Где в чери индис usb

Опубликовано: 13.05.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Chery S18D , давление в шинах Chery S18D , неисправности Chery S18D , подготовка к зиме Chery S18D , тормоза Chery S18D , масляный фильтр Chery S18D , топливный фильтр Chery S18D , фильр салона Chery S18D , регулировка фар Chery S18D , номер кузова Chery Indis , давление в шинах Chery Indis , неисправности Chery Indis , подготовка к зиме Chery Indis , тормоза Chery Indis , масляный фильтр Chery Indis , топливный фильтр Chery Indis , фильр салона Chery Indis , регулировка фар Chery Indis , номер кузова Chery Beat , давление в шинах Chery Beat , неисправности Chery Beat , подготовка к зиме Chery Beat , тормоза Chery Beat , масляный фильтр Chery Beat , топливный фильтр Chery Beat , фильр салона Chery Beat , регулировка фар Chery Beat

Аудиосистема

Управление

1. Клавиша открытия/закрытия

Эта клавиша позволяет загружать и извлекать диски DVD.

2. «Быстрая» клавиша яркости

Эта клавиша позволяет быстро настроить яркость; короткое нажатие этой клавиши включает функцию нормальной яркости/выключения экрана.

3. «SEL» — клавиша выбора/назначения функций

Короткое нажатие включает функцию выбора функций, которая будет последовательно переключаться между звуковыми эффектами, низкими частотами, высокими частотами, балансом левого и правого каналов, балансом передних и задних динамиков, яркостью, цветностью, контрастностью, режимом экрана; установки могут быть отрегулированы при помощи ручки громкости. Нажатие иудерживание в течение 0,7с включает функцию инициализации настроек.

Настройки системных часов могут быть изменены при помощи ручки громкости.

4. «MUTE» — клавиша выключения звука

Клавиша моментального выключения звука радио или DVD.

5. Кнопка включения питания + ручка регулировки громкости звука

Поверните ее против часовой стрелки, чтобы убавить громкость, и по часовой стрелке, чтобы увеличить громкость. Нажмите на кнопку, чтобы включить или выключить питание аудиосистемы.

6.1. Запуск/пауза/станция 1

В режиме радио короткое нажатие включает функцию перехода к первой предустановленной станции; в режиме радио нажатие иудержание в течение 0,7с включает функцию сохранения текущей станции на кнопке первой предустановленной станции. В режиме DVD короткое нажатие включает функцию «Запуск/пауза».

6.2. Стоп/станция 2

В режиме радио короткое нажатие включает функцию перехода ко второй предустановленной станции; в режиме радио нажатие иудержание в течение 0,7с включает функцию сохранения текущей станции на кнопке второй предустановленной станции.

В режиме DVD короткое нажатие включает функцию «Стоп».

6.3. Случайный порядок/станция 3

В режиме радио короткое нажатие включает функцию перехода к третьей предустановленной станции; в режиме радио нажатие иудержание в течение 0,7с включает функцию сохранения текущей станции на кнопке третьей предустановленной станции.

В режиме DVD короткое нажатие включает функцию воспроизведения в случайном порядке.

6.4. Повторное воспроизведение/станция 4

В режиме радио короткое нажатие включает функцию перехода к четвертой предустановленной станции; в режиме радио нажатие иудержание в течение 0,7с включает функцию сохранения текущей станции на кнопке четвертой предустановленной станции.

В режиме DVD короткое нажатие включает функцию повторного воспроизведения.

6.5. Голосовой переключатель/станция 5

В режиме радио короткое нажатие включает функцию перехода к пятой предустановленной станции; в режиме радио нажатие иудержание в течение 0,7с включает функцию сохранения текущей станции на кнопке пятой предустановленной станции. В режиме DVD короткое нажатие включает функцию голосового переключения.

6.6. Кнопка названия или надписи/станция 6

В режиме радио короткое нажатие включает функцию перехода к шестой предустановленной станции; в режиме радио нажатие иудержание в течение 0,7с включает функцию сохранения текущей станции на кнопке шестой предустановленной станции.

В режиме DVD короткое нажатие включает функцию кнопки названия или надписи.

6.7. Клавиша включения режима часов

Нажмите клавишу «DISP», чтобы вывести на экран системные часы.

7. «RESET» — функция сброса

В любом режиме, если вы хотите вернуть аппарат к изначальным настройкам, просто нажмите кнопку «RESET» при помощи любого остроконечного предмета.

8. «ENTER» — клавиша подтверждения

Служит для подтверждения выбранной команды.

8.1. «AT» — клавиши направления вверх и вниз

Клавиша направления вверх и клавиша направления вниз.

9. «SRC» — переключатель режимов DVD/радио

Это клавиша выбора источника воспроизведения; при нажатии клавиши «SRC», если система находится в режиме AM или FM, аппарат переключится в режим DVD. Если система находится в режиме DVD, она переключится в режим радио.

10. «BAND» — переключатель диапазона AM/FM

Это клавиша выбора радиодиапазона. В режиме радио нажимайте клавишу, чтобы переключаться в следующем порядке: FM1, FM2, FM3, AM1, АM2.

11. «AS/PS» — поиск станций и автоматическое запоминание/клавиша режима предварительного прослушивания

В режиме радио короткое нажатие включает функцию автоматического поиска. Система автоматически просканирует весь диапазон FM/AM и сохранит шесть станций с самым мощным сигналом в комбинации FM3/AM3. По окончании поиска вы сможете быстро переключать сохраненные станции. В режиме радио нажатие клавиши и ее удержание в течение 0,7с включает функцию предварительного прослушивания. Система воспроизведет все сохраненные радиостанции по очереди в течение 5с, чтобы слушатели могли выбрать подходящую волну.

12. «SCAN» — поиск станций и ручное запоминание/клавиша режима предварительного прослушивания CD

В режиме радио нажмите эту клавишу, чтобы искать станции диапазона FM/AM; при обнаружении станции система будет воспроизводить ее в течение 5с, после чего продолжит поиск других станций. Слушатели могут сохранить понравившуюся станцию на желаемую позицию. После запоминания станций сканирование остановится. В режиме воспроизведения CD эта клавиша включает функцию предварительного прослушивания диска. Система будет воспроизводить каждую дорожку диска в течение 10с, чтобы слушатели могли выбрать произведение для прослушивания.

Если вы используете это оборудование при выключенном двигателе, помните о том, что автомобиль может не завестись по причине истощения аккумулятора. Срок службы аккумулятора при этом также может сокращаться. Пользуйтесь кнопкой включения ивыключения питания на аппарате.

Система вентиляции и кондиционирования салона

Примечание
На рисунке выше автомобиль изображен схематически.

Вентиляция

На приведенной схеме показано направление потока воздуха при вентиляции салона автомобиля. Воздух в салон автомобиля попадает через воздухозаборные отверстия, расположенные перед ветровым стеклом автомобиля.

Для обеспечения исправной работы системы вентиляции необходимо следить, чтобы воздухозаборные отверстия всегда оставались свободными от снега, листьев и других предметов, способных препятствовать поступлению воздуха в салон автомобиля.

Примечание
На рисунке выше приборная панель изображена схематически, потому может отличаться от реальной.

Распределение воздушного потока

Воздушный поток и его направление могут регулироваться при помощи кнопки панели управления кондиционером и устройством управления бокового и центрального воздуховодов. При регулировке воздушного потока (регулировка с учетом необходимости) помните, что блокировка воздушного канала полностью ослабит его функцию.

Центральный и боковой воздуховоды

Центральный и боковой воздуховоды расположены симметрично. Переключатель имеет функцию открывания и закрывания воздушного выходного отверстия и функцию регулировки направления воздушного потока; водитель и пассажиры могут регулировать направление воздушного потока каждого воздуховода по отдельности.

Примечание
Ниже приведен схематический рисунок, в реальности воздуховоды могут отличаться.

Максимальный воздушный поток

Включение режимов кондиционера «Обдув ног» и «Оттаивание» позволяет обеспечить максимальный воздушный поток по направлению зоны педалей или ветрового стекла.

Панель управления системой кондиционирования

Примечание
Ниже приведен схематический рисунок, в реальности панель может отличаться.

Ручка регулировки холодного/теплого воздуха.
Регулятор обдува.
Переключатель распределения воздуха.
Внутренняя/внешняя циркуляция.
Переключатель режима кондиционирования.
Режим оттаивания заднего стекла.

Ручка регулировки холодного/теплого воздуха

Ручка контроля температуры используется для регулировки температуры воздушных потоков. Голубая позиция — холодный воздух, красная позиция — теплый воздух.

Ручка регулятора обдува

При помощи регулятора обдува можно регулировать мощность обдува (всего четыре позиции). Настраивайте мощность обдува всоответствии с вашими предпочтениями и обеспечьте себе комфорт во время вождения.

Переключатель внутренней/внешней циркуляции воздуха

При помощи этого регулятора можно выбрать режим поступления воздуха извне или циркуляцию воздуха внутри салона.

Режим внешней циркуляции

Наружный воздух поступает в салон автомобиля.

Режим можно применять при работающей системе вентиляции, отопления и охлаждения воздуха.

Режим внутренней циркуляции

Воздух циркулирует только внутри салона. Данный режим применяется для быстрого подогрева или охлаждения воздуха внутри салона, а также если снаружи пыльно, задымлено, в целях предотвращения попадания выхлопов и пыли внутрь салона.

Пока я далеко не отошел от компутера, я решил поделиться с вами, друзья, ещё кое-какими усовершенствованиями своего Черика.
В наш век высоких технологий, я привык кататься на машине используя в салоне несколько благ цивилизации:
1) Радар детектор (антирадар),
2) Видеорегистратор;
3) Зарядка для телефона, а иногда и двух сразу.
4) Рация в дальних поездках.
Как видите, в салоне автомобиля мне необходимо иметь как минимум 4-5 розеток (прикуривателей).
Я очень не люблю, когда по салону кругом тянутся разные провода. Я терпеть ненавижу разные двойники и тройники, которые вставляются в штатный прикуриватель.
Для задних пассажиров, для зарядки телефонов в пути, я уже сделал отдельный прикуриватель между сидениями. Об этом я уже ранее сделал запись в своем бортовом журнале.
Чтобы не заморачиваться с антирадаром и видеорегистратором, которые во время движения всегда должны быть включены, я решил подключить их "на постоянку". Для этого я закрепил их в верхней части лобового стекла. От замка зажигания, под панелью, по стойке вокруг лобового стекла, я провел провод питания к этим двум электроприборам. Подключил, заизолировал и спрятал все провода под обшивку крыши. На фото спрятанные в крышу провода обозначены зелеными стрелочками.
Теперь проводов питания не видно и они нигде не болтаются. При включении зажигания в машине включаются видеорегистратор и антирадар.
Выключил зажигание, вытащил ключ — видеорегистратор и антирадар потухли. Красота!
Теперь мне нужно на две розетки меньше.
Для зарядки телефонов и прочих прелестей, я установил тройной прикуриватель (плюс USB) в бардачке. Даже при закрытом бардачке, зазора достаточно, чтоб из него вывести провод для телефона, который лежит на панели. В общем, провод из бардачка до панели, это всё же лучше, чем длинный провод от штатного прикуривателя снизу.

Фото 2 к этому тексту для наглядности.
Сейчас у меня в машине всё всегда подключено и штатное место прикуривателя свободно. Его я приберег для подключения рации. О ней я расскажу в следующий раз ))
Всем мира! Всем бобра! ))

Обсуждение особенностей эксплуатации и обслуживания автомобиля Chery IndiS, описание часто встречающихся неисправностей и методов их решения (устранение поломок / ремонт).

Всем привет. про флешку. Кабель втыкаем в разъем в перчаточном ящике, в него флешку, далее переключаем кнопкой на мафане воспроизведение флешки. (mode). кстати здесь недавно обсуждалось что не все или не так записанные флешки не воспроизводятся. И отдельное спасибо за сообщение про перетирание проводов под капотом. Залез посмотрел, действительно есть такая фигня.

Виктор, а где находятся под капотом эти провода, которые могут перетераться? И что с ними можно сделать, чтобы они не перетерались? Сообщи, пожалуйста. Заранее спасибо.

Просто внимательно осмотрите проводку в районе всего двигателя, если есть очаги соприкосновения или зажатости между двигателем и еще чем-нибудь. И если присутствует факт перелома, перетирания, раздавливания проводки, примите меры по устранению собственноручно. Если не возможно и вы видите реальную угрозу. Езжайте к официалам, ну или хотя бы к тем кто компетентно вам сможет в этом помочь). У себя бы я и сам сделал, просто побоялся ковыряться.

Владимир. Ниже человек описывал. Если кратко. Идет коса между возд.фильтром и двигателем. На двигателе есть ушко вот там и трется потихоньку. Планирую переложить косу или надеть на этот участок жесткий патрубок. Или пусть в сервисе исправляют пока гарантия. А то сам залезу, потом с гарантии слечу.

Привет всем! Хотела поинтересоваться может кто то ставил фаркоп на эту машинку? Подскажите где его можно приобрести или может подходит от какого-нибудь другого авто.

Здравия желаю друзья, кто сколько проехал, поделитесь впечатлениями! У нас так ничего и нет на машины, ни защиты, ни ковриков, ничего. когда будет, никто ни знает, ответ один заказали. вот так!

привет всем ещё раз! напишите кто знает точный размер дисков разболтовку и размер ступицы, со стороны правого колеса где ремень генератора и сам генератор он полностью открыт, там ничем не закрыто. кто-нибудь это видел?

Сегодня заехал в салон, не работает подогрев сидения, спинка греет, а сидушка нет. Тут меня огорошили, у нескольких авто прогорели обшивки сидений, и по этому поводу к нам едут китайцы, будут мотаться по салонам и исправлять этот дефект, взяли мои данные и сказали ждать. Но вот вопрос, доедут они до Наб. Челнов или нет. И ещё. Ребята, кто знает как сбросить 5000-ый пробег, пробовал по книге, не получается.

Всем привет, принимайте в свои ряды, приобрёл вчера Бита серебристого, машину еще не забрал антикорозийка и т.д., подскажите какие коврики подходят и чехлы, подкрылки. а то в салоне этого нет, кстати вживую машина приятней чем на фото и видео, я доволен, Чери Индис люкс 2012, г. Харьков.

На транспортировочной наклейке написано, что перед нами Chery X1. Но в других информационных табличках модель называется S18D, а на крышке багажника имя машины не указано вовсе. При этом в Китае автомобиль продается под «премиальным» суббрендом Riich, а на Украине это Chery Beat. У нас же машину решено продвигать под торговым наименованием Chery IndiS - в нем якобы зашифрованы английские слова Individuality и Independence (индивидуальность и независимость), а литера «S» - это Special.

В основе - агрегаты уже известного нам хэтчбека Chery Kimo: разработанный совместно с австрийской фирмой AVL двигатель 1.3 мощностью 83л.с. агрегатируется с пятиступенчатой «механикой». Привод - только передний. Зато стиль итальянского ателье Torino Design интересен, равно как и интерьер с оригинальными решениями вроде светодиодной дуги спидометра и «ушек» управления климатической системой.

Но материалы отделки дешевые, а проработка эргономики далека от совершенства. На заднем ряду нужно сидеть как можно «вертикальнее» - пространства для коленей не много, да и по ширине комфортно смогут устроиться лишь двое, хотя простейший поясной ремень безопасности есть и у среднего пассажира.

Смешанные чувства вызвал багажник, дверь которого отпирается только рычажком с места водителя: он выглядит объемнее заявленных 275 литров, но долго ли протянет съемный пол в виде прогибающегося листа оргалита с неаккуратно приклепанным сверху куском ткани и приклеенными снизу пенопластовыми опорами? Задний диван складывается целиком, но за руль в этом случае придется посадить миниатюрную девушку: чтобы откинуть подушку, передние сиденья необходимо заметно сдвинуть вперед, и рослый водитель здесь уже не поместится.

Короткая поездка по гоночной трассе в Мячкове показала, что IndiS управляется получше Kimo, который мы «примеряли» три года назад (АР №21, 2008). Крены невелики, энергоемкая подвеска позволяет безболезненно атаковать поребрики, а легкий и пустой при прямолинейном движении руль в поворотах наливается информативным «гидравлическим» усилием. Работать четким рычагом «механики» приятно, но на низких оборотах крутящего момента катастрофически не хватает - на крутых подъемах придется перекручивать мотор и жечь сцепление. А ведь дорожный просвет - внушительные 230мм под передним бампером! Правда, металлические кожухи креплений продольных рычагов передней подвески расположены ниже (около 180 мм до асфальта), а после установки защиты картера клиренс может стать еще меньше.

Ну а что с пресловутой «китайской» надежностью? Российские представители Chery наперебой рассказывают об открытых недавно в Китае исследовательских центрах и лабораториях - мол, работа кипит, гарантийный срок вырос до трех лет или 100 тысяч км пробега. Но у презентационных Индисов были плохо подогнаны панели интерьера, неаккуратно покрашены бамперы, и топорщились уплотнители дверных стекол.

Есть куда расти и российским дилерам Chery. Многие все еще отказываются продавать машины без дополнительного оборудования, а полноценный тест-драйв с выездом на дороги общего пользования в столице могут обеспечить только два дилера из девяти, причем Индисов у них нет - только Chery Bonus и M11.

Однако у Индиса есть шансы на успех. Ведь прямых конкурентов фактически нет! Разве что «приподнятый» хэтчбек Renault Sandero Stepway за 453 тысячи рублей. А ведь Chery IndiS стоит 370 тысяч рублей, причем в «базе» уже есть две подушки безопасности, АБС, кондиционер, радиоприемник и передние электростеклоподъемники! А за легкосплавные колеса, CD-ресивер, подогрев передних сидений и полный электропакет нужно доплатить 20 тысяч рублей. До конца года в Chery планируют продать у нас 1500 Индисов, а в следующем году - не менее шести тысяч машин, причем тогда же должна появиться версия с роботизированной коробкой передач.

Неплохой бюджетный авто, для тех, кто не хочет ездить на Ладе, но не способен купить простенького европейца

Не надо бояться китайские автомобили, нужно просто научиться их эксплуатировать!

После Лансера 1985 года, ладовских "четверки" и "шестерки", Москвича-214145 с рено-двигателем и совершенно потрясного Mitsubishi RVR I 1994 года захотелось новый, нулевый авто. Не отечественный, хотя в списке претендентов фигурировала Шеви-Нива. Вместе с тем нужен был компактный, экономичный, но вместительный авто. С внушительным клиренсом.

А импорт. Я не хотела Шкоду Октавию и уж совершенно не представляла себя в Матизе или Лифане Смайли. Мне нравится Сузуки Джимни, но дорог, зараза. Я облизывала брови, сидя в Рено Дастер, ну и черт с ними, с внушительными габаритами! Да, я перечитала все имевшиеся отзывы о Джили МК Кросс, но выглядит он, как будто китайцы его с помощью такой-то китайской матери на коленке лепили.

Индис, или как его называют индисоводы, Индеец (а у меня он - Медвед), выглядит тоже, мягко скажем, нетипично. Дизайн этого авто - одна из ярких и удачных попыток сделать эко-дизайн. Да, да, это такая славная, прикольная, немного неуклюжая Панда. Рассчитана она была, в первую очередь, на молодежь, у которой не шибко густо с деньгами, однако за рулем Индейцев я вижу людей самого разного возраста.

Цена вопроса: 410000 в 2013 году за новый авто из салона. Но у меня кредит.

Комплектация: из всего три - база, комфорт и комфорт-робот. Чем отличаются - доступно и просто объясняется на сайте [ссылка]. Я сразу отмела коробку-робот, т.к. признаю только классический автомат. Выбрала комплектацию комфорт на пятиступенчатой МКПП, которая от базы отличается наличием литых дисков, электроприводом задних стеклоподъемников, наличием usb-слота у магнитолы, дворником на задней двери и еще несколькими достаточно существенными мелочами.

Проблемы и особенности:

- очень жесткая подвеска. Передняя работает на пробой, однако у меня со временем "расходилась" и стала отрабатывать не так жестко. Многие, у кого руки из правильного места, просто меняют аммортизаторы;

- непредсказуемость в износе деталей и узлов. Есть масса владельцев, которые переднюю подвеску перебирали уже на 30000 км. Я, тьфу-тьфу, за 60000 с этой необходимостью еще не столкнулась;

- нежелание мастеров в ближайших сервисах браться за некоторые операции - в частности, замену ГРМ;

- безалаберное отношение мастеров официальных дилерских центров;

- завышенная стоимость плановых ТО у официальных дилеров;

- хлипкое фальш-дно из оргалита, которое я вскоре сама выпилила из фанеры;

- есть "детские" болячки, которые встречаются у большинства машин и "лечатся" у официалов бесплатно - перетирающийся шланг задней омывайки, попогрей, тормозные шланги, подушки двигателя. Под бесплатную замену авто пробивается по вин-коду;

- задняя дверь открывается только из салона;

- дорого везти из Китая крупногабаритные няшки в виде подножек, псевдо-кенгурина и т.п.;

- хочу полный привод. (а так он передний, но с этим вполне можно жить)

Плюсы:

- высокий клиренс (180 мм, как у Сандеро Степвэй, который тоже был в списке кандидатов);

- габариты (по ширине всего на 10 см шире Матиза, но при этом в Индисе гораздо просторнее);

- вместительный. Если разобрать задний диван, то два не шибко габаритных человека вполне могут заночевать в авто;

- регулировка руля по высоте;

- usb родной магнитолы спрятан в бардачке, да и сама магнитола - нестандартных размеров и конфигурации - не является привлекательной для автоворов;

- кондиционер, который у большинства европейцев идет только как допопция за дополнительные немалые деньги;

- подогрев передних кресел (правда, пришлось менять - бесплатно, по сервисной кампании производителя, заодно сменили обшивку кресел, которую я успела к тому времени испачкать. ). Знакомый китаец очень удивился, узнав, что в Россию эти авто поставляются уже с попогреем; на родине авто такого нет;

- эл. подогрев наружных зеркал;

- предусмотрены отверстия и проводка для подключения камеры заднего вида (в Китае и Украине эти авто идут уже с камерой; но проблем купить недорого на али или таобао и установить самостоятельно - нет);

- вменяемая стоимость запчастей и расходников;

- все-таки цена-цена-цена. Ну не купить в России за эти деньги что-то новое, более-менее приличное и в такой комплектации! (Лада не в счет. )

За те деньги, которые стоит этот авто, ждать от него комфорта Мерседеса или Опеля не следует. Индис - не идеал. Я, например, до сих пор мечтаю отреставрировать свой Лансер, которому уже 30 лет. Но это действительно нормальный автомобиль, которому место на дорогах! И в вашем гараже тоже, если вы хотите бюджетный, экономичный, прикольный, неприхотливый авто

Кстати, родной шильд автомобиля очень напоминает бентлевские "крылышки". А потому вызывает интерес и вопросы. Ну а я, без зазрения совести говорю, что это такой Х1. И совершенно не вру, потому что в Китае это Riich X1

С удовольствием отвечу на любые вопросы, потому что чтобы упомянуть все нюансы столь короткого отзыва явно недостаточно. Кто захочет почитать бортовик моего Медведа - ищите в Яндексе по запросу "Chery Indis Xióngmāo Во)".

Читайте также: