Где в мерседесе дворники включаются
Опубликовано: 18.05.2024
С момента покупки автомобиля меня мучил вопрос о том, как перевести щетки стеклоочистителя в сервисное положение. На предыдущем автомобиле Skoda это было довольно просто: после выключения двигателя требовалось нажать на рычаг однократной очистки стекла, после чего стеклоочистители поднимались в вертикальное положение и радостно в нем замирали. Великолепно! Постоянно переводил дворники в это положение, приезжая на автомойку, поскольку иначе при отведении щеток от стекла с целью очистки и того, и другого, поводок стеклоочистителя упирается в грань капота, что может привести к стиранию ЛКП и образованию коррозии (или это моя необоснованная фобия?). На моём новом GLC, увы, ситуация с притиранием капота кареткой аналогична. Интуитивным образом определить метод перевода щеток в сервисный режим мне не удалось, так что первые месяцы я просто откладывал этот вопрос в своей голове на потом. С приходом зимы визиты в автомойку участились до раза в неделю, так что я начал искать ответы на свой животрепещущий вопрос в интернете и в бортжурналах других владельцев этой модели автомобиля на drive2. Ответ был единогласен и неутешителен: выключи зажигание, нажми на кнопку разовой очистки и открой дверь в момент, когда щетка достигнет верхнего положения. Как вам такое? Чтобы поднять щетки, выжди момент и открой дверь!
— It Was At This Moment He Knew… He F*cked Up.
Пользоваться этим варварским, на мой взгляд, способом я не стал и пообещал себе изучить руководство по эксплуатации. Спустя еще 2 месяца я это наконец сделал, уютно сидя в теплой машине после зимней пробежки, наслаждаясь теплом солнечных лучей. Потребовалось около 15 минут, чтобы найти ответ, который вкратце звучит следующим образом: при выключенном двигателе и не нажатой педали газа дважды быстро нажми на кнопку Start/Stop и зажми кнопку разовой очистки стекла примерно на 3 секунды.
Согласитесь, это гораздо проще и приятнее, чем выжидать момент и открывать дверь! Проверил, метод действительно работает. Радости моей не было предела, так что я решил сразу поделиться с вами этой важнейшей информацией. Однако, тут меня ждал сюрприз: решив найти онлайн-инструкцию и сделать из нее скриншот для подтверждения своих слов, я обнаружил иную информацию, не совпадающую с бумажной инструкцией:
Если я правильно понимаю смысл написанного, то в онлайн-инструкции владельцам сих чудесных автомобилей предлагается метод, не далеко ушедший от открывания двери (который, увы, требует скорости реакции истинного самурая): вся разница лишь в том, что в первом случае вы отключаете питание стеклоочистителем, открыв дверь, а во втором — нажав на Start/Stop.
— Как тебе такое, Илон Маск!
Вот такое вот весёлое наблюдение. Читайте бумажное руководство по эксплуатации, и не верьте интернету, включая веб-сайт нашего любимого Daimler (шутка) (или нет?).
Нога на ручнике, автоматический паркинг при открытой двери, коробка передач на руле и многие другие примочки знакомы только автовладельцам автомобилей Mercedes.
Мы собрали для вас 12 вещей, которые известны лишь истинным ценителям этого бренда.
1. Только поклонники, владельцы и истинные ценители определят, где настоящий автомобиль AMG
Многие владельцы Mercedes любят крепить на кузов шильдик AMG, а также оснащать автомобиль AMG обвесом и спортивными колесами. Но только истинные знатоки Mercedes знают, что не каждый автомобиль с характерным логотипом является настоящим AMG.
2. Только владельцы Mercedes знают, каково нажимать на ручник ногой
До того как в автомобилях Mercedes, как и во многих современных авто, появился электронный стояночный тормоз, автомобили этой марки были одними из немногих, которые оснащались ножным ручником. Стояночный тормоз в этих машинах приводился в действие с помощью дополнительной педали, которую можно найти слева в пространстве для ног водителя (для автомобилей с левым расположением руля). Механика этой педали полностью соответствует классическому ручнику.
3. Ваш рычаг селектора автоматической коробки передач находится на руле
Как и в старых американских автомобилях, с 2010 года Mercedes стал размещать на своих автомобилях ручку переключения АКПП на рулевом колесе, отказавшись от ее использования на консоли между передними сиденьями. Однако это коснулось не всех автомобилей, а преимущественно легковых машин.
Для тех, кто впервые сел за руль Mercedes с таким селектором автоматической коробки передач, обычно первое время непривычно переключать передачи на рычаге, расположенном под рулевым колесом. Многие машинально ищут селектор переключения АКПП рукой в привычном месте – между передними сиденьями. Но со временем эта привычка уходит, и водители начинают для себя отмечать, что рычаг переключения под рулем намного удобнее.
4. Стеклоочистители и указатели поворотов включаются одним рычагом под рулевым колесом
Вот еще одна особенность автомобилей Mercedes. Если вы впервые пересели на Mercedes с другой марки автомобиля, то вам поначалу будет дико, как переключаются стеклоочистители и указатели поворотов, поскольку, в отличие от других машин, во многих автомобилях Mercedes эти функции включаются с помощью одного рычага. Если же вы перепутаете, переключив другой рычаг, то можете случайно переключить АКПП. Так что не удивляйтесь, когда, желая включить дворники, вы обнаружите, что едете назад.
5. Владельцы Mercedes панически боятся, что кто-то украдет трехконечный логотип с их машины
У многих автомобилей (даже современных) на капоте есть оригинальный трехконечный значок Mercedes. Только владельцы таких автомобилей знают, каково это – каждый день испытывать страх, что кто-то позарится на этот фирменный логотип. И надо признать, опасения владельцев Mercedes не напрасны.
По статистике, подобные кражи случаются довольно-таки часто. Кстати, этот трехконечный знак символизирует три элемента: воду, землю и воздух. Готтлиб Даймлер (сооснователь Mercedes) хотел создать двигатели для автомобилей, кораблей и самолетов.
6. Если вы слышали о лосином тесте, то предпочитаете не покупать старый А-класс
Лосиный тест, который имитирует выход на дорогу лося, тесно связан с историей автомобилей Mercedes A-класса. Напомним, что во время этого теста проверяется управляемость автомобиля в случае необходимости экстренного объезда препятствия на дороге. Чаще всего подобный маневр необходим, если на дорогу выбежал лось или другое животное. Когда в 1997 году шведский журнал провел подобный тест с автомобилем Mercedes A-класса, во время испытания машина перевернулась, оказавшись на дороге на крыше. Это был провал безопасности Mercedes.
С тех пор много воды утекло, но история с провальным тестом до сих пор на слуху у многих. Поэтому Mercedes придумал систему стабилизации ESP, которой сегодня пользуется весь мир. В итоге безопасными стали не только автомобили A-класса, но и весь модельный ряд компании.
7. Не каждый Mercedes E-класса – такси
В Германии уже давно Mercedes E-класса ассоциируется с такси. Дело в том, что долгое время большинство автомобилей, используемых в такси на территории Германии, – это E-класс. В нашей стране из-за дороговизны такие автомобили такси используются только в люкс-таксопарках, и то преимущественно в крупных городах. Тем не мене многие автолюбители, решившие приобрести подержанный Е-класс, опасаются купить такси. Эту машину в нашей стране так же боятся, как и Hyundai Solaris или Renault Logan.
8. Только владельцы автомобилей Mercedes знают, что цифры 63 на модели AMG не означают объем двигателя
Обычно автомобили AMG украшают числовым шильдиком, который сегодня ничего не говорит об объеме двигателя, в отличие от старых обозначений, когда цифры почти всегда указывали, сколько литров объем AMG-мотора. Сегодня же, например, AMG E63 не говорит о том, что под капотом автомобиля находится 6,3-литровый двигатель. На самом деле в 63-х моделях AMG устанавливается двигатель V8 объемом 6208 куб. см. Единственным исключением является модель SLS AMG GT3, которая на самом деле оснащена 6,3-литровым двигателем.
9. Автомобили Mercedes очень сложно спроектированы
Внешняя красота и простота автомобилей Mercedes обманчива. На самом деле все автомобили Mercedes, особенно модели линейки AMG, очень сложны технически.
Каждая система в автомобилях этой марки представляет собой высокотехнологичные решения, от которых кругом идет голова даже у самых опытных автомехаников.
10. Только водители Mercedes знают, как быстро могут обесцениваться автомобили
Вы переживаете, что ваш автомобиль подешевел за три года на 30%? Успокойтесь. Вам не о чем беспокоиться. Переживать на самом деле нужно владельцам автомобилей Mercedes, которые умеют обесцениваться на рынке очень и очень быстро. Например, некоторые модели этой марки могут подешеветь на 50-60% всего за 2 года. Есть даже такие экземпляры, которые в 5-летнем возрасте уже потеряли 80% своей цены.
11. Автомобили Mercedes вызывают у всех участников дорожного движения зависть
Нет, наверное, ни одного такого другого автомобиля в мире, как Mercedes, который вызывал бы у всех участников дорожного движения такую дикую зависть. Поверьте, даже об автомобилях Lexus, Lamborgini, Ferrari и других не мечтают так сильно, как о Mercedes. Только владельцы Mercedes постоянно ловят на себе завистливые взгляды других водителей и пешеходов. Вы даже не представляете, сколько злости льется на владельцев Mercedes.
И не из-за того, что многие из них позволяют себе вольности на дороге и агрессивное поведение. Поверьте, среди владельцев BMW больше агрессивных водителей. Тем не менее чаще всего зависть на дороге ощущают именно владельцы Mercedes, которым часто сигналят, подрезают и т. д. Сами понимаете из-за чего.
12. Нелогичная взаимозависимость систем
Многие системы в Mercedes – это верх совершенства технологий в автопромышленности. Компания Mercedes все время является законодателем новых технологий в автомире, которые со временем начинают применяться многими автомобильными компаниями. Так что не удивляйтесь, что даже самые дешевые модели Mercedes нашпигованы огромным количеством технологий, которые раньше можно было увидеть либо в военной, либо в космической технике. Но не все так просто. Многие системы в автомобилях немецкого бренда работают как-то невзаимосвязанно.
Например, в некоторых автомобилях камера заднего вида не включается, если в машине выключено радио. Или также в некоторых машинах, если вы опустите заднее сиденье, то подголовник переднего сиденья выдвинется на максимальную высоту. Есть еще одна вещь, которая очень раздражает автовладельцев Mercedes. Откройте переднюю дверь со стороны водителя, и, если вы едете менее 8 км/час, автоматическая коробка автоматически встанет на паркинг. Это очень бесит многих водителей.
Особенно тогда, когда вам необходимо припарковаться задним ходом в ограниченном пространстве, в котором для оптимального обзора необходимо открыть дверь и высунуть голову из машины. Многие думают, что эту систему, включающую автоматически паркинг при открытой двери, изобрели те, кто изобрел верблюдов.
В каждом третьем отзыве о Мерседесах встречаются жалобы на дебильные подрулевые рычаги-которые дань традиции и тяжёлое наследие гитлеровских времён.Меня они тоже в начале сильно напрягали,но,через неделю я сел,покурил,понял логику их устройства и теперь они меня радуют и не напрягают.Пожалуй,даже,я готов признать,что эта схема удобнее классической..Сейчас у меня есть свободные полчаса и я решил написать по ним небольшую инструкцию))
Итак.Слева за рулём на Мерседесах мы имеем 2 рычага.Тот который ниже и покороче-это управление темпоматом(круиз-контролем,если человеческим языком) и спидтроником(ограничителем скорости).До 10-11 года этот рычаг был слева вверху,сейчас -слева внизу.Оба дивайса управляются движением рычага вперёд-назад и вверх-вниз.Про круиз-понятно,он как у всех.Включённое состояние отображается зажигающимся сектором на спидометре-от установленной скорости до максимума.Отключается после первого нажатия на тормоз,от нажатия на газ не отключается.
Спидтроник-это ограничение скорости,выше которой машина не разгоняется.Удобно на трассе,когда она едет,но скорость периодически меняется.Выставил некую цифру-и не боишься камер.Отключается вручную или при нажатии на газ до срабатывания кик-дауна АКП.
На продвинутых версиях этот же рычаг отвечает за управление системой поддержания дистанции.
далее.Притча во языцех-знаменитый мерсовский левый рычаг,отвечающий и за свет и за дворники.на самом деле-ничего страшного.Всё как у всех:вверх-вниз это включение поворотников с тремя позициями-разовое срабатывание,трёхкратное мигание и постоянная работа.Чёткое сопротивление рычага при включении каждого режима не позволяет ошибиться.
Управление светом.Тоже как у всех:на себя-мигание дальним,среднее положение-включён ближний,от себя-включён дальний.Устанавливается один раз-в положение дальнего света.Дальше система интеллектуального света сама разберётся когда включать и выключать дальний.Всё.Об управлении светом можно забыть.
Дворники.Частота их работы управляется крутилкой в торце рычага(как у многих производителей).Тоже устанавливается раз и навсегда в положение медленного прерывистого режима.Дальше разбирается датчик дождя.Не устраивает его работа-можно регулировать крутилкой,которая ускоряет работу датчика,но,в общем,это не требуется-датчик вполне умный и не напрягает в 99%случаев.
Для однократного включения дворников и брызгания незамерзайкой предназначена металлическая хромированная кнопка в торце рычага.Нажал ненадолго-сработали дворники.Подержал кнопку включённой больше секунды-заработал омыватель.
Напрягает этот чудо-рычаг,реально одним:неудобно включать задний дворник,переключатель которого находится в середине рычага и к нему надо лезть пальцами сквозь руль:вниз-омыватель,вверх-3 режима работы заднего дворника.Это действительно неудобно и не радует((
Остался рычаг справа от руля.Это "кочерга"АКП,как раньше было у многих америкосах.Появилась во всём модельном ряду Мерседеса в конце нулевых-до того,коробка управлялась рычагом посередине,как у всех.
Система-гениальная.Во-первых освободилось место,где раньше был рычаг АКП.Теперь там удобнейший бардачок с сдвигающейся крышкой.Во-вторых,и это главное,кочергой пользоваться несравненно удобнее.На нормальной машине при езде водитель работает рычагом-из Паркинга в Драйв,из Драйва в Спорт и т.д.У Мерседеса ничего этого нет."Кочерга-это джойстик с одним фиксированным положением-нейтралью.Нажал рычаг вниз-это "вперёд" Вверх-это назад.И всё.Режим Паркинга включается кнопкой в торце рычага,но он не нужен-коробка сама автоматически встаёт в него когда вынимается ключ зажигания или открывается водительская дверь.То есть,приехал,заглушил машину,а о том,что коробка в была в режиме D или R беспокоиться не нужно-коробка сама встанет в P.
С переключением в режимы коробки Спорт и Ручной сделано очень просто:Спорт включается-выключается кнопочкой на центральной панели,а Ручной включается двумя небольшими лепестками слева и справа от руля.Левый фиксирует передачу первым нажатием и опускает её поледующими нажатиями,првый,соответственно,передачу повышает.Для выхода из ручного режима нужно подержать пару секунд нажатым правый лепесток.
Вот,вкратце,и всё.Рад буду,если описание получилось понятным и доходчивым))
Начинающим водителям вполне пригодится информация, как включить дворники вообще, и как происходит их включение в автомобиле при дожде. Также весьма актуальный вопрос — как включать воду на щётках. Знание схемы включения дворников позволяет обеспечить не только комфорт передвижения, но и, без преувеличения, меньше опасаться за свою жизнь и здоровье, за сохранность авто.
Принцип включения
Основная схема работы дворников на машине различных производителей отличается очень мало. Основную роль играет электромотор, который приводит устройство в движение. Для активации дворников большинство автопроизводителей предпочитают ставить редукторные электроприводы. Непосредственное движение по стеклу совершает щётка с силиконовой или резиновой частью.
За подачу омывателя отвечают расширительный бачок, форсунки и специальные резиновые шланги; общее управление берёт на себя или блок координации, или прерыватель (который определяет интенсивность очистки согласно действиям водителя).
Инструкция
Прежде всего, чтобы включить дворники в автомобиле, надо запустить зажигание. Начинают с лёгкого сдвига рычага кверху. Он вернётся в изначальное положение — но так и должно быть. Чтобы ускорить или замедлить работу щётки на стекле, необходимо сдвигать рычаг вниз либо вверх. Многие стеклоочистители комплектуются автоматическим управляющим устройством.
Запустить его работу можно лёгким перемещением рычага кверху. Тогда и начнёт действовать автоматический контур. Специальный дождевой датчик моментально распознает воду, оказавшуюся на стекле. Соответственно этому, устройство само отрегулирует свою скорость, и дергать постоянно ручку не придётся.
Лучше пользоваться автоматическим режимом почаще, и тогда даже случайно попавшие на стекло брызги будут убраны максимально быстро. Если используется ручной режим, то рычаг надо отвести вперёд и удержать в таком положении. Как правило, далее стеклоочиститель по этой команде работает автоматически. Удерживая рычаг большее или меньшее время, увеличивают или понижают количество взмахов щётки за единицу времени. Точные указания, как это сделать, приводятся в инструкциях.
Задние стеклоочистители работают периодически, запускаются всегда автоматически, по мере надобности в них.
Полезные советы
Иногда возникает необходимость не просто убирать капли воды, но и использовать специальную жидкость для орошения стекла. В этом случае включают стеклоомыватель. Его рычаг точно так же отодвигают вперёд и удерживают в нажатом положении. Категорически нельзя запускать работу стеклоочистителей или управляющей ими автоматики, если поверхность обледенела. Это может привести к деформации дворников, и потому лучше сначала убрать наледь вручную или устранить её при помощи отопителей стекла.
Есть ещё ряд других рекомендаций, которые точно пригодятся автомобилистам в самых разных условиях. Вот действия, гарантирующие максимум эффективности работы дворников:
К мастеру электрику,процессор если жив,то микросхема сдохла,мне микруху не нашли,спаял мастрер хрень с реле и лампочкой езжу 6 лет,а проблемы чаще возникают изза плохих контактов в переключателе,
Забыл сказать мастер очуметь,все работает и пауза как положено настраивается
Открутить центральную гайку на моторчике , снять поводок трапеции , включить без поводка стеклоочиститель , после остновки одеть поводок пристреливая щетки по отметкам на стекле, на стеклах должны быть рисочки,отметки для правильной установки щеток в горизонтальном положении. Если после регулировки будет происходить тоже самое,остановка по центру , смотреть контакты в редукторе. И самый неприятный вариант,блок предохранителей.
Если я правильно понял,нижнее положение нормальное,а верхнее-недоходит до нужного места.Тут не в положении щеток проблема.У Вас так с покупки авто?Похоже на колхоз в трапеции.Бугель на моторчике короче оригинального.Вот и амплитуда трапеции меньше стала.Имхо.А там х.з.)))
Паш , это тоже одна из причин , переделка (англичанка) или раннее была деформация кабинета , трапеция ломается , потом колхозят.
пока я искал поломку вместе с горе электриком сгорела самая главная микросхема а ее не поменять,в итоге вылечил покупкой нового блока
Вот таких варваров и страшно к машине подпускать,но его ведь не сразу разглядишь.
Не в тему,но наподобие:когда собирался поменять распылители приехал в контору (не мелкую,по рекомендации) менея загнали на мойку(их же) мотора 800р. потом диагностика 1800р. и вердикт:"Оставляйте ключи и приезжайте через 3 дня. ",я в ответ:" Пацаны,у меня что на лбу ЛОХ написано. ".Короче говоря не глядя ни куда сразу 82 тыщи нарисовали и не факт,что через три дня в стоху это не встало бы. уехал я от них,злые они:),поменял всё сам,в 25 рублей уложился,вместе с обмывкой:)
Да забыл,это все запы БОШ,бюджетнее можно было уложиться,но не люблю так..
Контакты в редукторе моторчика смотреть,или заедает переключалка
При заедании в микрушке переключателя может сгореть процессор или микросеха в блоке управления
На датчики внимания не обратил.Массу на стартере проверил,вроде как все нормально.Запаха "проводки" в салоне нет.Ничего не греется.
Ключ для снятия клем с акб и серьезный огнетушитель углекислотный, под ногами .
:xa:
массовые провода на моторчике дворников
Завтра гляну.
Всем Привет! У меня Атего 817 2000г. Дворники работают только во втором и третьем положении, и только один цикл. после этого, переключение положения ничего не даёт. Что-бы отработал еще один цикл нужно переключатель перевести в нулевое положение, а потом во 2-е либо в 3-е. если сразу включить на int, то 2 и 3 положения тоже не работают. Трапецию восстановил, ходит легко. В моторе 3 контакта на гитару не подгоревшие, диоды проверил- целые. там стоят 2 прямоугольные бочонка, похожи на конденсаторы - их не проверял. постоянный плюс на моторе есть. плюс на работу подается как раз на 1 цикл. подрулевой переключатель вроде рабочий. завтра с рабочей машины поставлю и проверю, но на него не грешу. Где находится блок управления, как он выглядит? у меня левее блока предохранителей на металлическом кронштейне закреплены 3 блока 1 - Wabco(управление пневмо)самый маленький 2 - как я понимаю этот блок что мне нужен самый большой и 3 - блок ABS. какую микросхему надо перепаять? подскажите пожалуйста. Или я не там рою?
Читайте также: