Как отключить вебасто на е39

Опубликовано: 16.05.2024

Вебасто – это жидкостный подогреватель, используемый для прогрева двигателя перед запуском, а также обогрева салона. Немецкая компания Webasto выпускает различные модификации предпусковых обогревателей, которые подходят легковым автомобилям с малым объемом топливного бака, внедорожникам, газелям и даже некоторой малогабаритной спецтехнике.

Виды подогревателей

Важно отметить, что принципиально отличаются 2 вида подогревателей.

Атономный предпусковой подогреватель

Именно этот вид используется для предварительного прогревания двигателя, устанавливается на автомобили с бензиновым и дизельным двигателями. Включается автоматически, при условии установленного таймера. Установка вебасто происходит на заводе или в сервисном центре.

Догреватель

Этот вид жидкостного подогревателя устанавливается на авто с дизельным двигателем, необходим при движении по шоссе: в таком случае дизельное топливо остывает даже при работающем моторе, и для его корректной работы необходимо поддерживать оптимальную температуру горючего. Главное отличие догревателя от автономного подогревателя заключается в том, что он активируется автоматически при работающем моторе.

Подогреватель можно включить принудительно во время движения, однако такая необходимость возникает редко.

Также модели различаются по следующим параметрам:

Литраж бака автомобиля
Напряжение электрической сети автомобиля (12 или 24 В)

В некоторых комплектациях поддерживается два режима функционирования: зимний и летний. Зимний режим предполагает прогрев охлаждающей жидкости до 70-75°C, а летний – только работу вентилятора.

Несмотря на удобство и очевидные плюсы системы подогрева, например, снижение износа двигателя, автолюбители задаются вопросом: как отключить вебасто? В каких случаях может возникнуть необходимость в отключении подогревателя?

Способы отключения Вебасто

Вебасто имеет опцию автоматического включения в указанное время. Однако при смене режима дня водителя, например, при изменении рабочего графика или во время отпуска, запуск по времени становится неудобным, легче управлять обогревателем в ручную.

Настраивать параметры включения довольно легко, главным образом изменение настроек зависит от типа управления вебасто:

Таймер
Пульт Telestart
Система управления с телефона ThermoCall
Панель управления MultiControl

Отключение с помощью таймера 1533

Устройство таймера простое – дисплей, кнопка принудительного включение/выключения (символ факел), кнопка SET, клавиши < / > (влево/вправо). Можно устанавливать 3 таймера, но сработает только один. Важно отметить, что включение в предустановленное время осуществляется однократно, таким образом, если накануне не был вновь установлен таймер, то система не включится.

Отключение с помощью телефона или пульта

Дистанционное управление с помощью телефона или пульта осуществляется вручную, то есть, водитель имеет возможность в любой момент включить/выключить подогреватель, не находясь в машине (с помощью телефона из любой точки, с пульта – до 1 км).

Включение / отключение с помощью панели управления осуществляется принудительно.

Важно отметить, что установка времени запуска системы возможна с любого устройства управления (таймер, пульт и т.д.).

Выключением догревателя

Сложнее обстоит дело с выключением догревателя. Сделать так, чтобы он автоматически не включался можно, если вынуть предохранитель на 20 А. Найти его расположение можно по схеме, которая прилагается к инструкции, либо посмотреть видео, где пошагово показывают процесс отключения.

Полное отключение предпускового подогревателя на лето осуществляется таким же способом. Также можно попробовать отключить климат-контроль, который передает информацию о температуре в салоне.

Необходимо понимать, что в некоторых случаях отключение вебасто может быть чревато поломками двигателя.

Острой необходимости в его отключении нет, так как при нормальной его работе он автоматически активируется только при температуре воздуха ниже +5°С.

Управление подогревом жидкости на автомобилях Volkswagen и Audi может осуществляться с помощью VAG-COM – программного обеспечения, используемого для управления и диагностики вебасто на авто Volkswagen Group. Например, отрегулировать работу, произвести диагностику или отключить подогреватель на Фольксваген Т5 можно с помощью этой программы. Пользуясь ей в первый раз, лучше обратиться к специалисту.

Для автомобилей других марок, на которые тоже устанавливаются обогреватели от Вебасто (Пежо Боксер), действуют те же способы отключения, что и для других, кроме VAG-COM.

Просмотр полной версии : 5 серия E39 (1995 - 2004) Webasto работает только при движении авто

Столкнулся с проблемой в работе вебасто: штатный догреватель на е39 М57. Собрана из двух: родной и "помойной" с разборки.

Восстановил горелку (сетка, фетр, прокладка), заменил на "с-виду-как-новый" штифт (сопротивление 0.3 Ом), заменил уплотнения между "дулом" и корпусом теплообменника, впаял сопротивление 1.1 Ом в мозг, поставил новую помпу. Всё вычистил. Топливный насос проверял тестом: топливо подается. После проведенной профилактики включается Webasto на заводимой машине чётко, работает ровно, без шума/дыма/хлопков. Но не долго. Как только гаснет штифт, переходя в режим датчика пламени, и начинается выход на полный режим - котёл гаснет. Начинается продувка. Это всё на холостом ходу. Ошибки - стандартные: Flammabruch или Keine Flammbilding.

Если же запустить двигатель и поехать (даже с утра на холодную) - то работает отлично и не выключается. Напряжение на х/х показывает 13.8 - 13.9В. В чём причина может быть? Мозги? Или может прогоревший глушитель (планирую к замене) "выхлопает" выхлоп прямо под арку, где осуществляется забор воздуха котла? Пока это - последняя версия причины неработы. Кто-нибудь сталкивался с таким?

vinnill, блокировку сбрасывать нужно, вынимая пред на заведённой машине.

Клапана проверяли (соединял все через трубки), помпа по тесту работает, ошибок нет и визуально напор струи из неё метра на полтора бъёт, Мозги правили 3 человека, включая Баварца. Ход Ваших мыслей очень логичен, но нет! Хочу "подкинуть" заведомо исправную панель климата и всё же поставить новую помпу, которая куплена!

У меня тоже на синяке климат всему виной, там ваше она молчит пока климат не подкинешь другой

Scorpion, кстати, по поводу помпы: моя тоже качала с нормальным давлением, но периодически по ней ошибки появлялись и котёл в блокировку по перегреву сваливался. Заменил на дешёвую Starke и эти ошибки ушли. У вас ошибки по перегреву были?
Почти! Не перегрев, но вроде бы вебаста отключалась по достижению ею рабочей температуры (она так думает) - скорее всего как раз таки из-за плохой (отсутствующей) циркуляции жидкости! Хотя за 2-3 минуты она нагревала только себя.

Добавлено через 4 минуты
У меня тоже на синяке климат всему виной, там ваше она молчит пока климат не подкинешь другой
Именно поэтому, я к тебе пару дней назад обращался, хотел провести эксперимент.

Почти! Не перегрев, но вроде бы вебаста отключалась по достижению ею рабочей температуры (она так думает) - скорее всего как раз таки из-за плохой (отсутствующей) циркуляции жидкости! Хотя за 2-3 минуты она нагревала только себя.

Добавлено через 4 минуты

Именно поэтому, я к тебе пару дней назад обращался, хотел провести эксперимент.

ты про эксперимент ни слова не сказал кстати)

vinnill, я радикальнее поступил: срезал верхнюю часть горелки и заменил сетку и фетр. Мне кажется, что внутри сетки если что закоксовалось - ничем уже не вымоешь. У китайцев сетка копейки стоит. Горение стало стабильным. Но в моём случае, чтоб его, только при движении авто.

На алике брал? Тогда смотри кодировки климы!

В чём причина может быть? Мозги? Или может прогоревший глушитель (планирую к замене) "выхлопает" выхлоп прямо под арку, где осуществляется забор воздуха котла? Пока это - последняя версия причины неработы. Кто-нибудь сталкивался с таким?

Мозги отдай на проверку. Вебасто без глушителя работает нормально.

Expert, она-то будет работать и без глушителя. Только воздуха для горения под крылом может не хватать, если выхлоп прям туда, где забор воздуха идёт. Там дырка нормальная такая перед банкой! Вот о чём думаю. Мозги проверить у нас не нашёл где. Официалы не работают со штатными на таком уровне: только замена узлов в сборе. Неофициалы не берутся из-за старости и опасений дальнейшего геморроя с клиентами. Кулибиных нету или не знаю где. Поэтому и полез сам.

Pan4o, а что с климой может быть не так? В чём отличия её работы в стоящей или едущей машине? Сам в кодировки не лазил. До этого вебаста (года 2 назад) работала и на стоящей машине. Но поддымливала только не слабо.

За 2 года могло быть и обновление, и сброс и т.д. климат рулит работой Вебасто полностью

vital2000, похоже стало как у тебя, работает в движении. котел разбирал - там все чисто, выхлоп отремонтировал - дым идет от куда положено, исключил версию с задымлением. с пульта не заводится, продувка, пару раз насос щелкнет,продувка,все. зато когда едешь начинает работать как надо. после того как немного поработает прогреется начинает включаться и догрев и подогрев.

прям явная причина в пайках, разбери климат и пропаяй все контакты

vinnill, я пока снимать не могу: нет возможности и времени. Отпишись, если с климатом пропаянным всё заработает. Кстати заметил, что если при старте и прогреве машины печку полностью выключить, то вебаста даже не пытается стартануть. Как только печку (климат) хоть на минимум включаешь - вебаста запускается и дальше всё описано (выход на максимум, срыв пламени, повторный запуск, срыв, продувка, тишина).

Добавлено через 2 минуты
Pan4o, спасибо за подсказку (про WTT я знал, но надо переделывать OBD-шнурок и корячиться с проводками из разъёмов вебасты, а на сервисе это не очень-то и поделаешь) по климату! Попробую посмотреть в этом направлении.

vinnill,
Добавлено через 2 минуты
Pan4o, спасибо за подсказку (про WTT я знал, но надо переделывать OBD-шнурок и корячиться с проводками из разъёмов вебасты, а на сервисе это не очень-то и поделаешь) по климату! Попробую посмотреть в этом направлении.

3 провода подключить:facepalm:
+- на прикуриватель, и управление. панель климата снимаешь и вставляешь управление по-моему в желтый 3й пин.

отдавал климат на пропай. пропаяли все крупные пайки, ничего не помогло. сказали , что ничего подозрительного не увидели или сам покажи где паять:facepalm:. в ihka сейчас висит ошибка доп отопитель, появляется после каждой попытки запустить котел. в sth ошибок нет сейчас, пропаяли мозги вебасты - подгнила дорога на топл насос между платой и пластиком. в итоге на ходу даже не работает. правильно подсказывают по климату, нужно изучать вебастовскую прогу.

Ответ: Webasto E39

А причем тут "заведенный " . ?
Какая , это нах - "автономка" ( меню AUX ) - с ключем ?

PS :Проверить - не помешает . ИНПА - как раз подходит . ( но не программирует ).

Ответ: Webasto E39

Аналогичная проблемма и у меня "BMW 740D 2000 г.в." но я пошел немного дальше: снял печку,открыл крышечку мозга (заломал один из 4 винтов) и увидел что на плате из за непропая разъема свеча,обгорел контакт

востановил дорожку,проверил топку и движки,собрал все по местам.

подключил печку на столе и продиагностировал "WTT" из ошибок были жалобы на свечу.(понятно почему!) на тест все отвечало!
стер ошибки и установил печку на авто.
но печка не влючаеться.

Это надо делать при положении ключа зажиг. в "АСС"

посмотрел на разьем управления печк. а там нет входа от "таймера",а есть только "К" линия,и она на "большой" разьем не звониться ,хотя "обмен" осликом наблюдаю!
позвонил на вебасту серв. они говорят что это привелегия БМВ серв.сбрасывать блокировку!

это правда?, и что бэс БМВ С.Ц., низя никак?

Ответ: Webasto E39

А причем тут "заведенный " . ?
Какая , это нах - "автономка" ( меню AUX ) - с ключем ?

PS :Проверить - не помешает . ИНПА - как раз подходит . ( но не программирует ).

Ответ: Webasto E39

Уважаемый , прежде чем фантазировать .. - поизучайте , лучше матчасть .
Книжек , сейчас . много.

ЗЫ: "AUX" - сокращние , от "AUXiliary ( Parking) vent / heater" ( ENG ) "Автономная система вентиляции \отопления " - в данном случае , подменю управления , присутствует , в ВС \ MID , при налиичии , автономного ( или парковочного ) - Отопителя .
Опционально - комплектуется , управляется , так же , радио - ДУ .
В отличие от , например Догревателя двигателя .

2 ZyXel - цитата : "Режим автономного отопления активизируется при положении 1 ключа зажигания с панели управления бортового монитора или MID или при положении 0 ключа зажигания с пульта дистанционного запуска. При этом в зависимости от положения ключа зажигания возможны следующие установки:
При положении 1 ключа зажигания:
•панель управления активизирована
•температуру можно выбрать
•программу установки заслонок можно выбрать
•скорость вентилятора можно выбрать
•подсветка функциональных клавиш включена
•клавиши других режимов не активизированы (например, режим оттаивания, обогрева заднего стекла, рециркуляции/ контроля загрязненности наружного воздуха и кондиционирования)

При положении 0 ключа зажигания:
•панель управления не активизирована
•система регулировки температуры не активизирована (водяные клапаны открыты)
•вентилятор работает на средней скорости
•при электроприводах заслонки установлены на режим обогрева стекол и подачу воздуха в область ног"

. посмотрел на разьем управления печк. а там нет входа от "таймера",а есть только "К" линия,и она на "большой" разьем не звониться ,хотя "обмен" осликом наблюдаю!
позвонил на вебасту серв. они говорят что это привелегия БМВ серв.сбрасывать блокировку!

это правда?, и что бэс БМВ С.Ц., низя никак?

Не совсем :
"•Снять аварийную блокировку дополнительного отопителя возможно через дополнительную функцию ( диагприбором - хм , перевод ,не мой - однако )

•или вручную. Включить автономный/дополнительный отопитель выключателем. ( напр. "Direct mode" ) В течение 60 секунд прервать подачу напряжения (от контакта 30), вынув предохранитель, и отставить цепь разомкнутой не менее чем на 2 секунды. После этого выключить автономный/дополнительный отопитель и снова вставить предохранитель"

Естественно , все получится - если нет "активных" неисправностей. в т.ч. - в других блоках .
Например , "Не включается" ( не "закодирован " ? ) , при исправном отопителе - если , в HKLA ( I\K bus ) - имеются записанные( "активные" ) неисправности по STH .

PPS ! СПЕЦИАЛЬНО ,для "неутомимых " : Рекламные сообщения и КОММЕРЧЕСКИЕ предложения - в Л.С. , почту, телефоном и т.п. !

Просмотр полной версии : 5 серия E39 (1995 - 2004) Webasto работает только при движении авто

vinnill, блокировку сбрасывать нужно, вынимая пред на заведённой машине.

У меня тоже на синяке климат всему виной, там ваше она молчит пока климат не подкинешь другой

Добавлено через 4 минуты

Именно поэтому, я к тебе пару дней назад обращался, хотел провести эксперимент.

ты про эксперимент ни слова не сказал кстати)

На алике брал? Тогда смотри кодировки климы!

Мозги отдай на проверку. Вебасто без глушителя работает нормально.

За 2 года могло быть и обновление, и сброс и т.д. климат рулит работой Вебасто полностью

прям явная причина в пайках, разбери климат и пропаяй все контакты

Такое отопительное устройство позволяет разогреть двигатель и салон автомобиля зимой. Сам термин произошел от немецкого бренда. По виду прибор небольшого размера. Чаще всего его устанавливают около мотора. Конструкция такого “обогревателя” включает общий отопительный контур и охлаждающую систему. Агрегат подключают через бортовую сеть, управляя им через специальный электронный модуль.

В случае с дизельными двигателями удобно использовать Webasto как дополнительный подогреватель, чтобы помочь печке зимой. В бензиновых машинах на холостом ходу в сильные морозы салон может не успевать прогреваться.

Если в штатной комплектации устройство не предусмотрено, рекомендуем подумать о его приобретении перед наступлением холодов. Предварительно изучите видеообзоры (например, на модели Webasto MultiControl и 1533).

Инструкция “Вебасто”

Устройство размещают в подкапотном пространстве и запитывают на АКБ. Хладоконтур соединен с подобным элементом, обслуживающим мотор.

Система экономно расходует горючее (примерно 0,5 литр/час). При температуре -20 градусов Цельсия на полный прогрев авто понадобится около 15 минут.

Чтобы разобраться с предпусковым агрегатом, рекомендуем изучить эксплуатационное руководство производителя и видео в сети Интернет.

Примерное описание принципа работы приведено ниже:

топливо подается из бака к камерам сгорания прибора;
температура охлаждающего раствора в теплообменнике повышается;
включается циркуляционный насос;
подогретая жидкость поступает к двигателю;
согреваются радиатор, ДВС и салон.

Для автоматизации можно установить датчики или таймер, активирующие систему при определенных условиях.

В системе предусмотрено два режима: летний и зимний (по умолчанию установлен, как правило, второй вариант). Зимой установите устройство в режим “тепло”. Ручку четырехступенчатого вентилятора ставят на вторую позицию, трехступенчатого — на первую.

Дальше работа обогревателя проходит автоматически, благодаря функции определения оптимальной эффективности по показаниям датчиков.

Если необходимо, можно корректировать настройки вручную (например, регулировать интенсивность, вращая ручку термостата).

Запуск “Вебасто” от сигнализации

Для дистанционного старта к таймеру необходимо подключить GSM-модуль. Если это неуместно или дорого, можно соединить систему с мини-таймером (например, в модели 1531) дополнительным каналом (смотрите схему распиловки сигнализационного блока). Провод припаивают к контакту пусковой кнопки (или специальному контакту на плате). Управление осуществляется через канал дополнительного оборудования. Если все получилось, нажатие кнопки брелка запустит обогрев.

Запуск “Вебасто” с телефона

В этом случае без GSM-блока с антенной не обойтись. Устройство стартует от смс-сообщения, отправленного на специальный номер (его необходимо заранее настроить). Возможна привязка к пяти независимым мобильным номерам. Это достаточно дорогой вариант, но он удобен при совместном использовании автомобиля несколькими людьми. На сегодняшний день разработаны приложения для управления с мобильных устройств и дистанционного получения информации о срабатывании “сигналки” и температуре.

Пульт управления “Вебасто”.

Действует в радиусе 1 км от автомобиля (расстояние сокращается, если на пути расположены помехи, например, ЛЭП). Можно включать/выключать прибор и задавать необходимое время работы. Такой вариант удобен, если парковочное место находится близко к вам (рядом с местом жительства и/или работы). Подходит для забывчивых автолюбителей (про таймер надо вовремя вспомнить). Дальность действия пульта “Вебасто” отслеживайте по встроенному индикатору. Не требует особых настроек, так как сразу работает на необходимой частоте.

Для управляющего устройства на приборной панели устанавливают крепеж. Обязательно перед началом использования изучите символы кнопок (на запуске, как правило, изображен язычок пламени — при ее нажатии загорается индикатор).

Особенности запуска “Вебасто” с брелка

Здесь все просто — ориентируйтесь на инструкцию. Включают брелок, как правило, двухсекундным удержанием кнопки OFF. Если на аппарате мигает красная лампочка или возникли другие трудности, изучайте мануал. Как вариант проконсультируйтесь у продавца системы или со специалистом хорошего автосервиса, например, в чате на агрегаторе Uremont.com.

Что делать, если утерян брелок запуска “Вебасто”?

Можно запрограммировать таймер, например, по будням в 8 утра включать обогрев. Это решение не универсальное, потому что планы могут меняться (как минимум есть риск проспать). Поищите штатные брелки в продаже. В некоторых случаях могут подойти и другие — это нужно проверять. Можно купить б/у пульт от “Вебасты”, но здесь трудно оценить с первого взгляда его состояние. Привязать “обновку” к системе можно через вытаскивание предохранителя:

вынимаете FB5 в багажнике;
возвращаете его обратно;
зажимаете кнопку включения на 2-5 секунд;
проверяете работу агрегата.

Как запустить “Вебасто” без пульта?

Это дистанционное устройство необходимо для переключения режимов прибора Webasto. Сразу скажем, что доукомплектовать систему можно в автосервисе. При нескольких некорректных попытках старта “Вебасто” может заблокироваться. Попробуйте вынуть предохранитель в цепи питания. Если ничего не вышло, необходима помощь специалиста.

Имейте в виду, что после длительного простоя аппарат может сбоить, поэтому сначала выделите время на прокачку топливной системы. Проверьте патрубки на наличие в них воздуха. Его пузырьки могут привести к перегреву температурных датчиков и последующему аварийному отключению.

Если пульт сломан или пропал, можно попробовать поискать способ “обойти” электронику. Мы не советуем так экспериментировать, так как устройство может выйти из строя.

Читайте также: