Гудит электроусилитель руля форд фокус 2

Опубликовано: 17.05.2024

Здравствуйте!автомобиль форд фокус 2 дв. 1.8 когда заводишь машину все нормально и руль крутится легко.Проехал 150 км по трассе без остановок и все нормально, потом встрял в пробку постоял немного и руль стал ужасно тяжело крутиться, проехал после пробки еще 200 км по трассе руль опять легкий. Заметил что руль становится тяжелым когда двигатель и все что под капотом нагревается, но если капот открытым держать то этот процесс происходит медленнее. Подскажите в чем может быть проблема. Масло менял, эгур не шумит все норм, нигде ничего не подтекает.пробег 85 тыс.

добрый день. подскажите пожалуйста . нет нет у меня на форде 2 1.8 . 2006 года ,появляется ошибка на дисплее . неисправность гидро усилителя руля. при такой ошибке стартер не крутит вообще . после слегка пару ударчиков по понели руля ошибка уходит. и нет нет позже повторяется и только таким образом (легкими ударчиками) она уходит. что там под понелью может быть ? может соединения электрики или что. был на диагностики нечего серьезного не показало . можете, что нибудь подсказать ?

Решил. Открыл ЭГУР, перебрал, пропаял. Теперь все ок.

Руководство какое ни-ть или мож где описание есть как делать?

Пожалуйста Помогите Здравствуйте у меня такая проблема гур работает только когда заведешь авто и потом перестает работать руль тугой…если заглушить и завести он опять работает но также не долго один раз выкрутить и встает туго может что в жгутах проблема? где там должно быть плюс в разьемах у меня только на питающем и на левом разьеме есть плюс так и должно быть? ошибка горит всегда . было даже что от магазина ехал до дома с работающем рулем крутил в лево в право легко подьехал к дому опять тугой такое ощущение что если чуть нагрузка сильнее он вырубается..

а руль то также работал как у меня ?

PAVELg: гур работает только когда заведешь авто и потом перестает работать руль тугой…если заглушить и завести он опять работает

У вас ГУР, ЭГУР, или ЭУР ??

Если ЭУР, то нет ли проблем с датчиком скорости (спидометром) или с зарядкой, напряжение в борт. сети не скачет??

а руль то также работал как у меня ?

to Авто(дед): у меня эгур и если заглушить и завести он опять работает

Доброго времени суток!

а/м фф2-2006, 2,0 бенз, мкпп. Возникла вот такая проблема: в морозы машина стояла на улице пару дней. Попытался завести при -35. Вот что получилось: стартер несколько раз кое-как помаслал движок и акум озяб. Начали прикуривать, опять несколько раз масланул, потом решили подождать пока акум не подзарядится. через минут 5 хотел опять попробовать завести, но стартер перестал крутить, появилась надпись "неисправность усил.рул.упр.", стали гореть: акум, маслёнка, чек, жёлтая и красная лампочки неисправностей. За бардачком щёлкает (наверно какая-то релюшка). Под капотом справа от двигателя (при включении зажигания) что-то гудит. Сейчас акум полностью заряжен (проверен), симптомы те же. Предохранители, релюшки всё проверили, поменяли по сомнению, результатов нет. Какие могут быть причины? В СТО - не вариант тащить (далеко и не факт, что там сделают).

Не написали, как заряжали и проверяли АКБ. ЭБУ не любит плавного снижения напряжения ниже нормы. Можно попробовать полностью отключить АКБ на некоторое время, потом подключить. Не поможет, нужен сканер, скинуть ошибки.

AHDPEi: Начали прикуривать, Какие могут быть причины?

В дополнение к советам AL-DL .

Смотря как "прикуривали", а то у ЭБУ от неудачного "прикуривания" и вообще могло "крышу снести".

Как я писал ранее, Капиталка ч.1. мотор разобран и есть время на другие заботы Фокуса. Почти год я езжу с надоедливым воем ЭГУРА, который звучит примерно вот так:

Причиной воя может послужить две составляющих работы узла. Сама жидкость, у которой цвет при длительной эксплуатации меняется на непонятный, ближе к черному и пара подшипников.
Извлекаем насос, отсоединив все, что может помешать, делать это советую со снятым колесом и подкрылком. Фару конечно же правую мы уже сняли:

Как ни старайтесь, жидкость вытрясти полностью вам всеравно не удастся, поэтому бережем нервы и пол, кладем в тазик и стараемся в нем все разбирать. Советую предварительно в тазик напихать газеты побольше, чтоб она впитывала и нам не плюхаться в жидкости:

Самое сложное и требующее аккуратности это снять стакан с герметика. У меня аккуратности получилось мало, тем более работал одной рукой.

Хомут с бачка я решил отрезать и заменить на новый. Заодно промыл бачок, он оказался намного красивее в чистом состоянии и теперь можно будет на просвет наблюдать количество жидкости. Налет был на стенках черный и был эффект тонировки 5ки.

Насос разобрался на две главных составляющих это сам насос(снизу) — он содержит две механических шестеренки, у меня они были в отличном состоянии и электрическо-мозговая часть:

Далее к слову о подшипниках. Они выполняют роль втулки с двух сторон внутри катушки:

Далее, переворачиваем и видим второй подшипник, который открытый:

Все обмозгование как извлекать эти подшипники ни к чему не привело. В теме на ффклабе тоже никто ничего вразумительного так и не сказал. Поэтому остается одно. Промывать открытый подшипник и смазывать закрытый. У меня закрытый вращается без нареканий, что не скажешь об открытом. На открытом вдоволь повеселилась грязная жидкость и вывела его из строя.
Перед установкой необходимо выгнать ВСЮ старую жидкость из системы и собрать в обратном порядке ЭГУР.

Дополнение информации от 09.07.2013
Подшипники все таки удалось заменить. Выбора у меня не было, т.к. после сбора двигателя стало ясно, что верхний открытый все же поддался грязи и заскреб. Весь секрет в замене состоит в том, что выбивать надо сперва нижний (тот, который со стороны электрической части ЭГУРА), т.к. там нет сальника, который НЕЛЬЗЯ повреждать.

Вот весь инструмент, который понадобился для замены. Так же новые в коробочках (такие же как был один — закрытые) Размеры подшипников одинаковые — №6000 26*10*8

Оба подшипника я поставил закрытые, т.к. открытому там делать нечего, чуть что, какая грязь и ему опять хана ведь придет, плюс омываться он там особо не должен и жидкость проходить точно не должна, ведь там сальник для этих целей и стоит!
И сразу скажу, если кто решит разбирать, поменяйте обязательно стопорное кольцо! (оно там одно) Взять по примеру и поехать в магазин. Иначе попадете на повторный разбор. Родное стопорное очень нежное и практически одноразовое, со второго раза начинает плохо держать шток с колбой, от чего колба упадет на картер и звук будет далеко не самый приятный в ходе работы.

Shit happens!
Народ, строго настрого запомните, держите покрепче насос, когда подключаете для проверки! К сожалению, в последний момент, когда уже была последняя проверка насоса в собранном состоянии, произошла трагедия. Человек, который держал в руках насос, не знал об этом рывке во время старта, от чего были нанесены физические повреждения плате. От которых выбило два транзистора.

Транзисторы заменил, но что-то коротит и вызывает все проблемы повторно.

Все что описано выше, можете смело воплощать в жизнь, но придерживайте ЭГУР во время старта. Для исправления физических неисправностей я уже полез дальше. Если удастся починить, то дополню эту запись, если нет, то залип на приобретение нового.

Что делать, если гудит ГУР? Этим вопросом периодически задаются большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена эта система. Какие могут быть причины и следствия поломки? И стоит ли вообще обращать на это внимание?

Причин почему гудит ГУР, может быть несколько. Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы ее устраните, тем больше денег сэкономите и не подвергнете себя риску попасть в аварийную ситуацию с неисправной рулевой системой вашей машины.

Причины возникновения гула

Неприятный гул гидроусилителя руля может возникнуть при разных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, почему гудит ГУР при повороте:

Низкий уровень жидкости в системе гидроусилителя. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень находится ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость. Однако перед этим нужно обязательно найти причину утечки. Особенно, если после последней доливки прошло немного времени. Как правило, течь возникает на хомутах и в местах стыков. Особенно, если шланги уже старые. Перед доливкой обязательно устраните причину течи.
Несоответствие залитой жидкости той, которую рекомендует изготовитель. Это может стать причиной возникновения не только гула, но и более серьезных неисправностей. Также гудеть ГУР зимой может по причине того, что жидкость хоть и соответствует спецификации, однако она не предназначена для эксплуатации в особых температурных режимах (при значительных морозах).

Грязная жидкость ГУР

Гудит ГУР на холодную

Выявление неисправностей ГУРа и рулевой рейки

Существует несколько причин, почему гудит ГУР на холодную. Первая заключается в том, что идет подсос воздуха через магистрали низкого давления. Для ее устранения достаточно поставить два хомута на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме этого, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомутов рекомендуем вам воспользоваться маслоустойчивым герметиком, которым нужно промазать хомуты и места соединения.

Также можно условно выделить еще одну причину, вероятность которой невелика. Иногда бывают случаи, когда проводится недостаточная (некачественная) прокачка системы ГУР. В этом случае на дне бачка остается воздушный пузырь, который удаляется с помощью шприца. Естественно. что его наличие может вызывать обозначенный гул.

Методами устранения может быть замена масляных шлангов и/или рейки, замена насоса ГУР, установка дополнительных хомутов на все шланги с тем, чтобы исключить подсос воздуха в систему. Также можно выполнить следующие процедуры:

замену уплотнительного кольца на носике подачи расширительного бака;
установку нового шланга от бачка до насоса с использованием маслоустойчивого герметика;
выполнить процедуру выгонки воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время для того, чтобы они полопались) поворотами руля на не запущенном моторе;

Еще один вариант ремонта заключается в замене уплотнительного кольца во всасывающем шланге давления ГУРа (а при необходимости и самого шланга и обоих хомутов). Дело в том, что со временем оно теряет эластичность и становится жестким, то есть, теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который поступает в систему, вызывая стук и пену в бачке. Выход из положения заключается в замене этого кольца. Порой проблема может возникнуть из-за того, что подобрать аналогичное кольцо в магазине бывает непросто. Но если вы нашли его, обязательно заменить и посадите на крепление и смажьте маслоустойчивым герметиком.

Для некоторых машин в продаже имеется специальный ремкомплект гидроусилителя. В случае возникновения проблем с этим узлом, первым делом необходимо купить ремкомплект и поменять резиновые прокладки, которые входят в его состав. Причем желательно покупать оригинальные наборы (особенно актуально для недешевых иномарок).

Подшипник насоса ГУР

Также необходимо следить, за отсутствием грязи в жидкости системы. Если она присутствует даже в малых количествах, со временем это приведет к износу деталей насоса гидроусилителя, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что будет выражаться в увеличении усилия при повороте руля, а также возможным стуком. Поэтому при замене жидкости обязательно посмотрите, нет ли на дне расширительного бачка грязевых отложений. Если они имеют место, необходимо от них избавиться. Проверьте фильтр в бачке (если он имеет место). Он должен быть относительно чистым и целым, плотно прилегать к стенкам бачка. В некоторых случаях лучше заменить полностью бачок с фильтром, чем пытаться очистить их. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали. Для этого нужно использовать упомянутый ремкомплект.

Неприятный звук может издавать внешний подшипник насоса ГУР. Его замена проводится легко, без необходимости полной разборки узла. Однако порой бывает трудно найти ему замену.

Существуют специальные присадки, которые добавляют в жидкость гидроусилителя. Они устраняют гул насоса, снимают усилия на руле, увеличивают четкость работы ГУРа, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа, когда в ней низкий уровень масла. Однако автомобилисты к таким присадкам относятся по-разному. Одним они действительно помогают, другим лишь вредят и приближают время замены насоса ГУР или проведение его замены.

При выборе жидкости обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах (при необходимости). Поскольку масло с большой вязкостью будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР.

Гудит ГУР на горячую

Если гидроусилитель гудит на горячую, то проблем может быть несколько. Рассмотрим несколько типовых ситуаций и методы их решения.

В случае, когда во время прогрева двигателя начинается вибрация руля, необходимо заменить насос или провести его ремонт, используя ремкомплект.
Когда стук появляется на прогретом двигателе на низких оборотах, а на высоких пропадает — это означает, что насос ГУРа приходит в негодность. Выхода в данном случае может быть два — замена насоса и заливка более густой жидкости в систему гидроусилителя.
Если вы залили в систему контрафактную жидкость, это может привести к тому, что при нагреве она потеряет свою вязкость, соответственно, насос не сможет создать необходимое давление в системе. Выход — заменить масло на оригинальное, предварительно выполнив промывку системы (прокачку свежей жидкостью).
Неисправность рулевой рейки. При нагреве жидкость становится менее вязкой и может просачиваться через сальники, если они повреждены.

ГУР гудит в крайних положениях

Не поворачивайте надолго передние колеса

Следует учитывать, что когда колеса повернуты до упора, насос ГУРа работает с максимальной нагрузкой. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в мануалах. Важно различать именно аварийные шумы, связанные с неполадками в системе.

Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются следствием неисправности в системе, то необходимо провести диагностику. Основные причины того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же, перечисленные выше, причины. То есть, необходимо проверить работу насоса, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение приводного ремня ГУР, чистоту жидкости. Также возможно возникновение описанной ниже ситуации.

Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидропотоками. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость проходит по “малому кругу”, то есть, насос работает сам на себя и не охлаждается. Это очень вредно для него и чревато серьезной поломкой — например, задирами на цилиндре или шиберах насоса. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально. Поэтому не держите колеса вывернутыми до упора более 5 секунд.

Гудит ГУР после замены

Иногда гидроусилитель начинает гудеть после замены масла. Неприятные звуки могут быть вызваны насосом в случае, если в систему было залито масло менее густое, чем было до этого. Дело в том, что между внутренней поверхностью статорного кольца и пластинками ротора увеличивается выработка. Также возникает вибрация пластинок, обусловленная наличием неровности поверхности статора.

Чтобы предотвратить подобную ситуацию советуем вам пользоваться маслом, рекомендуемым заводом-изготовителем. Это убережет ваш автомобиль от поломок в системе.

Также возможно возникновение гула после замены шланга высокого давления гидроусилителя. Одной из причин может быть некачественный шланг. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, предназначенных для высокого давления и работы в системе ГУРа, она устанавливают обычные гидравлические шланги. Это может стать причиной завоздушивания системы и, соответственно, возникновения гула. Остальные причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям (стук на холодную, горячую).

Советы по эксплуатации гидроусилителя руля

Чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил:

Следить за уровнем масла в системе ГУР, вовремя доливать и менять его. Кроме этого, проверяйте его состояние. Всегда существует риск покупки некачественной жидкости, которая через короткое время эксплуатации приходит в негодность (проверяйте ее цвет и запах).
Не задерживайте надолго (более 5 секунд) колеса в крайнем положении (и левом и правом). Это вредно для насоса ГУР, который работает без охлаждения.
При постановке машины на стоянку всегда оставляйте передние колеса в ровном положении (прямо). Это снимет нагрузку с системы гидроусилителя при последующем запуске двигателя. Особенно этот совет актуален в холодное время, когда масло густеет.
В случае возникновения неисправностей с ГУР (гул, стук, возросшие усилия при повороте рулевого колеса) не тяните с ремонтом. Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и убережете свое авто, вас и ваших близких от возможных аварийных ситуаций.
Постоянно следите за состоянием рулевой рейки. Особенно это касается состояния пыльников и сальников. Так вы не только продлите срок ее службы, но и сэкономите деньги на дорогостоящем ремонте.

Заключение

Помните, что при появлении малейших признаков неисправности рулевого управления машины, и в частности, системы гидроусилителя, необходимо как можно быстрее провести диагностику и ремонтные работы. Иначе при наступлении критического момента вы рискуете потерять контроль над машиной, когда рулевое управление откажет (например, заклинит рулевую рейку). Не экономьте на состоянии вашего авто и безопасности своей и ваших близких.

Доброго времени суток! Подскажите, а если замена ЭГУР, что необходимо ещё сделать? Перепрошить мозги или он уже сразу должен работать? При подключении просто трёх фишек должен ли он шуметь?
Извините за множество вопросов, но никто так на Сервисах мне помочь не может.
Спасибо

Здравствуйте Алексей!
После установки нового ЭГУР , нужно пройти процедуру инсталляции, для этого требуется дилерский сканер.
Если не проходить процедуру инсталляции, то ЭГУР будет работать в аварийном режиме и может через короткое время выйти из строя.

Добрый день! Подскажите пожалуйста нужно ли проходить процедуру инсталляции, если ЭГУР не новый, а родной, после ремонта?
Спасибо!

Где в России можно сделать кап.ремонт электро гидро усилителя руля Форд Фокус Ц Макс

Парни а размеров сальник ау вас случайно не осталось а то заказал 12010763B (CORTECO) а он огромный и явно не подходит

спасибо большое парни

Добрый день. Подскажите пожалуйста, гудит ЭГУР на форд фокус 2, после замены подшипников гул остался, шестерёнки целые и никаких нареканий на их износ пока нет. В чем может быть ещё причина?

Здравствуйте! Причиной гула может послужить две составляющих работы эгур. Сама жидкость, у которой при длительной эксплуатации меняются свойства, и пара подшипников.

Вот еще сальник такого же размера Honda 91252-VL0-B00

добавлю у меня Форд Фокус2 1.8л 2006года. ошибка горит всегда . было даже что от магазина ехал до дома с работающем рулем крутил в лево в право легко под ехал к дому опять тугой такое ощущение что если чуть нагрузка сильнее он вырубается.. а если легонько крутить в стороны не до упора и не быстро то он работает

После замены ЭГУР, горела ошибка не исправности ЭГУРА, но сам он работал, спустя месяц после замены , ЭГУР отказал. Причина и подлежит ли ремонту ЭГУР.

После установки нового ЭГУР , нужно пройти процедуру инсталляции, для этого требуется дилерский сканер.
Если не проходить процедуру инсталляции, то ЭГУР будет работать в аварийном режиме и может через короткое время выйти из строя.

Здравствуйте. форд фокус 2 отказал ЭГУР, поменял электро-насос и он сработал 1 раз и снова не работает. С прежнем насосом он то работал то нет, а в скоре перестал работать. Какая возможно причина?

А электронику кто ни будь ремонтировал?

Добрый день. Обратил внимание что на втулке есть метка, принципиально как ее устанавливать? На моей машине стоит ЭГУР с двумя фишками, проводка с тремя, предыдущий хозяин видимо менял. В чем разница этих ЭГУРов.

Здраствуйте! Подскожите эгур на фф2 2011 г.в 2.0л акпп пробег 100 000 то работает то нет началось все с морозов я его разобрал думал что влага попала в моторчик а там все сухо все контакты вроде целые не окисленные проверяю его в розоброном виде работает . Все собираю обратно запускаю вроде работает рулем влево право и он перестает работать опять уже незнаю что делать с ним менять дорого может кто подскажет что делать в зорание блогодарен .

Здравствуйте, чем снять хомут с самого бачка, чтоб добраться до насоса??
Спасибо .

ГУР на автомобилях ставился еще в Советском Союзе, сначала гидравлика применялась на грузовиках МАЗ. Первый легковой авто в России, оборудованный гидроусилителем – представительский ЗИЛ-111, который выпускался с 1958 года. Если раньше на легковушках ставился редуктор червячного типа, то почти все современные авто оснащаются рулевым механизмом типа «рейка», вся гидравлическая система герметична. Кроме рейки, в рулевом управлении имеются:

металлические трубки и резиновые шланги, по которым протекает жидкость;
насос высокого давления;
заливной бачок.

Насос ГУР приводится в движение от двигателя с помощью ремня, создает определенное давление, и для каждой модели авто оно может быть разным, но в среднем – от 80 до 150 Бар (от 8 до 15 Мпа). Ограничивает верхний порог давления редукционный клапан, находящийся в насосе, в систему заливается специальная жидкость, на некоторых моделях машин применяется трансмиссионное масло для АКПП.

Гул в гидроусилителе руля может возникать в следующих случаях:

жидкость вытекает, и ее недостаточно в системе;
неисправна рулевая рейка;
система завоздушена;
изношен насос ГУР, его необходимо менять;
слабо натянут приводной ремень;
залита жидкость, не соответствующая техническим условиям.

Гудение в рулевом управлении с гидравликой допустимо в крайних положениях руля, независимо от того, какой автомобиль – ВАЗ, Ауди или БМВ. Дело в том, что при вывернутых до упора колесах вправо или влево в гидравлической системе создается максимальное давление, и долго держать руль до конца повернутым не рекомендуется, может сгореть насос.

Как избежать поломок гидроусилителя руля

Гидравлические усилители руля достаточно надежны и редко выходят из строя при правильной эксплуатации. Производители систем рекомендуют соблюдать следующие правила:

Паркуя автомобиль, не забывайте выравнивать колеса. Это позволит уменьшить нагрузку на гидроусилитель руля при старте двигателя. Особенно важно придерживаться данного правила зимой, поскольку жидкость в бачке гидроусилителя за время стоянки может загустеть, и старт для системы будет «тяжелым»;

Если вам кажется, что гидроусилитель руля стал работать хуже (туго поворачивается руль или слышен гул при его вращении), сразу обратитесь в сервисный центр или попробуйте самостоятельно устранить причину неисправности. Оттягивая с ремонтом, вы рискуете повредить дорогостоящие элементы конструкции.

(402 голос., средний: 4,51 из 5)

Как проверить шаровую опору и определить неисправность

Как проверить свечи накала дизельного мотора

Гидроусилитель шумит на непрогретом автомобиле

Нередко автовладельцы замечают такое явление – ГУР шумит на холодную при запуске двигателя, и чем ниже температура, тем сильнее заметен вой. Гудение может продолжаться от 20-30 секунд до 5 минут, затем посторонние звуки исчезают. Почему подобное происходит, однозначно ответить нельзя, каждый конкретный случай нужно рассматривать индивидуально. Наиболее вероятные причины такого явления:

залита не слишком качественная жидкость, густеющая на морозе;
возможно, жидкости в системе мало, нужно проверить ее уровень;
гудит не насос гидроусилителя, а например, подшипник водяного насоса.

В гидроусилителях используются разные типы жидкостей, отличающиеся вязкостью, поэтому заливать необходимо то, что рекомендовано заводом-изготовителем. Например, для заправки и доливки ГУР Шевроле Круз рекомендован Dexron VI, еще допустимо применять масло для автоматических КПП типа ATF.

Гидроусилитель гудит при вращении руля

ГУР может выть при вращении руля, а когда машина движется прямо, гула не слышно. То же самое происходит, если автомобиль стоит на месте:

при неподвижном состоянии руля гидроусилитель работает тихо;
при повороте рулевого колеса раздается гудение.

Причин возникновения посторонних звуков здесь также несколько:

жидкости мало (она течет), или ее необходимо менять;
в системе появился воздух;
насос требует ремонта или замены;
неисправен рулевой механизм.

Когда жидкости совсем мало, или она полностью вытекла, гул рулевого управления пропадает, но рулевое колесо становится тяжелым, неповоротливым. Встречаются водители, которые не обращают на тугой руль внимания и продолжают дальше ездить на машине, но это ничем хорошим не заканчивается: начинают интенсивно изнашиваться детали рулевой рейки, и ее достаточно скоро приходится менять.

Как устранить поломки ГУР?

Проблема: Толчок в обратную сторону (отдача).

Причина: Плохо настроен или износился приводной ремень насоса.

Решение: Стоит сделать регулирование ремня или полностью сменить его.

ГУР (и рулевое колесо в частности) работает с огромным усилием. При этом есть гул.

Ременная передача насоса плохо натянута или же гудит насос гура – насос изношен. Также может быть низок уровень бензина, либо фильтр для бака загрязнен. Причина может заключаться и в пониженном давлении наноса ГУР, и в присутствии воздуха в самом ГУР.

Нужно сделать регулирование ремня или же полностью его заменить;
Добавьте бензин или же сменить топливные фильтры;
Требуется ремонт или замена насоса;
Проверьте герметичность уплотнителей и избавьтесь от лишнего воздуха.

Вращать рулевое колесо в какую-либо сторону практически невозможно. Имеется посторонний звук.

Причина – в неисправном насосе.

Осуществите проверку и отремонтируйте насос. Может потребоваться замена сальников.

Вибрации, сопровождаемые гулом.

Присутствует воздух в гидравлике. Механическим образом поврежден клапан. Износившиеся шины.

Найдите место, через которое попадает воздух, устраните протечку. Проверьте целостность шин.

Шум при движении.

Виной тому может быть отсутствие бензина из-за повреждения шланга давления.

Добавьте бензин и проверьте топливную систему на целостность. Прежде всего осмотрите положение шланга давления и по необходимости удалите воздух. Также может понадобиться замена насоса.

Прибавить бензина, сделать проверку на отсутствие протеканий. Посмотреть положение шланга. Осуществить удаление воздуха. Убрать старый и поставить новый насос.

Необходим ли ремонт, если гудит ГУР

Если гидроусилитель зашумел, и причина неисправности еще не выявлена, можно попробовать самостоятельно провести диагностику. Для этого следует:

установить автомобиль на сухое ровное место;
запустить двигатель;
произвести внешний осмотр на предмет подтекания жидкости;
снять крышку заливного бачка ГУР и проверить в нем уровень;
обратить внимание на цвет жидкости, не потемнела ли она;
поворачивая руль, убедиться в том, что в бачке не появляются пузырьки воздуха (такую диагностику нужно делать вдвоем).

Если жидкость ушла, ее следует долить, но прежде нужно найти причину течи, устранить неполадку.

После доливки нужно обязательно прокачать систему, выгнать из нее воздух, иначе вой гидроусилителя будет продолжаться. Прокачивается ГУР просто, но такую работу выполнять также удобнее вдвоем. Поступаем следующим образом:

один из участников запускает ДВС, вращает до упора руль вправо и влево несколько раз;
другой смотрит, есть ли в бачке ГУР воздух, и уходит ли жидкость, при необходимости производит доливку;
после 5-ти или 6-кратного вращения руля нужно убедиться в том, что гул прекратился, а система больше не воздушит;
если дефект не устранен, стоит попробовать еще несколько раз выполнить данную процедуру.

К сожалению, восстановить нормальную работу рулевого управления удается не всегда, и если гудение продолжается, виноват здесь, вероятно, насос гидроусилителя. Обычно эту деталь меняют, а в автосервисах даже ремонтируют (существуют ремкомплекты), только ремонт далеко не всегда оправдан – какой будет результат, неизвестно. На многие модели автомобилей насос стоит недорого, тем более, если он неоригинальный. Например, насос ГУР Форд Фокус-1 может стоить примерно 60-80 долларов, не исключено, что восстановление узла обойдется не дешевле.

Поломка насоса

Как показывает практика, гудит гидроусилитель руля чаще всего по причине износа насоса. Сам узел крайне надежен, а поэтому ускоряет его смерть неправильные условия эксплуатации:

слишком низкий уровень жидкости в бачке;
неправильная замена, при которой старая жидкость выгоняется запуском двигателя. Производительность насоса настолько великая, что уже через 2-3 сек. наступает масляное голодание. Вращение на сухую провоцирует перегрев трущихся кромок, задиры и т.д.;
игнорирование сроков замены масла;
использование несоответствующей жидкости;
смешивание несовместимых масел;
попадание грязи, воды в бачок ГУР.

Почему возникает гул

Чтобы понять природу неисправности, рассмотрим вкратце устройство насоса. Нас интересуют:

ротор;
лопасти ротора;
статор;
направляющие статора.

Износ именно этих деталей провоцирует шум при повороте руля. Сам принцип работы ГУР достаточно прост. Ротор вращается внутри статора с двумя овальными областями. При вращении ротора под действием центробежной силы лопасти прижимаются к стенкам статора. При движении лопастей в начале первой области происходит забор масла, к концу области объем полости уменьшается, что приводит к увеличению давления масла. Жидкость под давлением попадает в выходную часть, а затем поступает в магистрали высокого давления. Итак, из-за чего именно гудит гидроусилитель руля:

появление люфтов в канавках для лопастей ротора;
износ внутренней части статора. Лопасти «выгрызают» статор неравномерно, в итоге внутри появляются канавки;
образование задиров на корпусе ротора, кромках лопастей, статоре;
появление люфтов в местах установки направляющих статора.

К сожалению, зачастую у владельцев попросту нет возможности купить и установить новые запчасти. Поэтому устранить гул можно только заменой насоса в сборе. Если стоимость узла слишком велика, можно попробовать найти рабочий насос с поддержанного автомобиля.

Замена жидкости в рулевом механизме

Любому транспортному средству периодически требуется ремонт и обслуживание, и рулевое управление также нужно поддерживать в исправном техническом состоянии. Чтобы гидроусилитель дольше работал, в механизме необходимо своевременно менять жидкость, обычно замена производится в два года один раз. Еще подобную работу выполняют, если:

жидкость потемнела, в ней обнаружены грязь, различные примеси, или присутствует запах гари;
машина куплена недавно, и неизвестно, что залито в бачок ГУР;
загудел гидроусилитель, есть предположение, что после произведенной замены жидкости гул пропадет.

Жидкость в гидросистеме рулевого управления поменять несложно, работу выполняем в следующем порядке (на примере Хендай Гетц):

глушим мотор, открываем капот;
поддомкрачиваем переднюю часть машины, вывешиваем ее на козлах так, чтобы передние колеса могли вращаться свободно;
у бачка ГУР отворачиваем крышку;
подготавливаем емкость для отработки (пластиковую бутылку), берем шприц, выкачиваем с помощью его содержимое бачка;

Запускать двигатель при прокачивании воздуха не нужно, а новой жидкости следует залить столько, чтобы она была на уровне между метками MIN и MAX. Обычно для заправки с учетом промывки на автомобиле Hyundai Getz требуется не более 1 л жидкости, по окончании проведенной операции опускаем передние колеса на место, а после запуска двигателя производим доливку системы, если это потребуется.

Статьи по теме:

Отличительные особенности автомобиля Мерседес W124 Mercedes в сто двадцать четвертом кузове уже давно не производится, он выпускался с 1984 по 1997 год. Но в свое время автомобили бизнес-класса были очень популярны во всем мире, и эти […]
Причины и признаки засорения катализатора, диагностика, решение проблемы Каталитический нейтрализатор (или другое название катализатор) устанавливается на все современные автомобили, предназначен для очистки выпускных газов от вредных примесей, снижает уровень […]
Иридиевые свечи зажигания Denso: маркировка, подбор по двигателю, отзывы пользователей Автомобильные свечи зажигания (СЗ) обеспечивают бесперебойную искру для воспламенения воздушно-топливной смеси, от стабильности их работы и характеристик зависит мощность двигателя, расход […]

Почему гудит насос гидроусилителя руля.

Нередко владельцы автомобилей, оснащенных гидроусилителем руля, сталкиваются с неполадками системы, сопровождающимися характерным гудением. Чаще всего гулу сопутствует тяжелый ход руля, а на асфальте под машиной могут оставаться пятна жидкости. Этот звук должен послужить автолюбителям сигналом для поиска неисправностей, чтобы избежать более серьезной поломки, а значит дорогостоящего ремонта.

Причин, по которым гудит гидроусилитель руля, может быть множество. Рассмотрим основные из них:

· несвоевременная замена масла. Если используемое масло потемнело или стало мутным, а также приобрело запах гари, то его необходимо заменить. При этом использовать следует именно те марки, которые рекомендует производитель автомобиля;

· наличие воздуха в системе всасывания. Если в бачке гидроусилителя появилась пена, то следует заменить жидкость, прокачав всю систему;

· износ подшипника насоса гидроусилителя. При снятии ремня ощущаются неровности во вращении вала или его люфт. Подшипник необходимо заменить;

· зачастую гидроусилитель руля гудит по причине неисправности рулевой рейки. Защитные элементы рейки, такие как пыльники и сальники, нередко выходят из строя в связи с большими температурными перепадами, а также из-за использования реагентов в зимнее время. Рулевую рейку следует отремонтировать или заменить;

· слабое натяжение приводного ремня насоса гидроусилителя. Ремень нужно подтянуть до уровня, который указан в технической документации на автомобиль. В случае износа, ремень необходимо заменить;

· поломка насоса гидроусилителя. Если гидроусилитель руля гудит из-за поломки насоса, например износилась рабочая поверхность лопаток ротора, то лучше не стараться провести его ремонт, а заменить насос.

Гидроусилитель руля является довольно надежной системой автомобиля. Однако, как и любой механизм, он имеет свойство изнашиваться и выходить из строя со временем. Своевременная диагностика, исправление неполадок и использование рекомендованных технических жидкостей позволят владельцу существенно продлить срок службы гидроусилителя. Цены на насос гидроусилителя руля от 2500 руб в зависимости от производителя и марки автомобиля.

Читайте также: