Great wall hover не включается полный привод
Опубликовано: 18.05.2024
поехал в выходные на дачу, дорога шла через деревню, а там есть один подъем крутой и с поворотами. подъехал к нему хотел с ходу взять не получилось. на самом верху двигатель не вытянул, попобовал переключиться но поздно уже. с места шлифует одним задним колесом на гололеде и начинает скатываться назад.надо сказать что погода стояла плюсовая последние дни, а в этот день подморозило. скатался вниз включаю полный привод(жму на кнопку) а ничего не происходит. попробовал еще раз заехать на заднем приводе на первой передаче, не получается. развернулся и поехал домой. в гараже достал мурзилку по машине автодатовскую серия профессионал и давай читать. в разделе частые неисправности нахожу сразу про полный привод. если не работает проверьте предохранитель и контакты (фишку) блока управления ПП. который под сидением, у меня в блок уже впаяно сопротивление. так что неисправность датчика сразу можно исключать. вытащил предохранитель под капотом на 20 амп с надписью 4wd, вытащил блок ПП покрутил посмотрел сопротивление на месте (боялся что отпаялось). собрал все обратно моторчик зажужал. значит проблема где в этой степи оказалась. поехал на дачу на следующие выходные с первой попытки залетел на ПП на первой передаче на эту горку. позже опять нужен был полный привод когда вечером приехал домой и на парковке возле дома морда упала в яму которую ктото уже вырыл колесами буксуя. (как оказалось яму вырыла моя половинка когда на шаране буксовала, добрые люди помогли машину вытолкнуть пока я на работе был) включаю ПП значит и тишина, опять не работает. решил последовательно проводит диангностику — вытащил пред не помогло, вытащил и вставил фишку все заработало. выехал их ямы и машину нормально припарковал. а то встал поперек парковки и никто бы мимо меня не смог бы проскочить))
вот такая копеешная неисправность. а нервы жалко(( теперь всерьез задумался в задний мост поставить самоблок а то совсем асфальтовая машина получается. и про хабы AWM (к напримеру) задумался. одно не пойму с хабами часто упоминают заглушку вместо моторчика чтобы передний мост был постоянно подключен. но никак не могу взять в голову как там все работает. для чего именно нужна эта заглушка. просто замена неработающему моторчику (шайтан машинки). наверно пока сам своими руками не разберу не пойму. вопрос то в чем полный привод подключается в раздатке или в мосту? или передний кардан кардан постоянно с раздатки подключен к ПП и шайтанмашинка прочто соединяет привода и карданом.
И так, продолжаем находить мелкие неприятности авто. Не подключается полный привод и соответственно понижайка. Лампочка на панели приборов работает, но не загорается. Куда лезть, что смотреть. Салон аксиомовский, раздатка на ручке. Спасибо) Уже наверно всех достал вопросами)
Great Wall Hover 2007, engine Gasoline 2.3 liter., 123 h. p., AWD drive, Manual — vehicle breakdown
Comments 12
Подводя итог того что происходит с раздаткой. Положение 2Н — ничего не моргает. Положение 4Н — Мигает лампа 4wd но гаснет, слышны щелчки реле справа от водителя, и непонятное жужжание со стороны педалей. Положение N лампа горит, щелчков нет машина в нейтрале не едет. Положение 4L — Лампа мигает, загорается на какое то время потом гаснет, машина встает в понижайку, потом шелчки реле справа от водителя, дампа гаснет, но продолжает ехать на пониженной передаче. Как я понял из советов, варианта 2: Датчик на раздатке (хочу поставить ДПК-2110 в качестве обманки), ну и ШМ если датчик не поможет. И еще теперь даже когда передок отключен, ощущение что еду на ПП. Машина стала менее динамична.
Привет Бедолагааа!Ну что решил проблему? Надо бы разобрать ШМ и исключить в ней проблему. Если в ней, то это бывает : резиновый буфер, его можно вырезать самому(см. Ютуб, а также здесь на драйве есть инструкция).2. Еще в ней ломается червячок, тоже как разберешь все поймешь. Машинку разбирать легко начинающему автослесарю )), ибо с подержанным ховером я думаю ты скоро станешь автослесарем.:)' если машинка в порядке, то вместо родного датчика на раздатке ставят датчик положения коленвала от лады 10 тки( в ютубе есть хороший путеводитель). Это все знаю посколько сам купил бу ховер на котором пп перестал работать. При чем у меня нет датчика раздатки. Среди всего флуда на форумах кое как что то начал понимать. А вообще, еще починил задний дворник, горловину бочка омывателя, и подогрев сидений и это все болезни ховеров япона его мать., карданы поменял, сальник оси ведущ шестерни задн моста- подтекало масло- тоже одна из болезней. Так что готовься стать автослесарем и знать свой китайский авто. Удачи в ремонте!
Почему без кнопки? - вопрос Может где коротыш?
По любому, минимум - в раздатке надо менять масло и внимательно осмотреть старое.
Машина перестала ехать потому что произошло самопроизвольное отключение повышенной передачи и возможно с дальнейшем включением пониженной. Предположу, что из за больших оборотов шестерен раздатки включение пониженной просто не представлялось возможным. Но машинка продолжала производить включение, получив при этом значительное сопротивление моторчик на шим машине просто остановился при этом ток в системе резко подскочил и вся система ушла в защиту (электронный предохранитель) по этой причине 4ВД и понижайка отказались включаться. Но стоило мне заглушить машину (электронный предохранитель при этом востанавливается как снова вся система начинает работать. В итоге я получаю включенную пониженную передачу даже при не нажатой кнопке 4L. Однако при нажатии на кнопки вся система начинает работать должным образом.
Про удар я писал образно, звук именно такой, когда трансмиссия работает под нагрузкой и вдруг вылетает передача в КПП, у меня аналогичная ситуация. Если бы произошло включение понижайки думаю бы раздатку разорвало. Скорость все таки была около 120-130 км/ч.
Масло в раздатке поменяю, уже приготовил, но что я там увижу? стружку? так если я причину данной беды не обнаружу я могу и куски шестерен увидеть при следующей замене масла.
Передача на КПП точно не вылетела, с коробкой ранее не каких манипуляций не проводил, однако подмечено что в поседнее время она у меня сильно шумит, все передачи кроме 4й. На 5й передачи рычаг и правда чуть дребезжит, но не критично, при этом точно могу сказать что передача осталась включенной в данной ситуации, что в первый что в во второй раз. Меня больше напрягает почему происходит это самопроизвольное отключение повышенной с дальнейшем с включением пониженной, при этом на панели лампочка не горит и не моргает, на кнопках индикаторы не горят, точнее горит на кнопке 2H и все.
Сразу оговорюсь. Машину по говнам не катал, в броды не лазил, погода стояла на кануне сухая. Т.е. коротыш от влаги мало вероятен.
Если у Вас загорелась лампа полного привода, или она моргает или привод полностью не включается, может еще что то. Не торопитесь сразу постить ваш вопрос, внимательно изучите эту тему, на 90% ваш вопрос уже здесь разобран.
Сегодня был в сервисном центре. Там на осмотре рядом с моим Ховерком висел Саф. Во многом они близнецы. Так вот, там не подключался передок. Водила кнопочку нажал, кардан закрутился, а колёса стоят. Выяснилось, что там есть такая хреновина (просто названия не помню) вроде электропривода. Маленький моторчик при активации системы продвигает какую-то вилочку, и передние колёса оживают.(это стоит и на Ховерах) И вся проблема в том что шестерни в том узле пластиковые. Нет там нет нагрузки, задача в том, чтоб просунуть вилку в механизм. Но вращение с эл. моторчика передаётся по червячной передаче и дальше по системе шестерёнок. Вот этот червячок и приказал долго жить. Передний мост не активируется, слышно только не сильный треск в том узле. Расположен он под машиной, со стороны водителя, прикрыт пластиковой защитой. Механик надеялся, что просто нет подачи тока в соединении, прозвонили. А потом характерный треск прокручивающегося червяка.
Говорят, что он включив привод резко крутанул, а там ещё мигала лампочка 4ВД. Словом надо не давать полную нагрузку пока машинка не проморгается. А она моргает теперь у него постоянно. В чём поподалово? Та муровина стоит 13000р. в сборе, ну может где цены другие. А червяка отдельно нет. Парнишка приволок своего токаря, тот сказал, что из не твёрдого металла он повторит деталь без особых усилий.
Так что не спешите покупать, может найдёте чела с руками.
Извините за не профессиональное описание проблемы.
А червяка отдельно нет. Парнишка приволок своего токаря, тот сказал, что из не твёрдого металла он повторит деталь без особых усилий.
Механизм разобрали или диагноз "от болды"? Первый раз слышу про поломку червяка. Обычно либо шлицы на полуоси ломает/проворачивает, либо слетает пружина с большой шестеренки (пластиковой).
Помогите пожалуйста, вот еду по ровной дороге, при скорости около 40 км в час раздается звук характерный езде на троллейбусе и начинает мигать индикатор 4 wd. Когда машина почти остановилась слышу хруст как будто что то выбивает и так на каждом перекрестке. Пока не вытащил предохранитель на включение полного привода. На сервисе говорят что полетела некая штуковина которая стоит миллион денег и не факт что потом будет работать нормально.
Да похоже у тебя полетела Шайтан-машина(электропривод подключения полуоси )в передке.
Есть тема по ремонту--надо разбирать и смотреть,срезало шестерни(пластик),пришла ли пружина доводки шлицевой в негодность или сгорел моторчик.
Если есть возможность снять ШМ и определить характер повреждения смогу дать исчерпывающую информацию по данному вопросу.
Помогите пожалуйста, вот еду по ровной дороге, при скорости около 40 км в час раздается звук характерный езде на троллейбусе и начинает мигать индикатор 4 wd. Когда машина почти остановилась слышу хруст как будто что то выбивает и так на каждом перекрестке. Пока не вытащил предохранитель на включение полного привода. На сервисе говорят что полетела некая штуковина которая стоит миллион денег и не факт что потом будет работать нормально.
Схема переключения передач отображена на рукоятке рычага переключения передач. В зависимости от модификации КПП может быть 5-ти, или 6-ти ступенчатая. При переключении передач необходимо полностью выжимать педаль сцепления. Если первая передача включается с трудом, повторно нажмите педаль сцепления, после чего передача легко встанет на место.
Примечание: Если включение первой передачи затруднено, повторно выжмите педаль сцепления.
Для 5-ти ступенчатой КПП
Для Haval 
При переключении с пятой передачи на заднюю передачу необходимо сначала установить нейтральную передачу, и только после этого переключаться на задний ход.
Включение задней передачи на 6-ти ступенчатой КПП
1. Убедитесь, что автомобиль неподвижен.
2. Полностью выжмите педаль сцепления.
3. Приподнимите и удерживайте разблокирующее устройство под ручкой рычага переключения передач.
4. Переместите рычаг в положение R, отпустите разблокирующее устройство.
5. Плавно отпустите педаль сцепления.
Рекомендуемые диапазоны скоростей для переключения передач
Напоминание о необходимости переключения передачи (Hover New, Haval H5)
Если скорость автомобиля не соответствует передаче, на информационной панели появится напоминание о том, что нужно включить более низкую или более высокую передачу.
- Напоминание о необходимости повысить передачу: стрелка вверх и сообщение «Повысьте передачу».
- Напоминание о необходимости понизить передачу: стрелка вниз и сообщение «Понизьте передачу».
Примечание
Спустя три секунды напоминание о переключении передач исчезнет. Если скорость автомобиля по-прежнему не соответствует используемой передаче, оно снова появится через пять секунд.
При движении в режиме круиз-контроля функция напоминания о переключении передач не работает.
В следующих ситуациях игнорируйте напоминание о необходимости переключить передачу:
- При движении на спуске.
- На городских дорогах при запрете длительного движения на низкой скорости.
- При неисправности системы управления двигателем.
- При движении назад.
Общие рекомендации
Экономичное вождение
Соблюдение рекомендаций по переключению передач, приведенных в таблице ниже, поможет обеспечить экономичный расход топлива. Момент переключения передач может также выбираться водителем индивидуально, в зависимости от технического состояния автомобиля и нагрузки и дорожных условий. Самой высокой передачей является пятая (или шестая), включение которой на высокой скорости позволяет значительно снизить обороты двигателя по сравнению с четвертой передачей. Поэтому, если скорость автомобиля позволяет, настоятельно рекомендуем включать пятую (или шестую) передачу, что обеспечит значительную экономию топлива.
Включение (выключение) полного привода и пониженной передачи
Рычаг переключения раздаточной коробки может быть установлен в любое из четырех положений. Положения рычага раздаточной коробки и соответствующие им условия вождения указаны в таблице.
4L
Полный приводна пониженной передаче
Используется при подъеме или спуске на горных склонах, движении по размытым грунтовым дорогам, дорогам с резкими перепадами высот
ИЛИ
Блок переключателей режимов работы раздаточной коробки расположен на центральной консоли
Для включения требуемого режима необходимо нажать соответствующую кнопку. В момент работы сервопривода на щитке приборов мигает контрольная лампа 4WD.
Правильное использование полного привода
После включения режима полного привода (4Н, 4L) передний и задний мосты автомобиля соединяются и являются ведущими одновременно. Тем самым достигается оптимальное распределение приводного усилия 50:50. Но при этом требуется большее усилие при поворотах и разворотах машины. При использовании переднего привода в сложных условиях (при движении по снегу и льду, глине или песку) очень важно правильно и внимательно управлять автомобилем.
УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ СЦЕПЛЕНИЕМ
Режим 4WD (4H) (полный привод)
При включении полноприводного режима загорается индикатор «4WD». При переключении из режима 2WD в полноприводный режим индикатор «4WD» начинает мигать. Исполнительный механизм электрического сцепления выполняет переход в режим 4WD, после чего индикатор «4WD» горит непрерывно.
Примечание. Если исполнительный механизм не смог с первого раза переключиться в полноприводный режим из режима 2WD, то через 2,5 сек. контроллер вновь запускает электропривод сцепления.
Индикатор при этом мигает. Если повторная попытка переключения вновь заканчивается неудачно, индикатор начинает работать в режиме нештатной ситуации (включается на две секунды с интервалом в одну секунду).
Режим 2WD (2H)
Работает задний привод. В режиме 2WD индикатор «4WD» не горит. При переключении из режима 4WD в режим 2WD индикатор «4WD» начинает мигать. Исполнительный механизм электрического сцепления выполняет переход в режим 2WD, после чего индикатор «4WD» гаснет.
Примечание. Если исполнительный механизм не смог с первого раза переключиться в режим 2WD из режима 4WD, то через 2,5 сек. контроллер вновь запускает электропривод сцепления. Индикатор при этом мигает. Если повторная попытка переключения вновь заканчивается неудачно, индикатор начинает работать в режиме нештатной ситуации (включается на две секунды с интервалом в одну секунду).
Режим 4L: Полный привод с пониженной передачей.
Используется для движения на подъ-еме/спуске или по неровным поверхностям вроде болота.
Внимание
В режимах 4Н и 4L система ESC по умолчанию выключена и на приборной панели горит соответствующий индикатор.
Переключение режимов
Внимание
При переключении между режимами 4Н и 4L и обратно индикатор 4WD может временно гаснуть. До его повторного включения не нажимайте на кнопки активации режимов привода.
Меры предосторожности во время управления автомобилем с системой полного привода
Блокировка дифференциала
При пробуксовке какого-либо из ведущих колес блокировка дифференциала обеспечивает передачу на ведущее колесо с другой стороны достаточного крутящего момента, чтобы автомобиль смог преодолеть препятствие.
Блокировка и разблокировка
Когда автомобиль на медленной скорости попадает в неблагоприятные условия (снег, дождь, грязь, провисание колеса с одного борта), механизм блокировки дифференциала реагирует на разницу в скорости вращения ведущих колес. Когда она достигает 100 об/ мин, блокировка дифференциала активируется автоматически .
После блокировки дифференциала может возникнуть легкий крен. В таком случае крепко удерживайте рулевое колесо, чтобы автомобиль не увело в сторону.
После блокировки дифференциала могут слышаться удары. Это является нормой.
Покинув неблагоприятные условия, на короткое время ослабьте усилие на рулевом колесе (перестаньте крепко его удерживать). Дифференциал автоматически разблокируется.
Если дифференциал не разблокировался, снизьте скорость и слегка подвигайте рулевое колесо вправо-влево.
Читайте также: