Great wall hover h5 прошить

Опубликовано: 16.05.2024

Всем привет!
Скажу сразу, отзыв будет максимально честным, так как я не ждал чуда и подошел к этому делу максимально хладнокровно.
Пробег после чип тюнинга — 1500 км (месяц).
И так, начнем.
Данные:
Двигатель 4g69 2.4 литра бензин, пробег на момент чипа — 60000 км. Прошивка от ADACT под Евро 2 (для будущего удаления катализатора).
Предыстория:
Как и большинство Ховероводов меня раздражала тупость настройки двигателя, провалы мощности, задушенная педаль газа. Если заливал 92, так вообще казалось что тяну прицеп за собой. Обгоны были только заранее продуманные и на длинной прямой. Мучался я так с момента покупки авто (29.12.18), в итоге после изучения информации было принято волевое решение ехать на Чип. В нашей области есть только одна контора, которая имеет лицензию от Адакт — это CHIP35. Прошивка стоит 4000 руб. Прошивали сразу под Евро 2, в будущем катализатор все равно придется удалять. Дали месяц на покататься, если не устроит — откатят с возвратом денег.
Отзыв:
Машина пушкой не стала, сначала на асфальте я вообще заметил разницу только в том, что они убрали задумчивость педали газа, и все. Дороговато стоит думаю…
Покатался первую неделю по асфальту, чувства смешанные, естественно пытаешься сразу стрелять с места, ведь под капотом +100500 л.с., разница есть, но минимальная…начал расстраиваться.
Все изменения как ни странно я ощутил на грунтовых дорогах. Только там я почувствовал какими эластичными стали передачи, раньше где приходилось с 3 переходить на 2, теперь смело еду на 3 и машина тянет, не дергается, даешь газ — начинает разгонятся даже с 1500 тысяч (раньше только с 2000). Ехать стало намного комфортнее. Ну и понял куда смотреть, стал присматриваться к этому на асфальте, и в самом деле, а машина то стала более отзывчивой, передачи переключаешь реже.
По расходу не скажу, пока не мерял, как только произведу замер добавлю в статью. То что он не увеличился это точно, мне кажется стал чуть по меньше (судя по числу заездов на заправку).
Вывод:
Машина пушкой не стала, но передачи стали более эластичные, комфортнее ехать по пересеченной местности, где требуется частая смена передач. Убралась задумчивость педали газа. Прошивка под Евро 2, можно спокойно вырезать кат. Эффект на асфальте мало заметен, но есть, на грунтовке ощутима разница со стоком. Жалею ли я 4000 руб. на это? Вы знаете — нет. Как говориться сэкономил на пиве (сейчас не пью вообще). А так как машина полноприводная и подразумевает выезд за пределы асфальта, то разница будет ощутима.
Одобрено!)

Вскрываем ЭБУ при помощи фена+отвертка. Сильно не усердствуйте. Главное терпение и аккуратность
Следующий этап, отделить плату от основного корпуса. Греем аккуратно феном, потихоньку подрезая герметик скальпелем. Не торопитесь. Самое главное не снести элементы на плате и не сломать саму плату.Должно получиться вот так: https://gt-forum.info/attachments/18308/?hash=2a26704fbe7f5dfdae93bdb91d36713b
Собираем блок обратно и ставим на машину, заводим. Завелась-радуемся и продолжаем дальше. Нет, бежим за новым блоком!(поэтому рекомендую не спешить!)
Подпаиваем перемычки и кабель Согласно справки KTAG
Далее читаем полный бэкап(возьмите за правило делать это всегда)
Сохраняем бэкап и делаем тюн сами или заказываем у спецов.
Для записи подпаиваем другой кабель из комплекта согласно справке
Записываем измененную часть прошивки(MIKRO )
Собираем аккуратно блок. Ставим на машину заводим и радуемся!
Снимаем блок с машины разбираем и аккуратно проклеиваем герметиком. Ставим на машину. Диагностикой убираем сохраненные ошибки.Заводим.

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

Из модельного ряда Грейт Вол чип-тюнинг Hover и Wingle — обязателен. Даже официальные дилеры стали предлагать обновление прошивки сразу после покупки. Ездить на стоке некомфортно: тупит педаль газа, набор с низов медленный, яма на дизелях. При этом, что на Ховере, что на Вингле стоят моторы с неплохим запасом, позволяющим получить от автомобиля большего.

Средняя стоимость чип-тюнинга:

турбодизели — 12 000 рублей,
без турбины — 6000 рублей.

Возможности чип-тюнинга Great Wall

Существенная прибавка тяги на низах;
Улучшение эластичности двигателя во всех диапазонах оборотов;
Повышение производительности ДВС в среднем на 19%;
Устранение «задумчивости» педали газа и провалов мощности;
Сглаживание турбоямы;
Снижение расхода на трассе и в городе (если не менять стиль вождения).

Результат перепрошивки двигателя — значительное повышение комфорта при вождении. Особенно заметно при разгоне и на обгонах — авто моментально следует за нажатием педали + нет провалов.

Для турбодизельных Ховеров большим плюсом будет увеличение мощности и крутящего момента. К примеру, двигателю 2.0 TD 150 л. с. можно добавить до 30 «лошадок». Без наддува — в среднем прирост до 12%.

Также прошивка Грейт Вол будет полезна при переходе на более низкие нормы токсичности. Если сажевик, катализатор или ЕГР выйдут из строя, их выгодней программно отключить, а затем вырезать с автомобиля. Так можно и деньги сэкономить, и улучшить динамические характеристики.

Особенности прошивки ЭБУ Great Wall

Китайский автопроизводитель не мог обойтись без сюрпризов. Известны случаи, когда на двухлитровом Hover H5 стояла прошивка от версии с 2,4 литра.

Другая проблема — работать с китайскими ЭБУ нужно аккуратно. Не рекомендуем чиповать Грейт Вол самостоятельно, известно много случаев, когда ЭБУ просто «умирают» из-за использования не той прошивки. Оживить блок в случае ошибки без профессиональных навыков практически нереально.

Обратитесь к опытным специалистам АДАКТ. Они подберут правильную тюнинг-программу, по результатам выдадут индивидуальный сертификат с тест-драйвом на 10 дней, во время которых можно вернуть деньги.

Отзывы о чип-тюнинге Great Wall

Вам тоже есть что сказать?

Чипонули ховер 2.4 раньше было ощющение как -будто ДВИГАТЕЛЬ ДУШИЛО И ЗА ЖОПУ ДЕРЖАЛИ после чипа совсем другое дело 1 -2 скорость просто огонь набирает обороты четко. В общем очень доволен .Спасибо БОЛЬШОЕ.

Вот теперь и я чипованный, машинка совсем другая стала-теперь она действительно "ВАЛИТ"! Советую всем, прошивка АДАКТ. Цена 8000р. у нас в регионе. Турба на чипе это что-то! Нет этой долбанной турбоямы, при езде на гбо эта яма не давала норм. работать гбо, постоянно машина начинала пинаться, теперь ничего никаких пинков.

Сделал прошивку движка в "АРС АДАКТ" вернее не прошивку а корректировку машина стала не узнава��ма около 150 л.у движка совсем другая реакция на педаль.

Доброго дня всем! Долго затягивать не стал, после изучения всех доработок с мозгами и выхлопом ( с ним как раз ничего делать не хочу), всё таки прошился! На восхвалённый Январь средств не хватает, поэтому остановился на АДАКТЕ (прошивка указана в сертификате), стоимость составила, стоимостью 4800 руб. Заняло всё это не более 20 минут. Что мы имеем после этого: рабочую лямду, не тронутый катализатор, всё тот же Евро-4, бензин хоть 92, хоть 95 (в процессе эксплуатации определимся). Впечатления от езды: после прошивки, дорога домой 200 км, достаточно чтобы ощутить изменения, расход не замерял, дальше посмотрим. По факту получилось следующее: машина ракетой совсем не стала, но до 3000 оборотов теперь поехала, за зад больше никто не держит, очень понравилось как едет на пятой передаче, жмёшь на педаль и она едет сразу, чего не было до этого, чтобы разогнаться приходилось втыкать третью, двигатель теперь не надрывается на больших скоростях, стало ещё тише в салоне от этого, гораздо отзывчивее стал двигатель при нажатии на педаль. Гораздо приятнее передвигаться, отсутствует задумчивость на низах и двигатель уже не нужно раскручивать так сильно для полноценного разгона. Холостых оборотов стало чуть больше, 820, было 750. Пока как-то так, дальше посмотрим. Сегодня-завтра в планах замена масла в двс и свечей зажигания (по совету мастера).

Цель Чип-тюнинга – увеличить мощность и крутящий момент двигателя, снять ограничение максимальной скорости, сдвинуть отсечку максимальных оборотов, устранить провалы, сместить пик крутящего момента в сторону более низких оборотов и тем самым в целом добиться лучшей динамики, на сколько это возможно, не причиняя вред двигателю.

Расход топлива увеличится?

Расход может увеличится на 5-7 % в зависимости от типа двигателя и стиля езды, но как правило на обычных моторах, как это не парадоксально звучит, расход топлива чаще снижается из-за более удачно рассчитанных калибровок, но не значительно. Проще говоря, для динамичного разгона на педаль газа можно давить слабее, чем на заводской программе, тем самым уменьшить нагрузку на двигатель и расход топлива.

Контакты:

Москва:

- Север: Староватутинский проезд д.10 стр. 4 бокс 24
График работы: ежедневно с 10:00 до 22:00

Телефон: 8 800 234 30 40, +7 906 797 9966 Александр, ник на форуме: int2146655

Принимаем банковские карты Visa, Mastercard.

- Восток: Ул. Стахановская д.24А
График работы: Вторник-Суббота с 10:00 до 20:00 строго по предварительной записи.
Телефон: +7 919 774 3514, +7 929 905 0607 Александр, ник на форуме: Мегавольт
http://bigautodrive.com/

Вологда:

Вологда, ул. Можайского, д. 69
График работы: понедельник - суббота с 10:00 до 18:00 строго по предварительной записи.

Телефон: 8 800 234 30 40

Принимаем банковские карты Visa, Mastercard.

Хабаровск:

Хабаровск, Степной переулок, 6 бокс 112
График работы: ежедневно с 10:00 до 20:00 строго по предварительной записи.

Телефон: 8 800 234 30 40

Также есть партнеры в городах Екатеринбург, Пермь за контактами пишите ЛС

Цены:

Great Wall Hover H2 2.4L - 7500р.
Great Wall Hover H2 2.8TD - 10000р.

Great Wall Hover H3 2.0L - 7500р.
Great Wall Hover H3 2.0 Turbo - 13000

Great Wall Hover H5 2.4L - 7500р.

Great Wall Hover H6 1.5 turbo бензин - 10000р.

Great Wall Hover H5 2.0 TD:
- Версия Light - 13 000р.
- Версия Fullpower - 15 000р.
- Отключение ЕГР для тех, кто уже прошит - 7000р.

- Отключение ЕГР совместно с тюнингом +5000р. к стоимости чип-тюнинга.
- Отключение ЕГР в заводской прошивке(без чип-тюнинга) – 13000р.
- Переход с версии Light на Fullpower - 3000р.

Обновление ПО - 2000р.

Участникам Hover-club предоставляется клубная скидка в размере 20%

Графики замеров на мощностном стенде:

Прошивка Версии Light – полное устранение турбо ямы, а так же увлечение мощности на 10-15% и крутящего момента на 20%. В версии Light, максимальная мощность снимаемая с колес автомобиля составляет 140л.с.(в стоке 127л.с.), а снимаемая мощность с маховика двигателя составит 165л.с.(в стоке 150л.с.).

График:

Пояснения к графику:
Синяя сплошная линия – сток крутящий момент
Синяя прерывисая линия – сток мощность
Зеленая сплошная линия – крутящий момент версия Light
Зеленая прерывистая линия – мощность версия Light

Для любителей агрессивной езды, создана версия Full power для 2.0 TD .

Прошивка версии Full power – полное устранение турбо ямы, а так же увлечение мощности на 20-25% и крутящего момента на 30%. В версии Full power, максимальная мощность снимаемая с колес автомобиля составляет 154л.с.(в стоке 127л.с.), а снимаемая мощность с маховика двигателя составит 185л.с.(в стоке 150л.с.).
Внимание! В данной версии прошивки, увеличено давление наддува и давление топлива в рейке.
Внимание! Я не могу гарантировать, что Ваш автомобиль будет способен выдержать столь высокое увеличение мощности и момента, в связи с этим использование прошивки Full power на ваш страх и риск, гарантийные обязательства на данную версию не распространяются.

График:

Пояснения к графику:
Фиолетовая сплошная линия – сток крутящий момент
Фиолетовая прерывисая линия – сток мощность
Красная сплошная линия – крутящий момент версия Full power
Красная прерывистая линия – мощность версия Full power

Сток, Light и Fullpower вместе:
stok_vs_MOD6_Light_vs_MOD6_Fullpower_второй.jpg

Пояснения к графику:
Фиолетовая сплошная линия – сток крутящий момент
Фиолетовая прерывисая линия – сток мощность
Синяя сплошная линия – крутящий момент версия Light
Синяя прерывистая линия – мощность версия Light
Красная сплошная линия – крутящий момент версия Full power
Красная прерывистая линия – мощность версия Full power

Специалисты RAM tuning выполнили чип-тюнинг дизельного Great Wall Hover H5 2.0 150hp АT 2012, а также произвели отключение клапана ЕГР (клапана рециркуляции отработанных газов).

Причины обращения клиента: ошибки по клапану ЕГР, желание увеличить динамику автомобиля, повысить мощность и крутящий момент двигателя.

Пробег 76473 км.

Перед выполнением чип-тюнинга производим электронную диагностику всех узлов двигателя, на предмет выявления ошибок записанных в память ЭБУ (электронный блок управления). По данному авто присутствовали ошибки по клапану ЕГР.

Двигатель Грит Вол Ховер H5 2.0 150 л.с. управляется ЭБУ Delphi DCM 3.7. Работы по данному блоку производятся через диагностический разъём ОБД2, который расположен под рулём в районе левого колена водителя.

Берём авто в работу. Программно отключаем клапан ЕГР (EGR) и добавляем мощности двигателю до 187 л.с.

По результату выполненных работ: повысилась приёмистость во всём диапазоне оборотов двигателя, повысилась мощность и крутящий момент двигателя на 24%, отключен и заблокирован канал клапана ЕГР.

Для чип-тюнинга данной модели использовалась прошивка от компании «Лаборатория скорости».

Читайте также: