Как подключить активатор багажника на калину 1
Опубликовано: 19.05.2024
Более 20 лет назад были начаты разработки автомобиля, который позднее получил название Лада Калина. Хотя прототипы авто с различными исполнениями кузова были предъявлены публике еще в 1999-2001 годах, первые Калины для массового использования сошли с конвейера только 5 лет спустя. Интересно, что изначально Калина выпускалась лишь как седан. Сейчас эту серию относят к первому поколению авто.
Второе поколение имеет 2 варианта исполнения кузова: хэтчбек и универсал. АвтоВАЗ позиционирует Ладу Калина как компактный, маневренный городской автомобиль с европейским уровнем комфорта автосалона. В то же время подчеркивается, что по высоте подвески автомобиль практически сравним с внедорожниками. И, конечно, Лада Калина знаменита тем, что именно на ней в свое время по федеральной трассе проехался действующий президент страны.
Особенности открывания багажника у Лады Калина
Обладатели автомобиля Лада Калина практически единогласно удивляются: при всем уклоне на Европу замок багажника Калина хэтчбэк в базовой комплектации почему-то открывается только ключом. Сразу для многих стала вполне обычной ситуация: водитель садится в машину, заводит двигатель и тут вспоминает, что ему нужно что-нибудь из салона переложить в багажник. Дальнейшие действия похожи на анекдот.
Нужно заглушить мотор, вынуть ключ из замка зажигания, выйти из машины и так далее. Если представить все это в обстановке дефицита времени, владельца можно только пожалеть. Кроме того, если кому-либо случалось подходить к багажнику машины с чем-то тяжелым в руках, процедура его открывания ключом превращалась в нечто затруднительное. Могла возникнуть и еще одна проблема: в регионах, куда зимой приходят настоящие морозы, личинка замка временами замерзала намертво.
Потом выяснилась еще одна интересная деталь: умельцы, которые полезли под обшивку багажника разбираться с внутренней структурой, поняли, что и место под активатор замка и даже стандартный электрический разъем для проводов все-таки присутствуют. И тогда те же умельцы занялись решением вопроса, как доработать Калину для увеличения комфорта пользования. Привод замка багажника в полной комплектации отсутствует в продаже как единый набор, так что детали придется добывать по отдельности.
Установка активатора: подготовительные работы
Раз уж место под активатор замка багажника в Калине имеется, разумно его использовать. Подойдет абсолютно любой активатор. Конечно, тем, кто заинтересован в качестве и долгой службе всего устройства, на предельно дешевых вариантах лучше не останавливаться. Опытные автовладельцы все-таки советуют выбирать отечественные приводы электрозамка Калины вне зависимости от типа кузова. Они несколько дороже, чем аналогичный товар китайского либо тайваньского производства, но все-таки более надежны. Основные параметры активатора:
- 12 вольт;
- двухконтактный;
- функции блокировки-разблокировки.
Для того чтобы система открытия дверей от нажатия кнопки заработала в полной мере, одного активатора будет мало. Потребуется еще такая вещь, как поворотная шайба. По признанию многих автовладельцев, проще всего выточить ее самостоятельно. Потребуется стальная пластина, станок. Чертежей с размерами, которые покажут, какой именно должна быть поворотная шайба для активатора Калины, вполне достаточно на разных автофорумах.
Не исключено, что после изготовления шайбы при установке активатора ее придется доработать. Сама техника установки активатора потребует некоторых хитростей. Например, первым делом придется снимать обшивку багажника. Крепится она пистонами, которые у большинства автовладельцев сразу приходили в негодность. Вывод: предварительная покупка «ежиков» для последующей установки обшивки багажника на место обязательна.
Еще один нюанс кроется в типах замков Лады Калина. Во-первых, различаются по своей конструкции замки на авто производства до 2010 года и после. Соответственно, немного будут отличаться и типы активаторов. Этот вопрос решается при покупке. Во-вторых, большинство тех, кто самостоятельно устанавливал активатор замка для Калины универсал, либо дорабатывали сам замок, либо меняли его на другой. Осталось разобраться, для чего это нужно и как это делается.
Суть в том, что замок багажника снабжен двумя «язычками». После доработки замка на открытие кнопкой на ключе частично решались имевшиеся проблемы, но возникала новая. Если при открытии багажника с кнопки ключа кто-нибудь вовремя не поддерживал крышку багажника, она опускалась, в результате багажник закрывался снова. Причем только на один «язычок». А это означало, что брелок уж точно становился бесполезным. Теперь открыть багажник снова можно было лишь с ключа. Вот здесь и появилось два варианта решения проблемы.
Методы установки активатора замка багажник
Первый вариант заключается в том, чтобы отпилить у замка Калины один «язычок». Особо одаренные умельцы делают это без всякого снятия замка прямо на месте, болгаркой. Работать приходится очень аккуратно. При отсутствии болгарки те же действия можно проделать ножовкой. Только получается намного дольше, а о физических усилиях для такого процесса можно только догадываться. Если нет уверенности в тонкости собственной работы, замок для доработки лучше снять. В этом случае и болгаркой, и ножовкой работать будет легче.
Если все прекрасно заработало, то вполне можно устанавливать на место обшивку багажника, были бы «ежики». Автовладельцы советуют, раз уж пришлось снимать обшивку багажника, заодно проверить, какие именно детали там шумят, постукивают или вибрируют. Если такие небольшие проблемы обнаруживаются, то решить их можно, устанавливая заглушки из кусков поролона нужного размера. Так не только решится проблема с замком, но и увеличится комфорт при движении автомобиля.
Замок багажного отделения
Доработку замка багажника Калины хэтчбек можно при желании произвести точно так же, как это рассмотрено в случае с автомобилем Калина универсал. Один из главных нюансов, как ни странно, заключается не в электрике или особенностях конструкции кузова, а в креплении обшивки багажника. Суть в том, что у Калины хэтчбек она держится не только на пистонах, но и на пластиковых уголках.
Именно поэтому при снятии обшивки багажника Калина хэтчбек тянуть обшивку надо обязательно сверху: если «ежики» легко заменить, то стационарные пластиковые держатели легко только сломать. И еще о пластике. Суть в том, что Калина хэтчбек имеет пластиковую накладку на крышку багажника. По наблюдениям многих автовладельцев, это сразу две проблемы. Первая заключается в том, что пластик для данной детали не совсем подходит.
Есть среди владельцев Калины хэтчбек и такие эстеты, которым просто-напросто не нравится вид кнопки открывания крышки багажника. В общем, все указанные причины часто приводят владельцев хэтчбеков к одному и тому же решению: кнопка открывания на пятой двери не нужна. Для решения всех проблем сразу можно не только доработать замок багажника Калины, но и убрать с пятой двери кнопку, а в салоне авто, напротив, кнопку установить.
Монтаж привода фиксирующего устройства
Разумеется, все демонтажные работы можно проводить только после того, как окончено устройство электропривода, а также установка кнопки открывания багажника в салоне. Привод замка багажника и как его установить уже все относительно ясно. И место, и разъем проводов в Калине определены для этого заранее.
После того как место для установки кнопки выбрано, наступает время устройства электропроводки. Потребуется около 4 м провода. Точка подключения находится под задним сидением. Подключение производится в 13 разъем, он подписан, так что поиск трудностей не вызовет. Работа вполне может быть проведена самостоятельно. Таким образом, стало ясно, как сделать привод замка багажника.
Преимущества и варианты доработки автомобильных замков
Правда, вытаскивать ключ из зажигания уже не придется. Именно поэтому вопрос установки кнопки открытия багажника Калина хэтчбек и универсал не теряет актуальности. У этого варианта доработки имеется свой минус: придется тянуть электрический провод почти через весь автомобиль. Большинство автовладельцев готовы мириться с такими неудобствами, так как они одноразовые.
Для особо умелых автовладельцев оказываются доступны варианты управления механизмами открытия/закрытия дверей, в том числе пятой двери. Например, простейшим вариантом является тот, при котором происходит одновременная разблокировка всех дверей автомобиля. А наиболее сложный вариант, который достижим не для всех, так как требует несколько нестандартного подхода, заключается в том, что водительская, пассажирские и пятая двери управляются по отдельности.
Естественно, варианты доработки замка Калина хэтчбэк и универсал отличаются и по стоимости, и по технике исполнения, и по времени, которое потребуется для полного комплекса работ. Решение, какой именно вариант выбрать, всегда остается за владельцем.
Дошли руки до багажника с кнопки! Идея дистанционного открытия багажника, как на всех нормальных машинах, на калину уже заложена изначально с завода, но не реализована до конца. Спасибо АвтоВАЗ. Даже в старых электро схемах есть активатор в багажнике, а на ключе красуется кнопка открывания задка!
Вообще возится с личинкой замка и ключом мне порядком осточертело. В морозе замок примерзает, размораживатель быстро высыхает, сам ключ то и дело постоянно застревает в личинке замка.
За все сразу не схватиться — поэтому все делалось поэтапно. Проводка для активатора уже проложена в пятую дверь заводом. Место под крепление активатора имеется, но оно предназначено для замка старого типа. У меня замок нового типа, который пошел после 2010 года, поэтому пришлось крепить активатор параллельно тяги открытия замка.
Принцип работы центрального замка основан у меня на новом алгоритме работы электро пакета — багажник срабатывает только от кнопок постановки на охрану и открытия багажника на брелке.
Первый этап: Установка привода замка. 15.02.10.
Активатор был куплен еще года два назад за 150р, так и лежал пылился. StarLine SL2 прилагает усилие в 4.5 кг, так что тягу он толкает на раз. В комплекте было все не обходимое для крепления: балка на которой держится активатор, рычаг толкающий тягу и крепеж тяги и рычага. Нужно было только найти пару винтов, шайб и гаек для крепления, т.к штатные не подходили. Механизм пришлось рассверлить, так как он не пролезал через резьбу тяги замка. Тяга сниматься с пластикового фиксатора и через нее надевается механизм крепления. В задке изнутри на втором слое металла были просверлены два отверстия под крепление балки. Провода соединил друг с другом и изолировал изо лентой. Выступ рычага толкающего тягу, за крепежом тяги и рычага — 6 мм. Если привод ходит в другую сторону меняем полюса поменяв провода местами. На этом этапе я могу открывать багажник не используя личинки замка, только нужно подтягивать вверх рукой задок при открытии пока имеется лишний зубец замка.
Второй этап: Пилим лишний металл 17.02.15.
Замок задка как и двери имеет два зуба. Лишний зуб (которого нет в замках Приор и Калин 2) не даст открыть багажник, так как тот откроется и просто встанет на эту позицию, которая называется "не открыто не закрыто". Что-бы открыть таким способом задок, нужно сразу подхватывать дверь после срабатывания активатора. Закрытая на ключ личинка замка не даст открыть дверцу если после срабатывания активатора не подхватить ее. Толку от такого замка никакого, поэтому криворукие инженеры АВТОваза решили отказаться от него в последующем. Нужен либо распил замка, либо докупка приоро-замка, который стоит не меньше 500р и еще помимо другого ключа требует монтаж демонтаж. (Винты к слову закручены внеземной силой, так-что обычной отверткой не открутить.)Я решил пилить замок болгаркой и заодно пару винтов крепления моторчика к балке которые оказались излишне длинными. Зуб спиливается легко, я держал дверь и крюк — отец пилил. Сначала пилим основной большой зуб, потом когда спилите увидите торчащий малый — справа, его тоже под снос. Закрывать открытый проем от искр не пришлось, все летело вниз. На этом этапе багажник теперь не блокируется лишним зубцом и его не нужно подхватывать после открытия задка.
Третий этап: Установка кнопки в приборную панель и проводка 18.02.16. Помимо ключа, багажник можно открывать с кнопки в салоне. Ключ не сможет открывать багажник если машина заведена, да и сидя в машине легче нажать на кнопку чем на ключе. Нужно достать любую кнопку, установить, и провести проводку для нее. Я как и многие купил от 10ки. Нашел ее на рынке за 50р, в магазинах например Би-Би она стоит 90р. Кнопку закрепил под модулем управления освещением. Измеряем штангенциркулем ширину внутренней части кнопки. Отверстие лучше всего делать перовым сверлом на 22 мм. Вставляем кнопку и она фиксируется там своими зубчиками, если сидит не плотно можно заточить посадочное место надфилем. От кнопки идут три контакта, используем только два (нижний и боковой) иначе импульс к задку не идет. От одного проводим провод к кузову (болт с массой), второй проводим к блоку управления сигнализацией — он находится под задним-левым сидением, под обшивкой. Нам нужен 13-контакт на этом блоке (правый нижний) — он пустует, туда и вставляем второй провод от кнопки, сделав импровизированную клемму. Для 13-го разъема, подключения активатора сзади и накидной провод от массы для кнопки — делались из жести, а так же использовался паяльник. Для подсоединения к кнопке использовались разъемы типа "мама" купленные за 10р, так что ее можно отсоединить в любой момент если снимать крышку предохранителей. Провод кстати я провел заранее, пока было время (16.02.16), под правым порогом.
Вот наконец и поставил сие, не установленное на заводе автоваза, чудо. Да без него неудобно, бывает даже и багажник в лом открыть, тупо бросаешь в солон. А щас нажал и открылось.
Установка оказалась не такой уж легкой, по крайне мере способ работы мне нужен был один, это открывание багажника с кнопки в салоне и с кнопки на сигналке.
Выражаю особую благодарность "dikkid" с lkforum, который подробно расписал способ установки(электрик как ни как). Так вот знайте там вам не откажут и помогут, хороший форум)
А щас подробнее, что да как было сделано)
Что понадобится ):
1. авто реле (40р)
2. разъем в багажник под клеммы 2,8мм.(в БиБи стоила 14р) Там есть под большие клеммы — ее не надо.
3. колодка реле (20-30р)
4. клемма 6,3мм (цену не помню, продаются линейкой по 10шт)
5. провод одинарный многожильный 0,5-0,75 кв.мм
6. кнопка открытия багажника от 10-ки.
7. Сам активатор багажника Сатурн MS-200.
Находим ссигналку, у меня это Пантеру СЛК 625 VER.2, теоретически должна распологаться за панелью приборов или за монтажным блоком, у меня была за приборкой.
Находим в скрутке темно-синий провод. Это управляющий для открытия багажника. У каждой сигналки это свой провод.Чтоб найти этот провод надо смотреть инструкцию и распиновку к вашей сигналке.
Выбираем место под кнопку и тянешь туда этот провод. При необходимости удлиняем.
На конце припаиваем или обживаем клемму из п.4
Кнопку я расположил под блоком предохранителей.
Разбираемся с кнопкой.
У нее может быть два варианта распиновки. На кнопке нарисованы +1(постоянный), 2, 3, т.е у нас 3 ноги. Надо узнать с кем контачит +1 при включении кнопки и нет. Можно проверить с лампочкой и батарейкой.Проверили т.е. оказалось что у нашей кнопки такая распиновка:
В этой схеме так же представлена все подключение.
С кнопкой закончили.
Провод от кнопки тянем к заднему сиденью.
Снимаем задний порог (слева), откидываем сидушку, отгибаем ковролин и видем блок эл.пакета.
В нем находим красный и розово-красный провода.
Розово-красный обрезаем в сантиметрах 3-4 от блока. Кончик от блока изолируем.
На красном зачищаем от изоляции небольшой участок (не резать!) — И так у всех на НОРМЕ.
Подключаем колодку реле (п.3) согласно схемы (центральная часть, см выше)
Ориентируемся на маркировку контактов на реле (цвета проводов на колодке всегда разные).
Проводка в багажник уже проложена. Так что нам осталось установить сам активатор. Снимаем обшивку. Видим:
Ну и подцепляем с помощью разъема из п2.
Активатор разместил я так, кнопку убрал вообще, т.к она щас только портит вид, да и не нужна.
Провод соответствующий розово-красному с разъеме двери подключаем к активароту. Другой изолируем — может и пригодится в будущем.
Другой провод активатора присоединяем к любому болту и пультом от сигналки делаем открытие. Смотрим правильно срабатывает активатор или нет.
Если правильно — закрепляем этот провод на любом болте в двери.
Если неправильно, переподключяем провода активатора. Может даже просто подключить провода 2x2, смотря как будет работать.
Я не просто так выбрал машину с кузовом универсал, частенько приходится что-то возить в багажнике. Как вам известно, у стоковых калин единственный способ открыть багажник — повернуть ключ и нажав кнопку, но как же неудобно это делать, когда у тебя в руках тяжелые пакеты или иной груз. А как лень, бывает, вылезать из прохладной машины, глушить движок и идти открывать багажник! В общем лень — она непобедима, зато проблема вполне решаема — надо ставить активатор багажника и подключать его к сигналке, чтобы с брелка можно было открывать, а также ставить кнопку в салон. В общем, закупившись всем необходимым, я приступил к установке…
Первым делом поставил сам активатор:
Тут все понятно, для крепления использовал самозасверливающий саморез. С другой стороны закрепил на защелку держателя провода.
Для проверки подключил к штатному разъему для активатора и пощелкал центральным замком — активатор работает. Сразу всплыла известная проблема: если вовремя не подхватить заднюю дверь — после прекращения подачи тока на активатор она запирается на первую защелку замка, получается и багажник не полностью закрыт (дверь болтается), и открыть его без ключа не представляется возможным — надо пилить первый зуб или менять замок на приоровский.
Далее надо было собирать схему и тянуть провода.
Моя сигналка имеет 4 дополнительных программируемых канала управления, я задействовал первый канал (желто-черный провод), при управляющем воздействии на нем появляется "масса" (она же минус). Так как выход слаботочный, коммутация должна идти через реле. Я использовал пяти контактное реле российского производства — 90.3747А, хотя подойдет и 4-х контактное. Варианта подключения кнопки было 2:
Первый вариант: кнопка подает +12 на активатор в обход реле.
Плюсы:
-Простота.
-Нет лишних элементов.
Минусы:
-Надо тянуть дополнительно два провода.
Второй вариант: коммутируем кнопкой "массу" на управляющий провод, для гальванической развязки с сигналкой нужно ставить в цепь диод.
Плюсы:
-Минимум проводов.
Минусы:
-Дополнительные элементы требующие пайки (диод).
-Надо искать где цеплять "массу" в районе передней панели.
Так как паять мне было лениво, а провода хватало — я выбрал первый вариант. В качестве провода — использовал медный ПВ-3 сечением в один квадрат. Провода вел по левому борту, в нише под порогами, там-же у меня идет питание на усилитель. Для коммутации использовал хорошо себя зарекомендовавший способ с оконцевателями под обжим и изоленту сверху. Основная коммутация — у блока управления центральным замком и электростеклоподъемниками (далее БУС) под подушкой заднего сидения. Для управления активатором использовал штатный розово-красный провод, который идет на разъем активатора. Провод пришлось отрезать от БУСа и коммутировать на реле. +12 взял в том-же блоке (толстый красный провод), на блок питание подается через предохранитель, поэтому доп. защиту не ставил. Массу на активаторе драл с болта крепления кнопки открытия багажника.
Реле обмотал маделином и засунул под рамку крепления БУСа, реле не болтается и надежно защищено от механических воздействий.
Кнопку ставил в крышку монтажного блока, ниже блока управления светотехникой, для установки кнопки использовал сверло по дереву на 22 мм и канцелярский нож.
Клемника под кнопку, к сожалению, не нашел. Взял клеммы с проводами и замотал их изолентой.
Все операции — делал со снятой с аккумулятора минусовой клеммой.
Update 1:
Для тех, кто не в курсе, поясняю как найти БУС:
Бус находится под подушкой заднего левого сидения (которое длинное), недалеко от пластиковой накладки порога. Снимаете накладку порога либо выдергиваете из под неё карпет. Поднимаете карпет и утеплитель и видете стальную рамку, вот под ней и живет БУС.
Смотрите рисунок:
Снизу видно часть накладки порога. Нас интересуют красно розовый и красный толстый провода.
Активатор работает отлично, единственный минус — дверь надо быстро подхватывать, пока не закрылась.
На днях займусь доработкой замка.
Цена вопроса:
-Активатор StarLine 6 кг, 2 провода, в комплекте с фурнитурой — 120 рублей.
-Реле 5 контактное 90.3747А — 50 рублей.
-Клеммник для установки реле с проводами — 30 рублей.
-Кнопка открытия багажника от 2110 — 50 рублей.
-клеммы для кнопки — 2*10 рублей.
-Провода, инструменты, изолента — из закромов родины ;-).
Итого: 270 рублей.
Давно хотел сделать открытие багажника с кнопки, все знают что на Лада Калина с этим очень туго, например сел в машину, завел двигатель и нужно что-то кинуть в багажник, для этого нужно заглушить двигатель и выйти воткнуть ключ, открыть багажник, вобщем очень не удобно.
Вопрос как всегда начал с изучения темы, есть 2 типа кнопки замка, старого и нового (с 2010г.) образца.
Мне можно сказать повезло, кнопка замка старого образца и нужный мне алгоритм работы багажника, выглядит так (если у вас подругому то кнопка нового образца).
Что самое интересное в любой калине есть почти все, чтобы разблокировать багажник с кнопки, все видели на брелке третию кнопку как раз для открытия багажника (кнопку нужно нажать и держать 3 сек.), в багажнике проложены провода под активатор и штатное место его установки в багажнике, необходимо добавить немного!
Общий вид под обшивкой багажника:
Разъем для подключения активатора:
Вобщем потребуется купить активатор, абсолютно любой, я взял вот такой:
Концы проводов немного доработал чтоб залазили в штатный разъем:
Сделать нужно будет вот такую детальку, называется она поворотная шайба:
Потом можно снять обшивку багажника (крепится на пистонах) вынимаем стопорное кольцо и пластиковый толкатель и примеряем детальки, должны выглядить так:
На этих 2х фото ниже принцип работы, активатор толкает поворотную шайбу:
Еще понадобится обычная шайба с внутренним диаметром = внутреннему диаметру пластикового толкателя. Толщина шайбы должна быть очень маленькой чтобы всю систему можно было собрать, вот фото:
После этого собираем все обратно, сначала вставляем пластиковый толкатель, потом поворотную шайбу, затем гайку. Фиксируем все стопорным кольцом (если оно не залазит, значит нужно сделать шайбу еще тоньше).
Засовываем активатор с специально подготовленное для этого место:
Подключаем провода (я на всякий замотал изолентой чтоб лучше держались).
Устанавливаем и настраиваем тяги:
Видео. Как работает механизм
Во первых дверь не открывается сама, по прежнему нужно жать на кнопку открывания, только ключ уже не нужен! (при желании можно и ключем, если вдруг отсоединен аккумулятор).
Вот несколько примеров работы:
— На пульте жмем кнопку открытия двери один раз, разблокируется только водительская дверь. Жмем кнопку еще раз — разблокируются пассажирские двери и багажник! Когда закрываем машину — блокируются все двери и багажник (уже не получится оставить багажник открытым, а ведь такое бывало)
— Если на пульте нажать и подержать кнопку открытия багажника 3 сек. то разблокируется только дверь багажника!
— Так-же можно пользоваться кнопкой открытия/закрытия дверей из салона. вместе с дверьми можно открывать/закрывать багажник!
Вобщем теперь все стало так, как я и хотел бы чтоб работало изначально! Напомню, что в предыдущей статье мы рассматривали установку подсветки ног на Калину своими руками. После такого преображения автомобиль станет более комфортным и приятным в пользовании.
Читайте также: