Как перевернуть цифры на парктронике

Опубликовано: 17.05.2024

Парковочный радар Park Master 34-4-A оборудован двухцветным светодиодным индикатором с цифровым отображением до препятствия.
LED-индикатор можно установить на приборную панель, на зеркало заднего вида, на обшивку крыши в задней части салона.
При установке в задней части салона, можно перевернуть показания цифр в зеркальное отображение, для правильного восприятия через салонное зеркало заднего вида.
Иначе говоря, вы через зеркало будете видеть цифры дисплея правильно, а не в зеркальном отображении.

Отличительные особенности:

LED индикатор с отображением графической и цифровой информации
Переключение цифровой индикации на зеркальное изображение
Два съемных корпуса серого и черного цвета в комплекте
Шаг измерения расстояния 0,1м
Установка дисплея в любое удобное место
Функция запоминания выносных элементов автомобиля
Функция диагностики датчиков
Функция предотвращения ложных срабатываний
Регулировка уровня громкости

Технические характеристики:

Модель парковочного радара:	ParkMaster 34-4-A
Установка на бампер:	Задний бампер
Тип датчиков:	A
Цвет датчиков:	Черный, Серебро, Белый
Посадочный диаметр датчика :	18.8 мм
Место установки дисплея :	Приборная панель, На зеркало заднего вида, Задняя часть салона
Отличительные особенности:	Возможность зеркального отображения индикации дисплея
Дополнительные функции:	Прямая или зеркальная индикация показаний
Гарантия:	1 год
Цена за:	Комплект
	Инструкция

Комплектация:

Блок управления:	1 шт.
Парковочные датчики:	4 шт.
Проводка датчиков:	4 шт.
Проводка питания:	1 шт.
Индикатор:	1 шт.
Фреза датчика:	1 шт.
Инструкция:	1 шт.
Упаковка:	1 шт.

ОПЦИИ
УСТАНОВКА ДАТЧИКОВ	Задний бампер
УСТАНОВКА ДИСПЛЕЯ	Приборная панель:На зеркало заднего вида:Задняя часть салона
ИНДИКАЦИЯ	Индикатор с цифрами
ДИАМЕТР ДАТЧИКА	18.8 мм

Написать отзыв

Ваш отзыв: Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Для обеспечения безопасной парковки дополнительно устанавливают видеоустройство в состав парктроника. В связи с тем, что фронтальная камера стоит гораздо дороже штатной, вместо нее применяют комплект устройства, вмонтированного в рамку номерного знака. Иногда водители сетуют на то, что в этом случае камера заднего вида показывает наоборот.

Причины

Причиной перевернутого изображения может быть неправильно подобранный монитор, который не предназначен для этих целей и не имеет соответствующих настроек. Некоторые водители в дополнение к имеющейся штатной системе безопасной парковки устанавливают зеркало-парктроник с камерой заднего вида, которую монтируют в передний бампер. Кроме перевернутого изображения, парковочные линии будут мешать просмотру картинки на небольшом экране.

Внутри корпуса устройства имеется плата с набором электронных компонентов, среди которых расположено несколько нулевых резисторных перемычек с сопротивлением 0 Ом. Их применение увеличивает функциональность схемы.

Участвующие в изменении ориентации картинки элементы в большинстве случаев имеют маркировку.

Для перевода картинки в требуемый вид необходимо отключить перемычки, т. е. выпаять резисторы. В связи с малыми размерами деталей работу нужно делать осторожно, чтобы не повредить соседние элементы. Перемычка, обозначенная JSC, предназначена для транслирования статических парковочных линий. Убирать ее надо в том случае, если они загромождают картинку и не участвуют в парковке. В противном случае будет сложно определить расстояние до препятствия.

Окончив работы с перепайкой деталей, плату покрывают слоем лака и дают время на просушку. После этого можно проводить сборку. Провода с клеммами устанавливают на место, а разъемы корпуса обрабатывают герметиком. Проверку работоспособности устройства и качество картинки проверяют после установки камеры на авто. Правильно проведенные действия не должны негативно отражаться на качестве работы комплекта. Чтобы не создавать подобной ситуации, при покупке или заказе комплекта необходимо указывать подробную информацию о месте установки и назначении устройства.

Если нет уверенности, что самостоятельно выполненные работы приведут к желаемому результату, то в таком случае лучше обратиться за помощью в сервисный центр.

Фотоотчет об установке более распространенного и современного парковочного радара Parkmaster на примере автомобиля Шкода Фелиция 1999 можно найти здесь.

Первая мысль об установке подобного устройства посетила меня в тот момент, когда я обнаружил поцарапанный задний бампер с правой стороны. Причем произошло это буквально через несколько дней после появления царапины на левой стороне бампера… Стараясь принять во внимание этот тонкий намек, стал присматриваться к разным видам парковочных радаров.

Как мне показалось, что выбирать радар стоимостью менее 70-80 уе нецелесообразно. И чем больше датчиков, тем лучше… В разгар поисков совершенно случайно в руки мне попал набор для установки, практически новый. Сумму за него предлагалось отдать более чем приемлемую, поэтому я не колебался ни секунды.

Итак, вот что мне досталось: Caron, модель PR-501. Подробностей про установочный комплект разузнать не удалось — тайваньский сайт не отвечал, поиск в Интернете результатов не дал, однако в КЕМПе что-то похожее продавалось. Ну да ладно, неплохое качество изготовления, хорошие длинные провода плюс настоящая инструкция по установке на русском языке придавали уверенности.

Четыре зоны действия — от 150 до 10 см, цифровая индикация расстояния до объекта с указанием направления — справа, слева или по центру. Звуковая индикация. Диаграмма направленности датчиков — 90° горизонтально и 70°вертикально.

Бампер

Конечно же, лепить датчики прямо снаружи на бампер или на крышку багажника в районе фонарей я не собирался. Равно как и прикручивать их на кронштейнах снизу бампера, хотя и то и другое предусмотрено инструкцией. Задача была немного посложнее — грамотно разместить датчики, предназначенные для внешней установки, внутрь бампера. Для этого мне требовалось подобрать правильное расположение сенсоров в нижней, некрашеной части бампера — в «желобке».

Как обычно, я использовал «волшебную» замазку от кусочка вибропласта — с ее помощью прикрепил датчики к бамперу: справа, справа и по центру. Затем сориентировал сенсоры таким образом, чтобы бампер не перекрывал им диаграмму направленности; в то же время не должно быть ложных срабатываний от земли и невысоких предметов. Подключил питание и стал выписывать круги по стоянке, всеми способами стараясь оценить правильность работы устройства и точность определения расстояния. Потрясающе! Прибор уверенно показывал и дистанцию, и направление препятствия, срабатывая и на проволочную сетку, и на торец железных ворот. Про припаркованные машины всех автомобилей я уже не говорю…

Результатом испытаний я остался очень доволен. Зафиксировав положение датчиков, снял бампер, отвинтил от него внутреннюю часть с подсветкой номерного знака и потащил домой. Какой же он тоненький и хлипкий, это просто форменная бутафория!

Чтобы не испортить бампер «неправильными» дырками, решил из тоненького алюминиевого листа вырезать шаблон. Посмотреть, каким будет отверстие под датчик и как этот датчик будет из него выглядывать. Выгнул полоску по форме «желобка», проделал в нем дырочку, примерил. Затем по этому шаблону вырезал три отверстия в пластике — два по краям и одно строго по центру, вставил датчики с обратной стороны — красота!

Датчики с обратной стороны бампера я решил приклеить термоклеем. Купил на рынке две «палочки» клея черного цвета, он оказался самым подходящим и по цвету, и по жесткости.

Хоть бампер автомобиля в солнечную летнюю погоду может считаться теплонагруженной конструкцией, однако представить себе, что датчики нагреются до 100+ град С и отклеятся, я могу с трудом. Поэтому применение термоклея в данной ситуации посчитал оптимальным вариантом.

После установки всех трех датчиков в бампер собрал в жгут провода от них, одел гофру и начал устанавливать бампер на место. Жгут без проблем прошел через заглушку в кузове для проводки освещения заднего номера и бампер был водружен на место без каких либо сложностей. Длины проводов датчиков вполне хватило для того, чтобы разместить основной блок там же, в багажнике, но об этом чуть позже…

Индикатор в салоне

Над местом установки блока индикации долго не думал. Пластиковая крышка, закрывающая основание крепления держатель зеркала заднего вида, как нельзя лучше подходила для этой цели. Конечно, в ответственных ситуациях при движении задним ходом я предпочитал смотреть в заднее стекло напрямую, а не через зеркало и, возможно, лучше было бы смотреть на индикатор, расположенный сзади. Да, можно было бы разместить индикатор на нижней кромке обивки потолка, но тогда однозначно приходилось бы поворачиваться назад; в зеркале заднего вида цифры были бы перевернутыми… В итоге я выбрал вариант в фронтальной установкой табло.

Полностью засунуть индикатор под пластиковую заглушку не представлялось возможным, выпаивать светодиодную матрицу-индикатор и выносить ее на шлейфе мне показалось излишним. Поэтому решил просто сделать на скорую руку что-то типа подиума (по аналогии с этим), воспользовавшись «шпаклевочной» технологией.

Для начала вытащил плату с проводами из корпуса блока и обмотал его двумя слоями бумажного скотча по бокам. Чтобы не испортить внешний вид, также заклеил лицевую часть. Прикинул его расположение относительно заглушки таким образом, чтобы и цифры было видно приемлемо, и за зеркало не цеплялось. Для фиксации положения применил термоклей и замазку.

Чтобы шпаклевка держалась более прочно. поверхность заглушки как следует исцарапал ножом. В два захода набрал шпаклевкой нужную форму, подрезал ножом излишки и вытащил корпус индикатора. Далее сошлифовал излишки – сначала кругом на электродрели, затем вручную. Очень удобно это было делать «вмокрую» — и мелкая шкурка не забивается, и пыль не летит. Еще разок подшпаклевал неровности и раковины, проверил положение корпуса индикатора уже без скотча и на этом создание «плоти подиума» закончил.

Оставалось лишь декорировать изделие, для чего сначала я нанес один слой антигравия для получения неровной поверхности, а затем сверху положил три слоя грунтовки «Body» серого цвета, причем цвет краски практически совпал с цветом исходного пластика. После покраски корпус индикатора стал входить в углубление с небольшим натягом, поэтому вопрос о его фиксации решился сам собой. На что я по большому счету и рассчитывал.

Проводка

Пока сохла краска, занялся «бегучим такелажем», то есть проводкой. Основной блок решил разместить в левой арке, прямо снизу пластикового «погона» — там обычно ставят задние динамики. По понятным причинам это место у меня оказалось незанятым…

Тянуть провод решил поверху, под обивкой потолка. Целиком снимать ее не пришлось, достаточно было лишь открутить ручку, солнцезащитный козырек с левой стороны и зеркало заднего вида. Один конец провода вывел через дырочку в обшивке прямо возле зеркала, а другой конец спустил в багажник, отогнув накладку задней стойки. Провод оказался достаточно длинным, однако резать его не стал, а лишь смотал в бухту и прикрепил рядом с основным блоком.

Питание устройства взял от лампы заднего света, как и рекомендуется в инструкции. Правда отыскал этот зеленый провод только под правой задней стойкой, так как лампы находятся в двери багажника. Для подключения использовал монтажную клипсу из комплекта, «землю» взял под ближайшим винтом. Проверил – все работает, только после этого вернул интерьер багажника в исходное состояние. Оставалась буквально пара моментов — нужно было установить модифицированную заглушку зеркала и подключить индикатор к основному блоку.

Дополнительно крепить индикатор в подиуме не пришлось, так как он входил в углубление с небольшим натягом. Хотя изначально посадочное место под него было более свободным из-за намотанного перед шпаклеванием скотча, однако слои антригравия и краски компенсировали толщину скотча.

Заглушка встала на свое родное место без проблем. Модернизированная деталь практически не выделялась цветом на фоне серой обивки потолка. Индикатор лишь чуть-чуть выступал из «подиума»; его было прекрасно видно и слышно. Так что эстетической и эргономической составляющими реализации я остался очень доволен.

Сняв декоративную решетку радиатора и демонтировав штатный сигнал, принялся изгибать прилагавшиеся в комплекте пластины для крепления сигналов.

Выводы

Конечно, подобная опция не из разряда предметов первой необходимости. Это факт. Но при наличии физической и материальной возможностей, а также желания его поставить – очень рекомендую. К хорошему быстро привыкаешь, да и просто удобно. Конечно, я согласен с инструкцией — использование прибора не освобождает водителя от необходимости смотреть глазами и думать головой. Однако очень часто, особенно в условиях мегаполиса, приходится парковаться почти вслепую. Теперь это можно делать, как говорится, «по приборам».

Думаю, что на «зубило» актуальность установки данного девайся меньше, там и так неплохой обзор сзади. А вот «матрешек» с поцарапанными бамперами я видел предостаточно, видимо, не мне одному это актуально.

Радар уверенно определяет препятствие – специально ставил посреди площадки картонную коробку и двигался на нее задним ходом со всех мыслимых направлений. Работает! Вот препятствие справа, вот слева, а вот – по центру… И расстояние показывает достаточно точно; и на индикатор необязательно смотреть все время, так как и по звуковому сигналу понятно, когда еще можно двигаться, а когда уже лучше остановиться..

Как показала практика, прибор хорошо работает и в зимних условиях. Я немного сомневался, сможет ли он нормально определять расстояние до препятствий на заснеженной дороге и не будет ли давать ложные срабатывания на небольшие сугробы. Однако опасения мои не оправдалась.

Тем не менее проявился один очень неприятный момент, скорее всего он связан только с этой маркой радаров. При заявленном температурном диапазоне от -20 до +60 градусов, прибор замерзает при температуре ниже -12. Так что стоит учесть эту информацию тем, кто захочет установить себе данную модель.

Совсем не хотелось тянуть провод вперед, поэтому вот.
Вложение 23236

.
:jokingly:
Подсказка: Раскрути индикатор и просто переверни плату, а LRm мона просто стереть:crazy:
и немного попереподключи датчики с права на лево

неужто так просто? надо будет раскрутить, глянуть.
а датчики я сразу так подключил.

.
плата сделана симетричной. а переподключение надо ешо проверить чтобы совпадало с движением индикаторов

Цена вопроса? Процесс установки? Это к штатному парктронику или только покупному какому-то?

.
у штаных нет индикторов. это покупной кетай или типа не кетай но на самом деле серавно кетай:crazy:

Для такой установки нужно было покупать парктроник с блоком для установки сзади, есть такие специальные. Там зеркальный вывод. Перевернуть и перепаять уже ничего не выйдет. У тебя все правильно, только цифры будут вверх ногами в зеркале.

вроде 16$, сейчас уже точно не вспомню. в процесс установки самого парктроника нет ничего примечательного, есть темы про это.

я его вообще не планировал ставить на вид, но потом появилась идея.
не попадались мне "зеркальные" может потому, что и не искал.
знаю, что есть такие, в которых переключается режим отображения, но там цена. be:

Я у себя на Клио так делал, лево-право поменял, а цифры перевернуть и отзеркалить не удалось.

подскажите куда такой парктроник подключается (куда провода идут)? в один момент перестал подавать признаков жизни. где, что, копать?

.
часто на лампу заднего хода:hello:

в хэтчефонари заднего хода в крышке багажника, так что подключиться к ним не получится. я подключал к разъему под обшивкой в левом крыле.
Вложение 23406

у меня висит на зеркале, провода идут через левую сторону под панель, а дальше:be:

Мужчины!, гляньте в эл/схемах, пожалуйста, номер плюсового провода на задний ход в разъезд на картинке выше. а то сижу в гараже.

Всё правильно, большое спасибо, очень помогли:yahoo:
Поставил себе эту китайскую приблуду, первые впечатления:
1.экран нафиг не нужен, только мешает, пока сзади на потолке висит, но наверное уберу;
2.орет громко, но и тише не надо, поэтому нужно сделать кнопку отключения, а то малой иногда в дороге спит.

экран таки очень даже нужен)))

Кто-то может подсказать диаметр оригинального датчика?

комрады
кто ставил парктрокник не родной, подскажите плз, где брать на него питание
вот пример установки
там красно-черный провод куда-то уходит
как я понимаю, его нужно паралелить огням заднего хода, что бы парктроник включался кагд едиш задним ходом
на они в крышке багажника
где найти питание в районе багажника?

смотрел
у меня есть и (1) и (2)
1 просто есть, 2 соединен с чем-то
по форуму искал, ничего не нашел, ч. слово :be:

была у меня идея запихнуть индикатор в зеркало заднего вида.
ошибкой было попытаться вышкрябать окошко в краске с обратной стороны зеркала, не думал, что стекло так легко царапается.
сейчас я бы полностью снял краску и отражающий слой (химией какой или погреть) и наклеил бы зеркальную пленку.
вот, может кто захочет реализовать)
Вложение 36534

Раз пошла тема организации рабочего места водителя — поделюсь и местом установки дисплея парктроника 🙂

Во первых — сами датчики врезал не как у людей — ( ну натура такая — всё через… 🙂 делать )

Смущали меня очень эти кругляшки посередине бампера. И я врезал датчики в планку нижней чёрной юбки бампера.

Плюсы — они вообще не видны со стороны. Люки и бардюры видны датчиками превосходно.

Минусы — не все датчики подойдут. Рзмер ограничивает. И должна вся система в целом иметь возможность гибкой настройки.

Я из множества парктроников выбрал для себя — Мыльтитроникс. За его быструю и чёткую реакцию на препядствие. Многие парктроники на ногу вообще как то вяло реагировали. В один вообще аккуратненько коленкой упёрся при тестировании. Оказалось они не все мою ногу за препятствие принимали :))))
Далее. Этот парктроник имеет возможность отображать инфу на экранчике в 4 режимах — в том числе в перевёрнутом виде — для установки под потолок. И в зеркальном виде для просмотра через зеркало заднего вида.
Так же система имеет возможность настройки максимального — минимального расстояний. И чувствительности датчиков.

Вот в итоге — всё это настроив — решил сначала экран вообще не устанавливать — просто по звуку ориентироваться — потому как довольно удобно. Как запищал сплошным — так 30 см 🙂 стоп 🙂

Но потом случайно через зеркало заднего вида увидел отражение изображения вверху заднего стекла. Удивился — головы поворачиваю — нечего нет. 🙂

Оказалось — что изображениен лежащего внизу экранчик — отражаясь от заднего стекла — замечательно видно в зеркале заднего вида 🙂 Только настроить все эти зеркальные режимы и всё.

Причем каким то образом хитрым — это отражение видно только в зеркало заднего вида — просто повернув голову — его нет. 🙂 Постарался на фото это отразить 🙂

При желании — можно и просто смотреть на отражение находящегося внизу экранчика. 🙂

Ситуация, когда камера заднего вида показывает вверх ногами, только стороннему наблюдателю может показаться комичной. Поверьте, водителю тачки совсем не смешно. Попробуйте припарковаться, ориентируясь на перевернутую вверх тормашками картинку! Между тем, гаджет предназначен, как раз, для удобного ориентирования в пространстве с ограниченной видимостью. О каком комфорте можно говорить, когда, видео с устройства отображается некорректно? Это еще с помехами можно как-то мириться…

Варианты проблемы

Для начала, определитесь, с каким вариантом проблемы вы столкнулись: камера заднего вида показывает в зеркальном отражении или вверх ногами? Это разные ситуации, требующие отдельных решений.

Еще, бывает, пытаясь решить вопрос с зеркальной картинкой, автовладелец получает видео вверх ногами, или наоборот.

Обратите внимание, речь идет о сценариях, когда реверс провоцирует именно записывающее устройство, то есть, проблема не в мониторе, который выводит картинку.

Рассмотрим все описанные проявления неправильного отображения видео.

Если неправильно показывает монитор

Чаще всего вывод изображения настраивают на штатную мультимедийную систему автомобиля. Или же приобретают отдельный портативный монитор и даже подключают к планшету. Отключить зеркальное отражение камеры заднего вида можно через настройки дисплея.

В зависимости от модели устройства, название опции может быть разным, ищите что-то похожее на «Mirror» (зеркало) «Revers» (противоположный, обратный, вспять), «Flip» «переворот». Когда найдете, деактивируйте.

Если вверх ногами или зеркально показывает камера

Увы, но скорее всего придется вскрывать гаджет, и разбираться с микросхемой. Понадобятся инструменты для разбора, паяльник.

Микросхема представляет собой материнскую плату с набором электронных компонентов, среди которых имеются резисторные перемычки, участвующие в изменении ориентации картинки.

Новость плохая: вам придется отыскать и выпаять эти резисторы.
Новость хорошая: обычно, они имеют маркировку и легко определяются среди прочих компонентов платы. Ищите пометки, типа MIR (mirror) или FLP (flip).

Кстати, также вы можете встретить еще одну перемычку, помеченную маркировкой «JSC». Благодаря этому компоненту, прибор показывает парковочные линии. Если они вам не нужны (загромождают изображение), можете тоже отключить или настроить парковочные линии и отображение.

Итак, рассмотрим, как перевернуть камеру заднего вида в машине, чтобы она не показывала вверх ногами или зеркально:

Выполните демонтаж устройства;
Аккуратно разберите камеру, доберитесь до платы;
Работайте медленно и аккуратно – все детали мелкие, требуют бережного обращения. Грубые действия могут повредить соседние компоненты;
Разыщите нужные резисторные перемычки и осуществите выпаивание;
По завершении, покройте плату слоем лака и оставьте до высыхания;
Далее выполните сборку (сделайте распиновку, верните провода с клеммами на места, соедините детали корпуса, а места стыков обработайте силиконовым герметиком);
Верните устройство на место на корпусе автомобиля.

Если опасаетесь устранять картинку камеры заднего вида вверх ногами или зеркальность самостоятельно, обратитесь к профессиональным автоэлектрикам. Ребята из сервисных центров имеют большой опыт в выполнении подобных работ, и легко справятся с задачей. Плюс – предоставят гарантию, минус – работают платно. Но зато могут сразу полирнуть поверхность, чтобы помутневшее изображение вам не мешало.

Почему изображение показывает неправильно?

В завершение, выясним, почему, вообще, камера заднего вида снимает и показывает зеркально или вверх ногами.

Дело в том, что при заказе устройства важно уточнять у продавца рекомендованное место его установки. Видео зеркалится для удобства водителя. Например, если гаджет предназначен для переднего бампера, но устанавливается назад, он будет показывать видео наоборот. Ведь техника не понимает, что ее внедрили на другую позицию, где нужно прямое изображение, без переворотов. Поэтому, важно приобретать модель, в соответствии с ее предназначением. Тогда устраивать сеансы жонглирования паяльником не придется.

Ну что же, мы объяснили, почему камера заднего вида иногда показывает зеркально или вверх ногами, а также рассказали, как решить проблему. Некоторые водители предпочитают не связываться с разборкой мелкой техники, решая вопрос кардинально – покупая новую. В этом случае, не забудьте обсудить с поставщиком моменты, описанные выше.

В противном случае, есть вероятность получить новую камеру заднего вида, которая, все также, отображает видео зеркально или вверх ногами.

Напоминаем, что недорого установить парктроник в Москве можно прямо у нас, в Сервисном центре CarWorks, где также предлагаются и другие услуги для автовладельцев по очень выгодным ценам.

Пора переходить к основной части материала — часто задаваемым вопросам и ответам о парковочных устройствах и всем, что с ними связано.

Вопросы и ответы и парктрониках

В: Чем парктроники отличаются друг от друга? Какими они бывают?
О: Сегодня на потребительском рынке присутствует огромное многообразие моделей парктроников разных классов и вариантов, отличающихся от других моделей:

Существуют также варианты устройства-помощника, оснащенные салонным зеркалом со встроенным дисплеем, к которому подключается камера заднего вида для упрощения движения назад.

В: Парктроники какого производителя лучше покупать? Какие из них лучше по соотношению цены и параметров?
О: На этот непростой вопрос ответ будет очень простым — расположенный в Москве Автоцентр CarWorks предлагает автовладельцам для установки на автомобиль парктроники ParkMaster и радары CenMax как отличающиеся:

В: Можно ли красить датчики радара в бампере?
О: Товаропроизводители не рекомендуют красить мини-радары, предлагая собственные решения в популярных цветах, однако никаких технологических ограничений для этого не существует. Принцип действия устройства основывается на излучении и приеме отраженных от препятствия ультразвуковых волн (находятся в диапазоне звуковых колебаний с частотой от 20 до 70 КГц), которые по своим физическим свойствам имеют механическое происхождение. Препятствовать прохождению или искажать исходящий и принимаемый парковочным сенсором УЗ-сигнал будут:

налипшая грязь;
объект с плотной текстурой;
очень толстый слой краски и/или полироли.

Критичной становится краска с металлизацией — покрытый таким составом датчик не сможет работать, выдавая постоянные ошибки. Как правило, окрашенный сенсор ухудшает дальность обнаружения объектов, но его покраска небольшим слоем краски не влечет серьезного ухудшения рабочих параметров радара. Таким образом, красить датчики парктроника можно, но делать это необходимо качественными составами в один проход без нанесения полироли.

В: Можно ли ставить сенсоры парктроника в стальной бампер?
О: Установка парктроника в железный бампер допускается при соблюдении определенных условий:

Устанавливать в стальные защитные элементы авто сенсоры дешевых устройств-помощников из самой низкой ценовой категории не рекомендуется — работоспособность радара в таких условиях не гарантируется. Снижение чувствительности и ложные срабатывания, что часто приводит к неприятным ДТП при езде в ограниченных условиях дворов и дворовых проездов, являются малой частью потенциальных проблем при неправильной и непродуманной установке датчиков в металлические элементы а/м. Избежать таких проблем очень легко — стоит обратиться за услугой монтажа парктроника в официальный Автосервис, например в Мастерские CarWorks, где еще на этапе предварительного консультирования (консультация предоставляется бесплатно) автовладельца уведомят о потенциальных сложностях и технических ограничениях используемого оборудования, а после завершения монтажа обеспечат продолжительной и гарантирующей беспроблемную эксплуатацию оснащения гарантией.

В: Как самому рассчитать расстояние между датчиками радара при самостоятельной установке парктроника?
О: Простейший способ это выяснить — заглянуть в инструкцию к купленному для монтажа парковочному устройству, где производители указывают рекомендуемые параметры для монтажа мини-радаров в бампер. В том числе точное расстояние между датчиками, с которым откалиброван парктроник для эффективной работы в авто.

Помните, что расстояние между сенсорами напрямую зависит от количества датчиков в комплекте, а высота монтажа — от габаритов и клиренса самого автомобиля.

В: Как узнать, что парктроник сломался?
О: Основными проявлениями поломки устройства помощи при автомобильной парковке являются:

ложные/некорректные срабатывания сенсоров (когда водитель предупреждается о скором наезде на препятствие, которого в действительности на пути движения нет);
несрабатывание при приближении к препятствию.

В: А как понять, исправен парктроник или нет?
О: Убедиться в работоспособности системы и конкретно парковочных датчиков можно при заведенном двигателе а/м, если:

включена задняя передача и при проведении пальцем по сенсору слышен щелчок (громкий треск);
включена нейтральная передача и при прикосновении пальцем до датчика чувствуется мелкая вибрация внешней пластинки.

В: Насколько хороши дешевые парктроники из Китая? Стоит ли их устанавливать?
О: Покупка товаров из Поднебесной с доставкой до РФ осуществляется автовладельцами на свой страх и риск по нескольким основаниям:

шанс получить именно то, что было заказано, не 100%-ный;
часто заявленные характеристики не соответствуют реальным;
через Интернет часто продается отбраковка с крупных производств и частично неработоспособная электроника;
отсутствует гарантия;
отсутствует преемственность моделей (невозможен ремонт и замена комплектующих на аналоги или ЗИП оригинального комплекта);
часто нет понятной документации на русском языке.

К этому необходимо добавить то, что очень дешевые радары, купленные в Китае, имеют:

недолгий срок службы;
худшие в сравнении с аналогами технические характеристики;
слабую компонентную базу.

В: С чем придется столкнуться при установке парковочного радара своими руками?
О: Самая большая сложность — монтаж датчиков парктроника в бампер и прокладка проводов до блока управления. Большинство бамперов конструктивно имеет усилительные элементы, которые не позволяют просверлить их полностью насквозь для упрощенного протягивания каждого кабеля, вынуждая заниматься протяжкой проводов внутри полости детали с использованием специальных приспособлений. Это резко повышает сложность работ и, при неправильном высверливании полостей для установки сенсоров, нарушает целостность защитного элемента конструкции автомобиля, снижая функциональность и повышая хрупкость самого бампера.

В: Какие поломки у парктроников случаются чаще всего?
О: Парковочные радары конструктивно состоят из трех основных компонентов:

сенсоры;
проводка;
контрольная панель (часто включает панель визуального и звукового оповещения об опасности столкновения).

Соответствующим образом подразделяются и поломки устройства. На первом месте по частоте выхода из строя находятся паркодатчики, являющиеся самым уязвимым местом во всей системе предотвращения столкновений. Причина — их расположение, открытое для внешнего воздействия различными факторами, включая других участников дорожного движения, погодные явления, песок с пылью и агрессивной солью в зимний период, и даже прохожих людей. Заменить датчики парктроника придется как минимум несколько раз за весь период использования электронного гаджета каждому современному автолюбителю.

На втором месте в череде поломок находится проводка, также подвергающаяся негативному воздействию со стороны:

климатических явлений (очень высокие и сверхнизкие температуры);
агрессивных сред (химические реагенты, пыль и попадающий в салон песок);
физических воздействий (проводка перетирается под ногами пассажиров/водителя и разными тяжелыми предметами, а также подвергается перетиранию в местах сгибов кабелей).

механические повреждения (ДТП, невнимательность пассажиров, неровности на дорогах и т.д.);
залитие (повышенная влажность, дождь);
перегрев и переохлаждение (в жару и в очень сильные холода повышается риск поломки внешнего экрана для задней камеры парктроника).

Сам главный блок может сломаться по причине:

заводского брака;
попадания внутрь жидкости (короткое замыкание, выгорание);
неправильного подключения (при монтаже радара своими руками).

Чтобы избежать большей части неприятностей, рекомендуется:

купить парктроник популярной модели известного в РФ производителя (исключается фактор низкого качества изготовления, так как поступающая в страну продукция проходит контроль качества); в Сервисе, специализирующемся на таких работах, чьи работники обладают необходимым опытом и навыками.

Справка: Штатный парктроник в автомобиле, установленный автопроизводителем в базовой или дополненной комплектации, проверяется на работоспособность встроенными средствами самодиагностики через подключенное к диагностическому разъему (OBD и аналоги) считывающее устройство с сертифицированным программным обеспечением. В качестве последнего могут выступить смартфон, планшет или ноутбук.

Последний пункт удастся проверить только на практике, поэтому планирующим поэкспериментировать владельцам авто придется действовать на свой страх и риск. Альтернатива — обратиться за помощью к профильным специалистам из автоцентров, готовым помочь подобрать подходящие датчики для замены в парктронике с проверкой их работоспособности на месте.

Надеемся, что представленные здесь ответы на самые популярные вопросы о парктрониках помогут в выборе, настройке, обслуживании и эксплуатации серьезно облегчающих процесс вождения технических средств.

Также рекомендуем ознакомиться с популярными вопросами и ответами о тонировке а/м.

Когда возникает необходимость купить новый парктроник взамен старого — частая тема для обсуждения среди.

Предлагаем вниманию владельцев современных машин свод базовых правил о замене лобового стекла на.

Читайте также: