K line kkl obd адаптер в корпусе gm 12 для daewoo ваз на микросхеме ftdi

Опубликовано: 13.05.2024

Адаптер на чипе FTDI для диагностики автомобилей по K и L-линиях, можно выбрать, у нас на сайте, в корпусе GM12 (OBD1) или OBD2. Также можно выбрать адаптер, с переключением подтяжки К-линии, между 5 В и 12 В. Переключатель необходим, для подключения к контроллерам, с 5-тью вольтовой К-линией, которые встречаются в автомобилях ВАЗ (ЭБУ Январь 4, 4.1 и GM ISFI-2S) и Daewoo 1993-2000гг.

Диагностический OBD сканер USB KKL-line позволяет производит полнофункциональную диагностику автомобилей по K и L-линиях. Адаптер произведен по профессиональной схемотехнике с использованием микросхем FT232RL и L9637D, которые обеспечивают надежность функционирования и отличную связь с ЭБУ Вашего автомобиля. В схему адаптера дополнительно включена защита от переполюсовки, кратковременного замыкания K-линии на массу и +12В. В адаптере полноценна реализована L-линия на транзисторах.

Адаптер работает с автомобилями, которые поддерживают стандарт ISO 9141-2 и ISO 14230-4 (KWP2000):

VAG ( Audi, VW, Skoda, Seat) до

2004 года выпуска;

ВАЗ: 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, Калина, Priora;

Daewoo: Lanos, Sens, Daewoo, Nubira, Espero;

ЗАЗ: Таврия, Славута;

ГАЗ, Chevrolet, Fiat, Chery.

В автомобилях Chevrolet Evanda, исключительно с двигателем 2.0, К-линия для диагностики, расположена на 9-м контакте диагностического разъема, поэтому во время заказа на сайте - указывайте, что у Вас Evanda 2.0 и мы доработаем кабель K-Line под Ваш автомобиль.

Возможности программы K-Line GM12/OBD2:

• чтение и удаление текущих и сохраненных в памяти ошибок;
• отображение текущих параметров всех датчиков автомобиля (значения, графическое отображение);
• тесты исполнительных механизмов;
• регулировка констант (УОЗ, СО и т.д.);
• чип-тюнинг

Комплектация:

Адаптер K-line (KKL) в корпусе GM-12 изготовлен с использованием специализированных микросхем (FTDI и MC33390) обеспечивающих высокую надежность работы и гарантированную связь с ЭБУ автомобиля.
Адаптер позволяет проводить диагностику, чтение / стирание кодов ошибок, чип-тюнинг отечественных или зарубежных автомобилей использующих стандарт ISO 9141 семейства ВАЗ: 2108,2109,21099,2110,2111,2170, Lada Kalina, Daewoo: Lanos, Sens, Daewoo, Nubira, Espero, семейства АвтоЗаз : Таврия, Славута, включая Микас 10,3.

Драйвера для этого K-line адаптера можно скачать здесь.

Пример работы сканера K-line GM12 с дополнительным OTG переходником на Android (программа Delco Suite, авто Daewoo Lanos)

Адаптер VAG K-Line. Диагностика, исправление программных ошибок, перепрошивка в автомобиле без обращения к профессионалам. Возможно ли такое? Разумеется, при использовании адаптера K-Line.

Особенности:

• Работа с отечественным автопромом и зарубежными марками;
• Читает, расшифровывает и сбрасывает более 3000 ошибок;
• Совместимость с OC Windows: XP, 7, Vista;
• Интерфейс подключения - USB;
• Подключение к OBDII.

Данная модель является универсальным и удобным способом быстрой диагностики автомобиля. Фактически, многие автовладельцы уже хорошо с ним знакомы. K-Line в первую очередь ориентируется на российские марки, ВАЗ, УАЗ, ГАЗ. Допустимо использование и на зарубежных машинах группы VAG, на которых действуют протоколы OBD-II.

Основная задача адаптера – это качественная диагностика, полный анализ и сверка данных, выявление ошибок. Широта эксплуатационных возможностей в каждом конкретном случае зависит от программного обеспечения, используемого на выбранном автомобиле.

Именно поэтому мы подчеркиваем легкую эксплуатацию с VAG. Ведь ПО данной группы идеально подходит для озвученного адаптера.

Возможности:

• Чтение и удаление кодов ошибок
• Просмотр всех параметров автомобиля в режиме реального времени
• Кодирование блоков управления
• Сведения о блоках управления
• Адаптация - тесты исполнительных механизмов
• Сброс и установка сервисных интервалов
• Регулировка констант (УОЗ, СО)
• Прошивка ЭБУ при прямом подключении через переходник

Поддерживаемые протоколы:

• ISO 9141-1
• ISO 9141-2
• ISO 14230

Внимание! CAN шина не поддерживается!

Поддерживаемые авто:

• ГАЗ: 3102, 31022, 310221, 31029, 3102i, 3105, 3110, 31105, 311055, 3110i, 3111;
• УАЗ: 2317, 2363, 3151, 315108, 31512, 31514, 31517, 31519, 315195, 3153, 3159, 3160;
• ВАЗ: 1111 (Ока), 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 2120, 2121, 2123, 2129, 2131, 2329, Калина, Приора;
• Audi: 80, 100, 200, A2, A3, A4 B5, A4 B6, A4(Cabriolet), A6 C4, A6 C5, Allroad mk1, A8, S2, S3, TT mk1;
• BMW: модели с 1987 до 2004 года;
• Chevrolet: Aveo, Lacetti;
• Daewoo: Matiz, Nexia;
• Fiat: преимущественно старые модели;
• Honda: преимущественно старые модели;
• Mercedes Benz: модели с 1988 до 2003 года;
• Seat: Altea, Alhambra, Arosa, Toledo, Leon MK1, MK2, Cordoba, Ibiza, Inca;
• Nissan: преимущественно старые модели;
• Skoda: SuperB, Octavia mk1/mk2, Fabia, Felicia;
• Toyota: преимущественно старые модели;
• Volkswagen: Passat B3, B4, B5 (B5+), Golf (MK2, MK3, MK4), Jetta (MK3, MK4), Polo, Beetle, Bora, Caddy, Corrado, Lupo, Touran, Touareg, Transporter T3, T4, T5.

Список поддерживаемых ЭБУ отечественных автомобилей:

ВАЗ:

• Bosch M1.5.4 R83
• Bosch N.1.5.4. E2
• Bosch MP7.0 E2
• Bosch M.7.9.7 E2
• Bosch M7.9.7 E3/E4
• Bosch ME17.9.7
• Январь 5.1 R83
• Январь 5.1 Е2
• Январь 7.2 Е2
• Итэлма VS5.1 R83
• Итэлма VS5.1 E2
• Итэлма-Автэл М73 Е3
• Итэлма М74
• Итэлма М74 (классика)
• Итэлма М75

ГАЗ:

• Bosch ME17.9.7 (ГАЗ)
• Микас 5.4
• Микас 5.4КЗ
• Микас 7.1
• Микас 7.1КЗ
• Микас 10.3/11.3
• Микас 11, VS8 E2
• Микас 11MT E3 (механический дроссель)
• Микас 11ET E3 (электронный дроссель)
• Микас 12 3M3-405
• Микас 12 3M3-405 CNG/LPG
• Микас 12 3M3-409
• Микас 12 3M3-409 CNG/LPG
• Микас 12 УМ3-4216 CNG/LPG
• M12.3
• VS 5.6

УАЗ:

• Bosch ME 17.9.7 (УАЗ)
• Микас 10.3/11.3
• Микас 11 E2
• Микас 11MT E3 (механический дроссель)
• Микас 11ET E3 (электронный дроссель)

ЗАЗ:

• Микас 7.6
• Микас 10.3/11.3 (ЗАЗ)
• Микас 10.3/11.3+ (ЗАЗ)

Краткая инструкция:

1. Не подключая адаптер к ПК, установите USB драйвер виртуальный COM порт, с диска идущего в комплекте, выбрав нужную версию ОС Windows.
2. Подключите адаптер к ПК, убедитесь, что связь установлена и адаптер отобразился в диспетчере устройств.
3. Выбрав адаптер в диспетчере устройств, посмотрите номер COM порта, запомните его.
4. Установите необходимую вам программу, например Scanmaster, при запуске программы укажите тот самый COM порт, присвоенный адаптеру.
5. Подключите адаптер в диагностический OBDII разъем в вашем автомобиле.
6. Включите зажигание или запустите двигатель.
7. Запустите вашу программу и установите связь с адаптером.
8. Устройство готово к работе, считывайте ошибки, смотрите показания.

Характеристики:

• Рабочий ток: 15 мА
• Резервный ток: 0 мА
• Рабочая температура: -40°С - 80°С
• Интерфейс: USB
• Чип преобразователь: FTDI FT232RL
• Версия ПО: 409.1
• Длина кабеля USB: 130 см
• Габаритные размеры: 83 х 45 х 20 мм
• Рабочее напряжение: 12 Вольт
• Материал: пластик
• Гарантия: 1 год

Комплектация:

• 1 х Адаптер VAG K-Line USB
• 1 х Диск с ПО (в зависимости от поставки)*

*При отсутствии, потери или повреждении диска запросите пакет программ по почте order@electro-kot.ru

Приобрести адаптер VAG K-Line USB чип FTDI FT232 в интернет-магазине Electro-kot очень просто - для этого достаточно нажать на кнопку в корзину, заполнить необходимые поля и выбрать удобный способ доставки.

Время прочтения

Сложность материала:

Для профи - 4 из 5

K-Line — одноканальная, но двунаправленная шина, которая применяется в оборудовании для автодиагностики, для связи с электронными блоками управления (ЭБУ). Используется в системах с инжекторным впрыском топлива двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Работа K-Line обеспечена протоколами ISO 9141-2 и ISO 14230, которые входят в известный стандарт OBD II. До появления шины CAN, как раз K-линия соединяла электронные узлы автомобиля в единую цепь.

Стандарты ISO 9141 и ISO 14230 схожи по аппаратной реализации линий передачи данных (14230 является развитием 9141). Различаются они требованиями к электрическим параметрам линии, а также протоколами верхних уровней.

Скорость обмена данными небольшая – до 10 КБ за секунду. В протоколе ISO 9141-2 пакеты передаются по 7 пину (K-линия) сервисной колодки. L-Line используется только для соединения ЭБУ со сканером.

Используя простой K-Line адаптер, можно настроить множество узлов в автомобилях группы VAG. Для этого необходимо знать основные каналы адаптации.

В этом материале максимально подробно рассказано о шине K-Line, а так же об адаптерах для соединения с ЭБУ автомобиля по этой линии.

1. Виды K-LINE адаптеров и их применение

В настоящее время K-Line адаптеры в основном распространяются с USB разъемом, а не COM. Это связано с тем, что диагностику обычно проводят ноутбуком, а в которых нет COM-портов . Однако суть работы адаптера не меняется. Внутри адаптера устанавливают микросхему-преобразователь из интерфейса USB в интерфейс COM или в Bluetooth. Под каждый тип таких микросхем необходим драйвер, чтобы в системе появился так называемый виртуальный COM-порт, через который адаптер будет сопрягаться с диагностическим ПО на компьютере.

USB K-Line – это простой блок, коммутирующийся через обычный ноутбук. При помощи сервисного ПО владельцу доступны базовые настройки, включая чтение кодов ошибок.

Для диагностики автомобилей концерна VAG, а также других автомобилей импортного и российского производства.

• 
  
• 
  
• 
  
• 
  

В наличии Купить

• Способы оплаты:
  
  
  
  
  

• г. Москва — 400 руб.
• МО (до 5 км) — 600 руб.
• МО — доставка ТК "СДЭК" (от 200 руб.)

• Почта России — от 250 руб.
• Почта России 1-й класс (авиа) — от 300 руб.
• Почта России (Москва и МО) — 200 руб.

• г. Москва, Варшавское шоссе, д. 170б
• МО, г. Подольск, ул. Бульвар 65-летия Победы, д 14
• МО, г. Домодедово, ул. Текстильщиков, д. 25

• Описание
• Поддерживаемые авто
• Программы
• Отзывы и комментарии

VAG COM 409.1 (KKL) USB - универсальный сканер д ля диагностики автомобилей концерна VAG (с 1996 по 2004 год), а также других автомобилей импортного и российского производства.

VAG COM 409.1 (KKL) USB является программно-аппаратным комплексом, состоящим из адаптера для подключения к диагностическому разъему OBDII и программного обеспечения, которое необходимо установить на персональный компьютер или ноутбук с операционной системой семейства Windows. ПО полностью русифицировано.

VAG COM 409.1 (KKL) USB поддерживает не только автомобили концерна VAG, но также позволяет работать с любыми транспортными средствами по протоколу OBDII, K и L линиям. Помимо стандартной OBDII диагностики, адаптер может прошивать электронные блоки и осуществлять процедуру чип-тюнинга автомобилей российского производства.

VAG COM 409.1 (KKL) USB поддерживает протоколы:

ISO: 9141-1, 9141-2, 14230, KWP2000;

CAN шина не поддерживается!

Функциональные возможности и особенности адаптера VAG COM 409.1 (KKL) USB:

• Программное обеспечение на русском языке;
• Возможность диагностики большого количества моделей автомобилей;
• Прошивка блоков и проведение чип-тюнинга автомобилей российского производства;
• Чтение кодов ошибок электронных блоков управления с возможностью расшифровки и удаления;
• Проведение адаптаций блоков управления;
• Настройка и сброс межсервисных интервалов;
• Вывод данных с датчиков в реальном времени;
• Вывод информации как в графическом, так и в цифровом виде;
• Управление исполнительными механизмами;

Совместимость с автомобилями:

• ГАЗ: 3102, 31022, 310221, 31029, 3102i, 3105, 3110, 31105, 311055, 3110i, 3111
• УАЗ: 2317, 2363, 3151, 315108, 31512, 31514, 31517, 31519, 315195, 3153, 3159, 316
• ВАЗ: 1111 (Ока), 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 2120, 2121, 2123, 2129, 2131, 2329, Калина, Приора
• Chevrolet: Aveo, Lacetti
• Daewoo: Matiz, Nexia
• Audi: 80, 100, 200, A2, A3, A4 B5, A4 B6, A4(Cabriolet), A6 C4, A6 C5, Allroad mk1, A8, S2, S3, TT mk1 (с 1996 по 2004 год)
• Seat: Altea, Alhambra, Arosa, Toledo, Leon MK1, MK2, Cordoba, Ibiza, Inca (с 1996 по 2004 год)
• Skoda: SuperB, Octavia mk1/mk2, Fabia, Felicia (с 1996 по 2004 год)
• Volkswagen: Passat B3, B4, B5 (B5+), Golf (MK2, MK3, MK4), Jetta (MK3, MK4), Polo, Beetle, Bora, Caddy, Corrado, Lupo, Touran, Touareg, Transporter T3, T4, T5 (с 1996 по 2004 год)

Для работы с автомобилем Land Rover рекомендуем использовать диагностический адаптер K-line адаптер VAG-COM 409.1

Комплектация:

• KKL USB адаптер;
• Заводской CD-диск с программами драйверами;
• Наш фирменный DVD-диск с программами и инструкциями;
• Упаковка.

Характеристики

Чип	FTDI (FT232Rl)
Язык интерфейса	Русский / Английский
Поддерживаемые ОС	Windows XP, 7, 8, 10
Длина кабеля USB	1,5м

Audi

80/90 (1992 -1994 г.в.)

100/S4 (С4) (1991 - 1997 г.в.)

A2 (2000 - 2005 г.в.)

A3/S3 (1997 - 2003 г.в.)

A4/S4/RS4 (1995 - 2004 г.в.)

A6/S6/Allroad/RS6 (С5) (1998 – 2004 г.в.)

A8 (1994 - 2003 г.в.)

200/V8 (1988 - 1994 г.в.)

TT (1999 - 2005 г.в.)

VW

Golf III, IV/Jetta/Vento/Bora (1991 - 2003 г.в.)

Passat B4, B5 (1991 - 2005 г.в.)

Transporter/Caravelle/Multivan T4, T5 (1991 - 2008 г.в.)

LT (1996 - 2007 г.в.)

Caddy (1996 - 2003 г.в.)

Sharan (1996 - 2004 г.в.)

NewBeetle (1998 - 2008 г.в.)

Cabrio (1995 - 2003 г.в.)

Touareg (2004 - 30.11.2006 г.в.)

Phaeton (2004 - 2007 г.в.)

Skoda

Fabia (1996 - 2009 г.в.)

Felicia (1997 - 2001 г.в.)

Octavia I (1997 - 2008 г.в.)

PickUp (1996 - 2001 г.в.)

Roomster (2006 - 2010 г.в.)

Superb (2002 - 2008 г.в.)

Seat

Alhambra (1996 - 2008 г.в.)

Arosa (1997 - 2004 г.в.)

Inca (1996 - 2003 г.в.)

Ibiza/Cordoba (1993 - 2008 г.в.)

Toledo/Leon (1992 - 2005 г.в.)

Great Wall

Pegasus (ЭБУ Bosch)

Bosh M1.5.4 R83
Bosh N.1.5.4. E2
Bosh MP7.0 E2
Bosh M.7.9.7 E2
Bosh M7.9.7 E3/E4
Bosh ME17.9.7
Январь 5.1 R83
Январь 5.1 Е2
Январь 7.2 Е2
Итэлма VS5.1 R83
Итэлма VS5.1 E2
Итэлма-Автэл М73 Е3
Итэла М74
Итэлма М74 (классика)
Итэлма М75

Газ

Bosh ME17.9.7 (ГАЗ)
Микас 10.3/11.3
Микас 11, VS8 E2
Микас 11MT E3 (механический дроссель)
Микас 11ET E3 (электронный дроссель)
Микас 12 3M3-405
Микас 12 3M3-405 CNG/LPG
Микас 12 3M3-409
Микас 12 3M3-409 CNG/LPG
Микас 12 УМ3-4216 CNG/LPG
M12.3

Уаз

Bosh ME 17.9.7 (УАЗ)
Микас 10.3/11.3
Микас 11 E2
Микас 11MT E3 (механический дроссель)
Микас 11ET E3 (электронный дроссель)

Микас 7.6
Микас 10.3/11.3 (ЗАЗ)
Микас 10.3/11.3+ (ЗАЗ)

Диагностический адаптер K‑Line

Адаптер K‑Line это устройство передачи данных по однопроводной линии, т.е запросы диагностического оборудования и ответы ЭСУД передаются по одной линии. СОМ-порт компьютера имеет раздельные входы для получения и отправки данных, для согласования и предназначен адаптер сигналов СОМ <-> K‑Line.

К‑линия автомобильной диагностики имеет «подтяжку» к 12 вольтам (питание ЭБУ) и размах сигналов от 0 до 12 V (теоретически, реально уровни немного отличаются).

В системах GM используется другой диагностический протокол – ALDL. В адаптере ALDL используется выход с открытым коллектором и 5 ‑вольтовые уровни сигналов. «Подтяжка» в этих системах находится внутри ЭБУ. В подавляющем большинстве случаев для этих систем не используется оригинальный адаптер, для диагностики применяют K‑Line, либо занизив до 5 вольт напряжение «подтяжки», либо подбором резистора для стабильной работы и на 5 и на 12 вольтовых уровнях.

СОМ – порт компьютера имеет (в нашем, простейшем, случае) две линии – по одной идет чтение сигналов, по другой – запись. Уровни сигналов СОМ – порта от ‑ 12 V до + 12 V, то есть, высокий уровень ‑ 12 V, низкий + 12 V. Подробнее здесь или (на русском) здесь.

Для согласования сигналов используются, как правило, специализированные микросхемы. Микросхема МС 33199 служит для согласования с К‑линией и «разделения» и «смешивания» сигналов. МАХ 232 – специализированная микросхема для согласования различных устройств с RS 232 (стандарт СОМ-порта). МАХ 232 содержит в себе интегральные преобразователи напряжения, позволяющие получить нужные для работы порта +/- 12 V и приводит поступающие сигналы к необходимому уровню. Более «продвинутые» специализированные микросхемы – DS 275 выполняет те же функции, что и МАХ 232 , но имеет автоматическую настройку выходных сигналов по уровню входных и, что немаловажно, не требует громоздкой конденсаторной «обвязки».

Существует несметное количество вариантов схем адаптеров, от самых простых, на двух транзисторах, до полнофункциональных адаптеров на специализированных микросхемах. Естественно, желательно использовать хороший адаптер на специализированных микросхемах.

При диагностике иномарок 90 ‑x годов часто возникает необходимость в дополнительной линиии L (K‑L-Line адаптер), более поздние модели, как правило используют только K‑Line. Схемы адаптеров K‑L-Line можно посмотреть здесь.

Один из самых обстоятельных из известных мне «рукодельщиков» ch 0 zen поместил на своем отличном сайте наиподробнейшее, пошаговое описание изготовления адаптера на MC 33199 по «утюжной» технологии. Очень рекомендую. Можно скачать всю информацию целиком здесь.

Простая схема на 2 ‑х транзисторах

Как проверить адаптер не подключая к автомобилю? Очень просто. Дело в том, что поскольку линия после адаптера однопроводная, можно послать в порт сигнал и тут же его прочитать (режим «эхо»). Для этого необходимо подключить адаптер к компьютеру и воспользоваться древней программой диагностики компьютеров – Check It 3 . 0 . Включаем режим диагностики COM и наблюдаем в окнах прием – передачу символов. Если все проходит нормально, это косвенно говорит о том, что схема работает, для полной уверенности необходимо осциллографом проконтролировать сигналы RxD, TxD и K‑Line. Размах сигналов на разъеме СОМ – порта должен быть от + 12 V до 0 V (в идеале, реально чуть поменьше. По стандарту необходим размах от + 12 до ‑ 12 V), а на линии K‑Line от + 12 V до нуля. Проверку адаптера осуществляет так же программа диагностики ICD.

Адаптер K‑LINE © VSM

Более «правильную» схему адаптера для тех, кому проблематично достать дефицитную микросхему MC 33199 D прислал VSM. Здесь для согласования с портом применена всё та же, довольно распространенная микросхема MAX 232 (ICL 232 CPE, HIN 232 ), а согласование с линией диагностики – микросхема 74 ALS 04 ( 74 LS 04 , К 555 ЛН 1 , К 1533 ЛН 1 ).

Схема эксплуатируется в течении полутора лет, опробована на всех типах контроллеров. Защитный диод желателен с малым падением напряжения, второй – любой импульсный, например КД 521 , 522 . VSM поделился также опытом подстройки нагрузочного резистора. На схеме его номинал 2 Ком, это оптимально для тестирования и программирования блоков «Январь», для «Бошей» его номинал около 1 Ком, для GM – больше 2 Ком. От себя замечу, что номинал резистора применяю 510 ‑ 560 Om, как на «больших» схемах, это обеспечивает ток линии около 20 mA, что повышает помехозащищенность. В GM, повторюсь, нагрузочный резистор установлен в блоке и линия диагностики использует пятивольтовые уровни, внешний нагрузочный резистор в адаптерах ALDL не используется. Нумерация выводов по входу соответствует 9 ‑пиновому разъему СОМ, выхода – 9 ‑пиновому разъему адаптера KR‑ 2 от НПП НТС. С этим адаптером стабильнее всего работает спортивная система впрыска J 5 -Sport (Соколов-Спорт). Остальные, даже именитые адаптеры соединялись не с первого раза, рвали связь и пр.

ПРОВЕРКА И НАСТРОЙКА

1 . Ищем какой-нибудь измеритель, хотя бы простейший электрический тестер.
2 . Убеждается в правильности установки элементов схемы и наличии нужных и отсутствии ненужных соединений между ними.
3 . Подаем + 12 В, адаптер к компьютеру не подключен.
4 . Проверяем наличие + 5 В на выводе 16 MAX 232 и выводе 14 логики, если нет – проверяем правильность установки и работоспособность 142 ЕН 5
5 . Проверяем работу конверторов MAX 232 , т.е. наличие + 10 В на выводе 2 и ‑ 10 В на выводе 6 , если нет – проверяем правильность установки и исправность конденсаторов.
6 . Подаем на вход приемника RS 232 ‑ 10 В, т.е. соединяем выводы 13 и 6 МАХ 232 и проверяем прохождение сигнала: (логическая « 1 » на выходе 12 MAX 232 ) -> (логическая « 1 » на входе 5 ЛН 1 ) -> (логический « 0 » на выходе 6 ЛН 1 ) -> (+ 12 В в k‑line) -> ( логическая « 1 » на входе 1 ЛН 1 ) -> (логический « 0 » на выходе 2 ЛН 1 ) -> ( логический « 0 » на входе 3 ЛН 1 ) -> ( логическая « 1 » на выходе 4 ЛН 1 ) -> (логическая « 1 » на входе 11 MAX 232 ) -> (низкий уровень RS 232 , т.е. менее ‑ 5 В на выходе 14 MAX 232 ). При непрохождении сигнала через любой элемент, проверяем правильность установки и работоспособность этого элемента. Удаляем соединение между выводами 13 и 6 МАХ 232 .
7 . Подаем на вход приемника RS 232 + 10 В, т.е. соединяем выводы 13 и 2 МАХ 232 и проверяем прохождение сигнала: (логический « 0 » на выходе 12 MAX 232 ) -> (логический « 0 » на входе 5 ЛН 1 ) -> (логическая « 1 » на выходе 6 ЛН 1 )-(

0 В в k‑line) -> ( логический « 0 » на входе 1 ЛН 1 ) -> (логическая « 1 » на выходе 2 ЛН 1 )- ( логическая « 1 » на входе 3 ЛН 1 )-( логический « 0 » на выходе 4 ЛН 1 )-(логический « 0 » на входе 11 MAX 232 ) -> (высокий уровень RS 232 , т.е. более + 5 В на выходе 14 MAX 232 ). При непрохождении сигнала через любой элемент, проверяем правильность установки и работоспособность этого элемента. Удаляем соединение между выводами 13 и 2 МАХ 232 .
8 . Подключаем адаптер к порту RS- 232 компьютера, соединяем с k‑line и пытаемся установить связь с контроллером. В случае проблем, при отсутствии осциллографа, проверяем: правильность использования программы; параметры COM-порта (может ли он работать на выбранной скорости обмена); величину резистора в нагрузке k‑line; качество линии связи и т.д.

Адаптер K‑LINE © SHURIKEN

Второй вариант «правильной» схемы адаптера для тех, кому проблематично достать дефицитную микросхему MC 33199 D прислал SHURIKEN (CTTeam). Адаптер по этой схеме эксплуатируется более полутора лет, прошел проверку на всех системах впрыска и характеризуется как «железобетонный». Для согласования с СОМ – портом применена всё та же, довольно распространенная и дешевая (в разных регионах цена колеблется от 30 до 50 руб) микросхема MAX 232 (ICL 232 CPE, HIN 232 ), а согласование с линией диагностики – микросхема LM 339 . Каких либо дополнительных особенностей схема не имеет, катушка L 1 служит для фильтрации импульсных помех.

Описание настройки и осциллограммы Вы можете посмотреть здесь. Так же, как и в предыдущей схеме, нумерация выводов по входу соответствует 9 ‑пиновому разъему СОМ, выхода – 9 ‑пиновому разъему адаптера KR‑ 2 от НПП НТС.

K‑LINE: Новый взгляд на привычные вещи.

Прогресс движется вперед семимильными шагами и заглядывает даже за ворота автомастерских, в которых все чаще и чаще можно встретить ноутбуки в качестве диагностического компьютера. Нет слов, ноутбук более мобилен, функционален и в какой-то мере престижен, прибавляя «вес» автосервису. Но… В последнее время участились жалобы либо на неправильную работу адаптеров К‑Line, либо, что еще хуже, выход из строя COM – портов ноутбука. Дело, мне кажется в том, что у некоторых ноутбуков СОМ-порты работают с уровнями сигналов +/- 3 V, в то время как большинство адаптеров, рассчитанные на РС и собранные на микросхемах МАХ 232 выдают полноценные +/- 12 V. То есть, для работы с ноутбуком желательно иметь адаптер, предназначенный именно для этого. Самый простой путь – заменить привычную нам всем МАХ 232 на МАХ 3232 , имеющую пониженные напряжения сигналов. Цена вопроса – 90 рублей, именно столько составляет разница в стоимости этих микросхем в Волгограде.

Другой, и, как мне кажется (IMHO), более прогрессивный способ предложил HASS_ 78 – использование для согласования с портом ноутбука микросхему DS 275 . Данная микросхема работает с теми уровнями сигналов, которые получает, адаптируясь хоть к СОМ-порту РС, хоть к ноутбуку, представляя собой оптимальное решение для реализации K‑Line. Кроме всего прочего, данный способ практически не требует «обвязки» микросхем.

Итак, схема от Hass‑а на DS 275 и MC 33199 .

Схемы не имеют никаких особенностей, и при правильной сборке не требуют никакой настройки. DА 1 – любой стабилизатор, например LM 2931 AZ‑ 5 , 7805 . Вместо 33199 ( 33290 ) при соответствующем изменении схемы можно использовать L 9243 (из иммобилизатора АПС‑ 4 ).

Получится что-то типа этого.…

Все три варианта адаптеров прекрасно умещаются в корпусе переходника 9 – 9 pin

В заключение хочу сказать, что несмотря на то, что этот K‑Line адаптер очень негативно встречен сборщиками-продавцами «адаптеров» на более простой и дешевой элементной базе, это самое лучшее и правильное решение на сегодняшний день.

Читайте также:

  
• Не работают парктроники мерседес 221
  
• Загорается молния додж калибр
  
• Распиновка замка зажигания фольксваген туарег 2008 год
  
• То работает то не работает центральный замок на ваз 2110
  
• Датсун он до установка центрального замка