Иж ода замена втулок рычага стабилизации
Опубликовано: 17.05.2024
Для замены резиновых втулок крепления штанги к подрамнику снимаем брызговик двигателя (см. «Снятие брызговика двигателя» ).
Накидным ключом «на 17» отворачиваем два болта крепления правого кронштейна штанги стабилизатора к подрамнику.
. снимаем кронштейн.
. и резиновую втулку (она имеет разрез).
Аналогично отсоединяем крепление левого кронштейна штанги стабилизатора.
Для замены втулок крепления штанги к рычагам подвески отсоединяем крепление рычага к подрамнику и штанге (см. «Снятие рычага» ). Шаровую опору от рычага не отсоединяем, чтобы случайно не повредить пыльник. Сняв задние шайбу и резиновую втулку, отводим рычаг вместе с поворотным кулаком назад, сдвинув его с конца штанги.
Снимаем передние резиновую втулку и шайбу.
Поддеваем отверткой пластмассовую втулку в отверстии рычага.
. и извлекаем ее (на фото 5-6 рычаг снят с автомобиля для наглядности).
Штангу стабилизатора снимаем для замены в случае поломки или при подозрении на деформацию.
Отворачиваем гайки крепления штанги к обоим рычагам и снимаем задние шайбы и резиновые втулки. Отсоединяем кронштейны крепления втулок штанги стабилизатора от подрамника, как показано на фото 1-3. Отсоединяем один из рычагов (второй отсоединять не нужно) от кронштейна подрамника (см. «Снятие рычага» ).
. и выводим рычаг (на фото -правый) из проушины кронштейна.
Снимаем штангу стабилизатора вместе с передними шайбами и резиновыми втулками.
Снимаем передние резиновые втулки и шайбы и проверяем штангу на деформацию, положив ее на ровную поверхность. Неприлегание одной из сторон - повод для замены штанги.
Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности. Окончательно затягиваем болты и гайки крепления штанги стабилизатора и рычага в положении «автомобиль на колесах».
Рычаг передней подвески снимаем с автомобиля для замены сайлент-блока или самого рычага. Резиновые и пластмассовые втулки штанги стабилизатора, установленные в проушине рычага, можно заменить на автомобиле, не снимая рычага (см. «Снятие стабилизатора поперечной устойчивости» ).
Для замены рычага устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник, вывешиваем его переднюю часть и снимаем колесо.
Отсоединяем от рычага шаровую опору (см. «Снятие шаровой опоры» ).
Пассатижами расшплинтовываем корончатую гайку крепления штанги стабилизатора к рычагу.
Накидным ключом «на 24» отворачиваем гайку.
Снимаем шайбу.
. и резиновую втулку.
Накидным ключом «на 19» отворачиваем гайку болта крепления рычага к кронштейну подрамника, удерживая болт от проворачивания накидным ключом «на 17».
Выбиваем болт, нанося удары молотком по выколотке из мягкого металла.
Вынимаем болт и выводим рычаг из кронштейна.
Снимаем рычаг с автомобиля.
Замена пластмассовой втулки штанги стабилизатора, установленной в проушине рычага, показана в подразделе «Снятие стабилизатора поперечной устойчивости» .
Сайлент-блок рычага выпрессо-вываем в тисках подходящими отрезками труб.
Новый сайлент-блок смачиваем мыльным раствором и запрессовываем в рычаг.
Устанавливаем рычаг на автомобиль в обратной последовательности. Окончательно затягиваем гайки крепления рычага к кронштейну подрамника и штанге стабилизатора в положении «автомобиль на колесах».
Основной элемент передней подвески — подрамник, к которому крепятся рычаги передней подвески, штанга стабилизатора поперечной устойчивости, а также опоры двигателя и рулевой механизм. Подрамник прикреплен к лонжеронам кузова четырьмя шпильками с гайками.
Передняя подвеска — независимая, типа качающаяся свеча, с направляющими пружинными стойками. Внутренним концом рычаг подвески через сайлент-блок крепится к кронштейну подрамника, наружным — через шаровую опору к поворотному кулаку. Шаровая опора крепится к поворотному кулаку двумя болтами, которые (внимание!) после долгого срока службы могут обломиться от чрезмерного усилия при отворачивании. Поэтому при замене шаровой опоры рекомендуется обстучать головки этих болтов молотком в осевом направлении.
Направляющая пружинная стойка состоит из амортизаторной стойки, витой цилиндрической пружины, пенополиуретанового буфера хода сжатия, защитного чехла штока, верхней чашки с подшипником и верхней опоры. Амортизаторная стойка крепится к поворотному кулаку двумя болтами. Верхний болт имеет две эксцентриковых шайбы, которые при повороте болта позволяют регулировать развал переднего колеса.
Верхняя опора крепится двумя гайками к чашке брызговика кузова. Резиновый элемент опоры позволяет стойке качаться при ходе подвески и повороте автомобиля. В корпусе стойки смонтированы детали телескопического гидравлического амортизатора. При выходе его из строя можно заменить амортизаторную стойку либо установить в ее корпус ремонтный картридж (патрон).
Концы штанги стабилизатора поперечной устойчивости входят в отверстия рычагов подвески, в которых установлены резиновые и пластмассовые втулки. Средней частью штанга крепится через резиновые втулки к передней части подрамника.
В ступице переднего колеса установлен двухрядный радиально-упорный подшипник закрытого типа (такой же подшипник устанавливается в передней ступице переднеприводных автомобилей ВАЗ). На цапфе поворотного кулака подшипник со ступицей удерживаются гайкой, которая затягивается при сборке узла предписанным моментом (см. «Приложения» ) и в процессе эксплуатации подтяжке не подлежит, а подшипник не требует регулировки и пополнения смазки в течение всего срока службы — только заменяется при износе.
При демонтаже ступицы подшипник разрушается, поэтому, снимая ступицу, запаситесь новым подшипником.
Запорожец тюнинг → Детали кузова и тюнинга от каких машин подходят к иж ода 2126?
Не в обиду сказано,но иж ода это сборное ведро.:) У меня самого ода 2126 и мне интересно от каких машин можно поставить детали кузова и т.д. Я знаю,что дворники от девятки подходят. Фары по моему тоже.(без поворотников). А от какой машины можно поставить боковые зеркала? А то родные постоянно надо регулировать.. Потому что они опускаются на кочках..
- Artur_Vasin
- 03 апреля 2021, 06:53
Взаимозаменяемость запчастей: ИЖ 2126 «Ода»
Шаровые наконечники рулевых тяг подходят от БМВ Е21 (1975-1983 годов выпуска) Каталожный номер по БМВ: 32111116463 Колодки тормозные передние — 2108-2112 (без датчика износа колодок) Диски тормозные передние — 2108 (подходят не все варианты) Цилиндры тормозные передие — 2108 (правый — налево, левый — направо, за исключением 4х4, у которых все как на 2108) Колодки тормозные задние — М-412 Диски колесные — 2108-2112. Требуются переходные кольца центрального отверстия. Вакуумный усилитель тормозов — М-412, 2140 Главный цилиндр сцепления — М-401-2140. Руль — 2108 (Орбита), 2110 (Ода) Радиатор — 2108 (для дв. УЗАМ и ВАЗ с 1997 года), родной, 2126 (для дв. ВАЗ от 2003) Подшипник передней ступицы — 2108 Подшипник задней полуоси — 412, 2101 суппорт, скоба, пальцы – 2108 переключатели рулевые – 2108/ ШНива(округлой формы) мотор стеклоочистителя – волга поводки и щетки — 2108, 2141, 2115 радиатор печки – 2108 фары – 2108 РЦС — от ВАЗ 2101 (дв ВАЗ-2106) РЦС — от 2140 (УЗАМ) Шаровые опоры – 2108 Панель приборов с 2 ЖКИ — 2115, с 1 ЖКИ — 2110 Датчик забортной температуры – 2115 Блок переключателей на колонке 2108
Блок управления ЭПХХ ОЗОН 25.3761 50/38Гц (ВАЗ) 2105-3747020-02/-03 ИЖМАШ 252.3761 50/41,5Гц (УЗАМ) 25.3761-01 53/40Гц (ЗМЗ-402) Все 4 взаимозаменяемы между собой Болт регулировки развала 2108 Вакуумник М41/412 М-2140/М-412 (2141 — длиннее шток, М-412 — то же самое что 2140) Вентилятор печки 2108 Воздушный фильтр М41, от 2140 (возможность установки 2103) М-2141, 2103. Так же можно поставить фильтр с корпусом от ВАЗ-2110 инж. Высоковольтные провода ВАЗ 2106 , УЗАМ М-412, 2140 Гидравлический привод выключения сцепления 2140 Диски колесные 2108, 2110 (на 14″) Задние тормозные цилиндры М-2140 Задняя часть глушителя Оригинальный М-2141- похожа, но немного длиннее Запорное кольцо 2140, 412 Зеркало заднего вида внутреннее –ВАЗ 2108 Карданчик рулевой колонки мотоцикл Урал Кнопки на панели 2108 Коврики Оригинальные ВАЗ 2110 Колесо рулевое 2108 / 2110 Наконечники рулевых тяг Оригинальные Фольксваген Транспортер Т2 Лемфордер 1025101 022 115 553 617LMI» 171 419 812 +++ Опоры двигателя М-2141 Переключатель 581.3710 2108-3709699-10 ИЖМАШ Переключатель отопителя 63.3709 2108-3709608 ИЖМАШ Переключатель (подрулевой) 68.3709 2108-3709305 ИЖМАШ Пыльники рейки ОКА 1:1 Различия только в том, что на наших написано 2126, а на Окских 1111. Радиатор печки Оригинальный можно поставить от 2108 Реле стартера (ВАЗ) 2108 Рулевая колонка 2108 Cальник полуоси М-412 400-2401034-08 или 400-2401034-05 Стеклоочиститель — поводки от 2110 с дефлектором (ставить надо оба коротких, иначе сантиметров 5 будет вылетать за верхний край стекла) Стойки двери задка 2108 Фиксатор дверных тяг М-2141 Эластичная муфта ВАЗ-классика поводки стеклоочистителя надо ставить от М-2141, тогда обзор будет лучше Рулевые тяги от Тойоты «королы» старенькой подходят(88-92г.г.) Сайлент-блоки в рычагах передней подвески — 2108, эксцентрик регулировки развала – 2108 реле стекло очистителя 41.3777 от 8-ки Пружины задние от классики. Только менять вместе с верхними резинками. Ручка КПП — от Волги, нижнее крепление идентичное нашему, длина меньше сантиметров на пять, как вариант укорачивания ручки в отсутствии металлобрабатывающих приспособ прокатит. Каталожный номер 24-1702142. Бывают также никелированными. пружины от 2140 могут подойти, посли установки видок как 4 на 4. если отвалилось внутрисалонное зеркало со стекла, под обивкой потолка найдете кронштейн с двумя резбами для зеркала от классики или от 41 азлыка передний бампер взаимозаменяем с форд сиеррой. Mk1\2 бампера LADA SAMARA 2 с доработками пистоны для крепления обивки двери подходят от 10ки. Точно не скажу, но Опель Кадет с Ежовыми задними аммами от Плазы видел…В обратном порядке не пробовали. Хотя и есть большая вероятность того, что подойдут. подшипн свернуть ветку
Снятие направляющей пружинной стойки Иж Ода
Снимаем и разбираем направляющую пружинную стойку в тех случаях, когда необходима замена верхней опоры, буфера хода сжатия, пружины, амортизаторной стойки или установка в нее амортизаторного картриджа.
Существуют два варианта демонтажа стойки. Для замены верхней опоры, буфера хода сжатия, пружины или установки нового амортизаторного картриджа стойку можно снять в сборе с поворотным кулаком. При этом последующей регулировки углов установки колес удастся избежать, однако потребуется отсоединить от поворотного кулака шаровую опору, наконечник рулевой тяги и тормозной суппорт. Значительно проще и быстрее отсоединить стойку от поворотного кулака, но последующая регулировка углов установки колес при этом обязательна.
Работу выполняем на смотровой канаве или подъемнике, но можно и на ровной площадке.
Решился поменять. Ибо старые пришли в негодность, а новые ставить дешевые на пол года очень не хочется.
Заказал с сайта www.polyurethan.ru/ комплект втулок для передней подвески.(1500руб с доставкой)
За неделю доставили из Новосибирска.
В рычаг отдавал впресовывать мастерам.
Поменял шаровые на trek чемпион.
Собрал все, и вот что получилось:
IZh 2126 2003, 75 h. p. — DIY
Comments 14
Как выходил полиуретан?
Внутри рычага пластиковая втулка, она должна пловать внутри, или мертво в нуьри стоять должна ?
Спасибо за сылочку на полеуретан тоже буду заказывать на ижа)
А где она может чего пропустил тоже хочу
зеленые резиночки это что? от чего подходят ?
Сколько времени уже отходили? Стоит ставить? Я буду ИЖ строить под валилово боком!
Да нихера не ходил. Поставил, поездил пару месяцев, и 2 года ИЖ стоял. Затем я его продал. Когда продавал были как новые, так что я бы их рекомендовал.
А резинки от классики ваза подходят?
шаровые специально для оды или другие какие нибудь?
Не помню уже. Скорее всего от москвича или типо того. Но не дешевые.
шаровые специально для оды или другие какие нибудь?
понимаю что уже поздно. шаровые 2108, я лично купил вис усиленные.
После того, как поставил подвеска стала чуть жестче(явно ушли не нужные люфты) Но затем загудел задний мост, и зиму я не ездил. Сейчас ближе к весне буду думать, делать, и тогда будет виден результат.
НУ а по ощущением — своих денег стоят. Явно лучше резины.
Можно услышать отзывы по подвеске? Полет нормальный? Интересуют втулки стабилизатора, ибо они быстро изнашиваются.
Да по фото видно, что неплотно сидят, зазор есть между стабилизатором и втулкой. Я думал только у меня так, а оказывается оно так видимо и должно быть)))) Я поставил себе б\у от джилли эмгранд, подточил наждаком и как родные. Не буду парится, куплю новые, подточу и пусть стоят. Парился насчет зазора начал гуглить картинки так у всех такое есть, думаю подложить пластинку металлическую между подрамником и втулкой, тогда все будет окей. Буду пробовать
Снятие стабилизатора поперечной устойчивости Иж Ода
Работу выполняем на смотровой канаве или подъемнике.
Для замены резиновых втулок крепления штанги к подрамнику снимаем брызговик двигателя (см. "Снятие брызговика двигателя" ).
Накидным ключом "на 17" отворачиваем два болта крепления правого кронштейна штанги стабилизатора к подрамнику.
. снимаем кронштейн.
. и резиновую втулку (она имеет разрез).
Аналогично отсоединяем крепление левого кронштейна штанги стабилизатора.
Для замены втулок крепления штанги к рычагам подвески отсоединяем крепление рычага к подрамнику и штанге (см. "Снятие рычага" ). Шаровую опору от рычага не отсоединяем, чтобы случайно не повредить пыльник. Сняв задние шайбу и резиновую втулку, отводим рычаг вместе с поворотным кулаком назад, сдвинув его с конца штанги.
Снимаем передние резиновую втулку и шайбу.
Поддеваем отверткой пластмассовую втулку в отверстии рычага.
. и извлекаем ее (на фото 5-6 рычаг снят с автомобиля для наглядности).
Штангу стабилизатора снимаем для замены в случае поломки или при подозрении на деформацию.
Отворачиваем гайки крепления штанги к обоим рычагам и снимаем задние шайбы и резиновые втулки. Отсоединяем кронштейны крепления втулок штанги стабилизатора от подрамника, как показано на фото 1-3. Отсоединяем один из рычагов (второй отсоединять не нужно) от кронштейна подрамника (см. "Снятие рычага" ).
. и выводим рычаг (на фото -правый) из проушины кронштейна.
Снимаем штангу стабилизатора вместе с передними шайбами и резиновыми втулками.
Снимаем передние резиновые втулки и шайбы и проверяем штангу на деформацию, положив ее на ровную поверхность. Неприлегание одной из сторон - повод для замены штанги.
Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности. Окончательно затягиваем болты и гайки крепления штанги стабилизатора и рычага в положении "автомобиль на колесах".
Видео про "Снятие стабилизатора поперечной устойчивости" для Иж Ода
замена резинок стабилизатора Замена передней втулки стабилизатора замена втулок стабилизатораЧитайте также: