Как обнулить счетчик старения масла на ситроен с4
Опубликовано: 19.05.2024
Всем доброго времени суток !
Как и обещал выкладываю небольшой мануал где искать счетчик старения масла и инициализацию (сброс) автоадаптаций.
Итак, начнем: Автомобиль Пежо 408, автоматическая коробка передач AL4(АТ8), программа диагностики DiagBox версия 7.43 (в других версиях возможно немного другое название пунктов меню и последовательность действий . ).
1) Запускаем программу, выбираем марку авто PEUGEOT
2) Выбираем нашу модель
3) В появившемся окне подтверждаем считанный лексией VIN номер, если правильный жмём галочку, далее выбираем DiagBox, кликаем мышкой.
4) Выбираем "Поиск неисправностей", кликаем мышкой.
5) Запустится глобальный тест, после его завершения, автоматически откроется меню Expert, в нём выбираем (Коробка передач BVA_AT8), кликаем мышкой или жмём справа внизу галочку подтверждения.
6) Выбираем "Ремонт", кликаем мышкой.
7) Выбираем "Пакет ремонт", кликаем мышкой.
8) Если хотим сбросить счётчик старения масла, то выбираем " Счётчик старения масла" и кликаем мышкой.
9) Откроется окно с описанием в каких случаях необходимо сбрасывать или корректировать счетчик.
Внимательно читаем: если ужасаемся, то жмём слева внизу белую стрелку "назад" и облегченно крестимся, если решаемся на корректировку, то жмём справа внизу галочку подтверждения. Далее вводим новое значение счётчика, или для полного сброса вводим 0 и жмём галочку подтверждения. После этого выключаем и включаем зажигание. Вуаля, счетчик откорректирован.
10) Если хотим сделать инициализацию (сброс) автоадаптаций, то выбираем " Инициализация автоадаптаций" и кликаем мышкой.
11) Откроется окно с описанием, читаем. Если оно нам нужно, то жмём справа внизу галочку подтвердить. После завершения процедуры сброса, выключаем и включаем зажигание.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Citroen C4 , ремонт карданных валов Citroen C4 , дифференциал Citroen C4
Счетчик межсервисного интервала
1. Выключаем зажигание. Затем поворачиваем ключ зажигания в положение “0”.
2. Нажимаем и удерживаем нажатой кнопку сброса суточного пробега (“TRIP”).
3. Не отпуская кнопку, включаем зажигание.
4. Удерживаем эту кнопку нажатой до тех пор, пока не истечет обратный отсчет времени справа вверху на дисплее (возле символа технического обслуживания (гаечного ключа)).
5. Когда на дисплее появляется индикация “0” и символ технического обслуживания погаснет, отпускаем кнопку сброса.
6. Выключаем зажигание. Счетчик межсервисного интервала сброшен.
Видеообзор процедуры сброса счетчика межсервисного интервала Citroen C4 I
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.
После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Пока далек я от мат.части своей коробченки. С нашим уровнем сервиса, похоже, прийдется изучать..
Один приятель, вообще-то "кулибин" - в хорошем смысле - с ходу посоветовал просто ВДшкой пройтись - где провода от коробки к двигателю. У него в практике было - помогло.
Спец по коробкам, один из тех кому звонил - посоветовал начать с простого - с конца стандартной процедуры замены клапанов - обнулить комп..
Это мне понятно, как программисту - частенько в нашем деле это помогает, но боязно несколько за механическую часть - не повредит ли.
Спасибо за совет - про регулятор.
Наверное в описываемом порядке и буду пробовать.
Раздражает необходимость перезапускать двигатель на светофоре и бенза уж больно много кушает: 13.8 для ксюхи 18i 16v - многовато, вроде.
А в коробку лезть, наверное, уже не буду. Лучше уж менять тогда - по деньгам похожие цифры, а если 50/50 - результат от замены клапаном - зачем.
SolAM, поменяйте плату с датчиком давления!, не надо кулибиных и прочих гаражников.
"повышенное давление на холостом ходу" - померяйте фактическое давление в коробке чтобы быть уверенным
Да, надо, похоже - срочно заниматься проблемой.
Посчитал вот расход бензина - ужас..
на последних 219 км - 19.5лиров/100км.
Поднял диагноз своей ксюхи с "автотрансмиссии"
АКП - регулирование давления
на "P" повышенное давление 2.5 бара
нет панели пушки (кажись так написано).
Андрей Владимирович, что такое фактическое давление?
Мне известны линейное и EPC (регулируемое) давления. Последнее во всех режимах акпп и оборотах двигателя должно быть одинаково. Первое зависит как от режима, так и от оборотов двигателя. Надо подрубать манометры к гидропортам акпп и сравнивать со значениями в сервисмануале
FordTaurus, то которое показывает проверенный манометр, а не подозрительный датчик
Андрей Владимирович:FordTaurus, то которое показывает проверенный манометр, а не подозрительный датчик
А какой датчик в акпп показывает давление? Сколько смотрел устройства акпп, там кроме температуры масла, больше ничего и нету. Ну кроме еще датчиков скорости вращения турбины и скорости авто Линейное давление регулируется гидромеханически, EPC (Electronic Pressure Control) такой датчик, и еще ко всему неплохо бы иметь и датчик уровня атф, а то случаи потери всего атф бывают все же, а ремонт потом по полной программе
На заведеной машине, особенно на холодную. Слышен электрический звук вроде как из пищалки (которая там сигнализирует о незакрытых дверях, невыключенных огнях). Звук напоминает звук как из трансформатора - электрическое шуршание. Типа наводки какието. Иногда после перезаводки звук становиться очень тихий, иногда остается.
Впринципе есть некоторые соображения что это из-за автомата. Нормально ли это и что делать?
SNicola, врятли
если машина ксантия, то скорей всего это вентиляторчик в датчике кондея. правда он скорее не пищит, а издает легкое механическое дребезжание/потрескивание
Андрей Владимирович, Мне уже подсказали что это датчик температуры климат-контроля.
SNicola, угу
SNicola, Андрей Владимирович,
такая же беда. так а чем дело то кончилось?
eremka1984, давайте в другой теме про датчики кондея
Андрей Владимирович, я про S и * , а других тем по al4 и dp0 нет
eremka1984, дык не у меня ж надо спрашивать, а у SolAM,
Андрей Владимирович,
а что посоветуете - менять масло в коробке или нет (она вроде как необслуживаемая). Машина - Сценик 2000, 1.6б, пробег 180тыс. Проблем вроде никаких не возникает, иногда ощущаются толчки-но это в основном при движении в потоке когда часто газ-тормоз. Сам бы давно поменял но боюсь как бы хуже не стало. И вообще как в ней можно посмотреть уровень масла?
frree, я бы не менял
у себя поменял и началось. и не однократно слышал от других, что после замены начинаются проблемы
а для проверки уровня, необходимо как-минимум само масло (0.5 литра) вот тут-то и собака зарыта. какое лить? если оригинал , то он стоит 70.000 за 2 литра., а если не оригинал, то стоит ли вообще лить?
Вот как у меня с коробкой дело закончилось. Отвечал в личке eremka1984. Решил и здесь для всех положить.
Не успел я с клапанами совет проверить.
Заехал как-то на обед. Запарковался во дворе.
Когда выходил из машины, обратил внимание на след тоненькой струйки по траектории парковки.
Потрогал, понюхал - вроде масло, но немаслянное какое-то..
Понадеялся, что доеду на ближайшее сто - глянуть что там.
Не доехал - сначала ошибка в коробке высвечиваться стала, потом задымил капот и втала ксюха глухо на светофоре..
Отбуксировал меня друг к мастерам-коробейникам. Оказалось - масло вытекло из коробки - сальник полетел.
Не знаю - прав/не прав был, но согласился с предложением мастера сделать замену акпп - сальник по его словам, лишь вершина айсберга.
Ну - денег хорошо ушло..
Результатом не сильно доволен - какие-то глюки и в этой присутствуют - когда прогревается с утра,
бывает появляется звучек раскрученной консервной банки и ошибка высвечивается. Перезапускаешь машину - порядок. Так вот.
Что касается отношения к коробке со стороны мастеров - год назад еще поругивали AL4, DP0. Теперь похваливают, разобравшись..
процедура настолько проста и незамысловата, что с ней справится вообще любой механик. специнструмент не требуется.
По хорошему нужна лексия, и даже не для того чтобы стереть счетчик старения масла, так что на этом не нужно экономить лишние 100 грн.
А можно просто градусником воспользоваться.
. или "наощупь"
Главное не увлекаться переливом ATF.
зачем? прочитать состояние коробки? так это с заменой масла не связано. у пса вообще нету регламента замены масла в ал4, оно у их там навечно .
Хороший толковый мастер, не знающий ал4, может заменить, я не спорю. Но что ты потом будешь делать, если вывалится в аварийный режим, из-за того что перелил-недолил-прое%ал с температурой мастер, залил не MOBIL ATF 71141 - а декстрон 3. И недорогостоящая процедура может превратиться в дорогостоящий геморрой. Все ИМХО.
Масло в коробке не навечно, а до достижения пробега в 6 тысяч моточасов, о чем сигнализирует датчик старения масла и на приборной панели одновременно включаются значки "спорт" и "зима". В процедуру замены масла включается и "обнуление" счетчика моточасов по формуле 1л нового масла - минус 1200 часов, если не ошибаюсь. Так что не любой, и далеко не дурак, сможет недеструктивно сменить масло в АЛ4.
у меня средняя скорость передвижения, усреднённая за очень большой период, составляет 21км/ч. получается, что 6к моточасов наступят на пробеге +\-130ткм. заметь, если езда не городская, то пробег за такое колисество моточасов легко может быть и в два раза больше. придерживаюсь мнения, что если в ал4 не поменять масло за 130ткм городского цикла, то потом нужно будет менять коробку
процедура не сложнее замены масла в двигателе, неоднократно делал сам. нужна лейка, полметра маслостойкого шланга, квадрат на напомнюсколько и шестигранники.
1. прогреться. заглушить.
2. открутить верхнюю пробку. параноики могут предварительно выпшикать грязь очистителем карбюратора или выдуть компрессором.
3. открутить нижнюю пробку.
4. выкрутить за нижней пробкой трубку уровня. масло вытечет.
5. закрутить на место нижнюю трубку, закрутить нижнюю пробку.
6. с помощью лейки и шланга залить через верхнюю пробку 4л масла мобил атф лт 71141. закрутить верхнюю пробку.
7. открутить нижнюю пробку. небольшой излишек вытечет. закрутить обратно.
8. завести мотор, прогреться, опять открутить нижнюю пробку, по очереди в ручном режиме прощёлкать все доступные передачи. излишек масла опять вытечет. закрутить пробку. заглушить.
Пункт 9: сбросить показания датчика старения масла. Насколько удалось выяснить у официалов (не наших), эти данные влияют на коррекцию управления клапанами в коробке с учетом снижения вязкости "уставшего" масла.
ЗЫ в моей машине масло меняли по срабатыванию датчика старения на пробеге 155 тыс. км, после чего машина прошла еще 40 тысяч. Ни до, ни после нареканий на работу АКПП не было и изменений в её работе после замены я не заметил.
Вредный Хряк 03.12.2017 12:13 пишет:
7. открутить нижнюю пробку. небольшой излишек вытечет. закрутить обратно.
8. завести мотор, прогреться, опять открутить нижнюю пробку, по очереди в ручном режиме прощёлкать все доступные передачи. излишек масла опять вытечет. закрутить пробку. заглушить.
Якщо Ви зробите заміну мастила, так як написали? То коробас у Вас скоро вмре.
Так як 7-й. пункт треба проводити як 8-й. А точніше? Ваш 7-й пункт, тереба викинути.
Так само, перевіряти рівень мастила в АЛ4, треба на заведеній, прогрітій машині. Попередньо доливши 300 грам мастила.
Вредный Хряк 03.12.2017 12:13 пишет:
7. открутить нижнюю пробку. небольшой излишек вытечет. закрутить обратно.
8. завести мотор, прогреться, опять открутить нижнюю пробку, по очереди в ручном режиме прощёлкать все доступные передачи. излишек масла опять вытечет. закрутить пробку. заглушить.
Якщо Ви зробите заміну мастила, так як написали? То коробас у Вас скоро вмре.
Так як 7-й. пункт треба проводити як 8-й. А точніше? Ваш 7-й пункт, тереба викинути.
глупость.
если гражданин по какой-то причине налил на три литра больше масла, чем было нужно, и сразу перешёл к пункту 8, то что будет, а ?
В мене виникає питання. Ви колись власноруч міняли мастило в АЛ4?
Чому таке питання виникає? Бо з власного досвіду.
Після зливу старого мастила, і вкрученому після цього тільки рівневого стаканчика, і заливі нового мастила. То воно починає витікати приблизно приблизно через 1.5 літри влитого нового мастила.
При тому, що при зливі, з АКПП витікає приблизно 3.5 літри мастила (при умові що рівень був в нормі).
О ото. Звідки Ви ото взяли?
"2. открутить верхнюю пробку. параноики могут предварительно выпшикать грязь очистителем карбюратора или выдуть компрессором.
3. открутить нижнюю пробку.
4. выкрутить за нижней пробкой трубку уровня. масло вытечет."
У Вас по списку аж 3 елементи.
Хоча на справді їх тільки два. Пробка контролю рівня, і стаканчик (трубка) рівня мастила.
Хоча в них є два варінти виконання.
1. Зовнішні дві гайки. Менша гайка пробка, більша гайка стаканчик.
2. Зовнішня одна гайка, контролю рівня мастила. А вже під нею, на внутрішній 6-ти гранник, стаканчик (трубка).
Изменено Чиж&Ко (13:11 05/01/2018)
Ось відео, з правильною послідовністю.
http://youtu.be/NA_pLnh2nT8
Подібних йому, на Ютубі вагон і тачанка.
З.І. Із власного досвіду. При недостачі в АЛ4, приблизно 1.2 літри мастила? Вона буде працювати справно. А от чи довго? Не знаю.
В мене таке було, коли я займасся коханням з сальником лівої піввісі. Текли одразу. За 4-ри дні, 5-ть сальників поміняв. Останній взяв ориганал від Рено. Вже 18 000 норм.
Изменено Чиж&Ко (13:27 05/01/2018)
Чиж&Ко 05.01.2018 13:23 пишет:
З.І. Із власного досвіду. При недостачі в АЛ4, приблизно 1.2 літри мастила? Вона буде працювати справно.
Не буде!
При нестачі 0,4 літра ATF вже з'являються проблеми (з якістю перемикання передач, тощо).
верхняя пробка находится сверху, её видно в щель между аккумулятором и дроссельной заслонкой. через неё заливается масло .
Ремонт АКПП AL4 Разброс давления ошибка 06 Оценка: 8 Голосов
- Светило
CitroenС5 (25 Август 2015 - 12:35):
Надо сделать сброс адаптации. Про сброс старения масла на АЛ-4 не помню, на АМ-6 есть.
CitroenС5 (26 Август 2015 - 00:52):
Тут нельзя изменять сообщения или я не вижу как?
Каким образом осуществляется перемещение масла в коробке?
При сливе оно сливается снизу, а залитое идёт наверх как в двигателе или сливается тоже сверху?
Если замена в 2 этапа по 3 литра, перед тем как слить второй раз нужно заводить машину? поездить? Или сразу можно сливать и заливать 2 порцию?
Чтобы изменить сообщение надо нажать на кнопку с карандашом и с надписью "Изменить" внизу справа в рамке своего сообщения.
Масло сливается снизу, заливается сверху. Завести и проехать от нескольких десятков километров до тысячи - зависит от загрязнения.
CitroenС5 (25 Август 2015 - 11:12):
- Советник
Сброс адаптации что даст? Как раз исправит алгоритм переключения передач? Съезжу к диагносту после второй замены масла
Карандаша у меня нет, только цитата и ответить. Наверно у новичков нет такой кнопки
А если слить старое, залить новое, потом и сразу слить второй раз - сольётся новое что было залито?
Датчик давления проверяется руками или компьютером?
- Светило
CitroenС5 (26 Август 2015 - 08:34):
Сброс адаптации что даст? Как раз исправит алгоритм переключения передач? Съезжу к диагносту после второй замены масла
Карандаша у меня нет, только цитата и ответить. Наверно у новичков нет такой кнопки
А если слить старое, залить новое, потом и сразу слить второй раз - сольётся новое что было залито?
Датчик давления проверяется руками или компьютером?
- Советник
- Светило
CitroenС5 (26 Август 2015 - 22:27):
- Новичок
Andre (18 Август 2015 - 17:19):
- Советник
Andre (27 Август 2015 - 07:12):
Ну там у мастера планшет на андройде и беспроводной штекер. других вариантов нет. надеюсь сделает сброс адаптации. он говорил ещё можно "переучить" её если что
Отпишусь как сделаю замену ещё 6 литров и посещу электронщика, будем дальше думать тогда
- Светило
CitroenС5 (27 Август 2015 - 12:30):
- Советник
- Светило
CitroenС5 (27 Август 2015 - 19:58):
- Советник
- Светило
CitroenС5 (27 Август 2015 - 23:55):
- Новичок
- Новичок
Моя коробка передач начала капризничать, сначала появился удар между первой и второй передачами, потом, когда толком не прогрета, выпадала в "Gearbox Faulty".
Проверил ошибки - разница давлений, заказал и поменял два соленоида и две круглые прокладки, разобрал полностью и почистил "мозги", собрал, залил новое масло, завёл и тут начались приключения - какой то свист из коробки, хорошо догадался Lexia подключить, давление в коробке 11-Bar и не меняется, на P/N/D/R, попытался чуть-чуть поднять обороты - без результатов.
Короче, заглушил, слил масло, всё разобрал, ничего не обнаружил, опять собрал, залил масло, собрал, завёл и на этот раз с более положительным результатом, давление было 5-6-Bar, но самое главное, что на этот раз давление менялось, а не стояло на одном месте, скорее всего когда собирал в первый раз что то не докрутил или где то был плохой контакт.
Прогрел, давление упало на 3.5-3.7 при заданном 3.0, решил проехать и тут же "Gearbox Faulty"
Дальше, опять слил масло, разобрал, подкрутил регулировочный болт, собрал, залил масло, прогрел и т.д. (Разбирал ещё 2 раза, игрался с регулировочным болтом чтобы подогнать давление).
Состояние на сегодня - давление в коробке проверить не могу, последний раз регулировочный винт был повёрнут на четверть оборота(не помню в какую сторону),
Когда машина холодная (температура на улице +10/+15), первая и вторая передача переключаются тихо/нежно/плавно, 3-я включается только если при скорости около 50 отпускаю педаль газа, о существовании 4-й передачи моя коробка видимо не знает. После 0.5 часа езды, когда машина прогревается между первой и второй - удар и выпадает в "Gearbox Faulty".
Новую Лексию заказал но придёт через месяц, а пока вопрос, в какую сторону крутить винт ?
Читайте также: