Где usb в ауди а7

Опубликовано: 13.05.2024

Итак мы всё ближе и ближе к самому интересному… а именно как вживить сим-карту в систему MMI 3GP и организовать доступ в Интернет, если изначально моя система навигации без SIM-модуля?

Оказывается способ есть. Для подключения внешних источников звука, видео и прочего к мультимедийному комплексу MMI 3GP в Audi рекомендуют изначально устанавливать систему AMI (Audi Music Interface). К ее разъему продаются провода переходники, например на iPhone, тюльпаны и т.п., но что самое важное на USB! Он то нам и нужен USB-мама…
Туда можно воткнуть флэшку с фильмом, а можно и 4G modem… хитрым способом…
:)

Тем у кого автомобиль оснащен системой AMI можно идти и заказывать провод AMI-USB, мне же пришлось бы сначала доустановить AMI, затем купить провод AMI-USB, что в целом не радовало, поскольку тянуло на 15 килорублей за провода с разъемами.

Решено было делать провод самостоятельно из подручных средств. Поехали.

Теперь вынимаем блок MMI 3GP

Сзади нужно втащить крупный разъем. Он составной и из него нужно вынуть зеленый разъем, в него нужно будет добавлять провода:

Еще один разъем у меня не занят, к нему нужно докупить VAG-овский кабель. От которого можно будет отрезать фишку:

Теперь собственно понадобится стандартный компьютерный USB удлинитель с разъемом USB-мама на конце и можно сращивать провода согласно схеме:

Для удобства нарисовал себе схемку итогового срощенного провода с разъемами

И здесь ДОПОЛНЕНИЕ, для тех кого возможно озадачил. Просто когда рисовал схему заводил провода по номерам контакта в штеккере. А он составной и изначально нарисовал не в тот разъем. А когда понял ошибку провел линии дальше в зеленый разъем. Понятно, что жто понятно только мне :). Поэтому коррективы в схеме ниже. Еще раз извинения за неудобства и излишние Ваши вопросы :)
На схеме пометил зеленый штекер. Нумерация в нем в два ряда с 1 по 6 и с 7 по 12 пин. Используем только 3-й, 4-й и 6-й пины.
3-USB +
4-USB —
6-вторая нога резистора 4.7 кОм припаянного другим концом к проводу USB —

Вставляем провод в желтый разъем и проводочки в зеленый разъем:

Выводим USb-маму в бардачек:

И активируем AMI в зеленом меню:

Ну вот и все, ТЕМНЫЙ ДРАКОН готов принять новое оборудование и выйти в Интернет…

Мы уже знакомили вас со скрытыми функциями Volkswagen, а теперь настал черед узнать больше о возможностях своей Audi.

И хотя большинство скрытых функций Ауди активируется с помощью подключения K-line адаптера VAG-COM, есть некоторые «встроенные» возможности управления автомобилем, о которых знают не все владельцы.

1. Открыть капот Ауди можно только если водительская дверь открыта.

2. При опущенном, но не закрытом капоте дворники работать не будут.

3. Если при открытии/закрытии автомобиля с брелока нажать и удерживать соответствующие кнопки, окна в вашей Ауди опустятся/поднимутся тоже.

4. Попробуйте в следующий раз при открытии/закрытии багажника нажать на кнопку закрытия багажника, чтобы зафиксировать его положение (степень открытия) и подержать около 5 сек. Так дверь запомнит положение, до которого ей нужно открыться в следующий раз.

5. Проверить, точно ли вы закрыли авто: находясь уже на расстоянии от автомобиля, нажмите на кнопку закрывания на пульте и смотрите на то, как мигает диод. Если быстро – не закрыли машину. Медленное размеренное мигание диода на пульте – все в порядке.

6. Для Ауди с АКПП: режим R меняется на D без нажатия на кнопку блокировки.

7. Обогрев заднего стекла отключается автоматически. Но если нужно, чтобы он работал до момента выключения двигателя, нажмите кнопку включения обогрева и удерживайте несколько секунд.

8. Попробуйте при прослушивании аудиотрека убрать звук. Должен включиться режим «пауза», а после добавления звука трек начнет воспроизводиться с того же самого места, где остановился.

9. Если включить указатель поворота и заглушить двигатель, в Ауди загорятся габаритные огни на той стороне, куда был включен «поворотник». Это т.наз. в Германии «парковка у обочины».

10. Удобно при маневрировании: если слегка, не дожидаясь щелчка, включить указатель поворота, он мигнет трижды и отключится. А вообще «поворотники» работают, пока водитель удерживает рычаг.

11. Попробуйте режим ECON: выключите зажигание и активируйте климат-контроль – в машину продолжит поступать теплый воздух с остывающего мотора.

12. Хотите быстро высушить зеркала, и в вашей Ауди есть эта функция? Принудительный режим обогрева зеркал включается так: нужно потянуть джойстик управления зеркалами на себя и не забыть включить максимальный обдув лобового стекла на климат-контроле.

13. В некоторых моделях Ауди зеркала складываются не к корпусу автомобиля, а вниз. Для этого нужно перевернуть колесико их регулировки на 180⸰. Очень удобно при мойке автомобиля.

14. Попробуйте адаптировать правое зеркало. Для этого переведите джойстик зеркал в положение R (регулировка правого зеркала), включите заднюю передачу, удерживайте педаль тормоза. Отрегулируйте зеркало так, чтобы видеть бордюр. Отпустите тормоз, перезапустите двигатель и попробуйте двигаться задним ходом (джойстик зеркала в положении R). Если все получилось, зеркало автоматически опустится. Отключить режим: переводим джойстик в нейтральное положение или просто начинаем движение со скоростью от 15 км/ч.

15. Подскажут, что багажник не закрыт, горящие габаритные огни и указатели поворота на заднем бампере.

16. Если нажать и удерживать кнопку регулировки подсветки на приборной панели, то активируется поочередная диагностика ламп – давление масла, работы двигателя и пр.

17. В некоторых моделях Ауди включена функция удаления влаги с тормозных дисков. Как работает: на скорости выше 50 км/ч и при работающих стеклоочистителях тормозное давление в контуре передних колес повышается на 8 секунд, колодки прижимаются к диску и тепло испаряет водную пленку. Догадаться о наличии такой функции можно по тому, что расход топлива на трассе в ненастную погоду будет выше, чем обычно.

18. Для настройки климат-контроля на синхронное управление зонами, нажмите кнопку AUTO с водительской стороны и удерживайте 5 секунд.

19. Если при включенной «аварийке» нажать на указатель поворота, аварийная сигнализация отключится на время, пока горит «поворотник».

20. При экстренном торможении аварийная световая сигнализация включается автоматически.

Еще больше секретов: расшифруй VIN код своей Ауди здесь!

Здравствуйте!Подскажите кто знает, есть ли USB разъем в салоне автомобиля?

Ауди клуб Питер

Пол: Мужчина
Город: С-Пб, Полюстрово
Автомобиль: Audi
модель: Q7 4M
год выпуска: 2017

в мми есть два слота под сд карты, ну только если это не такси эдишен.

Пол: Мужчина
Город: С-Петербург
Автомобиль: Ауди
модель: А6
год выпуска: нет

Например можно Айфон подзарядить)

Ауди клуб Питер

Пол: Мужчина
Город: С-Пб, Полюстрово
Автомобиль: Audi
модель: Q7 4M
год выпуска: 2017

зарядку в прикуриватель юсб давно продавать начали =))

Пол: Мужчина
Город: С-Петербург
Автомобиль: Ауди
модель: А6
год выпуска: нет

Понятно)просто во многих марках он существует,удобно.

Еще один вопрос ,если поменять настройку CAR вместо D положение вариатора на щитке приборов горит Е - это как?

Ауди клуб Питер

Пол: Мужчина
Город: С-Пб, Полюстрово
Автомобиль: Audi
модель: Q7 4M
год выпуска: 2017

Економичный режим езды, машина вялая становится, на трассе можно тошнить в ней, но на сколько эффективно хз.

Пол: Мужчина
Город: С-Петербург
Автомобиль: Ауди
модель: А6
год выпуска: нет

Ауди клуб Питер

Пол: Мужчина
Город: Санкт-Петербург
Автомобиль: битый Audi 80
год выпуска: 1992

Ещё один ищет USB.
http://parts.audiusa. &overlayIntids=
У VW есть реализация USB через шнурок в бардачок. Только зачем?
На Polo один раз флешку воткнул для проверки.

На A4 ездил с SD картой.
SD гораздо удобнее.

Ничего не торчит и не светит ярким светодиодом (зависит от флэшки) в глаз как на Kia.

ЭКО надо вырезать как вид. ИМХО.

Пол: Мужчина
Город: СПБ
Автомобиль: Volvo XC70
год выпуска: 2012

чтобы на SD писать нужен либо ноут, либо переходник, а на флешке у тебя могут быть и документы и музыка и всё с собой

Пол: Мужчина
Город: СПБ
Автомобиль: Volvo XC70
год выпуска: 2012

и нынче андроид вроде может быть "флешкой" для магнитолы

Пол: Не определился
Город: Санкт-Петербург
Автомобиль: -
модель: A3
год выпуска: -

На ТТ новой появился USB разъем. Следовательно, будет на Ку7, потом на А4 и т.д. По мне так SD эстетичнее, при этом к USB так все привыкли, что не использовать его было уже не премиально.

Пол: Мужчина
Город: СПБ
Автомобиль: Volvo XC70
год выпуска: 2012

ясен пень, что разъём должен быть не на фронтальной панели, а в бардаке, или под запаской (в других VAG-ах)

Пол: Мужчина
Город: Санкт-Петербург
Автомобиль: Не Audi
год выпуска: 2013

. под запаской с внешней стороны..

Ауди клуб Питер

Пол: Мужчина
Город: С-Пб, Полюстрово
Автомобиль: Audi
модель: Q7 4M
год выпуска: 2017

да в а6 рестайл вроде тоже ставят в подлокотник два порта юсб уже.

но я предпочтение отдаю SD =)

Ауди клуб Питер

Пол: Мужчина
Город: С-Пб, Полюстрово
Автомобиль: Audi
модель: Q7 4M
год выпуска: 2017

ещё прекрасно для этого подходит iMac

Пол: Мужчина
Город: Выборг
Автомобиль: A6(4F) 2,4BDW
год выпуска: 2007

А мне нравится usb в бардачке. Можно флешку подключить. Можно HDD. Можно андроидотелефон.

А торчащие из панели SD-карты мне не нравятся. И microSD из телефона туда не воткнуть, нужен переходник.

Ауди клуб Питер

Пол: Мужчина
Город: С-Пб, Полюстрово
Автомобиль: Audi
модель: Q7 4M
год выпуска: 2017

А торчащие из панели SD-карты мне не нравятся. И microSD из телефона туда не воткнуть, нужен переходник.

ну не у всех они торчат от туда (уменя вообще за крышечкой), а вот юсб торчит будь здоров =))

переходник не проблема иметь в машине вообще =)

юсб прошлый век =)

пофоткал фоток на фотике, вставил в мми и посмотрел в пути от безделья =)

Ауди клуб Питер

Пол: Мужчина
Город: Санкт-Петербург
Автомобиль: битый Audi 80
год выпуска: 1992

Ну вы блин даёте.
SD торчит.
Флэшка видимо вбита в торпедо )))
Конечно флешку надо прятать. Так и делали. Прятали в бардачок.
Подключается с помощью кабеля переходника к соотв. балалайке.
Audi Music Interface.

Карты памяти большие. Можно закачать один раз и забыть.
Если автомобилем пользуются двое, то для них есть балалайки с 2я SD.

Раз в год обновить не проблема. ИМХО.

Не парюсь. Слушаю радио.

2 Митяй
Во Стиллавин с Вахидовым обрадуются если не лажанутся по привычке.

PS. А меня глянец бесит. Которым сейчас модно торпедо облепить.
И ещё хром всякий. Только бликует в лобовом стекле. Зато типа круто )))

Audi Music Interface (AMI) - аудио интерфейс для интеграции внешних устройств с мультимедийной системой автомобиля. Совместима с широким спектром портативных медиа-плееров и USB носителей. С помощью AMI вы можете слушать музыку с телефона, флеш-карты или MP3-плеера. Это сравнительно простой вариант дооснащения мультимедийной системы с интуитивно понятным управлением через центральную консоль MMI или клавиши многофункционального рулевого колеса.

AMI рассматривается как альтернатива классическим CD- и DVD-чейнджеру. Пользуется широкой популярностью благодаря возможности подключить к мультимедиа жесткий диск с тысячами композиций на любой вкус и всегда наслаждаться любимой музыкой в дороге.

Интерфейс проигрывает любые музыкальные файлы, кроме DRM-защищенных. В том числе, можно включать подкасты и аудио книги. Есть функции случайное воспроизведение, перемотка и зацикливание. Владельцы AUDI с MMI® Navigation Plus и Bluetooth могут проигрывать треки по технологии беспроводной связи при наличии расширенного профиля распространения аудио A2DP на телефоне.

Установка Audi Music Interface подразумевает организацию в перчаточном ящике разъема для подключения интерфейсного кабеля, который передаст звуковую дорожку, жанр, исполнителя и обложку альбома. Водителю остается выбрать провод согласно модели носителя и вставить его в подготовленное гнездо. Интересно, что провод Audi Music Interface одновременно передает музыкальные данные и подзаряжает внешний носитель информации.

Демонстрацию работы AMI можно посмотреть в ниже предложенном видео-ролике с комментариями на английском языке. Обратите внимание на простоту управления и настройки опции Audi Music Interface.

Установочный центр Audi-Rus предлагает услуги по установке системы Audi Music Interface в Москве и Санкт-Петербурге. Вы можете заказать:

Если музыкальный интерфейс на автомобиле установлен, вам остается купить провод подключения, которые также продаются в компании Audi-Rus. Выбрать кабель можно в категории аксессуары.

Модель Audi A7 Sportback – это компромисс между классическим седаном и спортивным купе для покупателей, которые вроде хотят приобрести себе спорткар, но не хотят или не могут при этом жертвовать посадочными местами и багажником. У автомобиля спортивный силуэт с длинным капотом, хищным оскалом решетки радиатора и узкими матричными фарами Matrix HD с узнаваемым рисунком ходовых огней. Крыша низкая, с плавным переходом в багажник лифтбека. Чтобы Sportback был ближе к флагманскому седану A8, производитель поставил объединенную заднюю оптику, которой лишен A6, и оставил эффектное её включение и отключение. Рисунок задних фонарей отличается от такового у флагмана, но это только на руку модели, которая получается более узнаваемой. Мне дизайн кузова Audi A7 Sportback нравится, единственное, что такую машину хотелось бы видеть в цвете поярче, все же вот этот странный цвет Triton Blue, как у тестового автомобиля, скрывает некоторые элементы кузова и не раскрывает полностью дизайн экстерьера.

В салоне все приятно и аккуратно, а дизайн схож с таковым у нового A6. Да, здесь можно придраться к черной глянцевой «лыже», которую нельзя заменить ни на что другое и приходится чаще, чем хотелось бы, протирать её от пыли и отпечатков. Но в целом салон оставляет приятное впечатление, как по внешнему виду, так и по подобранным материалам и сборке. Вечером можно настроить под себя контурную подсветку салона, выбрав её цвет и яркость.

Визуально кажется, что автомобиль огромный, и садясь внутрь, думаешь, что в A7 будет так же просторно, как во флагманском A8, но оказывается, что места там меньше. Нет, вы не третесь плечами с пассажиром, не упираетесь макушкой в потолок, но такого простора, как в A8, здесь нет. С другой стороны, Audi A7 Sportback – это больше спорт, поэтому визуальная зажатость на месте водителя здесь даже к месту. Сели, настроили под себя комфортные сиденья с полностью электрическими регулировками, опустились чуть пониже, слегка зажали валики боковой поддержки, чтобы не болтало в поворотах, подтянули чуть ближе к себе руль, который также имеет электрорегулировку, и все, у вас уже впечатление, что сидите в спорткаре. В A7 обилие различных регулировок кресел, частично они выполняются с кнопок с левой стороны, а частично – с сенсорного дисплея. На нижнем экране нажимаете и удерживаете иконку кресла, а на верхнем после этого отображается меню настроек с визуальными пояснениями. А также с экрана настраивается функция массажа, что-то в этот раз я её прямо распробовал и оценил, особенно хорошо включить её в конце дня, когда вы возвращаетесь по вечным московским пробкам домой. Да, трёхуровневая вентиляция и обогрев сидений включаются с отдельных иконок на нижнем экране системы, там же вы можете активировать и обогрев рулевого колеса.

Чтобы было понятно, поясню, новая система Audi состоит из двух дисплеев на центральной консоли, нижний всегда 8.8” на нем собраны все данные по климат-контролю и часть других функций. Верхний в максимальной комплектации как в тестовом автомобиле, 10.1”, в базе может быть меньшая диагональ, на нем собраны все основные данные. Используются сенсорные OLED дисплеи с высоким разрешением и обратной связью при нажатии, по аналогии с 3D Touch в iPhone, когда вы чуть сильнее давите на экран и чувствуете момент нажатия. Когда играешься с системой на парковке, кажется, что сенсорный дисплей с обратной связью не так и плох и может заменить обычные кнопки, но в движении им оказывается пользоваться так же неудобно, как и обычным сенсорным экраном. Да, в Audi вы чувствуете момент нажатия, кстати, силу обратной связи можно настроить или полностью отключить её, а также включить звуковое оповещение о нажатии, но вслепую вы не почувствуете кнопок, как в случае с обычными физическими элементами, так что все равно приходится отвлекаться на экран. Конечно, частью опций можно управлять с помощью голосового ассистента, но не всеми, да и русский пока он понимает не очень хорошо.

На верхнем дисплее доступна хорошая навигация (опция) с актуальными картами, возможностью отображения пробок, с поиском парковок в конечной точке маршрута и поиском точек интереса (магазины, рестораны, аптеки и другое), для этого задействуется встроенный LTE модем. Система строит оптимальный маршрут в объезд пробок, но иногда дает сбои и может вас попросить свернуть на не самом удобном съезде или же вообще вывести под знак «кирпич». Встроенная навигация дает подсказки как голосом, так и визуальными данными на виртуальной приборной панели, на которую можно вывести и карту целиком, а также на проекционный дисплей. Еще из интересных подсказок, которые присутствуют даже без ведения по маршруту, стоит отметить вибрацию на педали газа, которая срабатывает, если вы превышаете допустимую скорость (система берет данные со своих карт) или приближаетесь к перекрестку. Все эти подсказки также дублируются визуально на экране приборной панели в разделе «Ассистенты водителя».

Виртуальная приборная панель имеет диагональ 12.3 дюйма, это также OLED дисплей с разрешением 1920х720 точек. К качеству приборной панели вопросов нет, данные читаются отлично и ночью, и на ярком солнце. На приборной панели можно, как уже говорилось выше, выводить карту, причем можно даже растянуть её на весь экран и масштабировать для того, чтобы увидеть подробные данные по маршруту или точки интереса поблизости. Также на ней возможно отображение списка контактов, радиостанций и проигрываемого плейлиста, а все управление осуществляется с кнопок и роликов на руле. К органам управления на рулевом колесе вопросов также нет, кнопки все достаточно крупные, а ролики прокрутки удобные, но глянец здесь лишний, хоть и выглядит эффектно.

Что еще умеет система Audi? А умеет она отображать погоду и новости из собственной подборки ресурсов, причем с текстом и картинками, а также возможностью зачитывания голосом, правда, последнее получается коряво, так как используется технология Text-to-Speech (TTS). Есть и поддержка платформ Android Auto и Apple CarPlay, работают они без нареканий, но стоит сказать, что обратная связь на сенсорном экране для них отсутствует. Да, для Apple CarPlay должно быть доступно и беспроводное соединение, но мой iPhone 11 почему-то упорно не хотел работать в таком режиме, а причину я так и не нашел.

Для зарядки девайсов в Audi A7 Sportback предусмотрено четыре разъема USB-A, два в передней части салона в подлокотнике и два сзади. А также опционально доступна беспроводная зарядка, тоже в переднем подлокотнике, что не очень удобно, так как вы даже не можете быстро просмотреть уведомления на смартфоне. Заряжаются современные гаджеты от бортовой сети автомобиля достаточно бодро, так что даже за время короткой поездки можно успеть немного зарядить полностью севшее устройство.

Подключение смартфонов по Bluetooth не вызывает вопросов, все проходит быстро и гладко, а также имеется возможность одновременной работы сразу с двумя устройствами. Громкая связь работает отлично, собеседники никогда не будут жаловаться, что вас или даже пассажиров сзади плохо слышно.

Ассистентов водителя в тестовом автомобиле был полный набор, здесь и система предотвращения столкновений, которая в случае возникновения, по её мнению, критической ситуации закроет все окна и подтянет ремни безопасности. Есть, конечно, и мониторинг слепых зон с визуальным предупреждением на корпусе зеркал, что я считаю наиболее удобным, так как там вы его сразу видите периферическим зрением еще до момента, когда повернулись в сторону зеркала. Отдельно отмечу адаптивный круиз-контроль, который, похоже, обновился программно и теперь работает просто без нареканий, очень мягко и корректно замедляя и ускоряя автомобиль и держась в потоке не хуже, чем это делает человек. Система работает и в пробках, причем так же корректно и ровно, прекрасно видя даже вклинивающиеся в последний момент автомобили. По этому параметру A7 переплюнул Volvo с их Pilot Assist, который раньше для меня был эталонным помощником водителя. В Audi A7 Sportback ассистент водителя точно ведет автомобиль, хорошо видит разметку любого качества и спокойно проходит любые повороты, ездить с ним было одно удовольствие.

Есть в A7 и качественная система кругового обзора с отличной картинкой с камер и хорошей проекцией изображения, позволяющей маневрировать даже в очень малых пространствах. Конечно же, имеется система помощи при выезде с парковки и система проезда перекрестков, которая предупреждает о движении транспорта в перпендикулярном направлении и способна самостоятельно остановить автомобиль. А начинающим водителям на помощь придет система автоматической парковки, хотя стоит учесть, что она требует много свободного пространства вокруг и не сможет парковаться параллельно на узкой дороге, так как постоянно будет стараться заехать на бордюр.

Как-то рассказ про салон плавно ушел в сторону электроники, поэтому вернемся снова к нему. В кресле Audi A7 Sportback с комфортом сможет разместиться водитель любой комплекции и роста, масса настроек позволяют сделать посадку удобной. С ростом 187 см я спокойно могу сесть сам за собой, причем остается запас места до спинки переднего сиденья, а крыша над головой не давит. Ребенок в кресле также совершенно спокойно может сидеть за мной, и ногами он не достает до водительского кресла. Для детского сиденья по краям заднего дивана под пластиковыми заглушками расположены крепления Isofix, что значительно облегчает его установку. Два кресла без проблем встают сзади, а между ними даже может сесть кто-то худенький и щупленький, правда, комфортно там даже таким людям уже не будет. Также крепления Isofix находятся на переднем пассажирском сиденье, здесь они спрятаны между подушками, но доступ к ним все равно остается свободным. Для задних пассажиров доступен отдельный блок климат-контроля в случае заказа данной опции.

Кроме того, что в A7 с комфортом усаживаются четыре человека, в автомобиле есть еще и приличный багажник на 535 литров. Если раздельно сложить спинки заднего дивана, то полезный объем багажного отделения можно увеличить до внушительных 1390 литров. Крышка багажного отделения с электроприводом, а также имеется отдельная кнопка для её закрытия и блокировки автомобиля.

По комфорту мне автомобиль понравился, он тихий, хотя в салон почему-то пробивается шум шин, возможно, смена резины решит проблему. Он мягкий, с пневмоподвеской в комфортном режиме неровности практически не ощущаются, а максимально приподняв автомобиль, можно даже с относительным комфортом проехать и по совсем разбитым дорогам. Так что в дальнее путешествие на Audi A7 Sportback можно отправляться смело, в дороге вы не устанете, а только насладитесь поездкой.

В России автомобиль доступен с двумя бензиновыми двигателями, это двухлитровый мотор мощностью 245 л.с. и трехлитровый мощностью 340 л.с. А с недавнего времени стал доступен и трехлитровый дизельный двигатель мощностью 249 л.с. Дизель идет в связке с коробкой tiptronic, это классический автомат, а вот бензиновые моторы поставляются только с роботизированной коробкой S tronic. Во всех вариантах автомобиль будет полноприводным c фирменной системой Quattro Ultra. Приставка Ultra означает, что машина по умолчанию будет переднеприводной, а заднюю ось электроника автомобиля будет подключать на свое усмотрение, в зависимости от дорожных условий. По сухой дороге я не особо понял, насколько хороша новая система полного привода Quattro Ultra, надо покататься зимой, чтобы понять её особенности. От обычного полного привода Quattro, который мне удалось проверить позапрошлой зимой на Audi A4, у меня остались только приятные впечатления.

На тесте был Audi A7 Sportback с 340-сильным двигателем, который в связке с роботом S tronic позволяет разгоняться до 100 км/ч за 5.3 секунды. В автомобиле используется новая система «мягкого гибрида» Mild Hybrid (MHEV). Стартер-генератор с ременным приводом взаимодействует с литий-ионной батареей, обеспечивая рекуперацию энергии, которая используется для ускорения или же для экономичного движения. Производитель говорит о том, что использование данной технологии обеспечивает снижение расхода топлива до 0,7 л/100 км. Мягкий гибрид подключается при ускорении, а на низких скоростях может отключать ДВС, позволяя в таком режиме двигаться в течение 40 секунд, тем самым экономя топливо. Не сказал бы, что экономия видна, при заявленном расходе 9.3 литра в городе, 5.9 на трассе и 7.2 литра в смешанном режиме на 100 км у меня получалось около 12-13 литров в городе, а на трассе примерно 9 литров. Конечно, тут надо все считать, сравнивая в лоб автомобили с этой системой и без нее. Возможно, за несколько лет эксплуатации мягкий гибрид и позволит выиграть несколько десятков литров топлива. Да, использование системы Mild Hybrid во время ускорения дает не басовитый рык бензинового мотора, а специфический звук электрокара, правда, на третий подряд рывок уже пробивается именно звук двигателя. Так что любителям громких машин A7 может и не понравиться.

Управляется новый Audi A7 Sportback точно и азартно, кренов практически нет, в повороты входишь уверенно даже на скорости. На скорости перестраиваться и входить в повороты помогает полноуправляемое шасси, благодаря ему также значительно уменьшается радиус разворота автомобиля. В целом, A7 по духу напоминает автомобили BMW, он подстегивает водителя лишний раз ускориться со светофора, чуть быстрее пройти поворот – в общем, дарит эмоции во время вождения. Единственное, что у новых Audi зажатая педаль газа, которая дает нужный отклик в зависимости от силы нажатия, так что с первых минут с ней сложно освоиться. Тут недостаточно слегка погладить педаль, чтобы автомобиль прыгнул вперед, к ней надо приноровиться, чтобы получить нужную реакцию, но когда осваиваешься, никаких вопросов уже не возникает.

Цена Audi A7 Sportback в России стартует с отметки 4 285 000 рублей. Автомобиль с дизельным двигателем, который, на мой взгляд, наиболее интересен, стоит уже от 4 810 000 рублей. Если хотите получить A7 с хорошим набором опций, то придется выложить уже около 6 000 000 рублей.

Читайте также: