Как отсоединить быстросъемные разъемы на топливной трубки ваз

Опубликовано: 17.05.2024

Предупреждение: В этом автомобиле используется несколько типов быстроразъемных соединений с пластиковым буртиком для подачи топлива и улавливания паров топлива.

•	Муфты Bartholomew (1)

•	Q-Release (2)

•	"Сжать, чтобы освободить" (3)

•	С выдвигающимся кронштейном (4)

•	Универсальное соединение (5)

•	TI Loc (6)

•	Безопасный замок (7)

Сбросить давление из топливной системы перед обслуживанием любых ее соединений. См. Понижение давления топлива .

Предупреждение: Прежде чем подсоединить топливные трубки к фитингу, всегда следует смазывать входящие окончания трубок чистым моторным маслом. Это обеспечит хороший контакт и поможет избежать утечек. Всегда заменяйте уплотнительные кольца.

Процедура установки

Как отремонтировать трубку топливной системы?

Как снять быстросъемный топливный штуцер

Про топливные шланги и штуцера

Пайка топливных трубок

Как легко одеть пвх трубку

Вариант ремонта обломанного штуцера бензонасоса

Течет из защелки бензопровода.

Крепление топливо провода.

Быстросъемы и фитинги для пневмошлангов

Дальше заехал в другой магазин и докупил угловые быстросъемы по цене 42 грн.шт., в инете дешевле — detali.zp.ua/catalog/9239…py_vaz_inzhektor_uglovoj/.

На яме осмотрел, как расположены стоковые патрубки в авто, они повернуты на право, почти параллельно стенке под лобовым стеклом, только снизу.
Теперь нужно было придумать как соединить патрубок 8/6 мм. с быстросъемом, диаметр которого 8 мм., т.е. одеть 6 мм. на 8 мм. В инете полно информации о нагреве кипятком, зажигалкой, паяльником, фенами – бытовым и промышленным и т.д. Кипяток не сработал, температура в 100 градусов низковато для этой трубки. Дальше начал греть феном промышленным, есть на работе с настройкой и отображением температуры. Экспериментально нашел температуру в 210 градусов, при которой трубка на расстоянии 3-4 см. от края фена не плавится. Но, как и писали в инете – скручивается гармошкой и не налазит. Испорченные кусочки все больше и больше, трубка короче и короче, а ничего не выходит.

Понял, что нагрев идет снаружи, а внутри стенки трубки не нагреваются. Встал вопрос как это реализовать. И тут вспомнил о пайке ПВХ труб специальным паяльником. Нашел сверло на 7, мини тиски. Собрал все это дело и начал пробовать. Экспериментально получил более-мение рабочую систему, когда температура фена 400 градусов и воздух направлен на сверло и тиски. Если нагреть сильнее, пластик на трубке плавится, т.е. нагреваем до момента плавления и отводим в сторону сопло фена. Плавно без большого усилия надеваем трубку на сверло на глубину 5-7 мм. больше посадочного месса на быстросъеме, у меня это 25 мм., держим 3-5 сек., снимаем и быстро одевает с усилием на быстросъем до конца.

Всем Привет.
Не так давно просил помощи в субботу, откликнулись не многие, Спасибо тем кто помог советами)))
В крации, слетал штуцер топливной трубки с бенза насоса.(от бенза насоса к фильтру тонкой очистки).

1.Самый простой вариант!(Это не так))). )
Просто поменять штуцер, на более новый образец с пластиковыми зажимами.

Я подумал что это легкий вариант, и самый простой.
Что может быть проще?Снять старый, и поставить новый))).
Вооружился строительным феном, начал греть трубку, грел минут пять при температуре 150 градусов, пробую снять, не получается, грею ещё, мин 30 занимался этой фигней, и о чудо она снялась.
Но радости у меня это особо не вызвало т.к, я прекрасно понимаю нужно ещё эту трубку одеть, на новый штуцер.
И тут начались танцы с бубном))), я её и феном грел, и в чашку кипяток наливал держал её там, ей пофигу, начинаю её одевать, ровно половина налазиет, и всё, дальше трубка идет на излом.
Лучший комментарий о помощи)))Спасибо тебе)))
Пока вставлял эту трубку на штуцер натирая мозоли на пальцах))), вспоминая твой комментарий)))
Бросаю это дело и иду в магазин за цельным шлангом).
Воскресенье вечер, обошёл 3 магазина, нету ни в одном.
Понедельник, еду на автобусе на авто-рынок))).
Покупаю трубку.

Ну и самое неприятное))), пахнуть бензином будешь по любому)))

Можно уже понять, процедуру можно проделать без ямы!, ключ понадобится только на 13.
Предварительно брызнув ВД-40, начинаем откручивать 2 болта.

Бак снимать не нужно (но фишку с бенза насоса я отключил.), болты до конца можно не выкручивать, я их ослабил, на фото видно, крепление бака опустилось, и бак тоже.появилась хорошая щель, нам она и нужна что бы, просунуть новый шланг.
Старый вытащил, новый просунул, единственное не сделал фото, там идет резинка между баком и трубками, трубки прям в нее вставляются, чтобы трения не было их о бак!, обязательно вставляем трубки в эту резинку!

Правильно сказал Андрей!
Не мучайтесь пытаясь поменять штуцер, намного быстрей и проще поменять шланг целиком!
Я убил часа 2 в воскресенье со штуцером!
А поменял шланг за час.
Цена Вопроса:
Штуцер-60 руб.
Шланг Топливный-250 руб.

Обычно топливную рампу двигателя демонтируют если требуется снять форсунки или в других случаях ремонта двигателя.

Первым делом сбрасываем давление топлива в топливопроводе.
Затем нужно снять ресивер.
При помощи ключа на 17 откручиваем штуцер трубки подвода топлива к рампе. Также откручиваем трубку сливного топливопровода от шланга.
Затем отводим наконечники шлангов от трубок и снимаем с них уплотнительные кольца. Поврежденные кольца нужно заменить.
Снимаем шланг с патрубка регулятора давления топлива.
Отсоединяем колодки жгута проводов от форсунок.
При помощи шестигранного ключа на 5 откручиваем 2 болта крепления топливной рампы к впускному трубопроводу.
Снимаем топливную рампу в сборе с форсунками. В топливной рампе могут быть остатки топлива.

Разбираем топливную рампу:

При помощи отвертки смещаем фиксатор форсунки вдоль топливной рампы.
Снимаем форсунку.
Таким же образом снимаем оставшиеся три форсунки.
Проверяем уплотнительные кольца в местах соединения форсунок с топливной рампой. Поврежденные кольца нужно поменять.
Снимаем с топливной рампы фиксаторы форсунок.
Снимаем регулятор давления топлива.
При помощи ключа на 24 откручиваем гайку трубки подводящего топливопровода и достаем конец трубки и топливной рампы. Проверяем уплотнительные кольца.
Если нужно, то колпачком от ниппеля колеса откручиваем золотник диагностического штуцера.
Собираем и устанавливаем топливную рампу на место в обратном порядке. Перед установкой смажьте все уплотнительные кольца тонким слоем масла.

Видео по теме:

Во многих системах есть необходимость быстро соединить 2 отдельных элемента. В этом случае оправдано использование быстросъемного штуцера. Необходимость в таком элементе есть во многих сферах, он популярный и распространенный. Быстросъемный штуцер – самый известный среди домашних мастеров и профессионалов.

Штуцер быстросъемный – фитинг для быстрого подключения и отключения шланга к какой-либо системе. Популярность детали связана с особенностями применения. Именно такой штуцер встречается в быту и промышленности примерно с одинаковой частотой.

Перечислим его ключевые особенности.

Компактность. Соединение получается легким, что значительно упрощает его использование.

В производстве используются материалы, которые не ржавеют.

Поверхность имеет несколько ступеней, что обеспечивает максимально надежную фиксацию шланга. Дополнительно можно использовать уплотнители для большей герметизации.

Строение штуцера позволяет быстро и без лишних усилий снять шланг и потом подключить обратно.

Быстросъемный соединительный элемент, как и любой другой, имеет свои преимущества и недостатки. Так, деталь можно найти практически в любом магазине, она распространенная и отличается дешевизной. При использовании такого штуцера стыки получаются максимально герметичными. Есть и другие преимущества.

Собирать систему с таким штуцером довольно просто, времени потребуется мало. При необходимости и снять шланг очень легко.
Изделие многоразовое. Его можно снять из одной системы и установить на другую.
Даже после долгой эксплуатации соединительный элемент не теряет своих свойств.

Если использовать части разных соединений, которые изготовлены различными брендами, то гарантия снимается. Это важно учитывать при выборе конкретных моделей. Однако при выборе качественных штуцеров недостатки не отразятся на качестве системы. При необходимости можно сочетать его с уплотнительными кольцами.

Быстросъемный штуцер может быть изготовлен из нержавейки, углеродистой и легированной стали. После изготовления деталь может покрываться специальным цинком. Такое покрытие предотвращает появление ржавчины. Если штуцер используется в неагрессивной среде, то можно брать и без цинка. Каждый из материалов имеет свои особенности.

Нержавейка. Позволяет надежно и герметично соединить шланг с системой. Использоваться может как в стальном, так и в комбинированном трубопроводе. Элементы не боятся высоких температур и не поддаются коррозии. Нержавейка не вступает в химические реакции и стойко переносит механические воздействия.

Латунь. Обычно штуцер применяется в трубопроводах и инженерных системах. Такие детали не боятся воды и внешних воздействий, отличаются прочностью и износостойкостью. Латунные элементы позволяют экономить затраты энергии за счет низкой электропроводности. Штуцеры легко выдерживают давление в 16 бар и температуру 120°С.

Пластик. Такие штуцеры применяются в бытовых целях. Это хорошее решение при организации полива цветов или огорода. Пластик довольно прочный и легкий. Использовать такие штуцеры очень удобно. Однако при неаккуратном обращении есть риск, что пластиковый элемент сломается. Обычно это не пугает домашних мастеров, так как стоимость очень доступная.

Быстросъемные штуцеры бывают очень разные, выбираются в зависимости от сферы использования. Переходник может использоваться в гидравлических и пневматических системах. Так, для работы с воздухом нужна прочность, а для воды – защита от коррозии. Поэтому использовать один и тот же штуцер в обоих случаях вряд ли стоит. Основные группы быстросъемных соединителей:

со свободным проходом, без клапана;
с клапаном на одной стороне;
с двумя клапанами.

Для фиксации рукавов в воздушной системе используются элементы с защелками. Соединение в этом случае получается максимально надежным. При этом снять элемент можно буквально за пару секунд. Пневматика позволяет использовать переходники с зажимами, а вот в случае с водными системами такой вариант не используется.

Ассортимент быстросъемных штуцеров очень большой. Всегда можно найти подходящую модель для решения конкретной задачи. Важно подобрать не только тип, но и материал. Специальные виды:

с фиксирующим клином;
кулачковые;
европейского производства;
ISO с коническими клапанами.

С помощью быстросъемного штуцера можно быстро подключить шланг воды к трубам из металла или пластика.

Размер обычно 1/4, 3/4 дюйма – это самые популярные варианты. Условный проход варьируется в пределах 12-150 мм. Это позволяет использовать штуцер со стандартными гибкими шлангами. При необходимости можно дополнительно уплотнить место стыка.

Быстросъемные штуцеры применяются для пневмоинструмента. Это позволяет быстро подключать и отключать шланг. Такое крепление распространено в автомастерских, шиномонтажках. Подходит и для компрессора. Мастеру не придется вручную отключать внутреннее давление в системе в случае необходимости переподключить оборудование.

Так соединение позволяет ускорить и облегчить работу. Штуцер может иметь внешнюю или внутреннюю резьбу. Это позволяет использовать его с гибкими шлангами различного размера. Однако не только в инженерных системах могут применяться такие соединители.

Быстросъемный штуцер хорошо подходит для домашних мастеров. Его используют при обустройстве поливочной системы. Штуцеры в этом случае делают процесс изготовления более простым. Во время сборки не придется перекрывать воду.

Быстросъемы можно применять для соединения шланга с насосом, дождевателем, другими элементами. А еще это хорошее решение для того, чтобы сделать систему более разветвленной. В бытовой сфере чаще встречаются простые штуцеры из пластика с широким функционалом. Элементы хорошо сочетаются с разными насадками для полива.

Разнообразие видов и материалов позволяет применять штуцер как на производстве, так и в быту. При выборе важно правильно определить нужные размеры и диаметр. Быстросъемы используются даже в химической, железнодорожной, медицинской, горнодобывающей сферах. Они, действительно, позволяют решить множество проблем с минимальными усилиями.

Как разобрать быстросъем воздушный

Привет всем. вобщем ребята, как поменять быстросъемы на задних подушках, надоело уже каждые 5 минут нажимать на кнопку подъема. Помогите разобраться с это хэрней.А так всем воздуха.

Recommendations

Comments 48

Понятно все короч, лучше все отдать сделать специалистам)

в мет части не нарежешь… она вращается. высверливаешь все к епням собачим и в пластике режиш м12, вытачиваешь переходник папа м12- мама 18 и вкручиваешь на фиксатор

у меня быстросъемы festo травили из-за непонятного ребра на трубке кторая идет вдоль трубки… залил красным герметиком резьбы и вставил дал времени подсохнуть все не травит! только разборность под вопросом теперь )

О красном герметике сам тоже думал, тоже потом вставал перед проблемой как обратно разобрать))

вот один большой минус разобрать потом ))

Пневма — это пожизненно! )))

Пневма — это пожизненно! )))
Это классно)) особенно когда обжимная гайка +фиксатор резьбы творят чудеса )
Мы сами на такое подписались! )))
О красном герметике сам тоже думал, тоже потом вставал перед проблемой как обратно разобрать))
твои выкручиваются по моему шестигранником !
фига се, попробую, но думаю врядли там шестигранником
нажми на быстро съем и фонариком увидишь !
в том году купил пневму, дособирал на быстросьемах, все травят, в этом году заменит на с накидной гайкой
заменил или надо заменить?
Заменил, опускал в воду быстросъёмы, каждый травит, хотя давление максимум 8 в системе было, и камоцци были они
Сможешь написать сам процесс действий, и кстати быстросъемы как наверху на фотке?
Нее, у меня другие, простые, фитинг с одной стороны резьба, с другой быстросъём, на подушках изначально были с накидной гайкой, это я для разводки взял быстросъёмы, думал норм держат, оказалось нетСпроси у кого брал эти стойки, как выкрутить фитинг
Фиттинги с накидной гайкой!
Фиттинги с накидной гайкой!
как бы ее поставить
Фиттинги с накидной гайкой!

Как выглядит кошмарная мангал

и возможно ли это вообще

В смысле? А че сложного?)) Пойди в Camozzi и купи там эти фиттинги и будет тебе счастье. Быстросъемы можно использовать там где нету подвижности и всё жестко закреплено.

то то и оно, что у нас нету Camizzi .
А что заказать, чтобы транспортной компанией выслали нельзя?)
можно конечно, просто тему создал чтобы спросить как бы это все сделать и ничего не накосячить)
изолентой синей замотай
ты сейчас серьезно?
изолентой синей замотай

синяя плохо держит. Хватает максимум на час. И то, если не сильно качать.

странно. я второй сезон катаю. наверное, на китайскую напоролся ты

В голову только приходит совет открутить быстросъемы и поставить одноразы. Ыыы
видел на подушках бывают фитинги с резьбой

Не с резьбой, а под накидную гайку.Такие и нада было ставить на все, што находица под постоянной давкой.

дада, прост забыл. подушки изначально приехали с быстросъемом. Вот они и напрягают меня.

видел на подушках бывают фитинги с резьбой

Ну обычно так оно и есть. Фотки бы добавил, что там у тебя. :))Что за трубки, какая резьба. Все дела.

трубка 8, там на подушках сразу бысторсъем, фотки не могу, времени нету совсем и темное время суток у нас уже)) выходные конечно не за горами вот хотел разобраться)

эти быстросъемы вкручены в крышку. Определяйся с резьбой и выбирай другие фитинги. Не быстросъемы.

А насчет резьбы поподробнее можно?

Резьба М5, М6, М12х1 М12х1,25
А как эти быстросъемы выкручивать?

эти быстросъемы вкручены в крышку. Определяйся с резьбой и выбирай другие фитинги. Не быстросъемы.

быстросъемы там вот такие)

Ну вот другое дело. В основную просьбу кинь это фотку. Более дельные советы напишут.

быстросъемы там вот такие)

Ну либо он собран так, и его оттуда не выковырять, либо может получиться шестигранником, и то если он туда вкручен.Я пасс. Я видел быстросъемы не съемные, но это для совсем маленьких трубок. D=3. Но там я менял резинку внутри стоящую и нажимную пружину. Просто выдергивая всё это плоскогубцами. Таких больших несъемных быстросъемов не видел. Извиняй.

Как правильно пользоваться пауэр банком

Для подключения конечного оборудования потребуются следующие компоненты:

Самые прочные на разрыв — армированные маслобензостойкие шланги из резины. Такие сложно повредить даже колесом автомобиля, но и цена у них самая высокая. Более доступны гибридно-полимерные модели с неплохими рабочими характеристиками.

В первую очередь, следует определиться с сечением шланга, которое подбирается в соответствии с рекомендациями производителя инструмента.

У двух моделей с одинаковым сечением могут быть разные характеристики прочности и рабочего давления, поэтому стоит уточнять эти параметры для каждой позиции отдельно.

Что касается формы, то существует три варианта:
Вне зависимости от формы и материала изготовления, не рекомендуется использовать шланги более 15 м длиной, так как это приводит к потери мощности.
Шланги прямо влияют на надежность линии и правильное функционирование инструмента. Чтобы те же гайковерты работали в соответствии с паспортными показателями, важно выполнить следующие условия:

1. Выбран шланг с подходящим рабочим давлением и внутренним диаметром. Высокопроизводительный инструмент может предъявлять более жесткие требования к прочности и пропускной способности шланга.

2. При монтаже пневмолинии соблюден баланс длины шлангов и числа разветвителей. Чем больше планируется ответвлений, тем внимательнее необходимо подбирать сечение раздаточных шлангов и учитывать производительность компрессора.

3. Использованы подходящие по сечению разветвители и быстросъемные разъемы (БРС).

Пневмо-разветвители часто называют воздушными тройниками или фитингами-тройниками для пневматических шлангов. Разветвители позволяют подключать к основному выводу компрессора дополнительные магистрали для одновременной работы нескольких пневматических инструментов.

Воздушные тройники делятся на два вида:

Разветвители с соединением «елочка». Позволяют подключать отводящие магистрали к основному шлангу, а не компрессору. Выполнены в виде крестовины с четырьмя выходами. Размеры подбирают в соответствии с диаметром воздушного шланга. Наиболее популярны разветвители на 8, 10 и 12 мм.
Резьбовые фитинги-тройники. Оборудованы входом и тремя выходами с резьбой определенного размера. Предназначены для использования совместно с резьбовыми переходниками и соединителями.

Для подключения оконечного оборудования принято использовать быстроразъемные соединения (БРС). С их помощью можно оперативно и надежно подключить гайковерт, пульверизатор и другое оборудование. БРС также позволяет отключать пневмоинструмент от линии без прекращения подачи воздуха. В качестве штуцера используется «елочка» или резьбовое соединение.

Как можно усилить динамики

Встречается двух типов: БРС папа и БРС мама. Чаще всего штуцеры «папа» устанавливаются на пневмоинструмент, а разъем «мама» накручивается на шланг к компрессору.

При использовании мощных гайковертов и другого производительного оборудования важно подобрать и БРС с высокой пропускной способностью. В отличие от стандартного варианта, он рассчитан на большие давление и поток сжатого воздуха.

Подключение инструмента напрямую к выходу компрессора чревато преждевременной коррозией и повышенным износом рабочих механизмов гайковертов и шиномонтажных стендов.
Чтобы избежать раннего ремонта и замены, в пневмолинию необходимо включить дополнительное оборудование для подготовки воздуха:
Быстросъемные соединения, фитинги, шланги,лубрикаторное масло, балансиры.

Аксессуары для пневмосистемы помогают быстро и качественно осуществить подключение и дальнейшую эксплуатацию пневматического оборудования. Без использования фитингов, практически, невозможна ни одна конфигурация пневмосистемы.

Быстросъемное соединение (ниппельная муфта) позволяет быстро переподключать оборудование и облегчает обслуживание инструментов. Использование качественного лубрикаторного масла продлевает срок эксплуатации пневматических инструментов и приводов.

Балансир и витой шланг облегчает монотонные операции и операции с тяжелыми инструментами. Для правильного подбора аксессуаров рекомендуем проконсультироваться с нашими специалистами.

Могу предположить, что такие соединители продаются на каждом углу. Лично я, к сожалению, именно такого не нашел, поэтому пришлось отдавать дурные деньги на ибее.

ВНИМАНИЕ! под катом грязные руки в пикселях и плохие фоточки с телефона

Я уже пытался купить в Китае набор для измерения давления топлива. К сожалению, покупка не оправдала себя совершенно, ибо по факту из полезного и нового там только сам манометр со штуцером под стандартный порт Шредера. Теоретически, пригодился бы еще и тройник, но он у меня есть самопальный, и именно этим самопалом я чаще всего и пользуюсь.

Быстренько о предмете обзора.

Внешний вид:

Внутри. Тут два колечка, возможно на фото плохо видно.

Размеры.

Ну и коротенечко резюме: переходник отличного качества, можно брать. Но дорогущий, зараза. При покупке важно правильно выбрать размеры. Соединители такого типа бывают трёх основных размеров (которые применяются в топливопроводах легковых автомобилей и мне встречались): 6, 8, 10мм. Точнее, там не круглые цифры, потому что это похоже дюймовая придумка. Обозреваемый имеет размер 7.89мм, то есть грубо 8мм, а тот что я обозвал 10мм — на самом деле 9.89мм.

Как видите, это тройник, вход и выход для быстросъемов расположены на одной линии, а выход для шланга — перпендикулярно этой линии. На этот выход можно либо надеть резиновый шланг, обжав хомутом, либо натянуть пластиковую трубку, и в этом случае для уплотнения служит резиновое колечко. Диаметр этого выхода 9мм. Диаметры отверстий — около 5мм, на боковом чуть меньше, на основном чуть больше.

Теперь, для чего мне это надо. При измерении давления топлива часто не удается поставить тройник с быстросоединителями в разрыв штатной системы, потому что вся эта конструкция имеет довольно значительные размеры. Хотя в других случаях — наоборот, удобнее именно длинные шланги.

Вот для примера размер моего «обычного» тройника в сравнении с обозреваемым переходником:

Если в цифрах, то обозреваемый тройник, будучи включенным в разрыв топливопровода, удлиняет конструкцию примерно на 35мм.

Дальше всё просто: нужно выточить «затычку» с резьбой для шланга 8мм, заткнуть её и обозреваемый тройник в этот самый шланг и обжать хомутами. До:

И после сборки:

Буду благодарен за ссылки в комментах на принципиально более дешевые тройники такого типа (особенно в Беларуси), а также недорогие штуцера Шредера 7/16-20unc (папы) под шланг 6-8мм (вероятно, это может называться JIC 7/16 или JIC 0404). Ну то есть чтобы сделать переходники, к которым можно будет прикручивать не мой старый манометр, а новый китайский с вот таким штуцером:

То есть что-то вот такого типа:

Читайте также: