Как отключить противоугонную систему баста

Опубликовано: 16.05.2024

Система BASTA представляет собой микроиммобилайзер, предназначенный для защиты от угона и захвата. При разработке системы особое внимание было уделено увеличению дальности и стойкости сигнала между компонентами системы. Систему BASTA отличает повышенная криптостойкость канала и дальность действия сигнала метки. Высокоскоростной обмен данными между элементами системы обеспечивает повышенную криптостойкость сигнала и надежно защищает систему от электронного взлома. Сигнал, регулирующий работу системы, находится под надежной защитой и практически не поддается перехвату благодаря используемой частоте 2,4 ГГц.

Компоненты и принцип действия
Противотивоугонная система BASTA состоит из трех компонентов: метки-транспондера, блока индикации и реле блокировки Hook-2,4. Метка является гарантией присутствия владельца в автомобиле и позволяет системе корректно работать. Всего в систему можно вписать 2 метки, при этом существует возможность удаления записи и внесения новой. Метки системы Basta отличаются достаточно большой дальностью действия – считывание сигнала производится на расстоянии до 5 метров.

Блок индикации системы устанавливается в салоне автомобиля и служит передатчиком сигнала, идущего от брелока-метки к реле блокировки. Звуковые и световые сигналы блока индикации делают управление системой простым и понятным. Также блок индикации выполняет функцию дополнительной метки. В том случае, если владелец забыл или потерял транспондер, достаточно лишь ввести в блок индикации заранее установленный секретный код, и противоугонное реле отключится.

Защита от угона
При включении зажигания автомобиля блок индикации "ищет" метку. Если сигнал получен, противоугонное реле отключается, двигатель заводится и можно тронуться в путь. Противоугонное реле Hook-2,4 монтируется в штатную проводку автомобиля, поэтому обнаружить и демонтировать его очень трудно. Если система не находит метку, то при попытке завести машину двигатель будет заблокирован.

Защита от захвата
Cистема Basta производит постоянную проверку наличия сигнала через определенные промежутки времени. Эта функция называется AntiHiJack. Если сигнал не будет получен, Basta сымитирует неисправность двигателя и остановит автомобиль. Это позволяет предотвратить возможное использование автомобиля злоумышленниками.
Если в процессе постоянного поиска система не сможет обнаружить метку в течение 2 минут, включится блокировка двигателя. После включения блокировки поиск метки продолжается, и при ее обнаружении система разблокирует двигатель. Вы можете завести двигатель и продолжить движение.

<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />

Отключение иммобилайзера BLACK BUG на Mitsubishi Pajero sport 2003.

Как отключить сигнализацию СВОИМИ РУКАМИ?

Реанимация AUDI A4 / Демонтаж Blackbug

Уничтожение Black Bug "автоеда"))

Попытка угона Mazda 6 с установленным BLACK BUG BT-72W

BLACK BUG не защищает от Угона как и Кривая установка! Выбирайте систему и специалистов с Умом!

Как Отключить Иммобилайзер Своими Руками / Реанимация Mitsubishi Pajero Sport

Защита от угона LX570. Элитный Охранный комплекс Black Bug Super.

Телефон сервисного центра: модели BS.

Автосигнализации ООО АЛЬТОНИКА

Телефон сервисного центра:

модели BS-911, BS-911Z, BS-911W

BS-912, BS-912Z, BS-912W

Звуковые сигналы блока индикации системы

Звуковой сигнал

Трель с повышением тона

1. Метка найдена
2. Успешный ввод секретного кода
3. Прочие успешные действия

Трель с понижением тона

1. Метка не найдена
2. Секретный код введен неверно
3. Прочие ошибочные действия

Предупредительные сигналы
потери связи с меткой или реле
в режиме AntiHiJack

Одиночный сигнал после
нажатия на лицевую панель
блока индикации

Подтверждение нажатия в режиме
«Настройка» и при вводе
секретного кода

1. Подтверждение ввода цифры
секретного кода
2. Подтверждение ввода команды
в режиме «Настройка»

Два коротких и один
длинный сигнал

1. Предложение отпустить лицевую
панель при входе в режим «ТО» и
выходе из него с помощью метки
2. Предложение отпустить лицевую
панель при входе в режим
«Настройка»

Длинный сигнал
(3 секунды)

Выключение зажигания в режиме
«ТО»

Включение режима «ТО» (включен режим «Иммобилайзер»)

Убедитесь, что обе метки отсутствуют в зоне опознавания, включите
зажигание (начнется поиск метки) и введите секретный код.

Выключение режима «ТО»

Убедитесь, что обе метки отсутствуют в зоне опознавания, включите
зажигание и не позднее, чем через 20 секунд, начните ввод
секретного кода. После ввода кода режим «ТО» отключится.

Терпение кончилось потому пишу здесь, так как сейчас жду эвакуатора что бы ехать опять в автостудио решать проблемы с охранной системой. За 2.5 года эексплуатации автомобиля ВСЕ проблемы с авто были только с оборудованием посоветованным и установленным автостудио.

История моего взаимодействия с автостудио и продуктами альтоники следующая.

Заказ наряд №AUM0000208 от 28.05.2011
Заказ наряд № APL 001723 от 04.09.2013

К великому сожалению приходится выбирать продукты методом проб и ошибок,таким образом происходит "естественный отбор" ,отфильтровывающий оборудование по надёжности.
Так как оборудование предлагаемое в нашей компании вписывается в современный критерий защиты от угона , + надёжность по отказам ,список сильно сужается,соответственно выбор ещё более ограничивается какими либо брендами и моделями..

С 2011 года много воды утекло и всё поменялось,в том числе и сама компания и подход к выбору оборудования.

В настоящее время вся представленная на нашем сайте продукция ,прежде чем появиться в прайс листе ,проверяется на личных автомобилях ,после чего принимается решение предложения конечному пользователю.
Возможны варианты ,когда владелец говорит "хочу" ,но естественно предупреждается о возможных программных ошибках ,чтобы не было претензий и обид.
В 2011 году ситуация была кардинально иная.
Как и написал Вам коллега , от нас не зависит ситуация с иммобилайзерами .
Концепция самого решения выбрана Вами или ,как хотите навязана коллегами , совершенно правильная сама по себе ,и все компоненты несут свою функциональную задачу ,представляя достаточно серьёзный технический и временной барьер для угонщика.
Подбор компонентов по функциональному назначению выполнен совершенно правильно и грамотно.
Вот тому один из последних примеров.
Кстати владелец записался на установку сигнализации, ведь в случае оповещения могло бы и этого не случиться и салон автомобиля не пострадал.
Увы ,по причине выше мной описанной на тот момент не было
"правильного" иммобилайзера ,который не доставлял хоть иногда проблем с лишними движениями.
Проблемы с работой Basta всплыли .когда их было установлено n -количество штук ,причём процент отказов был высок ,но сказать что проблема массовая ,так же нельзя и все обращения по работе (в основном меток),спокойно решались в рамках гарантии производителя.
Можно сказать Вам не повезло дважды..

Но сейчас речь об ином.Мы ,как компания,предоставившая Вам услугу и оборудование несём перед Вами ответственность.
Как Вы заметили , коллеги относятся внимательно и отзывчиво .
Никто не отказывает в гарантийном обслуживании..
Но получается ситуация как у Ильфа и Петрова ". Киса понял что золота в гире нет и продолжал пилить. "
А Вы вынуждены терпеть неудобства и не иметь возможности нормально эксплуатировать автомобиль.
Самое обидное в данной ситуации -не по непосредственной вине сотрудников компании.

Мы хотим видеть довольного клиента,а Вы хотите пользоваться оборудованием и комфортно себя чувствовать не имея ненужных проблем и траты времени.
Мы растём ,развиваемся , повышаем уровень.
Видя ,что Вы человек здравомыслящий и объективный , говорю Вам , что что предлагать клиенту заведомо проблемное оборудование невыгодно.
Негатив, бесплатные работы для установщиков , в конечной стадии потеря клиента ,а всё из за "железок"
Ни один вменяемый человек так не поступит,тем более что мы - независимая установочная компания имеющая десятилетний опыт ,одна из немногих ,работающая напрямую с производителями .

Собственно по этой причине , дабы избежать возникновению ситуаций , подобных Вашей, были разработаны и внедрены внутренние стандарты работы в компании и изменена структура подбора оборудования, сами методы и подход к установке противоугонных комплексов, . но случилось это в октябре 2011 года.

В данной ситуации мне видится следующее "Соломоново" решение:

Предлагаю Вам заменить совершенно безвозмездно иммобилайзер Basta ,на любой другой на Ваш выбор .
На личном автомобиле установлен Агент 3+ ,который работает с 2008 года ,а сейчас рекомендую Autolis.
Изделие от производителя ,собственно автора ТЗ на иммобилайзер Агент 3 много лет назад, и поныне производящегося с весьма неплохим функционалом с учётом года разработки.

Устанавливаем AutoLis ежедневно с июня 2011 года и много, отказов нет.
Метка читается мгновенно.
Управление цифровым реле кодом по проводу-100% гарантия связи между основным блоком и модулем блокировки,что актуально в Московских условиях.
В свете вышесказанного до появления предложения мы более полугода обкатывали эти устройства на своих автомобилях и первые начали их установку.
На сегодняшний день это лучшее изделие в классе этих устройств по характеристикам и возможностям.

Что касается работы самой сигнализации и замков , не видя ситуации комментировать не возьмусь.Вы обозначали ребятам проблему с работой датчика удара?
Дело в том ,что Пандора 3210,что называется- самая востребованная в бюджетном классе ,поэтому могу сказать что проблемы с ней в основном по брелкам,как самым хрупким устройствам подверженным механическим воздействием.
Что касается замков -наша статистика говорит о нескольких процентах ,то есть пара на сотню.

Таким образом мы сможем получить взаимную выгоду.
Вы измените своё мнение и получите продукт, работающий
как АК-47 , компоненты комплекса ,замки и система будут протестированы ,при необходимости заменены на новые .
Деньги заплачены,значит всё должно работать.
Причём как надо.
Да и сделано всё так как должно быть на этом автомобиле .
Обидно испортить отношения и получить превратное мнение о себе как о компании ,из-за досадного недоразумения по причине не работающей железки,тем более ,ещё раз повторю -сделано всё как надо.
Есть и другие оценки нашей работы

Из минуса всегда можно сделать плюс ,а то и два, было бы желание.

Приношу извинения от лица администрации компании за доставленные неудобства ,по причинам отказов оборудования.
Спасибо Вам за объективность , справедливую и правильную оценку ситуации и самое главное - сдержанность.
Прочитав Ваш пост несколько раз , могу сказать , что представляю Ваши эмоции и что Вы пережили(хотя если скажете "Не представляете"- соглашусь).

Надеюсь на Вашу объективную оценку ситуации и здравый смысл для того чтобы воспользоваться предложением нашей компании ,чтобы при дальнейшей эксплуатации не испытывать проблем и затруднений.

К моему огорчению не знал о Вашей ситуации до посещения С\Ц по вопросу гарантийной замены 04.09.2013 ,сделали бы всё сразу без разговоров.

1 ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА BASTA модели BS-911Z, BS-911W СОДЕРЖАНИЕ ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ РЕЛЕ БЛОКИРОВКИ HOOK BASTA Z И WAIT BASTA Описание работы реле Установка реле Примеры подключения реле Программирование реле УСТАНОВКА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ БЛОКА ИНДИКАЦИИ НАСТРОЙКА СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Система BASTA модели BS-911Z, BS-911W (далее система) предназначена для стационарной установки на автомобили, использующие только 12-вольтовые системы электрооборудования с общим отрицательным выводом на корпус. Система состоит из блока индикации, реле блокировки и брелоков-меток (далее метки). Передача динамически кодированных сигналов между блоком индикации, метками и реле блокировки осуществляется по радиоканалу в частотном диапазоне 2,4 ГГц. Реле HOOK BASTA Z (входит в комплект системы BS-911Z) и WAIT BASTA (входит в комплект системы BS-911W) выполнены в пылевлагозащищенном корпусе. На автомобиль можно установить до четырех реле данных типов. Блок индикации отображает состояние системы двухцветными (синий/красный) светящимися пиктограммами и (далее пиктограммы) и подаёт необходимые звуковые сигналы. Одновременно блок индикации выполняет функцию служебной кнопки нажатиями на его лицевую панель можно ввести секретный код системы, а также произвести её настройку. 2 BASTA BS-911Z/BS-911W Рекомендации по установке

3 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ Блок индикации системы разрешается устанавливать только в салоне автомобиля. Его расположение должно обеспечивать устойчивое опознавание метки на автомобиле с работающим двигателем. Необходимо учитывать, что дальность опознавания метки снижает присутствие в непосредственной близости от блока индикации массивных металлических элементов, металлических плоскостей, сеток и т.п. Подключение реле блокировки осуществляется в соответствии с требованиями, изложенными в настоящем документе. Монтаж соединений электропроводки следует производить при отключенном разъеме блока индикации и вынутом из держателя предохранителе. 3

4 ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ Система подключается к электрооборудованию автомобиля жгутом проводов, входящим в комплект поставки. Нумерация проводов разъема жгута (вид со стороны проводов) соответствует нумерации контактов разъема кабеля блока индикации (см. рис. 1, табл. 1). Рис. 1. Подключение к разъему блока индикации системы 4 BASTA BS-911Z/BS-911W Рекомендации по установке

6 РЕЛЕ БЛОКИРОВКИ HOOK BASTA Z И WAIT BASTA При выборе блокируемой цепи и алгоритма блокировки необходимо иметь в виду, что блокировка во время движения автомобиля не должна приводить к снижению управляемости автомобиля и, как следствие, к созданию аварийных ситуаций. Компания «Альтоника» не несет ответственности при несоблюдении данного требования. Реле HOOK BASTA Z и WAIT BASTA выполнены в пылевлагозащищённом корпусе, но не предназначены для установки в места с прямым погружением в воду или агрессивные жидкости. Не допускается крепление реле WAIT BASTA в места, которые при дистанционном запуске двигателя могут подвергаться сильным вибрациям или перемещаться (например, при замотке на штатные жгуты автомобиля реле следует крепить ближе к месту крепления жгута). Не допускается подключать реле HOOK BASTA Z и WAIT BASTA к цепи, в которой при работе двигателя сигнал +12 В или «масса» (корпус) будут временно пропадать. Дистанционно управляемые реле HOOK BASTA Z и WAIT BASTA рассчитаны на блокировку цепей с током не более 10 А. Для блокировки цепей с большим током, необходимо использовать дополнительное реле. 6 BASTA BS-911Z/BS-911W Рекомендации по установке

7 Описание работы реле РЕЛЕ БЛОКИРОВКИ HOOK BASTA Z И WAIT BASTA Реле HOOK BASTA Z при включении зажигания находится в замкнутом состоянии и дает двигателю нормально запуститься. Если в течение 6 секунд не был получен сигнал разрешения по радиоканалу, то реле размыкает цепь блокировки. Если сигнал был получен, то цепь остается замкнутой. В дальнейшем на реле будут периодически поступать сигналы разрешения. Если сигналы не поступали в течение 2 минут, цепь блокировки будет разомкнута до их получения. Следующий запуск двигателя повторяет процедуру сначала. Реле имеет нормально замкнутые контакты, цвет проводов питания зеленый. Реле WAIT BASTA при запуске двигателя находится в замкнутом состоянии и дает двигателю нормально запуститься. Как только автомобиль начнет движение, произойдет размыкание цепи блокировки. Реле разрешит автомобилю начать движение 3 раза, после чего, в случае отсутствия метки, размыкание цепи будет происходить мгновенно. Когда по радиоканалу на реле поступит сигнал разрешения, цепь блокировки будет замкнута независимо от того, движется автомобиль или нет. В дальнейшем на реле периодически будут поступать сигналы разрешения. Если сигнал не поступил в течение 2 минут, то реле, как и ранее, будет размыкать контакты при начале движения и изменении скорости. При следующем запуске двигателя весь процесс повторяется. Реле имеет нормально замкнутые контакты, цвет проводов питания жёлтый. 7

8 РЕЛЕ БЛОКИРОВКИ HOOK BASTA Z И WAIT BASTA Установка реле Зелёные HOOK BASTA Z, жёлтые WAIT BASTA (+12В, питание реле). Один провод подключать к цепи зажигания, другой к «массе» (корпусу). Соблюдение полярности не обязательно. Черные Подключать в разрыв блокируемой цепи Рис. 2. Установка реле HOOK BASTA Z и WAIT BASTA При подаче питания на реле (желтые провода WAIT BASTA или зеленые провода HOOK BASTA Z) соблюдение полярности не требуется. Прием кодированных сигналов управления от блока индикации осуществляется по радиоканалу, работающему в частотном диапазоне 2,4 ГГц. 8 BASTA BS-911Z/BS-911W Рекомендации по установке

9 РЕЛЕ БЛОКИРОВКИ HOOK BASTA Z И WAIT BASTA Примеры подключения реле Блокировка цепей, коммутирующих питание Блокировка гальванически развязанных цепей 9

10 РЕЛЕ БЛОКИРОВКИ HOOK BASTA Z И WAIT BASTA Блокировка цепей с большим током 10 BASTA BS-911Z/BS-911W Рекомендации по установке

11 Программирование реле РЕЛЕ БЛОКИРОВКИ HOOK BASTA Z И WAIT BASTA В комплект поставки системы входит реле блокировки HOOK BASTA Z или WAIT BASTA, уже записанное в память системы в позицию 1. Запись новых реле в систему удобнее производить до их установки на автомобиль. Чтобы добавить новое реле (в общей сложности не более четырёх) необходимо: 1. Включить режим «Настройка». 2. Выбрать на 8 уровне один из подуровней 1, 2, 3, 4 («Записать реле») в соответствии с желаемой позицией. Пиктограмма засветится красным светом. 3. Не позднее, чем через 20 секунд, подать на реле питание (например, от отдельного аккумулятора). 4. При успешной записи пиктограмма засветится синим светом на 3 секунды, прозвучит трель с повышением тона и реле замкнет контакты. 5. При неудачной записи прозвучит трель с понижением тона. Ранее записанные в память реле сохранятся. После проведения процедуры записи все новые реле должны быть установлены и подключены в соответствии с указаниями раздела «Реле блокировки HOOK BASTA Z и WAIT BASTA». Заведите двигатель и убедитесь в правильном функционировании реле. Реле являются однократно программируемыми, и их повторная запись в эту или другую систему невозможна. Запись нового реле в позицию, уже занятую другим реле, приведет к удалению последнего из системы. 11

12 УСТАНОВКА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ БЛОКА ИНДИКАЦИИ Устанавливать блок индикации необходимо внутри салона автомобиля с учетом удобства и незаметности его использования. Перед установкой необходимо аккуратно удалить перемычки для жёсткости с крепёжной панели блока индикации (например ножом). Конструкция корпуса блока индикации предусматривает три варианта крепления. Вариант 1 на двухстороннюю самоклеющуюся ленту. С двухсторонней самоклеющейся ленты, входящей в комплект поставки системы, удалите одну из защитных полос, после чего прикрепите ленту к задней панели корпуса блока индикации. Удалите с ленты вторую защитную полосу и прикрепите блок индикации к выбранной поверхности установки. При необходимости закрепите провод. Вариант 2 на двухстороннюю самоклеющуюся ленту со скрытным прокладыванием провода блока индикации. В детали поверхности, на которую предполагается установить блок индикации, просверлите отверстие диаметром 6 мм. Удалите одну из защитных полос с двухсторонней самоклеющейся ленты, входящей в комплект поставки системы, после чего прикрепите ленту к задней панели корпуса блока индикации. Проденьте провод блока индикации в отверстие на поверхности установки. Удалите с ленты вторую защитную полосу и прикрепите блок индикации к поверхности установки. При необходимости закрепите провод. 12 BASTA BS-911Z/BS-911W Рекомендации по установке

13 УСТАНОВКА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ БЛОКА ИНДИКАЦИИ Вариант 3 с помощью саморезов. В детали поверхности, на которую предполагается установить блок индикации, просверлите два (либо четыре) отверстия диаметром 2 мм. Обратите внимание, что крепление блока индикации с помощью саморезов имеет смысл, если поверхность установки изготовлена из твердого пластика. На мягкий пластик блок индикации следует крепить с помощью двухсторонней самоклеющейся ленты. Определитесь, как будет прокладываться провод блока индикации (наружно или скрытно). При скрытном прокладывании (см. «Вариант установки 2») рядом с просверленными отверстиями просверлите еще одно для провода. Проденьте провод в большее отверстие на поверхности установки, после чего с помощью саморезов, входящих в комплект поставки, прикрутите крепёжную панель блока индикации к той же поверхности. Затем прикрепите блок индикации к крепёжной панели. При необходимости закрепите провод. 13

15 НАСТРОЙКА СИСТЕМЫ Ввод кода команды Код команды представляет собой двузначное число, первая цифра которого соответствует номеру уровня, вторая номеру подуровня настройки (см. табл. 2). Например, чтобы установить режим опроса метки в режиме AntiHiJack, введите код 5-1 (или 5-2, или 5-3): 1. Убедитесь, что система находится в начале режима «Настройка» (пиктограмма быстро мигает синим светом, пиктограмма не светится). 2. Нажмите на лицевую панель блока индикации 5 раз для ввода номера уровня 5 (ввод цифр уровня и подуровня настройки аналогичен вводу цифр секретного кода см. «Руководство пользователя»). 3. Пиктограмма будет отображать текущий уровень (5) сериями из 5 вспышек. Если Вы ошиблись и ввели ошибочный номер уровня, нажмите и удерживайте лицевую панель блока индикации более 1 секунды система вернется в начало режима «Настройка». 4. Нажмите на лицевую панель блока индикации 1 раз (2 раза,3 раза) для ввода номера подуровня 1 (или 2, или 3); после приема команды пиктограмма будет поочередно мигать красным и синим светом в течение 3 секунд, после чего система вернется в начало режима «Настройка». Выход из режима «Настройка» Для выхода из режима «Настройка» выключите зажигание, либо в течение 1 минуты не производите никаких действий. Прозвучит двухтональный сигнал и система вернется в режим «ТО» пиктограмма будет постоянно светиться синим светом. При необходимости в течение 1 минуты можно вернуться в режим «Настройка». 15

16 НАСТРОЙКА СИСТЕМЫ Табл. 2. Коды команд настройки системы Номер уровня Номер подуровня Заводские установки системы Параметр 1 Разрешить подачу звукового сигнала «метка не найдена» 2 Запретить подачу звукового сигнала «метка не найдена» 1 Разрешить подачу звукового сигнала «метка найдена» 2 Запретить подачу звукового сигнала «метка найдена» Разрешить подтверждающие звуковые сигналы нажатия на лицевую панель блока индикации при вводе секретного кода Запретить подтверждающие звуковые сигналы нажатия на лицевую панель блока индикации при вводе секретного кода Разрешить подачу предупредительных звуковых сигналов «метка отсутствует» в режиме AntiHiJack Запретить подачу предупредительных звуковых сигналов «метка отсутствует» в режиме AntiHiJack Продолжение см. на стр BASTA BS-911Z/BS-911W Рекомендации по установке

17 НАСТРОЙКА СИСТЕМЫ Табл. 2. Коды команд настройки системы (продолжение) Номер уровня 5 Номер подуровня 1 2 Заводские установки Параметр системы В режиме AntiHiJack поиск метки осуществлять способом 1 (с момента включения зажигания и до его выключения) В режиме AntiHiJack поиск метки осуществлять способом 2 (с момента открывания двери при включенном зажигании и до истечения 6 минут после ее закрытия) 3 Запретить режим AntiHiJack (поиск метки не осуществляется) 1 Разрешить управление по секретному коду 6 2 Запретить управление по секретному коду 3 Сменить секретный код системы (см. ниже) 7 1 Записать метку 1 (см. ниже) 2 Записать метку 2 17

18 НАСТРОЙКА СИСТЕМЫ Табл. 2. Коды команд настройки системы (продолжение) Номер уровня Номер подуровня 1 Заводские установки Параметр системы Записать в систему новое реле 1 (см. «Программирование реле») Записать в систему новое реле 2 3 Записать в систему новое реле 3 4 Записать в систему новое реле Запретить автоматический поиск метки в режиме «Иммобилайзер» (поиск метки включается вручную нажатием на лицевую панель блока индикации при включенном зажигании см. «Руководство пользователя») Разрешить автоматический поиск метки в режиме «Иммобилайзер» (поиск метки включается автоматически сразу после включения зажигания см. «Руководство пользователя») 18 BASTA BS-911Z/BS-911W Рекомендации по установке

19 Уровень 6-3. Изменение секретного кода системы НАСТРОЙКА СИСТЕМЫ При переходе на уровень 6-3 прозвучит короткая трель, пиктограммы и не светятся. Заводскими настройками в систему записан секретный код Чтобы изменить секретный код: 1. Нажимая на лицевую панель блока индикации, введите последовательно 4 цифры старого секретного кода. Процесс ввода изложен в Руководстве пользователя. После правильного ввода последней цифры прозвучит трель с повышением тона, пиктограммы и начнут светиться красным светом. 2. Аналогичным образом введите последовательно 4 цифры нового секретного кода. После ввода последней цифры прозвучит трель с повышением тона, пиктограмма будет светиться синим светом, пиктограмма красным. 3. Еще раз введите 4 цифры нового секретного кода. Если новый код дважды введен одинаково, прозвучит трель с повышением тона и пиктограммы и на 3 секунды засветятся синим светом, после чего система вернется в начало режима «Настройка» (пиктограмма быстро мигает синим светом, пиктограмма не светится). ВНИМАНИЕ. Запишите новый секретный код в «Приложение 1, Руководства пользователя»! Если при вводе старого или повторном вводе нового кода были допущены ошибки, прозвучит трель с понижением тона и система вернется в начало режима «Настройка». Если Вы передумали менять секретный код, то до ввода последней (четвертой) цифры нажмите и удерживайте лицевую панель более 1 секунды система вернется в начало режима «Настройка», или выключите зажигание система перейдет в режим «ТО». В обоих случаях секретный код останется прежним. 19

20 НАСТРОЙКА СИСТЕМЫ Уровни 7-1 и 7-2. Запись меток в память системы Система запоминает две метки. Новая запись удаляет метку, ранее записанную в ту же позицию. Для удаления утерянной метки из памяти системы, необходимо заново записать оставшуюся метку в обе позиции. Чтобы записать метку: 1. Удалить из зоны считывания все посторонние метки. 2. Извлечь из записываемой метки батарею. 3. Выждать 30 секунд для полного обесточивания метки. 4. Включить режим «Настройка». 5. Выбрать уровень 7, подуровень 1 («Записать метку 1») или 2 («Записать метку 2») в соответствии с желаемой позицией. При этом пиктограмма начнёт светиться красным светом; 6. Не позднее, чем через 20 секунд вставить батарею в метку. 7. При успешной записи пиктограмма засветится синим на 3 секунды, и прозвучит трель с повышением тона, индикатор на плате метки выдаст серию из 5 вспышек. 8. При неудачной записи прозвучит трель с понижением тона и система вернется в начало режима «Настройка». Ранее записанные в память метки сохранятся. 20 BASTA BS-911Z/BS-911W Рекомендации по установке

21 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Напряжение питания блока управления системы от 9 до 15 В Ток потребления при включенном зажигании (метка найдена и опознана) не более 100 ма при U=12 В Максимальный длительный ток, коммутируемый по выходам блокировки не более 10 А Максимальный импульсный (в течение 1 минуты) ток, коммутируемый по выходам блокировки Рабочий диапазон температур не более 20 А от -40 С до +85 С 21

> лично я не помню, а этот диапазон вообще ОФИЦИАЛЬНО выделялся для этих устройств :-) И если нет - завтра легко в этих частотах поселяется нечто, что глушит нафих все автодевайсы, и будет вполне так законно.

Интересно, а с чем связано ограничение. "3. Если в настройках системы запрещены оба способа поиска метки при включенном зажигании, режим
AntiHiJack отсутствует. При этом поиск метки происходит только при включении зажигания, а метка
должна находиться не дальше 30 см от блока индикации."

Ну и как всегда побрюзжу- управления замком капота нет :-(, предупредительных сигналов "вот ща авто кааак встанет" - нет, по мнению разработчиков концевики в машинах строго отрицательные прямые (плюсовых, минусовых инверсных - не бывает совершенно - ага, щазззз), контакты блокировки - только НЗ (а например датчики блокировать лучше НР контактами :-) ). Причем никто не мешал одновременно выпустить реле замка капота, реле аварийной сигнализации (хотя задел под них судя по всему оставлен - недаром 4 реле допустимы :-) ) - программа даже проще чем в хуках.

> "3. Если в настройках системы запрещены оба способа поиска метки при включенном зажигании, режим
> AntiHiJack отсутствует. При этом поиск метки происходит только при включении зажигания, а метка
> должна находиться не дальше 30 см от блока индикации."
>
> Ну и как всегда побрюзжу- управления замком капота нет :-(, предупредительных сигналов "вот ща авто кааак встанет" - нет, по мнению разработчиков концевики в машинах строго отрицательные прямые (плюсовых, минусовых инверсных - не бывает совершенно - ага, щазззз), контакты блокировки - только НЗ (а например датчики блокировать лучше НР контактами :-) ). Причем никто не мешал одновременно выпустить реле замка капота, реле аварийной сигнализации (хотя задел под них судя по всему оставлен - недаром 4 реле допустимы :-) ) - программа даже проще чем в хуках.
>

Еще кмк засада. цитата из установочной инструкции "ВНИМАНИЕ!
В комплектации данной системы отсутствует соединительный жгут. Для подключения к
электрооборудованию автомобиля при необходимости используйте дополнительные провода,
подсоединяемые непосредственно к проводам кабеля блока индикации."

Вот как это понимать? Дефицит разъемов что ли. :-)

И еще - запись реле по ячейкам - штука хорошая, вот только не имея информации куда установщик на конкретном авто уже записал дополнительное реле (комплектное явно никто трогать не будет :-) ) - есть риск прописывая потом еще одно (ну вот захотелось нарастить комплектность) вынести второе, кто мешал ввести индикацию/вопрос при записи "ячейка уже занята, перезаписать или ну его нафих"?, либо ввести отдельно стирание реле из системы и отдельно запись?

Имелось в виду едущим сзади поморгать. И еще - в ситуации "опрос метки 6 минут после открывания и закрывания двери" - что будет если включить зажигание при закрытой двери - будет идти опрос или она однократно проверится и все? Если "и все" - засада получается, ситуация может и надуманная, но вполне реальная - если владелец зашел в ресторан-кафе, машина стоит рядом за стенкой, выносят ключи из кармана, дальше что? Ввод хотя бы одноразрядного кода подтверждения спас бы это авто от уезда, а тут - либо сразу опознается, либо после нажатия на клавишу, которую не спрячешь :-(. Увы, разработчик реализовал то, что ОН считает нужным, без задавания вопросов установщикам-пользователям. Кмк вариант с классическим построением - центральный блок, индикатор, кнопка (отдельная от индикатора!), либо возможность подключения внешней кнопки и отключения "индикаторной" дал бы более широкое поле для творчества. Далее - как предлагается действовать в случае если надо уйти от заведенного авто в версии обычного хука (не вейта)? Сыроват продуктец. ой сыроват. И как всегда - разработчик - он бог, ему не пристало слушать мелких людишек-установщиков :-(, а тем более пользователей, берите что дают :-( А в итоге - опять последуют доделки-переделки, причем все равно всего не реализуют :-(

по обмену в доках написано "В дальнейшем на реле будут периодически поступать сигналы разрешения. Если сигналы не поступали в течение 2 минут, цепь блокировки будет разомкнута до их получения.". Что это означает в реальности - хз, вариантов море :)

А вообще да, ощущение какой-то гламурности от этой системы не покидает :)

а ещё сильнее смущает возможность прописывания всего 2 брелоков, зато реле аж 4 штуки.

почему не наоборот - непонятно.

> "Cистема Basta производит постоянную проверку наличия сигнала через определенные промежутки времени." Учитывая мусор в эфире - есть шанс попасть, и прилично. А учитывая что связь от блока управления к реле тоже по радиоканалу - есть шанс что и ввод аварийного кода не исправит ситуацию.
>

Читайте также: