска (ресталиговые и дорестайлиговые) и уровня электро оснащенности автомобиля.
Расположение блоков
Общее расположение блоков представлено на данной схеме.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Описание
Блоки в салоне
Он находится под приборной панелью, за защитной крышкой, с обратной стороны которой находится актальная схема с назначением предохранителей.
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
Основной блок
Вариант 1
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 11,0,1,0,0 -->
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
Назначение
За работу прикуривателя отвечают предохранители F21 и F22.
Вариант 2
Фото схема
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Схема с обозначением
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
Расшифровка
В данном исполнении за работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 7 на 20А.
Блок с реле
Находится с обратной стороны основного блока.
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
p, blockquote 22,1,0,0,0 -->
Вариант 1
Схема
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
Расшифровка
Вариант 2
Схема
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
Описание
Вариант 3
Схема
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
p, blockquote 30,0,0,0,0 -->
Обозначение
Блоки под капотом
Находится в левой части подкапотного пространства и включает так же плавкие вставки высокой мощности.
p, blockquote 32,0,0,0,0 -->
p, blockquote 33,0,0,1,0 -->
Основной блок
Схема
p, blockquote 34,0,0,0,0 -->
p, blockquote 35,0,0,0,0 -->
Назначение
p, blockquote 36,0,0,0,0 -->
| F100 | (3A) Блок предохранителей/ реле, приборная панель 1 (F55) |
| F101 | (30A) Анти блокировочная система тормозов (ABS) |
| F102 | (30A) Анти блокировочная система тормозов (ABS) |
| F103 | (60A) Дополнительный отопитель, свечи накаливания |
| F104 | (40A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения 1 |
| F105 | (40A) Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения |
| F106 | (110A) Блок предохранителей/ реле 1, приборная панель (F13/F25/F27), блок предохранителей/ реле 3, приборная панель (F75) |
| F107 | (150A) Генератор |
Дополнительный блок
На некоторых моделях под капотом устанавливается ещё один блок.
p, blockquote 37,0,0,0,0 -->
p, blockquote 38,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 39,0,0,0,0 -->
p, blockquote 40,0,0,0,0 -->
Расшифровка
p, blockquote 41,0,0,0,0 -->
| 57 | 30А Насос подачи воздуха | |
| 58 | 40А Вентилятор системы охлаждения | |
| 59 | 30/40А Вентилятор системы охлаждения | |
| Реле | ||
| 50 | Реле вентилятора (3-я скорость) | |
| 51 | Реле дроссельной заслонки | |
| 52 | Реле вентилятора (2-я скорость) | |
| 53 | Реле замедления | |
| 54 | Реле вентилятора (1-я скорость) или Диод насоса охлаждающей жидкости | |
| 55 | Реле автоматической коробки передач | |
| 56 | Реле насоса подачи воздуха | |
Электросхемы Форд Галакси
p, blockquote 42,0,0,0,0 -->
У нас на канале мы подготовили видео по данному материалу. Смотрите и подписывайтесь.
p, blockquote 43,0,0,0,0 --> p, blockquote 44,0,0,0,1 -->
Ура ура. наконец я прошил машинку, как давно я этого ждал)
срашзу сел — не понял… понял только то, что на кондей пофиг стало, но потом покатавшись день я понял…она поехала))
теперь машинка не спит первые 2 передачи, нет дерганий при переключении, машина прощает ошибки, к педали газа теперь нужно привыкать ибо она стала совсем другой, пропал провал динамики на 5ой передаче, теперь на 5ой можно разгоняться хоть с 60км/ч, дизелем конешн не стали, но подхват с 2 тыс об. чувствуется, а главное пропала вялость динамики)
В общем потраченных денег не жалею, доволен, как слон! :)
Ford Galaxy 2008, engine Gasoline 2.5 liter., 170 h. p., Front drive, Manual — tuning
Comments 35
а что за прошивка ? где можно почитать про это ? про прошивку …
Не знаю, у местных прошивался)
ахахаах
А мне от амг с36 :3
ахаха насчет номеров точно))
Не, я боюсь(
ахах
задний привод+автомат-ручной режим+откл есп+кик-даун=валилово)
А так он 21о км/ идет, дальше трассы не хватило.
Не трясет, ничего.
Таааа че бояться) после чипа на машине ездить комфортнее, расход снизился, да и подхват лучше )
Меня итак все устраивает, со сфетофора со свистом ухожу, иногда звуком двиг народ пугаю.
Не хочу ничего менять, чип только после компрессора)
А так-ты молодец, наверняка весело ездить на сарайчике-то)
Весело весело, в повороты как легковушка входит) но с 5 чел все равно не хватает мощей, надо бы от СТ двиг поставить, но это мечты(
Ну вот, теперь даже у тебя сильнее валит(
зато у тебя номер блатной)
а на твою вообще ничего нет?
Ну вот, теперь даже у тебя сильнее валит(
ночью как то ехал и зацепился с аккордом 7го поколения
2 трубы, знач тайп С была и похоже на автомате
я со светофора раньше стартанул и ессно вырвался, а дальше до 150км шли ровно, дагнать он меня не смог)
Разве что компрессор вкинуть туда.
Прям моя мечта, так надоел тупой овощ с включенным кондеем)))
делай, не пожалеешь потраченных денег!))
раньше машина первые 2 передачи просто спала, а теперь рвет, как угорелая)) и расход упал, раньше по городу 11.2л показывал, теперь 9.7л)
Хоть и говорят, что атмосферники чиповать бесполезно, местами очень даже помогает.
У меня на зафире была после покупки проблема — на ней невозможно было тронуться, не раскрутив двигатель меньше 3000. Особенно на холодном двигателе. Небольшой подъемчик на въезде во двор надо было штурмовать на первой передаче, так как на второй она практически глохла. После 3000 обооротов тянула нормально. Так и жег сцепление целый год, пока в интернетах не прочитал, что вышла прошивка и официалы ее всем заливают.
Перепрошился — поехала как положено. Трогаться даже груженому можно было уже с 2000. Слегка вырос моментальный расход по показаниям бортового компьютера на холодном двигателе и быстрее стал прогрев.
Хотя все равно считаю что зафире этот двигатель (1.8XER) категорически не подходит. Слишком горбатая кривая момента с пиком далеко за 4000. Даже для не-спортивной езды приходилось крутить в режиме 4000-5000об. Частые переключения, ускорение пинками. Все это не добавляло комфорта пассажирам.
Подскажите пожалуйста где находится модуль управления двигателем?
Прикрепленные файлы
- CImage.jpg34,66К 23 Количество загрузок:
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: Galaxy
- Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
- Коробка: АКПП
- Год выпуска: 2012
- Проживает: Долгопрудный
Мурман , В смысле где? На картинке же видно - на бачке омывателя, за передним левым подкрылком.
- Д/р: 26-04-1983
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: S-Max
- Двигатель: 2.0 SCTI (203PS)
- Имя: Илья +7985515764семь
- Коробка: Powershift
- Год выпуска: 2011
- Проживает: МО Желдор
Подскажите пожалуйста где находится модуль управления двигателем?
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: S-Max
- Двигатель: 2.0i (145PS)
- Год выпуска: 2008
- Проживает: Реутов
Спасибо ребята! А я думаю, что за труба от него идёт, и не догадался что это бачок омывателя.
- Д/р: 24-08-1981
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: S-Max
- Двигатель: 2.5i (220PS)
- Коробка: МКПП
- Год выпуска: 2007
- Проживает: Бобруйск
Всем привет, может кто сталкивался во второй раз летит блок ЭБУ, машина глохнет на холостых, первый раз был куплен с донора, поездели пол года и опять, что может быть?? Может их можно ремонтировать?? S max 2.5 бензин 2007г, спасибо
- Д/р: 31-01-1970
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: Другой
- Двигатель: Другой
- Имя: Юрий
- Коробка: АКПП
- Год выпуска: 2008
- Проживает: МО, Шереметьевский
В некоторых случаях ремонтировать можно, смотря что сгорело. А регулярное выгорание ЭБУ может быть связано со скачками напряжения в бортсети, очень они этого не любят..
- Д/р: 11-03-1976
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: Другой
- Двигатель: Другой
- Имя: Дмитрий
- Коробка: Педали
- Год выпуска: Еще не купил
- Проживает: Минск
Всем привет, может кто сталкивался во второй раз летит блок ЭБУ, машина глохнет на холостых, первый раз был куплен с донора, поездели пол года и опять, что может быть? Может их можно ремонтировать? S max 2.5 бензин 2007г, спасибо
Разобрались в причинах?
- Д/р: 15-01-1964
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: S-Max
- Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
- Имя: Мишаня или Кара
- Коробка: МКПП
- Год выпуска: 2006
- Проживает: подКрасноградье
Всем хороша наша машинка, но есть один непростительный косяк разработчиков. Ещё на первом Фердинанде была корова. Лежачая. Перепрыгнул, встамши на два правых колеса, и плюхнулся обратно. Ну и, ессно, блок управления двигателем в хлам. Ещё тогда мечта родилась, да не воплотилась, а на Фердинанде Втором вот теперь опятьмечтаю - а не вынести ли мозг куда-нить в салон под сиденье, или хотя бы на моторный щит?? Может кто реализовал уже?? Делов по идее на полдня - жгут разрезать, впаять удлиннитель, и вся недолга.
Соединения проводки и электрооборудования двигателя автомобиля форд фокус. Для увеличения схемы кликните по ней. Схема соединения системы управления двигателем:
1 - предохранитель 3 А; 2 - предохранитель 20 А; 3 - реле; 4 - монтажный блок предохранителей и реле; 5, 6 - предохранитель 10 А; 7, 8, 10 - электронный блок управления двигателем и трансмиссией; 9 - диагностический датчик концентрации кислорода; 11 - подогреваемый датчик концентрации кислорода
1 - монтажный блок предохранителей; 2 - предохранитель 20 А; 3 - выключатель (замок) зажигания; 4 - монтажный блок предохранителей и реле; 5 - предохранитель 15 А; 6 - реле топливного насоса; 7 - диагностический разъем; 8 - комбинация приборов; 9 - электронный блок управления двигателем и трансмиссией; 10 - топливный насос; 11 - выключатель подачи топлива
1 - монтажный блок предохранителей и реле; 2 - предохранитель 20 А; 3 - главное реле системы управления двигателем; 4 - предохранитель 10 А; 5 - электронный блок управления двигателем и трансмиссией; 6 - датчик скорости; 7 - клапан продувки адсорбера
1 - монтажный блок предохранителей; 2 - предохранитель 10 А; 3 - датчик давления в системе гидроусилителя рулевого управления; 4, 6 - электронный блок управления трансмиссией; 5 - датчик температуры поступающего воздуха; 7 - электронный модуль управления дроссельной заслонкой
1 - монтажный блок предохранителей; 2 - предохранитель 20 А; 3 - выключатель (замок) зажигания; 4 - монтажный блок предохранителей и реле; 5 - предохранитель 10 А; 6 - датчик положения педали акселератора; 7 - датчик положения педали сцепления; 8 - комбинация приборов; 9 - электронный блок управления двигателем и трансмиссией
1, 3 - электронный блок управления двигателем и трансмиссией; 2 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 4 - датчик детонации; 5 - датчик положения коленчатого вала; 6 - датчик положения распределительного вала
1 - монтажный блок предохранителей; 2 - предохранитель 10 А; 3 - модуль катушек зажигания; 4, 6 - электронный блок управления двигателем и трансмиссией; 5 - датчик детонации; 7 - датчик положения коленчатого вала; 8 - датчик положения распределительного вала.
Специализированный центр автомобильной электроники и электрики ЭБУ-Сервис производит диагностику и ремонт ЭБУ Форд Гелакси в Москве всех типов (ECU, TCM, ABS, ESP и т.д.). Блоки управления принимаются как снятом виде, так и установленные на автомобиле.
Краткое содержание:
Введение
На автомобили данного европейского производителя устанавливаются электронные блоки управления фирм FoMoCo, Bosch, Delphi, Continental, Magneti Marelli, TRW, Siemens, Visteon и т.д. Несмотря на многообразие неисправностей, всё же выделим наиболее встречаемые в ремонте.
На заметку: по нашей статистике привозимых блоков в 80% случаев не требуется ремонт ЭБУ Ford Galaxy, т.к. диагностика была произведена неправильно. Проблема изначально кроется в проводке автомобиля. ЭБУ-Сервис предоставляет полный спектр услуг под ключ: ремонт электрики и ремонт блока управления Форд Гелакси (ДВС, АКПП, полного привода, ABS/ESP, Body Control, BSI, стеклоподъемниками, фар, аудио и видео систем). Также осуществляем их перепрограммирование.
Часто встречающиеся неисправности
Частой проблемой ЭБУ Форд является выход из строя электронных компонентов, которые управляют катушками зажигания. В подавляющем большинстве случае это происходит вследствие выхода из строя самой катушки - при этом двигатель начинает троить, перестают работать 1 или более цилиндров. В результате по электронной диагностики в системе висят ошибки вида P030х опознаны перебои зажигания в цилиндре Х.
Причиной данной поломки является неисправная катушка зажигания, соответственно после замены на исправную ничего не меняется (также не помогает замена свечей, ВВ проводов и т.д.). Проблема конкретно в самом блоке управления. ЭБУ-Сервис произведет восстановление и устранит проблему по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.
Отсутствует импульс с ECU на одну или несколько форсунок. Электронная диагностика дает ошибки в системе вида P021x (цепь управления форсункой цилиндра Х неисправна).
Блок управления не выходит на связь.
Ошибки по дроссельной заслонке в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (обрыв цепи управления реле привода дроссельной заслонки).
Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме.
Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше. Стоимость ремонта ЭБУ Форд Гелакси в Москве указана в таблице ниже.
Что нужно делать, чтобы минимизировать вероятность выхода ЭБУ из строя?
внимательно следить за исправностью электрооборудования и основных узлов и агрегатов, которые управляются электронными блоками управления. В случае их некорректной работы - съездить на диагностику и оценить масштаб проблемы. Неисправные агрегаты со временем перенапрягают компонентную базу блоков управления, в итоге они выходят из строя (особенно часто это происходит на блоках управления АКПП и ABS/ESP)
не забивать на проблемы с электрикой (что-то коротит и т.п.)
не допускать попадания влаги и масла в ЭБУ
при сильных морозах (особенно на дизелях) не пытаться отчаянно заводится на посаженном аккумуляторе
не подключать блоки управления и электронные устройства завязанные на них при накинутых клеммах аккумулятора
не давать лазить тем, кто в них не разбирается
Соблюдая эти нехитрые меры предосторожности вы существенно сократите вероятность столкновения с проблемами по электронным блокам.
Диагностика - от 1 т.р. (в случае последующего ремонта входит в стоимость)
ЭБУ двигателя - от 6 т.р.
ABS/ESP - от 3 т.р.
Другие блоки - от 1.5 т.р.
Читайте также: