Как отрегулировать тахометр на лодочном моторе меркури 30

Опубликовано: 17.05.2024

Имеется следующая проблемка.
Прикупил движок Mercury 30EL Lightning 2-х тактный.
По уверениям специалистов это Tohatsu M30A4 EPS под брендом Mercury.
Склонен этому верить, т.к. по внешнему виду и весу одно лицо. Сравнил руководство по эксплуатации от этих моторов тоже полностью совпадают.

Купил тахометр Faria со счетчиком моточасов (вот ссылочка на инструкцию http://www.badger.ru/files/doc/tach_hourmeter.pdf)
Поехал в официальный сервис центр Mercury чтобы правильно установили.
В сервисе мне сказали что типа на эту модель обычный тахометр не подходит, типа нужен какой-то специальный который стоит 500$ и еще набор проводов для его подключения за 150$, типа смысла никакого за такие деньги.

Но что-то терзают меня смутные сомнения в компетентности сервиса.

Может кто-то подскаажет как подружить этот мотор с данным тахометром и возможно ли это в принципе своими силами?

Электросхему из инструкции к мотору см. во вложении.

Если можно поподробней по поводу подключения.
На тахометре три контакта:
GRN == земля
SIG == данные об оборотах с двигателя
BAT == + 12 Вольт

С GRN и BAT все ясно. А вот откуда брать SIG.
Согласно эл. схеме от мотора на тахометр идут белый (W) и желтый (Y)
Но на тахометре только один вход SIG, какой из них брать.

Глянул вчера на моторе оба провода белый (W) и желтый (Y) заканчиваются в небольшой коробочке похожей на радиатор (ребристый кусок алюминия с запаяными в него проводами)
Если подключать тахометр к желтому то должен ли он дальше заканчиваться в этом "радиаторе".

Что вы имели в виду под "посоединяется к колодкам под колпаком двигателя" Если можно поподробней как и к чему там подключать??

Велход Сервис,
спасибо за совет, буду эксперементировать на свой страх и риск.
Тахометр брал в Баджере, обратился к ним, вроде обьяснили как правильно подключать
данный тахометр на мой движок. Буду пробовать.


Balistic,
Да движок на дистанции, акк. всегда подключен когда мотор в работе,
при транспортировке и хранении отключаю.

ITO , У меня датчик тахометра подключен к коричневому проводу выходящему из "черной коробочки" расположенной на большой алюминиевой пластине справой стороны двигателя по ходу движения . + и - соответственно к питанию.
Если придется ездить без аккумулятора, то лучше тахометр отключать, либо поставить выпрямитель, т.к. есть вероятность спалить его повышенным напряжением, которое выдает генератор двигателя.

faddey , Не все родные (оригинальные) машинки реверс-газ имеют "отросток с проводами". У меня не было. И у ITO похоже его тоже нет. Будь он у меня я бы не изучал схему двигателя и неэксперементировал с подключением тахометра.

Разработчики и производители лодочных моторов, как правило, не ставят перед собой задач по оснащению последних какими-либо измерительными приборами. Связано это с тем, что лодочные моторы по сложности несравнимы с двигателями для автомобиля или мотоцикла. Они намного проще и поэтому не требуют каких-либо измерений режимов работы в процессе эксплуатации.

Тахометр

Его использование позволяет:

  • провести точные регулировки мотора;
  • подобрать подходящий гребной винт;
  • выбрать наиболее экономичный режим работы двигателя;
  • предотвратить выход мотора из строя, определив, есть ли сбои в его работе.

Виды тахометров для лодочного мотора

Любой тахометр работает как счетчик импульсов в электрической системе двигателя, которые непосредственно связаны с частотой вращения его коленвала.

Полученные данные тахометром пересчитываются и отображают значение числа оборотов вала двигателя за единицу времени на экране жидкокристаллического дисплея или стрелочном индикаторе.

Классифицируются тахометры по нескольким параметрам и бывают:

  • универсальными, то есть подходящими для разных типов двигателей;
  • предназначенными для работы с каким-либо конкретным типом двигателя (двухтактным или четырехтактным).

Кроме того тахометры подразделяются на

  • аналоговые, в которых число оборотов двигателя отображается на стрелочном индикаторе;
  • цифровые, где информация о количестве оборотов двигателя выводится на цифровой дисплей.

Цифровые тахометры дополнительно могут совмещаться с другими измерительными приборами, например, счетчиком моточасов, которые отработал лодочный двигатель.

Как выбрать

Существующий рынок тахометров для лодочных моторов достаточно разнообразен и представлен как моделями известных брендов, так и продукцией никому неизвестных фирм. Кроме того на рынке можно встретить и подделки.

Поэтому в первую очередь необходимо выбрать надежного продавца (поинтересоваться, где покупали тахометры друзья и знакомые, посмотреть отзывы на интернет-форумах и т.д.).

Выбирая тахометр, необходимо обращать внимание на такие факторы и особенности конструкции, как:

  • Функциональные возможности тахометра. Существуют приборы, показывающие только обороты лодочного мотора.

Но имеются также тахометры, которые, кроме этого, обладают возможностями отображения таких параметров двигателя:

  • количество моточасов;
  • температура;
  • давление масла и многое другое;

Эта функция важна при обкатке нового мотора, а также для определения оставшегося ресурса двигателя. Для этого необходимо выбирать прибор, который отображает количество моточасов как за время одного рейса, так и их общее количество с начала эксплуатации.

  • Соответствие технических характеристик тахометра параметрам лодочного мотора. Здесь важно знать, что существуют тахометры, которые имеют встроенные переключатели режимов работы в зависимости от того, какой двигатель используется, двухтактный или четырехтактный; не имеют переключателей режимов работы и предназначены для работы с одним типом двигателя различных производителей; предназначены для работы с двигателями конкретного производителя. Например, моторы серии DF выпускаются только с 12-полюсными генераторами.
  • Простота установки, монтажа и настройки.
  • Герметичность прибора. В большинстве тахометров герметичность обеспечивается конструктивно, поэтому источник питания можно заменить только разобрав корпус. Однако бывают тахометры, в которых предусмотрена возможность замены батареек без разборки корпуса. Эта, без сомнения, удобная функция может привести к попаданию воды внутрь корпуса тахометра, что приведет к выходу его из строя.
  • Компактность устройства.
  • Стоимость тахометра. Имеет немаловажное значение для определенной категории покупателей, склоняя их к выбору китайского производителя. Однако и среди тахометров китайского производства встречаются надежные модели, выполненные с высоким качеством. Кроме того, известные производители часто предлагают универсальные, комбинированные устройства, часть функций которых может вообще не понадобиться, но зато существенно увеличить цену тахометра.

Кроме того, при выборе цифрового тахометра необходимо убедиться в достаточной:

  • скорости (частоты) обновления информации на дисплее;
  • яркости и четкости отображения цифр на дисплее, особенно в солнечную погоду.

Установка

Установка тахометра сложностью не отличается и доступна практически каждому пользователю моторной лодки. Устанавливается он в зависимости от конструкции либо в приборную панель лодки или катера, либо непосредственно на румпельный (подвесной) мотор.

Предварительно необходимо выполнить несколько несложных операций:

  • определить место, где будет установлен тахометр;
  • определить необходимую длину проводов;
  • в случае установки тахометра в приборную панель, вырезать отверстие по размерам, указанным в руководстве по эксплуатации;
  • приобрести или самостоятельно изготовить жгут проводов, которым будет подсоединен тахометр к лодочному мотору. На жгуте рекомендуется не экономить. Лучше приобрести фирменный жгут необходимой длины, так как его провода соответствуют по цвету схеме соединений, приведенной в инструкции, а также имеют кабельные наконечники и водозащищенные разъемы. Это позволит избежать ошибок при дальнейшем монтаже;
  • с помощью установочных элементов, входящих в комплект поставки, закрепить тахометр на подготовленном месте (приборная панель катера, капот мотора).

На этом подготовительные работы и установка тахометра заканчиваются и можно приступать к монтажным работам.

Способ монтажа также зависит от конструкции тахометра:

  • Если тахометр не имеет собственного источника питания, то он считывает импульсы непосредственно с катушек магнидо, куда и нужно подключить кабель.
  • Если тахометр оснащен собственным источником питания, то для его подключения необходимо несколькими витками обвить соединительный жгут вокруг свечного провода. Количество витков и расстояние до свечи зажигания оговаривается в руководстве по эксплуатации (ориентировочно от 3 до 6 витков на расстоянии 4 см от свечи). Затем жгут соединяют с клеммами тахометра.

Соединительный кабель необходимо проложить таким образом, чтобы он не касался с горячими или подвижными частями мотора. Все соединения необходимо осуществлять согласно схеме соединений тахометра. Если все соединения выполнены правильно, то после запуска мотора, тахометр сразу же начинает показывать количество оборотов.

Настройка

В общем случае настройка тахометра сводится к установке режимов его работы, которые соответствуют режимам работы подключенных моторов.

Поэтому в случае если:

Обзор популярных моделей

Производители лодочных моторов, как правило, не изготавливают измерительных приборов к ним. Эта задача возлагается на фирмы-партнеры. Например, компания Teleflex Marine выпускает большое количество тахометров с логотипом Mercury. При этом она также выпускает тахометры Osculati и фирменные Teleflex.

Рассмотрим несколько наиболее популярных моделей тахометров для лодочных моторов:

Тахометр – вещь на катере совершенно необходимая. Частота вращения коленчатого вала содержит очень много полезной информации. Он поможет вам подобрать оптимальный винт, покажет, в каких режимах работает двигатель, поможет вовремя найти неисправность. Но как подобрать нужный тахометр?

Принцип работы тахометра заключается в регистрации числа импульсов, поступивших магдино (или магнето). Магдино, в зависимости от модели двигателя, может содержать разное число полюсов – обычно от 4 до 12.

Другой вид тахометров считывает число импульсов в системе зажигания двигателя. В четырехтактных двигателях на один цилиндр приходится один импульс за два оборота коленчатого вала, в двухтактных – один.



Первый тип традиционно применяется в современных подвесных двигателях и является наиболее распространенным. Второй тип – часто используют владельцы моторов малой мощности, поскольку не требует больших усилий при установке.

Среди видов тахометров можно выделить стрелочные тахометры и цифровые. Стрелочные удобнее, поскольку представляют информацию в более наглядном виде и не «слепнут» на ярком солнце.

Как его установить?

Проще всего установить тахометр при использовании оригинальных запчастей, однако если вы решили установить «не оригинальный» тахометр, то советуем вам обратиться к документации двигателя. Вам будет необходимо найти в проводке провод, на который магдино подает импульсы. Далее вам необходимо подключить питание и подсветку тахометра. Подсветку советуем подключить к цепи питания навигационных огней – в этом случае она будет включаться всякий раз, когда вы будете пользоваться навигационными огнями.

Для большинства тахометров, считывающих импульсы с системы зажигания, необходимо найти силовой провод катушки зажигания, который идет к свече зажигания, и аккуратно, виток к витку обмотать его сигнальным проводом тахометра. Часто такие тахометры имеют накладное исполнение корпуса и встроенный источник питания.

Как настроить тахометр?

Для корректной работы тахометра необходимо провести его настройку. Прежде всего нужно установить число полюсов. Для этого обратитесь к инструкции тахометра или вашего двигателя. Ниже мы приводим данные, собранные нами для двигателей разных типов:

Ниже приведена таблица по подбору тахометров Quicksilver для различных моторов Mercury / MerCruiser и его настройки.

Применяемость тахометров
Модель мотора Примечания Кат. номер (черный) Кат. номер (белый)
Любые бензиновые стационарные двигатели MerCruiser Диапазон оборотов:
0 - 6000 об/мин
0 - 8000 об/мин
79-895283A03
79-895283A06
79-895283A23
79-895283A26
Дизельные стационарные двигатели MerCruiser D1.7L DTI, D2.8L & D4.2L D-tronic Любые модели 79-895283A03 79-895283A23
Дизельные стационарные двигатели MerCruiser D3.0, D3.6L & D4.2L 1994 м.г. и новее 79-859673A1 нет
Дизельные стационарные двигатели MerCruiser D7.3L D-Tronic 1994 м.г. и новее 79-859673A1 нет
4-тактные подвесные моторы Mercury / Mariner Диапазон оборотов:
0 - 6000 об/мин
0 - 8000 об/мин
79-895283A03
79-895283A06
79-895283A23
79-895283A26
2-тактные подвесные моторы Mercury / Mariner мощностью 20 л.с. и более Диапазон оборотов:
0 - 6000 об/мин
0 - 8000 об/мин
79-895283A03
79-895283A06
79-895283A23
79-895283A26
2-тактные подвесные моторы Mercury Optimax с непосредственным впрыском топлива Диапазон оборотов:
0 - 6000 об/мин
0 - 8000 об/мин
79-895283A03
79-895283A06
79-895283A23
79-895283A26
2-тактные подвесные моторы Mariner мощностью 8 - 40 л.с. японского производства С ручным стартером нет нет
2-тактные подвесные моторы Mariner мощностью 9,9 - 60 л.с. японского производства 2-цилиндровые, с электрическим стартером нет нет
Подвесные моторы Force 3 Рабочий объем 50 куб.см. нет нет
Подвесные моторы Force мощностью 40 л.с. и более Диапазон оборотов:
0 - 6000 об/мин
0 - 8000 об/мин
79-895283A03
79-895283A06
79-895283A23
79-895283A26
Настройка тахометра
Модель мотора Страна выпуска / Диапазон сер. номеров Кол-во импульсов за 1 оборот коленчатого вала Кол-во полюсов
Установка тахометра Flagship
2-тактные подвесные моторы Mercury / Mariner мощностью 6 - 25 л.с. США
Любые сер. номера		 4 8
4Р
2-тактные подвесные моторы Mercury / Mariner мощностью 30 / 40 л.с. США
0G053314 и новее		 6 12
6Р
2-тактные 2-цилиндровые подвесные моторы Mercury / Mariner мощностью 35 / 40 л.с. США
5823918 и новее		 4 8
4Р
Бельгия
9298955 и новее		 4 8
4Р
Австрия
8070639 и новее		 4 8
4Р
Канада
7169337 и новее		 4 8
4Р
2-тактные подвесные моторы Mercury / Mariner мощностью 45 - 200 л.с. (до V-6) США
Любые сер. номера		 6 12
6Р
4-тактные подвесные моторы Mercury / Mariner мощностью 8 / 9,9 л.с. Любая
Любые сер. номера		 3 6
3Р
4-тактные подвесные моторы Mercury / Mariner мощностью 25 - 90л.с. Любая
Любые сер. номера		 6 12
6Р
Подвесные моторы Force мощностью 40 л.с. и более с системой зажигания Mercury Любая
Любые сер. номера		 6 12
6Р
Любые бензиновые 4-цилиндровые стационарные двигатели MerCruiser Любая
Любые сер. номера		 2 Нет
4С
Любые бензиновые 6-цилиндровые стационарные двигатели MerCruiser Любая
Любые сер. номера		 3 Нет
6С
Любые бензиновые 8-цилиндровые стационарные двигатели MerCruiser Любая
Любые сер. номера		 4 Нет
8С

Внимание: информация в данной таблице является справочной. Точную информацию по совместимости тахометра с вашим мотором вы можете узнать у менеджера нашего магазина. Точная информация по подключению и настройке тахометра вы найдете в руководстве по установке тахометра.

Тахометр - самый главный прибор на катере водномоторника. Тахометру выделяется центральное место на приборной панели катера.
Тахометр просто необходим для контроля оборотов двигателя при подборе винта - мотор должен развивать максимальные обороты рекомендованные производителем путем подбора винта. Для обеспечения скорости, ресурса и экономичности.

Тахометр - представляет собой счетчик импульсов в электросистеме двигателя, напрямую зависящих от частоты вращения коленвала. Пересчитанные прибором результаты измерений отражаются либо обычной стрелкой на циферблате, либо в виде цифр на жидкокристаллическом дисплее.

Тахометр для катера может быть двух видов – цифровой и аналоговый

В век повальной цифровизации это не смогло не отразиться и на тахометрах для катеров - появилось много дешевых цифровых моделей тахометров. Но тем не менее, как правило в качестве тахометра на катере используется стрелочный прибор - глаз человека быстрее воспринимают аналоговую информацию в виде угла поворота стрелки, нежели ее цифровое значение, тем более, что высокая точность во время движения катера не нужна.

Автомобильный тахометр на катер

Автомобильный тахометр - считает импульсы в цепи системы зажигания - четырехтактный четырехцилиндровый мотор за один оборот коленвала дает 2 импульса для образования искры на свечах.

Тахометр подвесного двигателя - считает электрические импульсы от катушек магдино (магнето). Количество импульсов за один оборот коленвала будет соответствовать количеству катушек - четыре, шесть, восемь.

Поэтому установить автомобильный тахометр на катер без напильника (паяльника) не получится.

Аналоговый тахометр на катере

Работа аналогового тахометра осуществляется по электронному принципу - сигнал от вала передается по проводам на микросхему, которая в свою очередь задает движение стрелки по градуированной шкале.

Стрелочный тахометр - счетчик импульсов от системы зажигания подвесного двигателя от магнето, одинаково работает как на четырехтактных моторах, так и на двухтактных. Количество импульсов определяется количеством обмоток магнето (магдино).

Шкала тахометра лодочного мотора как правило имеет максимальное значение 6000 об/мин. Для большинства лодочных моторов максимальные рекомендованные обороты 5500 об/мин., исключение составляет Suzuki DF140, где максимальные обороты - 6200об/мин (может еще какие нибудь, я не знаю. ).

Так что 6000 об/мин. на шкале тахометра для катера - вполне достаточно, а за счет более крупной цены деления можно более точно считывать показания прибора.

Установка и подключение тахометра

Устанавливая тахометр на панель приборов надо выбрать место, где он будет хорошо виден, желательно чтобы не перекрывался штурвалом. Стандартный диаметр отверстия под тахометр - 87мм.

Не пугайтесь при покупке тахометра, если стрелка прибора не лежит на отметке 0, она упадет после того, как вы его подключите.

Установка на катер и подключение тахометра очень просты - сможет выполнить любой пионер, не говоря уже о водкомоторнике, особенно при наличии фирменного кабеля ценой 20-30$ - останется только соединить разъем.

При отсутствии "фирменного" кабеля для подключения тахометра на катере (состоящего из нескольких кусков разноцветных проводов обмотанных черной изолентой) его можно изготовить самостоятельно и при этом сэкономить 95% от стоимости - этого с избытком хватит на пиво и воблу. Достаточно купить в любом электрическом магазине клеммы и по 1 метру многожильного провода в разноцветной изоляции. Места пайки провода с клеммой необходимо закрыть термоусадочным кембриком.

Не крутить винт калибровочный ADJUST! (винт калибровки тахометра в пределах +/- 3%.) Калибровку необходимо производить при наличии заведомо исправного мастер тахометра на средних оборотах двигателя.

Количество импульсов для правильной работы тахометра

Выбор положения селектора "RANGE SELECTOR" на тахометре зависит от количества катушек на магнето лодочного мотора. Это связано с тем, что магнето подвесных двигателей различаются количеством полюсов, поэтому выдают разное количество импульсов за один оборот коленвала.

Чтобы самостоятельно определить количество создаваемых импульсов на один оборот коленвала, нужно разделить количество полюсов на два, но можно воспользоваться таблицей представленной ниже:

Дополнительно список моторов и количество катушек магнето можно посмотреть здесь - Таблица RANGE SELECTOR

Читайте также: