Не работают парктроники мерседес 221

Опубликовано: 17.05.2024

  • Город: Алматы-Тула
  • Автомобиль:
    VW

к офф. дилеру с такой машиной, иначе будите менять хорошее на новое. Дорого это

Volkswagen Polo 1.4TSI/DSG7/2019
Skoda Oktavia 1.4TSI/7DSG/2013 серебро

  • Город: Италия, Губбио - РБ, провинция
  • Автомобиль:
    Уже не мерседес

Продиагностируй компьютером - не обязательно офф. дилер - и там будет ясно - датчик/блок и т.д.
чаще всего - банально потрескалась изоляция проводки датчиков - снимать бампер, а так ни чего дорогого

W140 S300TD 1998г.в. когда то был мечтой.

  • Город: Санкт-Петербург

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

  • Город: Италия, Губбио - РБ, провинция
  • Автомобиль:
    Уже не мерседес

кстати, блок парктроника ремонтопригоден, а вот насчет датчиков по 221-му - не знаю, на 140-м и 210-м - разборные и ремонтируются.

W140 S300TD 1998г.в. когда то был мечтой.

  • Город: Беларусь, Могилев
  • Автомобиль:
    W123,3.0D

чтобы не плодить темы спрошу здесь: перестал работать парктроник (w123), все включается, а расстояние не показывает, всегда ноль.
как проверить сам блок? и как проверить датчики?
з.ы. на парктронике написано: atta car electronics and accessories; volts 10-14; rating 5w; part№1017915; politron industrial co; serial 211622

  • Город: Ставропольский кр.г.Георгиевск
  • Автомобиль:
    W123 1981г.в дв.123.920 (2.5)

чтобы не плодить темы спрошу здесь: перестал работать парктроник (w123), все включается, а расстояние не показывает, всегда ноль.
как проверить сам блок? и как проверить датчики?
з.ы. на парктронике написано: atta car electronics and accessories; volts 10-14; rating 5w; part№1017915; politron industrial co; serial 211622

Был W123 2.0(102)мкпп.белый 1981г.
Сейчас MB W123 2.5(123.920) АТ.1979г.в.американец

В этой статье вы узнаете, как устранять неполадки Mercedes Parktronic (не путать с Active Parking Assist).

Общие проблемы и недостатки владельцы Mercedes часто сталкиваются с системой парковки. Как заменить мерседес бампер парктроника самостоятельно. Что, кстати, очень просто, и вы можете сэкономить сотни долларов, делая сами.

  • 1 Как работает Mercedes-Benz Parktronic
  • 2 Общие симптомы
  • 3 Мерседес Парктроник Проблемы
  • 4 Общие причины
  • 5 Действия по устранению неполадок
    • 5.1 Проверьте предохранитель Parktronic
    • 5.2 Проверьте источник питания
    • 5.3 Проверьте датчики бампера
    • 5.4 Проверьте парктроник

    Как работает Mercedes-Benz Parktronic


    Первое поколение системы Mercedes Parktronic использует датчики на бампере для обнаружения объектов поблизости. Он обеспечивает визуальное и звуковое предупреждение при уменьшении расстояния между объектом и автомобилем.

    Система помощи при парковке работает только в том случае, если автомобиль находится на переднем или заднем ходу, а аварийные/парковочные тормоза отпущены.

    • Если трансмиссия находится в режиме Drive, передние предупреждающие индикаторы включены.
    • Если автомобиль едет задним ходом, включаются задние предупреждающие индикаторы.

    Система Parktronic начинает подавать звуковые сигналы, когда вы приближаетесь к объектам. Частота звуковых сигналов и тона начинают увеличиваться по мере приближения к объектам спереди или сзади автомобиля.

    Система Mercedes Parktronic не работает на скорости свыше 15 миль в час. Система автоматически выключится и снова включится при замедлении. Система деактивируется, если вы установите переключатель в положение Park.

    Общие симптомы

    • Парктроник пищит постоянно
    • Красные светодиодные индикаторы постоянно
    • Мерседес парктроник не работает
    • Две желтые линии всегда включены на низкой скорости
    • Звуковой сигнал, когда вы ставите автомобиль в обратном направлении
    • Случайный писк от датчика парковки Mercedes
    • Неисправность помощи при парковке
    • Mercedes Parking Assist не работает
    • Mercedes Park Assist не работает
    • Датчик парковки Mercedes продолжает подавать звуковые сигналы

    Мерседес Парктроник Проблемы


    В случае сбоя в системе вам понадобится профессиональный диагностический сканер, который может диагностировать системы Mercedes.


    Когда вы читаете коды ошибок, вы можете получить коды ошибок, такие как:

    • B8/8 Внутренняя задняя правая ошибка ультразвукового датчика DTS
    • 9023/B1023/36899 Отказ парковочной системы
    • B1248 B1252
    • 9005 A42B2 Левый центральный датчик. Передний бампер. Датчик неправильно закреплен, собран или рядом с датчиком имеется препятствие.
    • 9042 На блоке управления напряжение питания для элементов предупреждения находится вне допустимого диапазона.
    • 900E A42B5 Правый центральный датчик, передний бампер. Датчик неправильно собран или есть препятствие.
    • 901A A43b9 Левый внутренний датчик, задний бампер.

    Общие причины

    • Отключен датчик парковки
    • Датчик парковки имеет плохой контакт или плохо
    • Датчик или кабель неисправен или имеет высокое сопротивление
    • Датчик отсутствует или поврежден
    • Проблема с проводкой
    • Перегоревший предохранитель
    • Плохое заземление
    • Поврежден датчик парковки из-за проникновения воды
    • Дождь и грязь на датчиках парковки

    Действия по устранению неполадок


    Легко определить, когда неисправен только один из датчиков парковки на Mercedes-Benz. Вы увидите, что одна из предупреждающих полосок всегда горит.

    В этом случае вам нужно проверить датчик, который соответствует полосе, которая всегда горит. Более сложная задача состоит в том, что делать, когда система Parktronic не работает вообще. Ниже вы найдете несколько вещей, которые нужно проверить, когда Mercedes Parktronic не работает вообще.

    Проверьте предохранитель Parktronic


    Проверьте предохранитель для системы Parktronic. В большинстве случаев предохранитель для парктроника будет находиться в блоке предохранителей в багажнике. Предохранитель имеет маркировку Parktronic и обычно представляет собой предохранитель на 10 А. Если предохранитель Parktronic отсутствует в заднем блоке предохранителей, проверьте предохранители на боковой панели, под задним сиденьем или в моторном отсеке.

    Проверьте источник питания

    Используйте цифровой мультиметр для проверки питания на предохранителе Parktronic.

    Проверьте датчики бампера


    Снимите бампер и проверьте проводку на задней части датчиков. Убедитесь, что все датчики подключены. Ни один из проводов не поврежден или не обрезан в результате несчастного случая или предыдущих ремонтных работ. Отсоедините электрический разъем и проверьте клеммы/контакты датчика на наличие коррозии. Если вам не хватает одного из датчиков, замените его подлинным датчиком парковки Mercedes.

    Если вы ожидаете проблем только во время дождя, это связано с тем, что вода попадает в один или несколько датчиков парковки и приводит к тому, что этот датчик перестает работать.

    Проверьте парктроник

    Переключатель парктроника может застрять или перестать работать. Вы можете пойти дальше и снять переключатель, чтобы проверить работу с помощью мультиметра.

    Дальнейшее устранение неисправностей

    Если радиус действия вашей парковочной системы Mercedes-Benz недостаточен, сначала очистите датчик.

    Если датчик по-прежнему не улавливает объекты, пока вы не подойдете очень близко, определите, какой датчик не улавливает объект. Спереди или сзади? Влево или вправо? Вы не можете регулировать диапазон датчика парковки. Если датчик неисправен или не собирает предметы, его необходимо заменить.

    В следующем видео вы узнаете, как использовать сканер OBD2 уровня 3 для устранения неполадок в Mercedes-Benz Parktronic. Обратите внимание, что диагностику также можно выполнить с помощью сканера OBD2 уровня 2, который предназначен для автомобилей Mercedes-Benz, таких как iCarsoft MBII, который является более дешевой альтернативой.

    Всем привет.
    Ну вот и дошли руки до передних парктроников, решил разобраться после надоевших за зиму глюков.
    Первый раз я снимал молдинги еще года 3 назад, поэтому опыт уже был.
    Кто не знает как это делать — ищите здесь подобные темы с картинками, ребята правильно всё описывают.
    Я же купил сиреневые (не мягкие оранжевые) плоские пластиковые съемники, и опишу кратенько:
    1) поддел молдинг начиная с внешнего краю снизу, двигяась к углу — отщелкнул 2 защелки,
    2) всунул один съемник снизу, чтоб не защелкнулось назад,
    3) съемником с внешнего края сверху продвигался к углу, отшелкивая верхние защелки: итого освободил 4 защелки,
    4) прошелся съемником сверху-снизу по всему молдингу аж до номера — чтоб ослабить — он прикипевший немного,
    5) сдвинул центр молдинга от номера вбок — там Г-образные защелки, молдинг съехал и освободился.
    Так сделал с левым и правым. Я имею ввиду лево — это пассажирский, право — водительский, тк работаем смотря на морду машины (в ETM также).

    Я помнил, что у меня несколько разъемов были уже поломанными, и вроде именно слева, оттуда и начал.
    Размотав старые скрутки, провода у разъема стали рассыпаться в руках

    Один из проводов отгнил прямо на срезе разъема
    зарисовал схему по цветам,

    оторвал черную внешнюю резинку до синего корпуса разъема,
    откусил бокорезами сбоку синий пластиковый корпус, стало видно, что клеммы лежат в таких как бы туннелях черной пластмассовой втулки, дальше нам и не надо.

    Откусываем старые провода, смело лудим и подпаиваемся на клеммы в тоннелях

    Для подобия я выбрал провода, схожие по цвету: на место чёрно-желтого — черный, сине-коричневый — синий, бело-красный — красный.
    Одел разъем в широкую такую трубку термоусадки (d12 вроде, не помню) и со стороны проводов залил клеем из термопистолета. Он горячий, еще и дополнительно стянулась термоусадка плотнее. Догрел зажигалкой часть термоусадки на синем корпусе.

    Осмотрел парктроники, вроде вздутий и повреждений нет

    Там, где можно было подпаяться на провода — паялся на провода

    заметил, что красно-белый провод сменился на черно-белый на другом парктронике, значит это точно сигнал, а 2 остальных — питание.

    Обязательно разматывайте старые скрутки изоленты! Туда попадает вода, как в колодец и разъедает провода в торце разъема. Еще один отгнивший полностью обнаружился справа.

    Итого: 3 живых (провода целые), 3 перепаяных. воткнул разъемы в парктроники, встал на драйв — не работает :(
    Полез в инет, нашел схему

    По схеме видно, что приходящий чёрно-жёлтый провод — это плюс (pin 4), коричнево-голубой — это минус (pin 2), а оставшийся цветастый — сигнал (pin 1).
    Снял пару парктроников, взял тестер, сделал замеры на самом парктронике.
    pin 1 — 2 = 1750 Ом, pin 1 — 4 = 1442 Ом. Измеряем на положении до 2000 Ом (оно же где значок пищалки, если есть в тестере).
    ВАЖНО! эти данные таковы, если тестер красным щупом на pin1, парктроники — штуки импульсные с кучей диодов, если мерять наоборот (черный щуп на pin1) — будут другие значения! Возможно, даже такие как на видео на ютубе, где скачет значение (наверное видели).
    Распечатал себе схему с пометками, поставил парктроники, полез измерять со стороны блока PTS.

    Он у нас в багажнике слева, над 1-DIN железкой для блока навигации. Вынимается из защелки сдвигом назад.

    Нас интересует разъем B — передняя часть парктроников вся там.

    В разъем от тестера щупы не влезут, сделал плоские пины из обрезков компьютерных жгутов.

    Суть какая: замерами со стороны блока можно найти обрыв или левые значения. Начал измерения.
    черный щуп в пин 13, красным по 35, 15, 36, 16, 37, 17 — все парктроники 1710 — 1750 Ом, кроме одного b5. Он показал порядка 800 Ом.
    Измерил вторую ветку (черный щуп в пин 34, красный — по сигналам), и снова все показывают около 1440 Ом кроме b5. Это лево-центр.
    Снял парктроник, замерял напрямую — всё ок. Значит проводка. Размотал свою же изоленту, и вот что уидел:

    Не знаю в каком угаре, но перепутал провода при запайке! Перепаял.

    Разъем PTS в блок, машину на драйв — и не работает :((
    Снова вынул разъем PTS, начал мерять сопротивления. Вся первая ветка — идеально. Вторая — на b5 снова значение немного не то. Поменял местами парктроники b5 и b4, промерял обе ветки — идеально.
    Разъем в PTS, машину на драйв — УРА!

    Что еще надо сказать.
    Обратите внимание, жгут центрального парктроника b5 можно достать через дырку внешнего b6. Пробуйте, если не хватает длины переделать чужие скрутки.

    При сращивании косы проводов очень хорошо зачищайте многожильный провод.
    У меня от возраста провода просто чёрные. Снимаем изоляцию. Берем наждачку и движением к краю зачищаем распушенную многожилку до медного проблеска. Сркучиваем распушёнку косой и снова немного наждачкой, потом лудим до идеальной растекаемости припоя.

    Если обломанные уши разъемов, а также срезаные резинки при перепайке я всё герметизировал термоклеем

    Также стыки живых проводов тоже немного облепил

    Если молдинг с пактрониками назад не собирается — переверните парктроники попробуйте, разъем может мешать.

    Еще. Каждый раз я через LAUNCH читал ошибки парктроника и чистил. И тут же она вылезала повторно.
    При перепутывании проводов у меня была ошибка 9091, и всё. И без пояснений. До переделки были другие ошибки с указанием нерабочего парктроника. Ошибки чистить каждый раз необязательно, PTS сам себя диагностирует при запуске, и если ошибка — отключает (загорается красный светодиод на АКПП). Когда всё будет в порядке — заработает само. Позже почистите ошибки один раз.

    Парковочная система автомобиля обычно состоит из нескольких основных узлов: блока управления, датчиков, проводки. При использовании беспроводного соединения провода к датчикам отсутствуют. Существуют также системы без ультразвуковых сонаров, вместо которых в бампере прокладывается играющая роль антенны металлизированная лента. Причинами неисправностей парктроника могут стать неполадки в работе всех перечисленных компонентов.



    Причины неисправностей парктроника

    Рассмотрим основные причины сбоев в работе различных узлов парковочных радаров.

    Датчики

    Если в автомобиле не работает парктроник, причины чаще всего связаны с некорректной работой датчиков.



    1. Загрязнения, налипания льда, снега. Это очень распространенные причины неисправности датчика парктроника. Ультразвуковой сонар включает и передатчик, и приёмник. Поэтому налипание льда или грязи способно привести как к снижению чувствительности (система не будет видеть препятствие вообще либо неправильно определять расстояние до него), так и к ложным срабатываниям из-за отражения сигнала от помехи на внешней поверхности прибора. Загрязнения приводят к неполадкам и в случае использования вместо сонаров металлизированной ленты.
    2. Попадание влаги. Обычно сенсоры изготавливаются во влагозащитных корпусах. Однако попадание внутрь жидкости все-таки возможно, особенно под сильным напором воды на мойке. Влага способна вызвать как кратковременные неполадки, так и полный выход устройства из строя. Если датчик парктроника постоянно пищит, одна из возможных причин — именно попадание влаги.
    3. Механические повреждения, перекос. Сонар может повредиться в результате удара. Возможен также перекос, из-за которого сигнал будет излучаться в неправильном направлении, и даже проваливание прибора внутрь бампера.


    4. Плохое крепление. При некачественном монтаже возможна потеря контакта с соединительными проводами. Корпус устройства иногда болтается, что становится причиной нестабильной работы.
    5. Заводской брак, выход из строя. Если парктроник не работает изначально, весьма вероятен заводской брак. Сенсор может выйти из строя и в процессе эксплуатации. В таком случае его нужно просто заменить (как вариант — отремонтировать, что зачастую экономически нецелесообразно).

    Блок управления



    Неисправность блока управления зачастую выявить достаточно просто: он сам сообщит о возникшей неполадке. Однако это происходит не всегда. Возможны следующие основные проблемы с блоками управления парктроника.



    1. Загрязнения, попадания пыли, влаги. Можно разобрать модуль и аккуратно его почистить. Нередко это помогает устранить неисправность.
    2. Неправильные настройки. Если у вас постоянно пищит парктроник при включении задней передачи, причина может заключаться и в завышенной чувствительности. Настройка прибора поможет устранить эту неисправность. Нередко из-за сбоя настроек плохо работают беспроводные системы. В этом случае восстановить работоспособность помогает сброс параметров с помощью соответствующей кнопки на роутере.
    3. Неисправности радиоэлектронных цепей. Самая большая неприятность с парктроником — это выход из строя электронной начинки блока управления. Самостоятельно тут лучше ничего не трогать. Если аппарат гарантийный, то вам повезло. Если нет, и простая очистка от пыли не помогла — ремонт может оказаться весьма дорогостоящим.

    Проводка

    Если перестал работать парктроник, причины нередко связаны с проводкой. Провода могут быть перебиты или передавлены. Возможен плохой контакт с сенсором, окисление, короткое замыкание. Иногда бывает сорвана изоляция кабеля.

    Ещё одна вероятная причина — отсутствие питания. Возможно, проблема в обрыве питающего провода, поступающего на блок управления. Стоит также проверить целостность соответствующих предохранителей и заземление прибора — без хорошей «земли» электроника нормально работать не будет.

    Конкретные неисправности парктроника и их вероятные причины

    Опишем наиболее характерные неполадки парковочных радаров и почему они возникают.

    1. Парктроникпищит без препятствия. Вероятные причины: попадание влаги внутрь сенсора, налипание грязи или снега, неправильные настройки прибора (завышенная чувствительность). Зачастую это проявляется при включении задней скорости — устройство сразу же начинает подавать сигнал. Возможно также короткое замыкание проводки, неисправность управляющего модуля, проваливание датчика внутрь бампера.


    2. Постоянно глючит парктроник, неустойчиво работает без особой системы. Здесь тоже может быть проблема в попадании влаги, загрязнении, реже — неправильных настройках. Возможно, плохие контакты на сенсорах или передавлены соединительные кабеля. Ещё одна вероятная причина — механический перекос сонара или проседание кузова автомобиля, из-за которого излучение может отражаться от неровностей на дороге. Иногда помогает сброс параметров.
    3. Радар неправильно определяет расстояние. Наиболее вероятны загрязнения датчиков, неправильная настройка параметров.


    4. Парковочная система некорректно работает с одной стороны машины, проявляются значительные мертвые зоны. Проблема — в выходе из строя конкретных сенсоров (либо проводки к ним).
    5. Парктроник плохо работает, не определяет препятствия при приближении к ним. Возможны загрязнения сенсоров, проблемы с проводкой, загрубление настроек. Может помочь заводской сброс параметров.
    6. Парковочная система вообще не работает, не подаёт сигнал при включении или при заднем ходе. Проблема может быть в отсутствии питания, неисправном модуле управления. Стоит проверить напряжение питания и заземление, разобрать блок и почистить его от пыли и влаги. Если устройство не работало изначально — возможен заводской брак или некорректная установка.

    Несколько советов в заключение

    Периодически проверяйте состояние датчиков и проводки. Очищайте поверхность сенсоров и места соединений от пыли, грязи, влаги. Если в сонары попала вода — высушите их. Следите также за состоянием управляющего модуля.

    Парктроник – это нужный и важный помощник для начинающих и опытных автолюбителей. Система помогает избежать столкновений с препятствиями при выполнении маневра парковки. Очень часто начинающие автолюбители не замечают столбиков, высоких поребриков и других препятствий при движении задним ходом.


    Для того, чтобы обезопасить водителей от нелепых ДТП, существуют парктроники или парковочные радары. Это электронные приборы и периодически они выходят из строя по разным причинам.

    Классический образец парктроника – это практически полная копия радара разработки начала XX века. Передатчик генерирует ультразвуковой импульс прямо в небо, затем сигнал отражается от самолета, далее электроника вычисляет время для его прохождения туда и обратно. По скорости распространении волны в воздухе можно вычислить расстояние до объекта.

    На базе этого принципа работают и более простые приборы – эхолот для рыбалки, а также парктроник для автомобилистов.

    Внутри сенсора можно найти пьезокерамическую пластину. Она колеблется на ультразвуковых частотах, как динамик в аудиосистеме. Ультразвук используют только потому, что гораздо проще его применять в отличии от тех же радиоволн. Не нужно антенн, спецификаций и согласований.

    Эта пластина является приемо-передающей антенной. Сам блок управления подключает пластину к генератору ультразвука и к приемнику.

    После генерации ультразвукового сигнала, когда тот начал двигаться, пластина работает в роли приемника. Блок в это время уже оценивает время движения сигнала и возвращения его обратно.

    Электромагнитный парктроник устроен по-другому, но принцип не отличается от классического радара. Здесь в качестве сенсора применяется специальная алюминиевая лента. Эту ленту необходимо установить с обратной стороны бампера.

    Главное отличие электромагнитных парктроников в том, что ни работают только при движении авто или же при движении препятствий. Устройство срабатывает не на расстояние до преграды, а на изменение этого расстояния.


    Основные неисправности парктроника

    Среди основных неисправностей устройств выделяют:

    Брак. Это обычное дело, особенно если учесть, что основная масса предложений на рынке изготовлена в Китае. Решить данную проблему можно лишь возвратом парктроника продавцу или производителю;

    Неисправности с проводкой, датчиками или лентой в точках ее монтажа к бамперу;

    Неисправности блока управления – это достаточно редкая проблема. Блоки управления качественных парктроников оснащены собственной диагностической системой и если проблема есть, водитель обязательно получит сообщение или какой-нибудь сигнал;


    Проблемы с датчиками или лентой из-за налипания грязи, пыли, попадания влаги. Ультразвуковые датчики могут выходить из строя даже при незначительном ударе камня.

    Лента требует постоянной очистки для чего ее необходимо демонтировать. Ультразвуковой сенсор особо не боится грязи и влажности. Но влага имеет свойство накапливаться и тогда выводит элемент из строя;

    Блок управления парктроников чаще всего выходит из строя также по причине грязи и воды. Нередко при вскрытии диагностируются короткие замыкания;


    Еще одна неисправность – это проводка. Проблема достаточно редкая. Такое возможно допустить во время процесса установки системы на авто.

    Диагностика и способы ремонта

    Основная функция парковочного радара – сообщить водителю о препятствии сзади либо спереди авто.

    Если же устройство не издает никаких сигналов или выдает сигналы с ошибками, нужно разбираться в причинах и устранять их, но сначала стоит провести комплексную диагностику.

    Проверка датчика


    Если радар работал раньше, но вдруг перестал, первым делом проверяют состояние ультразвуковых сенсоров – они могут быть в грязи или пыли. При чистке датчиков уделяют внимание не только самим элементам, но и точке монтажа. Важно, чтобы крепления сенсора было надежным.

    Если очистка не дает результатов, то стоит убедиться в исправности элементов. Проверить это достаточно просто – водителю нужно включить зажигание, а затем коснуться пальцем каждого датчика. Если сенсор рабочий, то он будет вибрировать и трещать. Если ничего не трещит при касании пальцем, тогда сенсор меняется на новый. Иногда датчики можно отремонтировать.

    Если с помощью пальца удалось определить, какой из сенсоров на бампере не работает, то прежде чем предпринимать более серьезные действия, стоит хорошо высушить элемент. Иногда после тщательной просушки датчики начинают работать. Если этого не случилось, то можно проверить элемент мультиметром.

    Сенсор имеет электрические контакты – некоторые модели имеют два, а некоторые три контакта. Левый на большинстве элементов – «масса». Тестер переключают в режим измерения сопротивления. Один щуп подключают к «массе», а второй – ко второму контакту.

    Если прибор показывает, что сопротивление больше ноля и не равно бесконечности, значит датчик находится в рабочем состоянии. Во всех остальных случаях датчик неисправен и требует замены.

    С помощью мультиметра можно проверить также и проводку. Для этого выполняют проверку всех проводов, которыми датчик подключен к блоку управления. Если найден обрыв или другие неисправности электрической цепи, то нужна замена проводки для конкретного датчика.

    Диагностика блока управления


    Блок надежно защищен от влаги и грязи и очень редко выходит из строя– он устанавливается в салоне автомобиля, а вся проводка от датчиков подключена к нему с помощью проводов либо по беспроводной связи.

    При возникновении неполадок можно извлечь печатную плату и ее визуально диагностировать – если видны поврежденные конденсаторы или резисторы, то их легко заменить доступными аналогами.

    Проверка металлизированной ленты радара парковки

    Что касается металлизированных лент, то все гораздо проще. Лента имеет простейшее если не примитивное устройство – сбои в работе могут возникать только по причине физических повреждений.

    Весь процесс диагностики сводится к тщательному визуальному осмотру. Нужно обращать внимание даже на незначительные дефекты – царапины, трещины.

    Если целостность ленты не нарушена, тогда рекомендуется искать причины неисправностей где угодно, так как лента здесь ни при чем.


    Как избежать поломок парктроника в будущем

    Чтобы избежать проблем с парковочным радаром, важно всегда следить за состоянием датчиков. Если на элементах конструкции имеется грязь, их тут же следует тщательно чистить. Тоже самое касается и влаги.

    Кроме правильного монтажа требуется еще грамотная регулировка. Если сенсоры слишком чувствительны, прибор будет реагировать даже на траву. Если наоборот – слишком низкая, тогда устройство может не заметить огромную бетонную урну или лавочку.

    Читайте также: