Jideco реле для чего ниссан

Опубликовано: 19.05.2024

Всего у модели каждого из поколений по 3 основных блока вставок и реле и один дополнительный монтажник. Начинка отсеков под капотом не меняется с годами, а в салоне идет в двух вариантах исполнения.

Блок предохранителей салона

Впервые Tiida С11 (Ниссан Латио) с правым рулем увидел свет в 2004 г, а леворульный вариант начал поставляться в Россию с конца 2006-го. Расположение баранки повлияло на местонахождение основного блока предохранителей внутри: у праворулек его поместили слева от водителя, а у леворулек — справа. В обоих случаях его крышку хорошо видно именно со стороны водителя.

В 2010-ом первое поколение Ц11 пережило рестайлинг, который российский рынок увидел уже в 2011 г. Изменения по блокам пришли лишь с новым поколением, выпущенном на японский рынок в 2012-ом и 2013-ом на западные рынки. Именно тогда появился второй вариант блока в салоне.

При таком же общем числе элементов из второго варианта убрали реле, добавили предохранители, отвечающие за электронные системы управления, приборную панель. Число элементов, защищающих прикуриватель выросло до двух.

Блок под капотом

В моторном отсеке Tiida обоих поколений расположились два блока. Их основное предназначение связано с защитой электронных элементов управления мотором, а также работой фар всех типов, коробки передач и АБС.

Монтажный блок

Первая область подкапотного пространства предназначена для элементов, отвечающих за работу большинства фар (в частности, блок-фар), АКПП и т. д. Всего здесь 24 элемента и 4 реле. Во втором блоке стоят предохранители, защищающие обогреватели стекол, инжектор, бензонасос и компрессор кондиционера. Также находятся 9 реле.

Дополнительный блок

Этот монтажник тоже находится в подкапотном пространстве, но не так близко к мотору. Тут расположились элементы, ответственные за звуковой сигнал, дроссель и генератор.

Блок реле

Находится справа от силовой установки. Предназначен для самостоятельного добавления реле, которые не предусмотрены заводской комплектацией. Рассчитан на 2 прибора.

Предохранители на клемме АКБ

Расположены высокомощные элементы от 60 до 120 Ампер. Такие предохранители установлены для защиты устройств, потребляющих много энергии — генаратора, иммобилайзера, ламп фар, электрооборудования кузова, электроусилителя руля.

Распиновка предохранителей Ниссан Тиида

Для основного блока выглядит так.

Предохранитель/реле	Цвет (Красный – К, Синий – С)
1	Красный
2	К
3	К
4	С
5	К
6	К
7	К
8	К
9	К
10	—
11	К
12	К
13	К
14	К
15	С
16	К
17	С
18	—
19	С
20	—
R1	С
R2	С
R3	Коричневый
R4	Зеленый
R5	Синий

Схема предохранителей

Расположение мало менялось между выпуском первого поколения в 2005 (для японского рынка), 2007 (для отечественного) годами и сегодняшним днем. Основные различия касаются двух вариантов в салоне авто.

Схема первого варианта блока

Также на расшифровке схемы можно найти 5 реле:

R1 — электровентилятора отопителя;
R2 — дополнительного оборудования;
R3 — резерва;
R4 — обогрева наружных зеркал;
R5 — иммобилизатора.

Второй вариант блока в салоне, появившийся после 2008 года, имеет иную схему.

Вплоть до появления нового поколения 2015-го, схемы блоков в подкапотном пространстве не претерпели никаких заметных изменений.

Предохранитель	Мощность, А	Что защищает
1	20	Обогрев стекла задней двери
2	—	Резервный
3	20	ЭБУ мотора
4	—	Резервный
5	30	Омыватель переднего стекла
6	—	Резервный
7	10	Электромагнитную муфту компрессора кондиционера
8	10	Лампы освещения номера авто
9	15	Предохранитель противотуманок
10	15	Левая ближняя блок-лампа
11	15	Ближняя правая блок-лампа
12	10	Дальняя правая блок-фара
13	10	Дальняя левая блок-лампа
14	—	Резервный
15	—	Резервный
16	10	Датчики концентрации кислорода в отработавших газах
17	10	Систему впрыска топлива
18	—	Резервный
19	15	Топливный модуль
20	10	Датчик АКПП
21	10	ABS
22	10	Выключатель заднего света
23	—	Резервный
24	15	Дополнительное оборудование

В первом блоке присутствуют 4 реле:

R1 — обогрева заднего стекла;
R2 — охладительного вентилятора;
R3 — охладительного вентилятора;
R4 — зажигания.

Предохранитель прикуривателя: где находится

Плавкий элемент, отвечающий за защиту розетки расположился в основном блоке. В его первом варианте он имеет номер 19 и мощность 15 Ампер, а во втором — 15 и 17.

Вентилятор охлаждения

Расположен в блоке салона первого типа под номерами 15 и 17 на 15 Ампер. Второй вариант лишен этого элемента.

Предохранитель и реле печки

Один из самых часто перегорающих элементов — реле моторчика печки часто коротит из-за слишком большого потребления тока. Замена вставки и реле не составит большого труда, главное помнить их местоположение. У предохранителя — это номера 16 и 20 в главном блоке первого или второго типов. Реле стоит искать в основном блоке R1 или во втором под капотом.

Реле и предохранитель кондиционера

Отвечает 19 элемент, а за муфту компрессора — 7 на 10 А в первом блоке подкапотного пространства.

Бензонасос

Элемент, отвечающий за защиту топливного насоса, расположился под номером 57 с мощностью 15 А во втором блоке моторного отсека.

Предохранитель габаритов: где находится

Расположились в главном моторном блоке первого варианта под номерами 11 и 12.

Ближний свет

№ 10 и 11, а также 49 и 50, соответственно.

Стоп сигнал

Звуковой сигнал

В Тииде всех поколений установлен в дополнительном блоке под №4 с мощностью 10 Ампер.

Задний ход

22 элемент первого блока, мощностью в 10 А.

Противотуманные фары

№9 и расположен под капотом, мощностью 15 Ампер.

Омыватель лобового стекла

В Тииде номер 5 с мощностью 30 А и находится в первом блоке под капотом.

Отопитель

№ 16 расположен в основном блоке салона авто первого варианта сборки и имеет мощность 10 А.

Магнитола

В заводской сборке отсутствует.

Стеклоподъемник

Такой элемент не присутствует в заводской сборке.

Реле стартера

Для мотора 1.6 поместили во втором блоке под капотом под маркировкой R5.

Где находится реле стеклоочистителя

Реле зажигания

Установлен в первом блоке моторного отсека под обозначением R4.

Дворники

Предохранители для них отсутствуют.

Поворотники

Вставки не установлены в заводской комплектации. Необходима дополнительная доработка.

Причины выхода из строя предохранителей

несвоевременные техническое обслуживание и замена;
неоригинальные элементы;
неправильный монтаж;
механическое повреждение;
короткое замыкание;
проблемы с изоляцией проводов;
попадание влаги или конденсата внутрь блока;
окисление кабеля;
ослабление контактов.

Признаки неисправности предохранителей

Понять, что с плавкими защитными элементами Тииды что-то произошло можно по следующим признакам:

Запах плавленного пластика из района монтажного блока.
Горящий индикатор поломки.
Отказ оборудования в момент начала подачи электричества.
Искрение в районе монтажника.

Замена предохранителей

Для этой процедуры предварительно готовят:

новые элементы и реле;
пинцет;
плоскую отвертку;
вороток с головкой на 10.

Процедура замены проста, но требует точности:

Фиксируют авто, глушат и отключают все электроприборы.
Снимают крышку, закрывающую блок, для чего отжимают фиксатор, поддевая плоской отверткой.
Находят сломанный предохранитель и вынимают его пинцетом.
Пинцетом же устанавливают новый.
Возвращают крышку на место и проверяют работоспособность системы.

При работе с блоком на АКБ придется отсоединить клемму.

Рекомендации по техническому обслуживанию предохранителей

Чтобы вставки прослужили подольше владельцу Тииды рекомендуется:

проверять монтажник на наличие влаги и просушивать его каждый раз после езды по лужам или после сильного дождя;
покупать новые элементы только у проверенных, сертифицированных продавцов и сервисов;
не устанавливать предохранители иной, нежели указана, мощности;
иногда проверять блоки с помощью мультиметра.

В среднем замена предохранителей требуется после каждых 60 тыс. км пробега.

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Для подачи электропитания или сигнала управления на некоторые из потребителей электроэнергии в автомобиле (такие как компоненты системы впрыска топлива, клаксон, стартер, вентилятор(ы) системы охлаждения, противотуманные фары и пр.) используются реле. Фактически, реле представляет собой электрический ключ, обеспечивающий замыкание ВВ контура по НВ сигналу. В случае выхода реле из строя происходит отказ функционирования соответствующего потребителя. Большая часть реле помещена в два расположенных в двигательном отсеке монтажных блока, другие раскиданы по автомобилю. Описание проверки исправности функционирования реле приведено ниже. Вышедшие из строя реле подлежат замене.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Если не удается выяснить способ включения реле в соответствующий электрический контур по схемам электрических соединений, следует помнить, что подход к проверке любого реле в принципе одинаков во всех случаях (см. далее).

2. На моделях maxima, рассматриваемых в настоящем Руководстве используются реле четырех основных типов. Одни из них относятся к типу нормально замкнутых, другие - нормально разомкнутых, в третьих и четвертых присутствуют контуры как нормально замкнутого, так и нормально разомкнутого вида.

4. Обычно к двум из контактных клемм реле всегда подсоединен контур управления. При подаче на эти клеммы НВ напряжения ток начинает циркулировать по обмотке управления реле, в результате чего происходит замыкание больших контактов рабочего контура потребителя электроэнергии. Остальные клеммы являются клеммами рабочего (ВВ) контура.

5. С целью облегчения идентификации клемм реле на его корпус обычно наносится пояснительная маркировка с изображением схемы подсоединения ключей. Если подобная маркировка отсутствует, следует обратиться к схемам электрических соединений.

6. Для проверки подсоедините омметр между двумя клеммами ВВ контура реле. В случае реле нормально разомкнутого типа проводимость должна отсутствовать. Теперь подключите оборудованный предохранителем провод-перемычку между одной из клемм управления реле и положительной клеммой батареи. При помощи другого провода-перемычки заземлите вторую клемму управления, - реле должно издать щелчок, после которого омметр зафиксирует наличие проводимости (реле нормально разомкнутого типа). Некоторые реле требуют обязательного соблюдения полярности подключения, - если щелчка не произошло, попробуйте поменять полярность подключения клемм управления.

Решил заменить родную заглушку регулировки антены на полноценный плафон с кнопками управления для люка, который достался мне от донора.
Люка у меня, к сожалению нет, но хотя бы подсветку можно сделать. Поставил в плафон диоды. Сделал надрез в обивке потолка. Отверстия под крепления там уже были. Проводку присоединил к той что идёт на центральный плафон.
Надпись Door теперь загорается при открытой двери вместе с надписью Spare tire, просто для красоты )).

Далее заменил гнездо с прикуривателем. В родном гнезде была подсветка только для того чтобы осветить его внутренность когда вынут прикуриватель.
Я же поставил современное гнездо с подсветкой овала вокруг прикуривателя. Немного подрезал отверстие панели для этого и всё.

Родная кнопка обгрева заднего стекла оплавилась и протёрлась, заказал новую всего за 300р.

Плохо срабатывали концевики дверей, так как они окислились. Также заказал новые. Номер 25360-H8500 умудрился купить комплект по 92р за штуку.

Надоело возиться с задними фонарями, а точнее с лампами, которые постоянно теряли контакт. Дело в том что гнездо для цоколя родных ламп уже не держит плотно лампочку и теряется минус регулярно. А на комфорках это вообще позорно смотрится. Решил я не мучиться с восстановлением старой схемы, а просто заменил патроны на свежие с безцокольными лампами. Для этого пришлось немного попаять и сделать в стопарях двухкомпоненткой места под новые цоколи. Теперь схема та же провернул патрон, и лампа вышла из стопа. Только горят они теперь безотказно.

Полез в блок предохранителей, смотрю все предохранители разноцветные, разных фирм. Дай думаю гляну сколько родные Ниссановские стоят. Нашёл номер 08941-21000 и заказал 20шт по 25р.шт. Так чтобы с запасом оставались.

Стал замечать что некоторые релешки со временем либо плохо срабатывают либо контакт где-то может от старости отвалится. Решил посмотреть какие реально заменить.На данном фото:

синие релешки, их ставится 4шт, номер 25230-89975, пробовал заказать — снято поставщиком. Но они и дорогие, примерно 1300р штука.
Затем через 3 месяца всё-таки появились в наличии 4шт по 700р.шт
Выкупил, это усовершенствованный п.н 25230-89977.

Чёрная релешка их 2шт, отвечает за дальний.ближний и аксессуары.
Номер 25230-C9900, стоят так же дорого и в наличие нет.
Но выяснил что по названию Jideco 1Т можно найти ряд аналогов.
Один из них реле исудзу, стоимостью 570р на экзисте, которое есть к тому же в наличии.
И собственно вот и решение вопроса. Заказал пришло. 1 в 1.

Последняя реле на фото, связана сигналом. В наличие есть заказал за 360р, номер 26320-17L00.

Осталась ещё два вида релешек, серая и коричневая.
Серая — родной номер 25230-C9910, и стоит дорого. Но увидел на свежем ниссане один в один по штэкерам релешку, но с юбкой. В общем заказал такую релешку и обрезал юбку. Получил что хотел, новое реле по доступной цене. Номер 25230-C996B 360р

То же самое повторил и с коричневой релешкой.
Купил нового образца с номером 25230-7996A за 300р и обрезал юбку.

Частенько стало мучать меня пропадающее напряжение на многих функциях: задний дворник, аварийка, колокольчик, подогрев заднего стекла и ещё какие-то. Как-то пошевелю блок предохранителей, заработает. Потом опять внезапно пропадает при движении. Тут полез рассматривать предохранители и релешки и вижу что одни проводок соединяющий два контакта окислился и еле держится. Сжал я его, проверил, точно это он собака и давал напругу на перечисленные доп. опции и терял частенько напряжение от окисления. Поснимал я все 4 проводка с блока, принё их домой и давай стряпать новые. Клемма мама там широкие, поэтому пришлось помучиться. В общем, спаял я новые прводки, за изолировал их. Вставил на место — и теперь электрику не узнать. Убедительно советую всё проверить на своих старых авто и по возможности менять реле, проводки, предохранители.

Nissan R`nessa хоть и является универсалом, но больше напоминает 5 местный минивэн. Производится в 1997, 1998, 1999, 2000 и 2001 году. Мы покажем расположение блоков с предохранителями и реле в ниссан рнесса с описание схем и фотографиями блоков.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Блок в салоне

Находится справа от педали газа, в районе водительского колена, за защитной крышкой.

p, blockquote 3,0,0,0,0 -->

Фотография

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,1,0,0 -->

Схема с описанием

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 23 на 15А.

Несколько реле находятся с тыльной стороны блока.

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

p, blockquote 10,1,0,0,0 -->

Блоки под капотом

Блок с левой стороны

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

Фотография

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

Схема с описанием

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

p, blockquote 15,0,0,1,0 -->

Блок с правой стороны

Расположение

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

p, blockquote 19,0,0,0,0 --> p, blockquote 20,0,0,0,1 -->

Количество элементов схем может отличатся и зависит от комплектации и года выпуска автомобиля.

Еще одна проблема с которой сталкиваются владельцы ниссанов нашей платформы от Микры до Мурано — это подгорание контактов в реле питания компа или питания системы зажигания, находил в инете и случаи с отказом реле на стартер. Находятся эти релюшки под капотом в блоке IPDM и размерчики их достаточно компактные.

Производит их фирма NAIS в Тайланде. На вид добротные с хорошими контактами(4 КОНТАКТА) изделия.

Сняв релюху компа я приступил к хирургическому вмешательству с помощью дремеля, результат вы видите на картинке. Ничего криминального не обнаружено, хотя это же не та сторона контакта, значит пилим подвижный контакт-пластину:

Вроде как искрит, судя по следу на пластине, но следов перегрева и подгорания нет. Релюшки исправно выполняют свою работу и я теперь за эту часть электрики спокоен. Кстати возраст их ну не меньше 8-9 лет.

В замен распиленной релюхи поставил изделие под каталожным номером 284B7-CW28E :

только вот не пойму -что обозначает выбитая большая английская буква на корпусе — W на снятой релюхе и на новой — X ?! Кто знает, прошу раскрыть эту тайну. я на просторах инета рсшифровки не нашел!

Nissan Tiida 2008 — electronics

Comments 35

патфайндер завелся, сменил реле на соседнее и ураааа. чего только уже не попробовал, и топливную систему совался и в имобилайзер. хер, глох. то через тыщу километров, то через 2. вчера на эвакуаторе 300км прокатился. сегодня наткнулся на эту статью и тадам, заработало. надолго ли, хз

отлично, рад, что решилось, купите новое реле, старое, что барахлило распилите…интересно сколько там нагара на пятачках

ошибка в коде детали, у вас 8 а там B код вот 284B7-CW28E

Ого, точно, спасибо, только вы и сказали.

ошибка в коде детали, у вас 8 а там B код вот 284B7-CW28E

Ого, точно, спасибо, только вы и сказали.

ошибка в коде детали, у вас 8 а там B код вот 284B7-CW28E

Не, все таки там цифра 8…

Доброго! В итоге менять реле 3 штуки или не стоит?

Да нет, смысл, реле ecm если только предположить, что оно со временем подгорает, в основном мееяют местами с реле обргрева заднего стекла, они рядом друг с другом, ктото вообще не знает проблем с реле, поэтому если перестраховаться или иметь ввиду данную неисправность, при внезапном троении двигателя, потери мощьности или отказа заводиться.

Привет!
Реле с буквой W это которое ECM relay?
А не подскажешь на стартерном и реле зажигания какие буквы были?

Не помню точно, по мне так они примерно одинаковые, возможно в контактах материалы разные, посмотри на дроме фарпосте или просто в гугле набери, блок ипдм вкладку фото…там куча фоток вылезет со стороны релюх.

Как заказать это реле, по этим номерм экзист ничего не предлагает

Я по номеру в гугле искал кто продает, можно даже наверное идеальный вариант купить во владике с любого ниссана наших модификаций блок в сборе, с распилов или контракт, они фотки вышлют, состояние сразу видно, там и предохраранители какие хочешь.

Как заказать это реле, по этим номерм экзист ничего не предлагает

вся проводка в китае сделана, в ютубе Андрей Канаев находил на тииде бирочки на жгутах, может можно аналогичную релюшку на тойотах найти или друго-го производителя, денсо там

Да в Китае сделано всё чего мы касаемся, это и есть экономия на раб силе, материалах… Релюшки от панасоника, внутренности её я показал, идеальное исполнение! Наверное все же что-то вызывает дребезг контактов, просчёт инженеров по электрике или же экономия на материалах, или же условия работы не подходящие для неё. Есть европейские фирмы таких релюх, но не факт, что они там и сделаны. В тойотке короле релюхи стояли в торпедо, условия явно благоприятные для них.

Приветствую вот нашел в чем различия реле www.drive2.ru/l/523340597860237930/ в диоде который гасит эдс при размыкании замка зажигания, вроде это не важно

28487-CW28E -на год работы хватило, опять глюки начались вплоть до незапуска дв-ля.Поставил с обогрева стекла(рядом которое)Буквы C, W-наверное, номер партии выпуска.

А само реле для наглядности распилили? Если из-за него проблема то надо бы посмотреть что с контактной группой.

Читайте также: