Как привязать пульт вебасто фрилендер 2

Опубликовано: 19.05.2024

Работа индикатора на пульте дистанционного управления

Горит зеленым светом в течение 2 секунд после нажатия кнопки включения, чтобы показать, что приемник успешно получил запрос активации от пульта дистанционного управления. Теперь FFBH может начать работать, при условии, что уровень топлива, напряжение аккумулятора и температура охлаждающей жидкости соответствуют норме.
Мигает зеленым светом в течение 50 мс каждые 2 секунды, чтобы указать, что FFBH может быть активным.
Горит красным светом в течение 2 секунд после нажатия кнопки выключения, чтобы показать, что приемник успешно получил запрос на выключение от пульта дистанционного управления. При этом FFBH должен начать работать.
Мигает зеленым или красным светом в течение 2 секунд при нажатии кнопки ON или OFF, чтобы указать на то, что сигнал не был получен приемником FFBH.
Горит оранжевым светом перед переходом на зеленый или красный, чтобы указать на низкое напряжение элемента питания в пульте дистанционного управления.
Мигает оранжевым светом в течение 5 секунд, чтобы показать, что сигнал не был получен FFBH, а элемент питания в пульте дистанционного управления требует замены.

Согласование пультов дистанционного управления

Каждый пульт дистанционного управления для обеспечения связи должен быть согласован с приемником. Каждый пульт дистанционного управления имеет уникальный дистанционный номер, который сохраняется в приемнике. В приемнике могут храниться до 3 идентификационных номеров пульта дистанционного управления. Если с приемником согласовывается четвертый пульт, приемник будет заменять в своей памяти первый согласованный номер номером для четвертого пульта. В результате первый согласованный пульт уже будет несогласован и не будет распознаваться приемником.

Извлеките плавкий предохранитель FA5 из задней электрораспределительной коробки (RJB).
Подождите как минимум 5 секунд
Замените предохранитель FA5 в RJB
В течение 5 секунд после замены предохранителя (и восстановления подачи питания к приемнику) нажмите и держите кнопку OFF на пульте дистанционного управления
Подтверждение успешного согласования показывается включением индикатора на пульте красным цветом на 2 секунды

Приемник

Приемник расположен на левой стороне багажного отделения. Приемник расположен на интегральном кронштейне, который, в свою очередь, крепится к кронштейну аудиосистемы, на котором располагается приемник радио High Definition (HD).

Приемник подключен к антенне на левом окне с помощью коаксиального кабеля. Радиочастотные сигналы от пульта дистанционного управления принимаются антенной и передаются через согласующий блок антенны и коаксиальный кабель к приемнику. Приемник обрабатывает сигналы и передает соответствующие сообщения к FFBH по специальной шине.

Антенна и согласующий блок антенны

Согласующий блок антенны:

Антенна FFBH расположена на левом заднем окне и использует те же самые элементы антенны, которые используются системой цифрового аудиовещания (DAB).

Согласующий блок антенны расположен выше антенны DAB, за обшивкой потолка. Перекидной провод от этого блока подсоединяется непосредственно к шпильке на антенне, расположенной на стекле. Приемник подсоединяется к согласующему блоку коаксиальным кабелем.

Антенна, расположенная на стекле, принимает радиочастотные сигналы от пульта дистанционного управления и передает их через согласующий блок и коаксиальный кабель к приемнику FFBH.

ПРИМЕЧАНИЕ: A = Проводное соединение; D = Высокоскоростная шина CAN; N = Среднескоростная шина CAN

Поз.	№ запасной части	Наименование
1	-	Аккумулятор
2	-	Плавкий предохранитель 17, BJB
3	-	Предохранитель 27 CJB
4	-	Модуль ATC
5	-	CJB
6	-	Модуль управления двигателем (ECM)
7	-	Датчик температуры наружного воздуха
8	-	Дополнительный насос охлаждающей жидкости
9	-	Дополнительный топливный насос
10	-	Дополнительный отопитель, работающий на топливе
11	-	Плавкий предохранитель 32, BJB

Все знают что в наших автомобилях установлен штатно отопитель webasto, который работает в нескольких режимах. Зимой в режиме подогревателя двигателя при определенных условиях, когда двигатель заведен. Также в режиме автономного отопителя, когда двигатель не работает, отопитель подогревает систему охлаждения, и также может подогреваться салон при помощи штатной печки. Летом же, можно управлять включением вентилятора печки, т.е. если на жаре автомобиль долго стоял и сильно нагрелся внутри салона, то можно включить "вэбасто", однако отопитель не будет работать, а включится вентилятор печки, который будет нагонять с улицы воздух в салон. Не знаю насколько полезна эта функция, но возможность такая есть, а это уже неплохо, будем пробовать тестировать, пока на улице жара.
Отопитель на фрилендерах можно запустить двумя штатными способами — запрограммировав его недельным или суточным таймером с экрана мультимедиа, и при помощи пульта. Некоторые ставят еще блок телестарт с радиоуправлением, и при помощи GSM модуля управляют вэбасто с телефона.
Автомобиль я купил без брелка вэбасто, прошлый владелец его утерял. По началу я подумал зачем мне пульт, если я недельно запрограммирую запуск вэбасто на утро перед работой, и вечер после работы, и будет достаточно. Но потом решил что такой способ не полноценный, если вдруг мне нужно будет поехать в другое время, то использовать отопитель я уже не могу. Занялся поисками брелка. Искал изначально штатный оригинальный брелок, а потом узнал что по факту подходят и многие другие. Новый штатный брелок с довольно скромной надписью LAND ROVER стоит дорого, а на б/у цены которые я видел на авито встречаются от 3 до 5 тыс.руб, причем состояние как повезет, как правило потерты и далеки от состояния новых.
Один из брелков который подходит к нашему авто это брелок от VAG / SKODA. Имеет номер 7N0963511, купил я его за 3560руб новым в оригинале.

Привязывается брелок достаточно просто. Существуют несколько способов, но самый удобный для себя посчитал вытаскиванием предохранителя.

Работает так: вытаскиваем предохранитель в багажнике FB5, вставляем его обратно, зажимаем кнопку OFF на пульте вебасто и держим несколько секунд (2-5), брелок привязывается таким образом.
С вэбасто все, идем дальше ) .

Установил китайские накладки на педали взамен штатных резиновых. Накладки достаточно качественные, из нержавейки со вставками резины, выглядят отлично, оделись очень туго и плотно, надеюсь будут служить долго.
Лот оставлю тут, может кому пригодится.
ru.aliexpress.com/item/TT…F-PACE-F/32574078102.html

Идем дальше. По расходу топлива. К автомобилю уже привык, и соответственно можно сказать что езда стала оптимальнее если сравнивать это с первым месяцем езды, лучше использую накат, меньше прожимаю акселератор, поэтому уже можно делать какие-то выводы.

Езда город, до работы 8км, и обратно, иногда езжу в поселок 10км, но по пути также несколько светофоров, по сути не сильно отличается от поездки в городе. Пробег 885км, средняя скорость 32км/ч, расход по бортовому 10,8л/100км.

Хочу заметить что проверял насколько честно показывает бортовик на наших авто, и заметил следующее. Когда останавливаешься на светофоре, то мгновенный расход сразу уходит в максималку, и показывает 100литров, и это считаю не правильно. На опеле например когда останавливаешься, то расход переходит в режим показаний литры в час а не литры в км. По итогу получается так — если ты едешь только по трассе, то расход показывает точь в точь как и фактический. А если ездишь в городе, то бортовик завышает его. И завышать он его будет тем больше чем чаще ты будет стоять на светофорах. Простым замером я выяснил что в обычном городском режиме при моем стиле езды завышение получается примерно на 1л. Т.е. я заправлял полный бак, сбрасывал БК в ноль, ездил примерно 500км, потом снова заправлял до полного бака и таким образом зная сколько я проехал и сколько литров залил при повторной заправке вычислял фактический расход. Т.е. когда бортовик показывал у меня 11,9, то по факту выходило 10,9. Сейчас бортовик выдает 10.8, значит по факту думаю расход примерно около 10литров на 100км. Для обычного двигателя с незаурядными характеристиками, автомобиля массой в 1905кг, и полным приводом вполне себе неплохие показатели. Езжу всегда с кондиционером.

Ну и напоследок, была возможность сравнить багажники нескольких компакт кроссоверов — одноклассников.
Все канистры и синие и белые — 30литровые.

Land Rover Freelander 2 2013г

Nissan X-Trail 2011г

В ниссане очень большой багажник, я осмелюсь сказать что на верное самый большой в классе, наверное легко может соревноваться с классом SUV. Плюс имеет двойной пол с выдвижной полкой, однозначно большой плюс. Но мне не нравится что постоянно гремит задняя дверь, или панель на ней, не разбирался конкретно что именно, просто привык к этому.

Honda CR-V 2009г

Не было возможности в хонду поставить эти же канистры, поэтому только так. Интересно сделана эргономика и сама организация багажного отсека, имеются различные штатные полочки, зажимы, ремешки. Да, возможно это не каждый будет использовать, но — оно есть. А когда есть выбор это уже неплохо.

VW Tiguan 2010г

У тигуана самый маленький багажник из всех сравниваемых, но, помещаются столько же канистр как и во фрилендер. До крышки багажника там места практически не остается, как и по бокам. По ширине в тигуане поуже, т.к выступы стоек аммортизаторов закрыты плоскими панелями, сделано красиво, но, зато скрадывает немного ширины в некоторых местах. Полка в тигуане жесткая. Незнаю как вам, но мне рулонная полка нравится больше. Жесткую полку не положишь куда-нибудь компактно, ее либо убирать из машины либо ездить с ней.

По итогу, у фрилендера багажник среднего размера, не самый большой но и не маленький. По организации — так себе, карманов минимум, в отсеке запаски штатно ничего интересного нет.

Отопитель WEBASTO блокирует свою работу в случае нескольких подряд ошибок запуска. Существует способ снять состояние блокировки с помощью манипуляций питанием отопителя и органом управления. Ниже приведен порядок действий для разблокирования отопителя Webasto Thermo Top V автомобилей LAND ROVER. Признаком заблокированности является полное отсутствие реакции на включение отопителя (при условии выполнения условий запуска), либо тихие пощелкивания внутри отопителя после подачи команды запуска.

Для выполнения разблокирования необходимо соблюсти все те же условия, которые необходимы для запуска отопителя в режиме ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВАТЕЛЯ, описанные ниже. При использовании минитаймера 1533 процедуру разблокирования желательно проводить вдвоем, так как трудно будет выдерживать заданные интервалы.

Автомобили Discovery 3, Range Rover Sport (до 2010 МГ):

температура двигателя ниже +60 гр.С;
автомобиль "спит", то есть ключ зажигания вынут и с момента последнего действия с автомобилем прошло более 11 минут;
АКБ не разряжен;
нет проблем с уровнем охлаждающей жидкости двигателя (уровень в норме и исправен датчик уровня );
для отключения питания отопителя используется предохранитель №28 в блоке предохранителей моторного отсека;
для включения отопителя используется минитаймер 1533.

Автомобили Freelander 2 до 2013 МГ:

температура двигателя ниже +15 гр.С;
АКБ не разряжен;
нет проблем с уровнем охлаждающей жидкости двигателя (уровень в норме и исправен исправен датчик уровня );
для отключения питания отопителя используется предохранитель №32 в блоке предохранителей моторного отсека;
для включения отопителя используется пульт Телестарта или минитаймер 1533.

Автомобили Discovery 4, Range Rover Sport 2010-2012 МГ, Freelander 2 с 2013 МГ, Evoque:

температура наружного воздуха ниже +15 гр.С;
температура двигателя ниже +50 гр.С;
АКБ не разряжен;
нет проблем с уровнем охлаждающей жидкости двигателя (уровень в норме и исправен датчик уровня);
для отключения питания отопителя используется предохранитель №32 (Freelander 2 и Evoque) или №28 (Discovery 4 и RRS) в блоке предохранителей моторного отсека;
для включения отопителя используется пульт Телестарта.

Порядок действий для снятия блокировки отопителя Webasto

Вынуть предохранитель
Выждать 3 секунды
Воткнуть предохранитель
Выждать 3 секунды
запустить отопитель (кнопкой на минитаймере или на пульте Телестарта)
Выждать 3 секунды
Снова вынуть предохранитель
Выждать 3 секунды
Воткнуть предохранитель

Выключить отопитель и снова включить его с помощью минитаймера или пульта Телестарт. Должен запуститься отопитель. Если отопитель снова не подает признаков жизни, либо очень тихо щелкает - повторить процедуру.

И снова здравствуйте. Сегодня, как и обещали, а так же по многочисленным просьбам, мы поговорим о полезном, но очень капризном устройстве под названием Vebasto (Вебасто))) он же жидкостный автономный отопитель, он же обогреватель на дизельном топливе, он же догреватель ОЖ, он же система предпускового подогрева…в общем, он же Гоша, он же Гога, он же Георгий Петрович.))))…хотя НЕТ — Петрович, это Я.))))

Для начала кратко о принципах(очень принципиальный) его работы и полезности для автомобиля:

1. Основа Вебасты — это камера сгорания (котел) из алюминиевого сплава в который электровентилятор нагнетает воздух (слышим гудение во время запуска), происходит предварительный накал свечи накаливания, а потом специальный насос закачивает топливо из бака (слышим шелчки под днищем авто в районе бака). Внутри котла образуется возгорание (пламя), контроль за котором происходит через свечу накала, на основе показателей ее сопротивления (меняющегося от нагрева ), когда котел достаточно нагрет, свеча накала отключается ( экономит энергию аккумулятора) и воспламенение происходит за счет нагретых стенок котла(слышим слабый самолетный гул и можем наблюдать выхлоп из под правого переднего брызговика).

Вот тут она прячется…

Топливная смесь перестает подаваться в камеру сгорания, когда температура охлаждающей жидкости приближается к 85 градусам и Вебаста отключается.

2. При низких температурах ее бесперебойная работа крайне актуальна для облегчения пуска дизельного ДВС и поддержания его необходимого температурного режима. Следует помнить, что 75% износа ДВС приходится на холодные пуски, поэтому предварительный прогрев системы охлаждения дизельного ДВС не только облегчает запуск ДВС, но и увеличивает его ресурс. Т.е. очень полезная штук эта Вебаста для ДВС.

Ну а теперь перейдем к ее капризным качествам и райдере ее работы.

1. Чтобы запустить обогреватель, температура охлаждающей жидкости не должна быть выше 40 ° С, а температура наружного воздуха выше 4-8° С. Если снаружи теплее или авто еще не остыло, Вебаста не запустится.

2. Особенность Вебасты заключается в том, что при низком уровне дизтоплива в баке (менее четверти), система блокирует работу печки (вот зараза). При наполнении бака система Вебасты не разблокируется! (точно зараза), в связи с этим, требуется подключение диагностического( дилерского или SDD) оборудования, для разблокировки. Поэтому не доводите уровень топлива в баке до загорания индикатора в условиях низких температур!

3. Так же Вебаста очень трепетно относится к уровню ОЖ. Как правило после попыток запустить вебасту, электрическая помпа начинает гонять ОЖ и уровень в бачке падает, Вебаста не запускается. . Загорается соответствующая надпись, Вы доливаете ОЖ, но реанимации догревателя не происходит. Скорее всего, в этом случае нужно смотреть п.п. 2. Опять эта сука закапризничала.

4. Легкие капризы (ошибки) можно сбросить выниманием 32-го предохранителя (20 А) под капотом по следующей схеме: (вынули предохранитель на 3 сек, вставили, нажали пуск-завели машину подождали 3 сек (можно вместо заводки нажать кнопку ОN на пультике ), снова вынули предохранитель на 3 сек, вставили). Но если честно помогает редко.)))

Причин неисправностей Вебасты несколько, основная, это программная блокировка, устранить ее можно, как мы говорили выше, через диагностическое оборудование без механического вмешательства. Помимо этого, частая причина неисправности Вебасты, это засорение свечи, засорение форсунки, горелки в общем всего внутри, сопровождающееся повышенной задымленностью (дым вали из под колеса как будто авто горит, часто бывает при первом запуске после долгого перерыв. Ну а самое плохое это… разрушение котла, тут поможет только его замена. Как то так.

Теперь к управлению Вебастой и расшифровке миганий на пульте. Если пульта нет, то включение Вебасты происходит в автоматическом режиме при пуске двигателя, согласно условиям окружающей среды и температуры ОЖ. Но в большинстве авто Вебаста оснащена пультом дистанционного запуска. Пульт бывает 2-х видов, схема работы у них одинаковая, различия только в размерах и форме. Дальность действия при хорошей батарее по заверениям производителей 100 м., причем направлять пульт на авто не обязательно. На практике, гораздо меньше и желательно прямая видимость авто…Как же им управляться?

1. Для включения подогревателя — нажмите и удерживайте кнопку ON на пульте примерно 2 сек. Загорится зеленый индикатор и погаснет, значит Вебаста включилась и сигнал прошел. Прогрев будет работать 30 минут или до достижения температуры охлаждающей жидкости 75 С, или если уровень топлива упадет ниже минимума или аккумулятор разрядится .

2. Если запустить Вебасту не удалось индикатор моргнет 3 раза и погаснет.

3. Для отключения Вебасты самостоятельно, нажмите и удерживайте кнопку OFF 2 сек. Красный индикатор загорится примерно на 2 сек, Вебаста выключится. Все предельно просто ON(подержать) включить, OFF (подержать) выключить…

НО есть секреты и расшифровки в моргания светодиодов на пульте.

1. Зеленый горит примерно 2 сек. -обогреватель включился.

2. Красный горит примерно 2 сек, — обогреватель выключился.

3. Мигает переменно зеленым и красным 2 сек.- нет сигнала с Вебастой.

4. Горит оранжевым 2 сек., после меняет на красный — низкий заряд аккумулятора.

5. Мигает оранжевым примерно 5 сек.- слабый сигнал, нужно поменять батарейку в пульте.

В следующей части постараюсь рассказать и описать процедуру разблокировки Вебасты самостоятельно с применением адаптера K-Line, который сейчас на Али можно заказать за 300-600 руб. Вот в общем то все, если что то упустил, пишите. Ну и традиционно видосик.)))

Вебасто на Фрилендер 2: устройство, работа, особенности

Теперь модуль управления отключает FFBH. В этом случае модуль климата изменяет сообщение, передаваемое по шине CAN, с "отопитель выкл. Уровень тепловой мощности при частичной нагрузке составляет 2. При полной нагрузке он повышается до 5 кВт. Модуль управления сообщает о количестве израсходованного топлива щитку приборов и о температуре охлаждающей жидкости в модуле FFBH на модуль климата.

Время остывания составляет секунд, если FFBH работал в режиме сгорания с частичной нагрузкой, и секунд, если FFBH работал в режиме сгорания с полной нагрузкой. Опыт работы Павла с маркой Land Rover более 12 лет.

Им произведено диагностики и устранения сложных электрических неисправностей на Уникальный непрерывный опыт работы с одной маркой позволяет находить и устранять самые сложные неисправности. Имеет 4-й высший технический уровень по версии школы JLR! Под его руководством обучались тренера представительства JLR в г.

Его личные человеческие черты характера не позволят Вам остаться неосведомленным о возможных причинах, конструктивных особенностях и методах устранения неисправностей, честность и пульт вебасто для ленд ровер фрилендер 2 не позволят сделать свою работу халатно.

После общения с ним Вы больше не захотите искать другого специалиста! Команда В нашем сервисе нет случайных сотрудников.

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В КЛУБ №1 ПО ТЕМЕ LAND ROVER

Мы как семья. Смотрите фото. Сверяйте со своими по фотографиям, заказывайте по коду, чтобы не возникала путаница. В нашем интернет магазине ""Light Glass Автостекла"", Вы можете купить Лобовое стекло, Ветровое, Переднее стекло, Заднее стекло и Боковое стекло для Вашего автомобиля, только от ведущих мировых брендов, которые завоевали признание на рынке автомобилестроения, таких как: Большой ассортимент дает возможность быстро подобрать Вам автостекло.

Купить пульт вебасто на Ленд Ровер Фрилендер 2

Только что закончил менять батарейку в пульте Вебасто и решил описать сей процесс как можно детальнее, чтобы сэкономить кому-нибудь денюжку или время на поиски оригинальной батарейки.

Идём в магазин и покупаем две батарейки типа LR44 таблетка по 1. Кладём их друг на друга так, что минусы у обоих батареек оказываются снизу. В стопочку как. На боковую грань клеим небольшой кусок изоленты.

Читайте также: