Ивеко евротех схема подключения тахометра
Опубликовано: 30.06.2024
Приборная панель
1. Тахограф
2. Регулятор яркости подсветки приборной панели.
3. Тахометр.
4. Указатель температуры охлаждающей жидкости с контрольной лампой превышения допустимой температуры.
5. Указатель давления масла с контрольной лампой низкого давления.
6. Указатель уровня топлива с контрольной лампой низкого уровня топлива.
7. Манометр пневмосистемы.
8. клавиша фонаря освещения сцепного устройства (только для автомобилей с полуприцепом).
9. клавиша задних противотуманных фонарей.
10. клавиша противотуманных фар.
11. клавиша проверки контрольных ламп и внешних осветительных приборов.
12. клавиша замедлителя (Retarder).
13. клавиша омывателя фар.
14. клавиша дополнительных фар.
15. Блок контрольных ламп
16. Дисплей коробки передач EuroTronic (если установлена).
Блок контрольных ламп
1. Шасси автомобиля не готово к поездке.
2. Неисправность пневматической подвески.
3. Низкое давление в пневматической подвеске.
4. Включен отбор мощности.
5. Противопробуксовочный регулятор (ASR) (На экране мигает код неисправности цепи электронной тормозной системы).
6. Низкое давление в контуре гидропривода подкатного моста с управляемыми колесами.
7. Включена блокировка межосевого дифференциала.
8. Включен иммобилайзер (противоугонная система).
9. Включена передача низшего диапазона.
10. Включен замедлитель (Retarder).
11. Включен стояночный тормоз.
12. Сигнал серьезной неисправности в цепи электронной тормозной системы (EBS).
13. Промежуточный мост поднят.
14. Включено устройство облегчения трогания с места.
15. Включен моторный тормоз
16. Неисправность тормозной системы.
17. Сигнал незначительной неисправности в цепи электронной тормозной системы (EBS).
18. Неисправность антиблокировочной системы тормозов (ABS) прицепа.
19. лампочка контроля режима экономии
20. лампочка контроля EDC (Электронного блока управления дизельным двигателем).
21. Включена блокировка дифференциала заднего моста.
22. Предпусковой подогрев двигателя.
23. Засорение воздушного фильтра.
24. лампочка контроля откидывания кабины.
25. лампочка контроля разряда аккумуляторной батареи.
26. лампочка контроля дальнего света фар.
27. лампочка контроля внешних осветительных приборов.
28. лампочка контроля указателей поворотов прицепа.
29. лампочка контроля указателей поворотов автомобиля.
30. лампочка контроля аварийной сигнализации.
Для проверки исправности контрольных ламп и внешних осветительных приборов нажмите выключатель 11
Верхняя консоль (если установлена)
1. Ниша для установки радиоприемника.
2. клавиша антипробуксовочной системы (ASR).
3. клавиша пневматического звукового сигнала.
4. клавиша обогрева зеркал заднего вида.
5. резерв
6. резерв
7. резерв
8. Указатель температуры масла в коробке передач.
9. Счетчик моточасов.
10. Терморегулятор с датчиком температуры.
11. резерв
12. Указатель уровня моторного масла.
13. Указатель температуры окружающего воздуха.
14. клавиша управления солнцезащитного козырька.
15. Блок управления зеркал заднего вида.
16. Ниша для установки радиостанции.
17. Вольтметр.
18. резерв
19. резерв
20. резерв
Центральная консоль
1. Трехпозиционный выключатель, включение моторного тормоза.
2. клавиша управления люка.
3. резерв
4. клавиша отопителя кабины.
клавиша системы предпускового подогрева двигателя (только подогрев воды).
5. клавиша системы подъема промежуточного моста.
6. клавиша системы подогрева топлива.
7. клавиша обогрева ветрового стекла.
8. клавиша устройства облегчения трогания с места.
9. клавиша проблескового маячка.
10. лампочка контроля включения проблескового маячка.
11. резерв
12. резерв
13. Воздуходувы системы отопления и вентиляции.
14. лампочка контроля засорения топливного фильтра.
15. лампочка контроля неисправности тормозной системы прицепа.
Вода в фильтре грубой очистки дизельного топлива.
16. резерв
17. лампочка контроля неисправности дополнительного отопителя.
Необходимо установить цепи для движению по снегу.
18. Блок управления дополнительного отопителя.
19. Прикуриватель.
20. Вещевой ящик.
21. выключатель внешних осветительных приборов.
22. клавиша аварийной сигнализации.
23. Контрольно диагностическая панель Iveco
24. Маршрутный компьютер
25. Органы управления системы отопления и вентиляции.
26. Кондиционер (если установлен).
Настоящее Руководство является частью публикаций, подготовленных отделом Технических публикаций для обучения сотрудни
ков станций технического обслуживания правильным методам обслуживания и ремонта, а также может быть полезно для изуче
ния продукции IVECO.
Опыт технического обслуживания и издания технических публикаций, накопленный нами в течение многих лет, привел нас к
необходимости посвятить отдельный том устанавливаемому на рассматриваемых моделях электрооборудованию, ввиду его спе
цифичности и сложности.
Руководство предназначено для сотрудников, имеющих специальную подготовку по электрооборудованию автомобилей и обла
дающих навыками использования контрольного и измерительного оборудования для проведения основных электрических изме
рений.
При написании текста и подготовке иллюстраций мы учитывали пожелания технического персонала, указывая в отдельных случа
ях ссылки и повторяя отдельные схемы в разных местах, хотя для инженераконструктора это может показаться очевидным.
Полнота информации на схемах, их размер и простота чтения позволят сотрудникам ремонтных организаций получить всю
необходимую информацию там, где она больше всего нужна, а именно в реальном автомобиле.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ/ЭЛЕКТРОНИКА
Настоящее руководство состоит из 5 глав, пронумерованных римскими цифрами:
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
ОТДЕЛЬНЫЕ ЦЕПИ
СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ
АЛФАВИТНЫЙ УКАЗАТЕЛЬ
Рассматриваемые вопросы изложены на момент подготовки текста руководства, практически совпадающего с датой передачи
руководства в печать.
Для упрощения обновления каждая глава имеет собственную нумерацию.
Иллюстрации пронумерованы двумя числами. Первое число соответствует номеру главы, а второе является порядковым номеL
ром иллюстрации. Такая нумерация упрощает поиск иллюстрации при ссылке на нее из любой части руководства.
Допускается, что часть приведенной в настоящем руководстве информации может устареть в результате усовер!
шенствований, вносимых производителем по техническим или экономическим причинам, а также для приведения изделий
в соответствие с требованиями и нормами различных стран.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ/ЭЛЕКТРОНИКА
Общие меры предосторожности при работе с электрическими/электронными компонентами
НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ОТКЛЮЧАЙТЕ АККУМУЛЯТОР И НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ РАЗМЫКАТЕЛЬ МАССЫ ПРИ
РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ.
НЕ ЗАВОДИТЕ ДВИГАТЕЛЬ, НЕ ОБЕСПЕЧИВ НАДЕЖНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА.
Перед тем, как приступить к выполнению любых работ на автомобиле, соответствующим образом заблокируйте колеса.
Запуск из отсека двигателя допускается только в случае, когда кабина надежно зафиксирована в максимальном откинутом
состоянии, стояночный тормоз включен, коробка передач включена в нейтральное положение и колеса застопорены.
Для запуска двигателя не пользуйтесь устройствами, предназначенными для быстрой подзарядки аккумуляторных батаL
рей. Запускать двигатель разрешается только при помощи отдельных аккумуляторов или специальных кабелей.
При запуске при помощи внешних кабелей убедитесь в правильной установке клемм аккумулятора.
Неправильная полярность напряжения, поданного на электронный блок управления (например, неправильная полярL
ность подключения аккумулятора) может привести к выходу из строя электронного блока оборудования.
При необходимости отключения аккумулятора сначала всегда снимайте клемму отрицательного вывода аккумулятора.
Перед подключением аккумулятора проверьте качество его изоляции.
Неправильное напряжение питания электронных блоков управления (например, неправильное напряжение аккумулятоL
ра) может привести к выходу из строя электронных блоков управления.
При поиске неисправности в цепи включайте между отрицательным выводом аккумулятора и кабелем массы плавкий
предохранитель (главный выключатель включен).
Перед тем, как снимать электрические и/или электронные компоненты, отсоедините кабель массы от отрицательного
вывода аккумулятора.
Электрические измерения на электронных компонентах следует выполнять только при помощи соответствующей измериL
тельной аппаратуры.
При зарядке аккумуляторов от внешнего устройства отключайте аккумулятор от электросистемы автомобиля.
Перед тем, как снять зажимы внешнего зарядного устройства с аккумулятора, отключите зарядное устройство от сети.
Не подсоединяйте и не рассоединяйте разъемы электронных модулей управления при включенном питании.
При температуре свыше 80°C (автомобиль находится в сушильной камере) снимайте с автомобиля электронные блоки
управления.
При выполнении электросварочных работ отключайте разъемы электронных блоков управления.
При подключении затягивайте гайки разъемов (датчики температуры, давления и т. п.) только с предписанным крутящим
моментом.
При запуске от внешнего устройства тщательно проверьте полярность подключения аккумулятора.
Не направляйте струю воды на блоки предохранителей и электрооборудование.
Не направляйте струю воды на аккумуляторы.
Измерения в электронных блоках управления, подключения и электрические соединения с компонентами допус!
кается выполнять только соответствующими контрольными проводами, с применением специальных штекеров и гнезд. Не
допускается использование непригодных для этого предметов, таких как металлическая проволока, отвертки, зажимы и
т. п. Помимо опасности короткого замыкания можно повредить разъемы, что приведет к нарушению контакта.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ/ЭЛЕКТРОНИКА
Перед отключением разъема от блока электронного
управления отключите питание (аккумулятор). (А)
Не проверяйте наличие напряжения в цепи путем заL
мыкания на «массу» (вызывая появление искр).
Не дотрагивайтесь пальцами до контактов разъемов
электронных блоков управления.
Не проверяйте электрическую цепь при помощи обычL
ной лампы. Пользуйтесь соответствующей контрольL
ной аппаратурой (В).
Не подключайте компоненты, связанные с электронL
ными блоками управления, непосредственно к линиям
питания автомобиля с номинальным напряжением.
Не вставляйте щупы измерительных приборов в конL
такты разъемов электронных блоков управления. Все
измерения следует проводить при помощи прибора
UNITESTER (С).
Следите, чтобы проводка электронных устройств (длиL
на, тип кабеля, размещение, группировка, подключеL
ние экрана, заземление и т. п.) соответствовала техL
ническим требованиям IVECO и чтобы эта проводка
была тщательно восстановлена после проведения реL
монта и технического обслуживания. Во избежание
возможных неисправностей бортовых электронных
систем, электропроводка дополнительных устройств
должна проходить по другим местам, отдельно от проL
водки указанных выше систем.
Для замены пользуйтесь только оригинальными комL
понентами IVECO.
Не устанавливайте дополнительное электрическое
и/или электронное оборудование, не одобренное
IVECO или местными нормативами.
Не подключайте отрицательные выводы дополнительL
ного электрооборудования к отрицательным выводам
электронных систем.
При выполнении на автомобиле электросварочных
работ отключите все электронные блоки управления,
снимите кабель питания с положительного вывода акL
кумулятора и соедините этот кабель с массой (D).
ОБЩИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ
С ЭЛЕКТРОННЫМИ КОМПОНЕНТАМИ
Автомануал по ремонту Iveco Eurostar в электронном виде. Руководство будет всегда под рукой во время обслуживания и ремонта автомобиля, для этого его достаточно бесплатно скачать на планшет или телефон в формате pdf.
Перед использованием автомануала проверьте соответствие года выпуска и двигателя автомобиля.
Формат: pdf
Размер файла: 75,1 Mb
электронная книга в формате pdf
- Предупреждение
- Загрузка
Помните, что в комплектацию Вашего автомобиля могут входить не все описанные в руководстве функции. В руководстве по ремонту возможны расхождения с описанием Вашего конкретного автомобиля, а также вы можете встретить описание таких вариантов исполнения и такого оборудования, которые отсутствуют на вашем автомобиле.
Что вы найдете в книге по ремонту Iveco Eurostar?
Подробную информацию об устройстве автомобиля.
Алгоритм определения неисправностей, систему ежедневных и периодических проверок, справочную информацию по самодиагностике Iveco Eurostar.
Инструкцию по своевременному обслуживанию автомобиля.
Пошаговое руководство по самостоятельному ремонту Iveco Eurostar.
Описание книги
Книга по ремонту Iveco Eurostar
Эксплуатация любого автомобиля Iveco Eurostar невозможна без знаний его устройства, особенностей обслуживания и ремонта. Не имеет значения, кем будут производиться необходимые работы, - каждый водитель просто обязан знать элементарные процедуры ухода и устранения неполадок.
Книга по ремонту Iveco Eurostar содержит в себе все необходимые сведения, которые помогут владельцу разобраться в устройстве автомобиля, научат грамотному уходу за автомобилем, своевременному техническому обслуживанию и правильному ремонту.
Руководство по ремонту Iveco Eurostar разделено на главы:
Устройство автомобиля (описываются общие сведения и паспортные данные автомобиля);
Инструкция по эксплуатации (подготовка к выезду, рекомендации по безопасности движения);
Неисправности в пути (советы, которые помогут Вам в случае неожиданной поломки в дороге);
Техническое обслуживание (подробные рекомендации по проведению всех процедур обслуживания);
Инструкции по ремонту (двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, а также включены сборочно-разборочные работы, необходимые в процессе ремонта Iveco Eurostar);
Электрооборудование (подробный мануал по диагностике и устранению неисправностей, отдельно описаны основные блоки и даны подробные электрические схемы Iveco Eurostar).
Любая из процедур ремонта Iveco Eurostar приведена по принципу от простого к сложному: от простейших операций по обслуживанию, регулировке, замене деталей, до глобального ремонта со сборочно-разборочными работами.
Все материалы книги основаны на конкретном опыте, полученном в процессе полной разборки и сборки Iveco Eurostar высококвалифицированными автомеханиками.
Книга "Iveco Eurotech, Eurostar Cursor. Руководство по ремонту электрической,электронной системы" необходима, чтобы диагностика и ремонт Iveco Eurostar могли быть сделаны профессионально и быстро даже владельцем автомобиля, который ещё имеет мало практического опыта.
Бесплатно скачать руководство по ремонту Iveco Eurostar Вы можете в формате pdf. Его достаточно закачать в свой телефон либо планшет и в любой ситуации на дороге Вы сможете им воспользоваться.
Электрическая схема проводки грузового автомобиля Iveco eurotech. Для увеличения - кликните на схему, а потом на значёк над изображением. Предоставленная информация будет полезна для самостоятельного ремонта и поиска неисправности в авто Iveco. Другие узлы электрооборудования полностью аналогичны схеме Iveco Cursor.
Для защиты от угона, автомобили Iveco eurotech оборудованы электронной системой, блокирующей двигатель, «Иммобилайзер», автоматически включающейся при извлечении ключа из замка зажигания. В ключах имеется электронное устройство «Транспондер», передающее закодированный сигнал на специальный электронный блок управления «ICU», обеспечивающий возможность запуска двигателя только при распознавании принятого кода.Если ключ в замке зажигания повернут в положение «ON», содержащийся в ключе Транспондер формирует код, который через антенну принимается блоком управления иммобилайзером. Блок управления подает запрос на исполнительное устройство на разрешение работы с полученным кодом. В исполнительном устройстве код сравнивается с данными, занесенными в память при настройке. Если сравнение прошло успешно, исполнительное устройство подает в блок управления запрос на подачу топлива. Блок управления обрабатывает запрос и, если все в порядке, дает команду на подачу топлива. Теперь автомобиль можно завести.
Электросхемы Iveco eurotech - оглавление
Условные обозначения на схемах автомобилей Ивеко
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ С СИДЕНЬЯ ВОДИТЕЛЯ
ЗАПУСК ИЗ ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ
Схема прогрева двигателя Iveco eurotech
Электросхема зарядки АКБ
ПРИБОРЫ (УРОВЕНЬ ТОПЛИВА — ТЕМПЕРАТУРА
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И ВОЛЬТМЕТР)
ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ И
ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ПНЕВМОПРИВОДЕ ТОРМОЗОВ АВТО
Тахометр является устройством, которое активно используется на бензиновых и дизельных автомобилях. Данный прибор служит для измерения скорости вращения (оборотов) коленчатого вала или генератора. Большинство современных транспортных средств оснащаются штатным тахометром прямо с завода.
Потребность самостоятельно установить тахометр на дизельном двигателе может возникнуть по разным причинам. Следует отметить, что схема подключения тахометра на дизеле несколько отличается от аналогичного решения для бензиновых ДВС. В процессе выбора тахометра для дизеля необходимо учитывать данную особенность, так как тахометр для бензиновых двигателей на дизельный мотор не подойдет.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому заменить свечи накаливания дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете об особенностях проведения процедуры замены калильных свечей.
Откуда берет сигнал тахометр на дизельный двигатель
Сегодня для дизельных двигателей в продаже представлены электронные, цифровые и аналоговые тахометры, схема подключения которых предполагает ряд особенностей. Дело в том, что местом подключения тахометра для дизеля в подавляющем большинстве случаев выступает генератор.
Подключение устройства
В основе принципа работы электронного тахометра лежит считывание электрических импульсов. В бензиновых агрегатах считываются импульсы, которые в определенном количестве подаются на катушку зажигания. Что касается дизельного мотора, то считывание осуществляется со специальной клеммы, которая находится в корпусе генератора.
Чтобы подключить тахометр к дизельному двигателю, желательно осуществлять работы на подъемнике или воспользоваться смотровой ямой. На начальном этапе необходимо демонтировать защиту с генератора, избегая попадания грязи внутрь устройства. Следующим шагом становится визуальный осмотр катушки генератора, на которой присутствуют несколько клемм. Контакт тахометра (входной провод) следует подключать к той клемме, которая обычно маркируется литерой «W».
Также в отдельных источниках рекомендуется дополнительно реализовать замыкание контакта, который идет от маслонасоса. Данную операцию выполняют для того, чтобы тахометр после установки выдавал правильные показания, а также для исключения других проблем. Отмечено, что в противном случае после выхода мотора на определенную частоту вращения коленвала на панели приборов возможно ложное загорание сигнальной лампы, указывающей на критически низкое давление моторного масла в системе смазки двигателя.
Рекомендуем также прочитать статью о КПД дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, почему коэффициент полезного действия дизельного двигателя больше сравнительно с бензиновыми агрегатами.
Если клемма, обозначенная «W», на генераторе отсутствует изначально, тогда потребуется самостоятельное выведение отдельного контактного провода. Заранее подготовленный провод в обязательном порядке нужно качественно заизолировать. Для облегчения доступа генератор необходимо полностью снять, так как потребуется его частичный разбор. После разборки станут видны провода (3 штуки), идущие от обмотки генератора на выпрямитель, который также встроен в устройство.
На любой из этих контактов можно прикрепить заготовленный провод, а после осуществить его выведение за пределы корпуса устройства. По окончании крышка генератора ставится на место, сам генератор монтируется обратно. Обязательно необходимо проконтролировать, чтобы в процессе сборки выводимый наружу провод не контактировал с движущимися элементами в конструкции генератора.
Далее провод тахометра подключается к выведенному от генератора контакту аналогично подключению при наличии клеммы с маркировкой «W». Остальные контакты тахометра подключаются в соответствии со схемой, которая содержится в инструкции к конкретному устройству.
Читайте также: