Как настроить мультитроникс на газели
Опубликовано: 20.05.2024
1. Подключение. (Поддерживается для VC731 и TC 750 - выпущенные после 05 апреля 2012 г., RC700 - выпущенные после 18 апреля 2012 г., для C-580 , CL-580 , CL-550, C-590 , CL-590, MPC-800, MPС-810, С-900, С-900M - без ограничения.)
Для корректной работы с ГБО любого типа (как современные ГБО с смешанным режимом топливоподачи , так и с ранними моделями ГБО без смешанного режима) для всех протоколов включая универсальный, кроме протокола М12 необходимо:
1.1. Подключить вход МК "Форсунка" к газовой форсунке а/м.
1.2. Подключить вход МК "Габариты" к бензиновой форсунке а/м.
1.3. В меню МК Установки/Источники активизировать функцию "Режим Газ/бенз вкл"
Схема для C-900, MPC-810, MPC-800, VC731, TC 750, RC-700
Схема для VC730, TC 740, CL-550, C-590, CL-590, C-580, CL-580
*При активации режима Газ/бензин альтернативные функции МК связанные с использованием входа "Габариты" становятся недоступными. Для С-900, С-900М, С-900Н при включенном режиме Газ/бензин недоступна функция "Скорость – Датчик", работает только режим "Скорость ЭБУ".
Не зависимо от используемого протокола расчеты расходов топлива по бензину и по газу осуществляются с входов подключенных к бензиновой и газовой форсункам.
Для корректной работы с ГБО для протокола М12 необходимо:
1.4. В меню МК Установки/Источники активизировать функцию "Режим Газ/бенз вкл"
*Никаких дополнительных подключений не требуется! Расчеты расходов топлива по бензину и газу осуществляется по протоколу М12.
2. Режимы работы с топливными баками при активной функции Газ/бензин.
2.1. Для бака с бензином доступны все функции его использования в соответствии с выбранным протоколом:
"Бак расчетный" (ручная установка количества топлива в баке)
"Бак ДУТ" (по показаниям датчика уровня топлива , необходимо подключение к ДУТ)
"Бак ДУТ ЭБУ" (по показаниям датчика уровня топлива считанных по протоколу)
Установка значения бака для режима "Бак расчетный" может выполняться в любой момент активного использования бензина или газа через Установки/управление/ "Заправка газ до полного", "Заправка газ литры", "Теперь газа литры". Для удобства рекомендуется добавить, и использовать необходимое меню в "Горячие" функции.
В случае необходимости любой калибровки либо тарировки бака для режимов "Бак дут", "Бак ДУТ ЭБУ" на период калибровки принудительно переключите ГБО на бензин, иначе калибровка/тарировка будет некорректна. После окончания калибровки/тарировки используйте любой режим ГБО.
2.2. Для бака с газом при активной функции Газ/бензин ввиду ограниченной точности датчик уровня газа а/м доступен только режим "Бак расчетный".
3. Калибровка расходов по бензину и по газу при активной функции Газ/бензин.
Возможны два способа калибровки расхода бензина и газа.
3.1. Пользователь самостоятельно производит расчет и ввод значения поправки расхода - Установки/Поправки/"Поправка расход" (для бензина)
Установки/Поправки/"Поправка расход газ " (для для газа)
3.2. Пользователь вводит только эталонное значение расхода соответствующего топлива, а расчет поправки МК произведет автоматически с высокой точностью.
Порядок калибровки описан ниже на примере газа. Для бензина выполняются аналогичные действия с использованием меню для бензина. Калибровку расхода можно проводить в любом режиме ГБО включая смешанный. Залейте полный бак соответствующего топлива, например газа.
- при активной функции Газ/бензин обнулите параметры в дисплее "Средние Газ" используя меню Установки/Средние параметры/ "Сброс газ"(сброс бенз).
Наблюдая за индикацией расхода газа за поездку в дисплее "Средние Газ"(Средние Бензин) откатайте без дозаправки не менее 25 литров газа (бензина).
Снова заправьтесь газом (бензином) "до полного бака".
Переключитесь в меню Установки/Поправки, и в строке "Эт.Расх. Г" (Эт.Расх. Б) введите количество залитого газа (бензина) по показанием колонки.
После выполнения вышеуказанного, поправки расхода будет автоматически рассчитана и установлена в МК с высокой точностью.
4. Индикация режима ГБО
При активном режиме "Газ/бенз Вкл" рамки на дисплеях на 4,6, 9 параметров
- при работе на бензине красного цвета
- при работе на газе белого цвета
- в смешанном режиме желтого цвета
5. Ограничения использования режима Газ/бензин
Для С-900, С-900М, С-900Н в универсальном режиме и для протокола Vag CE недоступна функция Газ/бензин.
Обновленная функция Газ/бензин не поддерживается на приборах С-340, 350, C-570, CL-570 по причине отсутствия у них входа для подключения к форсунке.
В приборах С-580, CL-580 обновлённая функция Газ/Бензин не поддерживается в протоколе "Микас" по причине отсутствия свободного выхода подключения к форсунке (провод форсунки используется для подключения к датчику скорости — ЭБУ а/м скорость не передает.
0. Прошить последнюю прошивку . Информация о текущей прошивке в меню сервис самого CL-580.
1. Все делается по инструкции по схеме газель бизнес
2. Провода к колодкам приборной панели (названия колодок на оборотной стороне приборки написаны): желтый к ХР3 к №5 на зажигание, зеленый к датчику уровня топлива (дут) ХР1 №11, синий к XP3 №6.
Разводка калодок (вид со стороны проводов)
3. Колодку OBD2 смело отрезаеми тянем провода в подкапотное к разъему (он слева по ходу движения). Я просверлил моторный щит (не забудьте обработать отверстие, чтоб провода не попортить и пыль не летела в салон). Искать или изготавливать переходник не имеет смысла как практического, так и эстетического, а в финансовом плане он потянет на 500р при заказе с али и от 800 до 1500р при покупке в СПб.
4. Подключаем шину. Требуется только 2 провода на "11" и "12" контакты (в принципе и один — на "11"й контакт, второй можно смело к кузову прикрутить где угодно).
4.1. Красный провод к контакту "2" не подключать! Подключить его напрямую к АКБ через предохранитель. Это позволит избежать дополнительных глюков, а так же часы будут идти, а не замирать, время загрузки сократится, позволит быть полноценным МК. А прямое подключение к АКБ даст более честные показания заряда.
5. В БК выбрать режим считывания скорости не с ЭБУ, а с датчика.
6. По инструкции калибруем данные по уровню топлива в режиме Расчетный.
7. Настройте остальные параметры: время, дата, пробег на момент установки БК.
использованы материалы от IStormbringer
КАКИЕ ДАННЫЕ ПОКАЗЫВАЕТ:
— напряжение сети, вольт
— скорость
— обороты
— часы, будильник, переключение яркости подсветки в зависимости от времени суток, время поездки, напоминалки ОСАГО и ТО
— угол опережения зажигания
— температуры воздуха и ОЖ
— расход воздуха
— уровень топлива в баке
— еще много чего не нужного…
НЕ ПОКАЗЫВАЕТ (на карбюраторе):
— расход топлива л/100км и л/час (т.к. не хватает данных. Выдержка из ответа саппорта: "…Длительность впрыска, положение дроссельной заслонки и т.д. Т.е. парметров, которых у карбюраторных а/м нет.")
Идея установить бортовой компьютер посещала меня давно. Очень полезная и удобная вещица, знаешь обо всем, что происходит с машиной. Мощный инструмент, который действительно нужен в наших машинах.
Выбор пал на модель Multitronics CL-580 за его внешний вид, а так же способ установки. CL-580 отличается от C-580 тем, что там нет голосового озвучивания, но оно и не надо. Вся подробная информация доступна по ссылке, там же брать прошивки и софт для работы с БК.
Данный БК был в наличии в одном из магазинов, так что удалось посчупать и покрутить воочию перед покупкой. В комплекте идет сам БК, переходные рамки для газель бизнес и патриота, термодатчик, проводка с разъемом OBD2, резисторы, разъем для доп. подключения, инструкция.
Звоню Саньке, надо ставить и вот мы едем все это устанавливать.
Под капотом у меня стоит квадратный диагностический разъем, вот его распиновка.
БК идет с разъемом OBD2, следовательно ищем переходник для этого. Еле еле нашел.
Пытаемся воткнуть все это дело под капотом, но так, как место нештатное, переходнику не хватало места. Решили мы рубануть провода, удлинить и завести колодку под торпеду, а уже под ней делать все манипуляции.
Отключаем аккумулятор и рубим провода, запоминаем, какой есть какой и выводим в салон через гофру.
Попутно через эту же гофру выводим термодатчик от БК, а так же провод для подключения к форсунке. Во время процесса фото мы не делали, поднялся сильный ветер и мы там охренели и замерзли.
После того, как мы удлинили диагностический разъем — втыкаем переходник и втыкаем колодку OBD2 от БК. Если сделали все правильно, то он должен включиться, что и произошло. БК определил протокол МИКАС и благополучно начал показывать параметры. Но подключение одной лишь колодкой OBD2 это минимальное обеспечение работы. Поэтому мы открываем инструкцию и продолжаем.
Опционально мы подключаем еще 4 провода.
Желтый провод подключается в колодку XP3 к проводу зажигания пин №5
Зеленый провод подключается к ДУТ в колодке XP1 пин №11
Из дополнительного функционала добавляем провод габарит из колодки XP2 к пину №10. Когда включаем габариты, подсветка приглушается, а так же БК предупреждает от невыключенных габаритах.
Синий провод подключается к форсунке (как выяснилось в моем случае это неправильно, ниже написано почему)
На всякий случай, как это делать. На каждую форсунку идет по 3 провода. 12v+, сигнальный и масса.
Масса идет во всех 4 пучках одинаковая. Она не нужна. Нужен сигнальный провод, он идет на всех форсунках разного цвета, он и нужен. Подключаться можно к любой форсунке.
Вот распиновка разъемов.
Итак, электрическая часть вся подключена. Тестим — все работает. Но мы не проверили скорость, как оказалось, БК ее не показывал.
Далее, вытаскиваем решетки левого сопла печки, протираем все от пыли и сверлим отверстие под шлейф БК.
После чего закрываем заслонку. А чтобы горячий воздух и пыль не обдували БК, я применил немного монтажной пены, чтоб уж наверняка. Только не забываем убирать излишек, а то нам это не нужно.
После чего мы уже собираем все быстрее, потому что времени очень много. Удерживающую рамку приклеили с двух сторон на двусторонний скотч. Держит отлично. Предварительно обкусали ее сверху, чтобы полностью заходила.
На следующий день я выяснил вот какой факт.
Наш установленный БК не видит показания скорости. Причина проста, в микасе 7.1 показаний скорости нету. Показания скорости идут с датчика ТОЛЬКО на приборную панель.
Каких я только советов не наслушался от знакомых. Но все таки я обратился за помощью в техподдержку Мультитроникс, где мне объяснили как сделать правильно.
Тот провод, который мы подключали к форсунке необходимо отключить от нее, и подключить к проводу с датчика скорости в приборку в колодку XP3 к пину №6. (картинка выше) После чего в БК выбрать режим считывания скорости не с ЭБУ, а с датчика. И все. Показания скорости появились.
Кстати, тех.поддержка посоветовала настроить БК для показаний топлива таким образом.
Не брать данные с ДУТ, ибо он у нас дурной. Газанул — полный бак, притормозил пустой бак.
В БК есть расчетный режим, придется все это настроить, но это того стоит, т.к. мы не зависим от ДУТа.
Термодатчик мы поместили за крыло, но там он греется от мотора. Буду думать над другим местом его позиционирования.
Вот что в итоге получилось, на своем месте.
Теперь необходимо все это настроить и разобраться.
Кстати, БК сразу нашел мою проблему, почему иногда при выжимании сцепления мотор не держал оборотов и глох. Ошибка ДПКВ. Поймал, когда в очередной раз заглох.
1. Подключение. (Поддерживается для VC731 и TC 750 - выпущенные после 05 апреля 2012 г., RC700 - выпущенные после 18 апреля 2012 г., для C-580 , CL-580 , CL-550, C-590 , CL-590, MPC-800, MPС-810, С-900, С-900M - без ограничения.)
Для корректной работы с ГБО любого типа (как современные ГБО с смешанным режимом топливоподачи , так и с ранними моделями ГБО без смешанного режима) для всех протоколов включая универсальный, кроме протокола М12 необходимо:
1.1. Подключить вход МК "Форсунка" к газовой форсунке а/м.
1.2. Подключить вход МК "Габариты" к бензиновой форсунке а/м.
1.3. В меню МК Установки/Источники активизировать функцию "Режим Газ/бенз вкл"
Схема для C-900, MPC-810, MPC-800, VC731, TC 750, RC-700
Схема для VC730, TC 740, CL-550, C-590, CL-590, C-580, CL-580
*При активации режима Газ/бензин альтернативные функции МК связанные с использованием входа "Габариты" становятся недоступными. Для С-900, С-900М, С-900Н при включенном режиме Газ/бензин недоступна функция "Скорость – Датчик", работает только режим "Скорость ЭБУ".
Не зависимо от используемого протокола расчеты расходов топлива по бензину и по газу осуществляются с входов подключенных к бензиновой и газовой форсункам.
Для корректной работы с ГБО для протокола М12 необходимо:
1.4. В меню МК Установки/Источники активизировать функцию "Режим Газ/бенз вкл"
*Никаких дополнительных подключений не требуется! Расчеты расходов топлива по бензину и газу осуществляется по протоколу М12.
2. Режимы работы с топливными баками при активной функции Газ/бензин.
2.1. Для бака с бензином доступны все функции его использования в соответствии с выбранным протоколом:
"Бак расчетный" (ручная установка количества топлива в баке)
"Бак ДУТ" (по показаниям датчика уровня топлива , необходимо подключение к ДУТ)
"Бак ДУТ ЭБУ" (по показаниям датчика уровня топлива считанных по протоколу)
Установка значения бака для режима "Бак расчетный" может выполняться в любой момент активного использования бензина или газа через Установки/управление/ "Заправка газ до полного", "Заправка газ литры", "Теперь газа литры". Для удобства рекомендуется добавить, и использовать необходимое меню в "Горячие" функции.
В случае необходимости любой калибровки либо тарировки бака для режимов "Бак дут", "Бак ДУТ ЭБУ" на период калибровки принудительно переключите ГБО на бензин, иначе калибровка/тарировка будет некорректна. После окончания калибровки/тарировки используйте любой режим ГБО.
2.2. Для бака с газом при активной функции Газ/бензин ввиду ограниченной точности датчик уровня газа а/м доступен только режим "Бак расчетный".
3. Калибровка расходов по бензину и по газу при активной функции Газ/бензин.
Возможны два способа калибровки расхода бензина и газа.
3.1. Пользователь самостоятельно производит расчет и ввод значения поправки расхода - Установки/Поправки/"Поправка расход" (для бензина)
Установки/Поправки/"Поправка расход газ " (для для газа)
3.2. Пользователь вводит только эталонное значение расхода соответствующего топлива, а расчет поправки МК произведет автоматически с высокой точностью.
Порядок калибровки описан ниже на примере газа. Для бензина выполняются аналогичные действия с использованием меню для бензина. Калибровку расхода можно проводить в любом режиме ГБО включая смешанный. Залейте полный бак соответствующего топлива, например газа.
- при активной функции Газ/бензин обнулите параметры в дисплее "Средние Газ" используя меню Установки/Средние параметры/ "Сброс газ"(сброс бенз).
Наблюдая за индикацией расхода газа за поездку в дисплее "Средние Газ"(Средние Бензин) откатайте без дозаправки не менее 25 литров газа (бензина).
Снова заправьтесь газом (бензином) "до полного бака".
Переключитесь в меню Установки/Поправки, и в строке "Эт.Расх. Г" (Эт.Расх. Б) введите количество залитого газа (бензина) по показанием колонки.
После выполнения вышеуказанного, поправки расхода будет автоматически рассчитана и установлена в МК с высокой точностью.
4. Индикация режима ГБО
При активном режиме "Газ/бенз Вкл" рамки на дисплеях на 4,6, 9 параметров
- при работе на бензине красного цвета
- при работе на газе белого цвета
- в смешанном режиме желтого цвета
5. Ограничения использования режима Газ/бензин
Для С-900, С-900М, С-900Н в универсальном режиме и для протокола Vag CE недоступна функция Газ/бензин.
Обновленная функция Газ/бензин не поддерживается на приборах С-340, 350, C-570, CL-570 по причине отсутствия у них входа для подключения к форсунке.
В приборах С-580, CL-580 обновлённая функция Газ/Бензин не поддерживается в протоколе "Микас" по причине отсутствия свободного выхода подключения к форсунке (провод форсунки используется для подключения к датчику скорости — ЭБУ а/м скорость не передает.
Перед покупкой в розничном магазине
уточняйте стоимость и наличие товара у оператора.
Описание
Маршрутные компьютеры (МК) сегодня одинаково нужны владельцам любых автомобилей. Даже если в вашей машине уже установлен штатный маршрутный компьютер, новые бортовые компьютеры Multitronics расскажут Вам о Вашей машине больше и сделают Вашу поездку комфортнее и безопаснее.
Визитной карточкой МК Multitronics является большое количество функций и настроек, позволяющее реализовать запросы любого пользователя, возможность самостоятельно группировать параметры на дисплее, большое количество различных предупреждений, подаваемых МК в том числе и в голосовой форме, возможность подключения парктроников Multitronics. Все это делает работу с МК комфортной, обеспечивает дополнительную безопасность поездки, и дает дополнительную возможность экономии в эксплуатации и обслуживании автомобиля.
Широкий модельный ряд МК Multitronics различается набором функций, поддержкой различных автомобилей, типом дисплея и конструкцией.
Маршрутный компьютер Multitronics CL-580
Среди приборов, которые заполонили рынок автомобильных электронных устройств, особенно выделяются диагностические маршрутные компьютеры. Хорошим примером таких аппаратов может служить Multitronics CL-580.
Это прибор с большим функционалом на базе 32-разрядного процессора. В его списке характеристик стоит отметить наличие голосового сопровождения работы, полную диагностики ЭБУ и дополнительных систем (параметры + ошибки), а также присутствие цветного TFT-дисплея 2.4" с разрешением 320х240.
Совместимость
Отсутствие голосового синтезатора
Автосвет
Поддержка двух баков
Отображение буксующих колес
Цветной дисплей
Мультидисплеи
32-разрядный процессор
Подключение до 2-х парковочных радаров
“Горячие меню” (быстрый вызов "Любимых функций")
Журналы поездок и заправок
“Обратный отсчет”
“Контроль качества топлива”
С высокой точностью отслеживается изменение расхода топлива или длительности впрыска. При изменении выводится предупреждение и числовое значение ухудшения / улучшения качества топлива (в процентах к эталону).
“Эконометр”
“Габариты” / “Газовое оборудование”
"Осциллограф"
Обновление через интернет
Сохранение файла конфигурации на ПК
Расширенная диагностика
Протоколы:
- Протокол "Микас":
- Микас 5.4
- Микас 7.1, 7.2
- СОАТЭ 301, 302, 309
- Ителма VS5.6
- Ителма VS8
- Микас 11
- Микас 11ET
- Микас 11CR
- Микас 7.6
- Микас 10.3
- Микас 12.3
- Bosch EDC16C39 (Iveco F1A 2.3 дизель)
- Bosch EDC16C39-6.H1 (ЗМЗ-51432)
- Bosch ME 17.9.7
- Cummins ISF2.8s3129T
- Январь 5.1
- Bosch 1.5.4 (N)
- VS 5.1 Ителма
- Январь 7.2 (+)
- Bosch MP7.0
- Bosch М7.9.7 (+)
- М73
- Итэлма М74 (кроме М74CAN)
- Bosch ME17.9.7
- Итэлма М75
- Протокол CAN, OBD2E, OBD2Q, OBD2S, OBD2P:
Дополнительные системы УАЗ
- ABS 8 / 9 - антиблокировочная система Bosch ABS 8 / 9
- Электропакет БУЭП 3163-6512020
- Пульт климатической установки
Дополнительные системы ГАЗ
- ABS 5.3 - антиблокировочная система Bosch ABS 5.3
Дополнительные системы ВАЗ
- АПС-6 - иммобилайзер АПС-6, АПС-6.1, АПС-6.1 (комплектация "Люкс")
- САУО - система автоматического управления отопителем
- САУКУ - система автоматического управления климатической установкой
- ЭМУР - электромеханический усилитель руля (Калуга, Махачкала, Mando)
- СНПБ - система надувных подушек безопасности
- СНПБ Ш-Н - система надувных подушек безопасности "Chevrolet-NIVA"
- Takata - подушки безопасности "Lada Granta"
- Электропакет - блок управления электропакетом "Приора", "Норма", "Люкс", "Гранта"
- МДВ - модуль двери водителя "Калина Люкс"
- БУСО - блок управления стеклоочистителем
- ABS 8 / 9 - антиблокировочная система Bosch ABS 8 / 9
- Bosch ABS/ESP9 - система стабилизации Bosch ABS/ESP9
- АКПП Jatco AY-K3 - автоматическая коробка передач "Lada-Granta"
Список функций зависит от выбранного протокола диагностики и от поддержки их автомобилем
Параметры (стандартные)
- Давление во впускном коллекторе
- Длительность впрыска
- Массовый расход воздуха (MAF)
- Мгновенный расход в час
- Мгновенный:
- расход на 100 км
- расход в час
Стоимость поездки
- Средние за поездку
- время в поездке
- пробег за поездку
- израсходованное топливо за поездку
- средняя скорость за поездку
- средний расход на 100 км за поездку
- средний расход в час за поездку
- стоимость поездки
Средние с момента сброса
- время с момента сброса
- пробег с момента сброса
- израсходованное топливо с момента сброса
- средняя скорость с момента сброса
- средний расход на 100 км с момента сброса
- средний расход в час с момента сброса
- стоимость с момента сброса
Средние общие (с момента установки МК)
- общее время
- общий пробег
- израсходованное топливо всего
- средняя скорость общая
- средний расход на 100 км общий
- средний расход в час общий
- общая стоимость поездок
Средние в пробках
- время в пробках
- пробег в пробках
- израсходованное топливо в пробках
- средняя скорость в пробках
- средний расход на 100 км в пробках
- средний расход в час в пробках
- стоимость в пробках
Средние не в пробках
- время не в пробках
- пробег не в пробках
- израсходованное топливо не в пробках
- средняя скорость не в пробках
- средний расход на 100 км не в пробках
- средний расход в час не в пробках
- стоимость не в пробках
Средние от заправки до заправки
- время до заправки
- пробег до заправки
- израсходованное топливо до заправки
- средняя скорость до заправки
- средний расход на 100 км до заправки
- средний расход в час до заправки
- стоимость до заправки
Таксометр
- стоимость 1 км
- стоимость 1 мин
- стоимость подачи
- пробег
- время
- стоимость поездки
Средние для бензина
- время с момента сброса
- пробег с момента сброса
- израсходованный бензин с момента сброса
- средняя скорость с момента сброса
- средний расход бензина на 100 км с момента сброса
- средний расход бензина в час с момента сброса
- стоимость с момента сброса
Средние для газа
- время с момента сброса
- пробег с момента сброса
- израсходованный газ с момента сброса
- средняя скорость с момента сброса
- средний расход газа на 100 км с момента сброса
- средний расход газа в час с момента сброса
- стоимость с момента сброса
Дисплей техобслуживания
- Ошибки ЭБУ
- Сброс ошибок
- Дополнительные параметры ЭБУ
- Состояние контрольных систем
- Стоп-кадр
- Паспорт ТС
- Сервисные записи
- Чтение и сброс кодов ошибок доп. систем ВАЗ, ГАЗ, УАЗ
- поиск подключенных дополнительных систем
- параметры дополнительных систем
- Минимальное напряжение АКБ
- Минимальная температура воздуха за сутки
- Максимальная температура воздуха за сутки
- Среднее напряжение АКБ
- Замена воздушного фильтра
- Замена масла в КПП
- ТО форсунки
- Замена ремня ГРМ
- Замена охлаждающей жидкости.
- Замена масла в дигателе
- Замена свечей
- Дата ТО
- Оплата ОСАГО
- Инфо производителя
- Демонстрационный режим
- Режим СТО
Установки - Управление
- Включение / отключение виртуального замка зажигания
- Заправка до полного бака
- Заправлено
- Теперь в баке
- Принудительное включение вентилятора
- Включение эконометра
- Качество топлива по времени впрыска
- Качество топлива по мгновенному расходу
- Сушка свечей
- Инициализация ЭБУ
- Сброс ЭБУ
- Поправка УОЗ
Установки - Поправка
- Поправка скорости
- Поправка расхода топлива (бензин)
- Поправка расхода газа
- Эталонный пробег
- Эталонный расход топлива
- Поправка температуры воздуха
- Поправка напряжения АКБ
- Начальный пробег
- Полярность форсунки
- Корректировка тахометра
- Линейная калибровка бака
- Сброс калибровки по 7 точкам
- Тарировка бака
Установки - Источники
- Источник включения замка зажигания
- Чувствительность виртуального замка зажигания
- Ручной или автоматический выбор протокола
- Тип / подтип протокола
- Способ расчета остатка топлива в баке
- Расчет остатка топлива по 2 бакам
- Объем полного бака
- Метод калибровки бака
- Источник показаний оборотов
- Источник показаний расхода топлива (бензин, дизель)
- Источник показаний расхода газа
- Способ расчета прогноза пробега на остатке топлива
- Средний расход на 100 км, введенный вручную
- Назначение провода «Габариты» (габариты — бензин/газ)
- Управление автоматическим включением ближнего света
Установки - Границы
- Граница превышения температуры двигателя
- Граница превышения оборотов
- Граница превышения скорости
- Граница скорости для расчета «Пробки» / «Не в пробках»
- Граница низкого уровня топлива
- Граница низкого напряжения АКБ
- Граница высокого напряжения АКБ
- Температура включения вентилятора охлаждения двигателя
- Канал включения вентилятора охлаждения двигателя
- Граница превышения впрыска / расхода топлива на ХХ
- Граница прогрева двигателя
- Граница скорости для замера времени разгона
- Граница скорости для замера времени торможения
Установки - Время
- Установка даты
- Установка времени
- Поправка хода часов
- Время включения будильника
- Активация будильника
Установки - Дисплеи
- Выбор цветовой схемы
- Сохранение цветовой схемы пользователя
- Настройка цветовой палитры дисплея
- Скорость вывода параметров на дисплей
- Настройка яркости День
- Настройка яркости Ночь
- Управление яркостью: габариты, время, откл.
- Время установки уровня «Яркость / День»
- Время установки уровня «Яркость / Ночь»
- Настройка цифровых дисплеев:
- настройка цветов
- настройка параметров
- настройка цветов
- настройка параметров
- диапазон графопостроителя
- включение функции «Обратный отсчет»
- настройка цветов
- настройка параметров
- настройка плавности движения стрелок
Установки - Средние
- Сброс данных за поездку
- Сброс данных в «Дисплее Средние / Сброс1»
- Сброс данных в «Дисплее Средние / Сброс2» (Заправка)
- Сброс данных в «Дисплее Средние / В пробках»
- Сброс данных в «Дисплее Средние / Не в пробках»
- Сброс данных в «Дисплее Сброс3 Бензин» и «Сброс4Газ»
- Стоимость 1 часа поездки
- Стоимость 1 мин поездки
- Стоимость 1 литра топлива (бензин / ДТ)
- Стоимость 1 литра газа
- Период сброса данных в «Дисплее Средние/Сброс1»
- Период сброса данных в «Дисплее Средние/Сброс2»(Заправка)
- Период сброса данных в«Дисплее Сброс3 Бензин»,«Сброс4 Газ»
- Время непрерывания поедки
- Вывод параметров «За поездку» при остановке двигателя
- Автоматическая запись журнала поездок
- Журнал поездок
- Журнал заправок
Установки - Таксометр
- Включение / выключение таксометра
- Переключение тарифов день / ночь
- Переключение номера тарифа
- Общая стоимость всех поездок
- Тип начала расчета: подача или минималка
- Стоимость подачи
- Стоимость минималки
- Стоимость 1 мин в тарифе “День”
- Стоимость 1 км в тарифе “День”
- Стоимость 1 мин в тарифе “Ночь”
- Стоимость 1 км в тарифе “Ночь”
- Доплата за скорость 1 мин (режим “Шеф, гони”)
- Доплата за скорость 1 км (режим “Шеф, гони”)
- Порог скорости для включения режима “Шеф, гони”
Установки - Парковка
- Кратковременное отключение парктроника
- Включение / отключение парктроника
- Настройка чувствительности
- Настройка быстродействия
- Критическое расстояние предупреждения
- Тип озвучивания (зуммер / без звука)
- Порог скорости для функции “Антиподкат”
- Порог расстояния для функции “Антиподкат”
- Расстояние для предварительного предупреждения
- Расстояние для работы функции “Фаркоп”
- Удержание парктроника во включенном состоянии
Установки - Парковка вперед
- Включение / отключение парктроника
- Режим работы парктроника
- Настройка чувствительности
- Настройка быстродействия
- Критическое расстояние предупреждения
- Порог скорости для включения парктроника
- Порог расстояния для включения парктроника
- Программирование парктроника
Установки - Очистка горячих списков
- Очистка “Горячее меню Параметры”
- Очистка “Горячее меню Средние”
- Очистка “Горячее меню Таксометр”
- Очистка “Горячее меню Парковка”
Установки - Осциллограф
- Сохранение осциллограммы
- Режим работы осциллографа
- Режим запуска осциллографа
- Цена деления по оси времени
- Диапазон входных напряжений (делитель)
- Цена деления по оси напряжения
- Уровень запуска
- Запуск восходящим или нисходящим фронтом
- Выход из режима осциллографа
Дополнительные возможности
- Энергонезависимая память
- Автоматическая регулировка яркости дисплея день / ночь
- Формирование списков «Горячих меню»
- Возможность самостоятельного обновления ПО
- Сохранение настроек при обновлении ПО
- Встроенный разъем mini-USB
- Настройка МК с помощью программы на компьютере
- Перенос журналов поездок на персональный компьютер
- Перенос осциллограмм на персональный компьютер
Напряжение питания 9. 16 В
Энергонезависимая память
Средний потребляемый ток:
- в рабочем режиме не более 0,35 А
- в дежурном режиме не более 0,03 А
Дискретность представления информации (зависит от протокола):- расход топлива 0,1 литра
- температура 1°С
- обороты вращения двигателя 1. 40 об/мин
- напряжение АКБ 0,1 В
- напряжение ДУТ 0,01 В
- скорость 1 км/час
- расстояние 0,1 км
- уровень топлива в баке 1 литр
- расстояние в режиме "пробег до очередного техобслуживания" 1000 км
Рабочая температура окружающего воздуха -20°С. +45°С
Температура транспортирования и хранения -40°С. +60°С
- форма сигнала прямоугольная
- полярность +/-
Выход "Управление ближним светом":
+12В с током не более 100 мА
Перед приобретением Маршрутный компьютер Multitronics CL-580 для Газель-Бизнес, УАЗ-Патриот, вы можете посмотреть фотографии изделия, прочитать описание, узнать его характеристики и особенности. Вы можете купить Маршрутный компьютер Multitronics CL-580 для Газель-Бизнес, УАЗ-Патриот с доставкой в любой город России.
Читайте также:
- расход топлива 0,1 литра