Как на мерседес вито включается задняя передача
Опубликовано: 17.05.2024
Коробка передач Мерседес Вито бывает шестиступенчатая механическая или пятиступенчатая автоматическая.
Механической коробкой передач (МКПП) управляйте согласно схеме переключений, нанесенной на рукоятку ее рычага. В нейтральном положении рычаг автоматически устанавливается в положение для включения III или IV передачи, из которого его можно переместить соответственно вперед или назад. Для включения I или II передачи переместите рычаг влево до упора, а затем вперед или назад соответственно. Для включения V передачи переместите рычаг вправо до упора и вперед. Для включения VI передачи переместите рычаг вправо до упора и вниз.
Механическая коробка (МКПП на Мерседес Вито)
Для включения задней передачи отожмите фиксатор вверх, переместите рычаг влево до упора, а затем вниз (после этого включится задняя передача на Мерседес Вито).
Фиксатор для включения задней передачи
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Заднюю передачу включайте только при полностью остановленном автомобиле. Во избежание поломок трансмиссии избегайте переключений при буксующих колесах.
Автоматические коробки передач имеют пять передач для движения вперед и одну передачу заднего хода. Включение каждой передачи происходит автоматически в зависимости от положения рычага селектора управления коробкой передач, скорости автомобиля и положения педали акселератора.
Рычаг АКПП на Мерседес Вито 639
Рычаг селектора управления автоматической коробкой передач:
1 – шкала режимов управления.
2 – рукоятка рычага.
Рычаг селектора 2 расположен под аудимагнитолой, что и рычаг управления механической коробкой передач. На декоративной накладке есть шкала 1 режимов управления. На шкалу нанесены следующие обозначения:
«P» – стоянка. В этом положении коробка передач заблокирована, чтобы не допустить перемещение припаркованного автомобиля. Если рычаг селектора находится в этом положении, можно пустить двигатель;
«R» – задний ход. Переводите рычаг в это положение только после полной остановки автомобиля;
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Никогда не переводите рычаг селектора в положения «P» (стоянка) или «R» (задний ход) во время движения автомобиля! Это приведет к поломке коробки передач.
«N» – нейтраль. При этом положении рычага в коробке передач не включена ни одна передача. Это положение используют во время длительных остановок, например, в дорожных пробках.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Никогда не переводите рычаг селектора в положение «N» (нейтраль) во время движения! При этом вы можете случайно переместить рычаг в положение «P» (стоянка) или «R» (задний ход) во время движения автомобиля, что приведет к поломке коробки передач.
Кроме этого, станет невозможным торможение двигателем.
Полезный совет:
Чтобы не потерять контроль над автомобилем, всегда держите ногу на педали тормоза, если рычаг находится в положении «N» (нейтраль), а также при перемещении рычага в это положение.
Если автомобиль находится на уклоне, то при пуске двигателя рычаг селектора нужно установить в положение «P» (стоянка), а не «N» (нейтраль).
«D» – движение передним ходом. Это основное положение рычага селектора, в котором он находится большую часть времени при движении. При этом автоматическая коробка передач выбирает передачу, оптимальную для данной скорости и ускорения автомобиля. Для перемещения рычага селектора из положения «P» (стоянка) в положение «R» (задний ход) нажмите на педаль тормоза.
Примечание:
Специальное устройство блокировки не позволит перевести рычаг селектора из положения «P»(стоянка) или «N» (нейтраль) в какое-либо другое положение, если педаль тормоза не удерживают в нажатом положении.
При включенном зажигании на информационном дисплее в комбинации приборов появляется сигнализатор, соответствующий положению рычага селектора.
не мог включить заднюю передачу.помогла регулировка тросов.долго искал как сие делается и вот путем проб и ошибок чудо свершилось все переключается. кому интересно пишите расскажу как регулируются троса.
Mercedes-Benz Vito 2009, 150 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Mercedes-Benz Vito, 2013
Mercedes-Benz Vito, 2007
Mercedes-Benz Vito, 2005
Mercedes-Benz Vito, 2014
Комментарии 26
Проблема со 2й и задней. Объясни пожалуйста как отрегулировать?
Заранее благодарен!
Читайте ниже вроде все подробно расписано
Да и хотел бы сказать что регулировка это последнее что надо делать сначала нужно посмотреть и убрать все люфты в Кулисе и на коробке
Проблема со 2й и задней. Объясни пожалуйста как отрегулировать?
Заранее благодарен!
Регулировка просто так не поможет, убираешь люфт на балансире, на переходном соединении тяжек переключения и меняешь серьгу которая крепится на валу переключения на самой коробке и даже с самой разболтаной ручкой передач, все переключаеться идеально
Уважаемые драйвовчане с новым 2016 годом вас и пусть наши железные кони только нас радуют и никогда не капризничают .
Ну а главное здоровья мира и счастья всем !
Добрый день! подскажи как отрегулировать троса
Выше все описано что именно не понятно
поменял ручку на новою поставил троса пропали 6 и 5 скорость не втыкаються
регулируй трос который справа от ручки на фото видно на тросике штука которая с 2-мя пружинками поднимается под ней черная пластиковая п-образная скобка нажми на усики как-бы выдавливая ее когда скобка чуть вылезет трос будет ходить вверх-вниз.отщелкни трос от кулисы и поставь ее в нейтральное положение. нужно выбрать такую длинну троса что бы когда защелкнешь его обратно кулиса осталась в этом же положении а не отклонилась вправо или влево
Спасибо попробую! но я уже и второй трос который левый под панелью регулировал и сбил, как его отрегулиовать или не стоит его трогать я его доконца осадил в низ
принцып регулировки прост если отщелкнуть оба троса то на нейтралке кулиса сама должна встать в некое среднее или центральное положение а при защелкивании тросов обратно на кулису рычаг должен остаться в этом же положении а дальше может быть подкоректировать но как правило не требуется
если есть люфты на балансире мкпп то хоть обрегулируйся. в одну сторону первая и задняя пропадают, в другую пятая и шестая.
ну я у себя тоже без ямы обходился, авто поддомкратил и туда лежа впринцыпе мне было удобно
У меня плохо включается первая и задняя, остальные норм.
Заменил кулису, скорости стали врубаться, по ощущению, четче, но с первой и задней проблема не решилась.
Подскажи, куда все же глядеть? Это регулировка тросов или на самой коробке?
привет. ну я конечно не экстрасенс но попробую. смотри 1-е ты поменял кулису ( пластиковое яблоко, шар ) 2-е троса растянутся не могут ( нагрузка не та ) остается третье ( что и было у меня ) я убирал все люфты на коробке ( где троса подходят к коробке ) там я вытачивал 2 втулки у токаря на противовес и на г-образную тягу, ну и у меня был самый большой люфт на валу который выходит из коробки на него одевается вилка и штифтуется, вот смотри это место тщятельнее, удачи если че пиши покумекаем
1 — да, поменял, в БЖ есть запись
2 — сбиться не может, тут в записи регулировка описывается. Я когда менял, не сильно рассматривал механизм регулировки тросов.
3 — Я так понимаю, первым делом проверить на люфты все что переключается, особенно при переключении первой и задней.
Чтоб снять втулки и вал, много разбирать всего нужно?
нет желательно иметь яму или подьемник, снимаешь подушку коробки она же пыльник там 4 болта к кузову и 2 на коробке и все сразу на виду в прямой доступности а там дергай за все рычажки и вилки и смотри где люфтит.
Да, с ямой пока напряг, своей нет, нужно будет напроситься.
Подушку приходилось уже откручивать, когда кардан снимал.
Попробую поглядеть, мож действительно чтот замечу.
Не дотягивает заднюю передачу (( как я понимаю это тросики на кпп кто менял? скажите самому реально заменить их или нет?
Mercedes-Benz Vito 2000, engine Diesel 2.2 liter., 122 h. p., Front drive, Manual — other categories
Comments 22
Там рубашка, на тросе рвется в один прекрасный момент!и тогда точно опа будет! трос раскраивается, и ловит клина!вот такая вот фигня!
не нужно менять.просто найди людей которые могут натинуть.у меня тоже была такая проблема.
Уже натягивал на 2 месяц.хвотило
prom.ua/p1607331-prodam-rem-komplekt.html
я вот такой РМК себе покупал, хотя по сути нужен тока квадратик
вот на фото тот что посередине идет этот квадратик?
поидеии да но я наварил круг и сделал бз квадрата этого вроде норм
вот на фото тот что посередине идет этот квадратик?
не то что по средине, а крайние детальки то на балансир
точно так же было вот недавно как указал SHAURMETC палец сточило где то процентов 60. Стало так что задняя вообще перестала включаться, сняли кранштейн наварили и сделали форму круга (он снимается просто 2 болта на 13), после установки задняя включалась на ура а вот 1, 3, 5 включались плохо и бывало что недовключались и выбивало в нейтралку, снял пепельницу и под ней там есть регилировка тросиков берёш 2 ключика на 10 и подкручиваеш потихоньку что бы включались все передачи как положено вот и всё.
Или можно просто скрутить этот кранштейн с мерса на разборке и поставить думаю и тросики может не прийдётся подкручивать
Тросики уже подтягивал стало чуть лучше но не на долго.Думаю это эта болячка под капотом буду что то думать.
У меня такая проблемы была, не затягивай, потом вообще передачи перестанут включатся, сам через это прошёл!менял один тросик помойму тот который жёлтый!менял сам особо проблем не было!главное что бы была яма, так будет удобней!удачи!
Спасибо.потому что в магазине так и спросили кокого он цвета один 170грн вроде другой 350 примерно такие цены.
Сталкивался, троса не трогай.
На самой коробке стоит кронштейн или кулиса (не знаю как правильно он называется), к ней троса присоединяются.
На ней палец стачивается и передача не поподает, регулировка тросов не помогает.
я вот тоже на это думаю у меня там вообще походу рмк этого под капотом нет там просто шланг натянули где грузило стоит илли как оно и я вот на это и думаю.
Скорее всего мы говорим об одном и том же.
Сними старый палец высверли, подбери по диаметру и материалу подходящее и ввари.
С такой доработкай ещё 40000 проехали без проблем, потом так и продали.
Что сделано: профилактический ремонт гидротрансформатора, замена всех прокладок и сальников, подшипников, половины корпуса, ремонт гидроблока (устранение пинков), замена фильтра и масла.
Комментарий: а проблема была в подушке коробке и по ухабам она не выдержала и порвалась (деталь дорогая в сборе с задней крышкой и поэтому никто не заморачивается с заменой), коробка ударилась о болт, который какой-то дурак ввернул в отверстие, в которое его вворачивать не нужно было.
Пробит корпус, вытекло всё масло, доставлена на эвакуаторе из под г. Торжок
Ремонт ZF 4HP20, пробуксовки, потеря мощности
GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Мерседес Вито с гарантией.
Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Вито, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:
Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Vito W638 (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).
GEARMATIC — недорогой ремонт коробки автомат Мерседес Вито цена приемлемая.
Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Мерседес Вито w 638 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.
271 Comments
Вы классически попали не туда:
У вас проблема может быть и в сборке и/или гидроблоке.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Что сделано: профилактический ремонт гидротрансформатора, замена всех прокладок и сальников, подшипников, половины корпуса, ремонт гидроблока (устранение пинков), замена фильтра и масла.
Комментарий: а проблема была в подушке коробке и по ухабам она не выдержала и порвалась (деталь дорогая в сборе с задней крышкой и поэтому никто не заморачивается с заменой), коробка ударилась о болт, который какой-то дурак ввернул в отверстие, в которое его вворачивать не нужно было.
Пробит корпус, вытекло всё масло, доставлена на эвакуаторе из под г. Торжок
Ремонт ZF 4HP20, пробуксовки, потеря мощности
GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Мерседес Вито с гарантией.
Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Вито, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:
Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Vito W638 (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).
GEARMATIC — недорогой ремонт коробки автомат Мерседес Вито цена приемлемая.
Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Мерседес Вито w 638 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.
271 Comments
Вы классически попали не туда:
У вас проблема может быть и в сборке и/или гидроблоке.
т. +7 (901) 547-66-41 Игорь (c 10 до 21 по Мск!)
Схема проезда, график работы на странице контактов.
Читайте также: