Как подключить антенну на фольксваген
Опубликовано: 18.05.2024
Ставил камеру заднего вида и обратил внимание на то, что на заднем стекле есть место для подключения второй антенны. С правой стороны на стекле есть площадка к которой припаян провод и подключен к антенному усилителю. С левой стороны есть такая же площадка, но к ней ничего не припаяно. Для теста припаял к ней провод, и подключил к антенному усилителю который установлен справа, и о чудо, всё работает. Значит удастся избавится от радио антенны с крыши, и поставить туда GPS антенну от рестайла.
Далее последовал заказ запчастей:
1. Антенный усилитель от рестайла (левый): 5N0035552L
2. Корпус разъема: 1C0973119B
3. Саморез: N 10447201
4. Ремонтный провод с контактами: 000979009E, 2 шт (или обжимные контакты: N 90764701, 3 шт)
5. Антенный кабель длинной около 1 метра, но контакты на концах должны быть мама и папа.
Я покупал правый жгут для камеры заднего вида от рестайла, и у него кабель для левой антенны уже был. Разъем для правого усилителя антенны не подошел, вместо папы там мама, пришлось переделать, взял из старого жгута антенный кабель.
Для крепления антенного усилителя нужно проделать два отверстия.
Пришлось проделать еще два отверстия для крепления антенного кабеля.
Разъем, который подключается в антенный усилитель со стороны стекла, трехконтактный, а от стекла идет один провод. Провод от стекла устанавливаем в пин 1, пин 2 и 3 соединяем перемычкой, по аналогии с правым антенным усилителем.
И вот результат.
И все это вот ради чего))))
Для того, чтобы сделать антенный кабель (мама-папа) соединяющий левый усилитель и антенный кабель от магнитолы до старой антенны на крыше нужно:
1. Антенный кабель 000979900A, 1 шт это 1 метр
2. Разъем для кабеля 000979910A, 1 шт
3. Разъем для кабеля 000979911A, 1 шт
4. Корпус разъема 6Q0035576K, 1 шт
5. Корпус разъема 6Q0035575K, 1 шт
6. Клещи для обжима коаксиальных кабелей
ЗЫ: странный форум, в пост можно не более 10 изображений. А как же тут отчет про установку адаптивной подвески писать? В пассат клубе, в отчете про подвеску у меня около 140 фото?
Cucelo
Завсегдатай
Вопрос, получается на рестайле одна антенна под плавником, а другая на заднем стекле, так?
Добавлено через 1 минуту
И еще вопрос, камеру ЗВ к какому ГУ подключали?
drsedoy
Завсегдатай
ShamanKing
Завсегдатай
drsedoy
Завсегдатай
Uncle
Участник
drsedoy
Завсегдатай
я же написал список деталей которые покупал.
Прошу не обижаться на мою упертую настойчивость
Иногда в уточнении мелочей кроются баги. Спасибо за отклик.
Добавлено через 30 секунд
drsedoy
Завсегдатай
drsedoy
Завсегдатай
Для того, чтобы сделать антенный кабель (мама-папа) соединяющий левый усилитель и антенный кабель от магнитолы нужно:
1. Антенный кабель 000979900A, 1 шт это 1 метр
2. Разъем для кабеля 000979910A, 1 шт
3. Разъем для кабеля 000979911A, 1 шт
4. Корпус разъема 6Q0035576K, 1 шт
5. Корпус разъема 6Q0035575K, 1 шт
Ну и потребуются клещи для обжима.
Shikombo
Участник
drsedoy
Завсегдатай
Shikombo
Участник
Как я понял у меня сейчас задействована верхняя антенна и один правый контур на стекле.
Вопрос: как задействовать левый контур на стекле и что это даст?
drsedoy
Завсегдатай
А чего Вы вообще хотите получить? Если от мачты с крыши избавляться не собираетесь, то зачем вообще трогать антенны? Я не знаю, что это Вам даст.
Мой отчет про перенос второй радио антенны с крыши на заднюю дверь, как у рестайла. Это дает возможность установить на крышу плавник от рестайла, будь то GPS, телефон или вебасто, или все вместе, или вообще просто муляж. Плавник без мачты на мой взгляд значительно красивее, нежели плавник с мачтой.
Меня вполне устраивает качество приема радиостанций от двух штатных радио антенн, будь то обе на задней двери или одна на двери а вторая на крыше.
Что будет при подключении к правому усилителю двух нитей на заднем стекле, или при установке трех антенн, я не знаю. Я не извращался с антеннами.
После того, как на автомобиль устанавливается аудиосистема, резко поднимается вопрос об установке для нее антенны.
На самом деле, толку от того, что в машине имеется магнитола, не много, если отсутствует антенна хорошего качества.
Длина антенны. При ведении разговора об улучшении качества приема, имеется в виду степень чувствительности самого приемника. Что представляет собой чувствительность? По факту, им является минимальный уровень сигнала, который измеряется в вольтах и производится передатчиком, расположенном на антенне. Это сигнал, при принятии которого становится возможным воспроизведение надлежащего качества. Чем больше длина антенны, тем выше будет ее э.д.с, тем ниже должна становиться чувствительность электрического приемника. Но и здесь имеется разумный предел границы, при котором хорошего качества воспроизведения добиться уже не получится. Еще одним условием является тип волн, которые планируется ловить.
Первым условием, которое является оптимальным, становится воспроизведение при номинальных характеристиках - лучшего варианта трудно найти. Вторым вариантом становится усиление помех на антенне одновременно с уровнем полезного сигнала. Здесь не имеет значения длина антенны, так как с ее увеличением будет наблюдаться и возрастание Э.Д.С, а значит, и уровня помех. Наибольшую важность здесь имеет «избирательность» приемника, то есть, обладание им возможностью поймать сигнал, несущий полезную информацию.
Чаще всего, уверенность приема зависит от производителя аппаратуры. У известных марок чувствительность равна 5 микровольтам, чего будет вполне достаточно для приема сигнала на расстоянии от 40 до 50 километров от станции передачи. Длинные волны распространяются лучше, так как имеют возможность дифракции - огибания препятствий, при столкновении с которым короткие волны меняют свое направление.
Подключение активной антенны. Первый момент, с которым нужно определиться в первую очередь - место, где антенна будет расположена. Чаще всего, это переднее ветровое стекло с пассажирской стороны. Устанавливать ее необходимо с использованием монтажного двухстороннего скотча. У антенны имеется два провода для того, чтобы подключить питание, и один разъем для соединения с магнитолой.
Провод черного цвета, либо же с отсутствием изоляции, должен быть соединен с кузовом машины, сразу же после начала установки и как можно на более близком расстоянии от самой антенны. По факту, он будет представлять собой минусовой контакт. Второй провод, красного или синего цвета, должен быть подключен к магнитоле. Этот вариант подключения активной антенны является самым оптимальным и ходовым. Единственным моментом, который здесь не учтен, будет подключение коаксиального кабеля, проводящего сигнал от антенны до магнитолы.
Иногда встречаются и разъемы, для которых на современных магнитолах следует подбирать подходящие переходники. Дело в том, что немало производителей магнитол ищут возможность применения собственных штекеров, но, оставляя варианты соединения их со стандартными версиями. Это означает, что для того, чтобы подключить антенну к гнезду магнитолы могут потребоваться приобретение дополнительных переходников.
Справлюсь!
Постараюсь сегодня сделать, вечером отпишу.
Так. Я сейчас буду рассказывать очень грустную историю. По крайней мере для меня.
Снял я центральную консоль. Снимается действительно просто, в Elsa все очень хорошо расписано. Фоткать процесс не было смысла, в Elsa все картинки есть.
В результате я добрался до такой картины:
Антенный кабель и разъем слева.
Разъем был в порядке. Отсоединил, проверил сопротивление кабеля, идущего на крышу: бесконечность.
Подключил б/у антенну к "огрызку", идущему в магнитолу. Включил. Качество приема по-прежнему плохое, но антенна в салоне машины, машина в гараже - короче, условий для приема нет. Проверяю ошибки - ошибка по антенне ушла. Меряю силу тока, как описал Sergey B5/V5. Получаю
43мА. Т.е. . и вот только сейчас, читая то что я написал, обращаю внимание на слова Sergey B5/V5:
Серега, почему так? Какой должен быть ток при исправном усилителе.
В общем, намеряв 43мА, я решил что магнитола Ok, б/у антенна Ok, а проблема в кабеле-антенне на крыше. Думаем дальше. Идея: а что если попробовать добраться до разъема под крышей, чтобы еще и кабель протестировать? Листаю Elsa, нахожу что надо сделать несколько операций и потом сдернуть обшивку задней "форточкм". Ну, делать - так делать. Вот это было, наверное, моей ошибкой. Надо было остановиться и пойти домой. В общем, мы же не ищем легких путей. Разбираю, сдергиваю - все хорошо. Вижу такую картину:
По центру два кабеля. Один - антенна для радио (в серой поролоновой трубке), второй (обычный) - GSM.
Дергаю за кабель - сидит прочно, никуда не тянется. Пытаюсь заглянуть под потолок. Сзади - нереально, сбоку . чуть отгибаю . слышу трррррык . задняя часть потолка отошла.
Система там такая. На крыше по всей задней кромке есть металлический бортик-выступ. Сам потолок в задней части имеет П-образную форму, как раз цепляющуюся за этот выступ. Потолок картонный (ну или типа того), тяжелый. Выступ очень высоко и близко к крыше. Короче, нет никаких шансов одеть его назад (я пробовал, много раз пробовал сделать это сегодня!) - надо только полностью освобождать потолок, сдвигать его назад и заводить за этот выступ. Расстроился, просто жуть.
Снимать потолок сегодня мне как-то не улыбалось. Решил попробовать "добить" антенну, уж если начал.
Вот она, прикручена к крыше. Прошу прощения за качество фото - очень мало места, лучше не получилось.
В общем, открутилась антенна достаточно просто. Оказалось, что она другая. совсем. И к ней, как можно заметить, подходил провод питания. К сожалению, не проверил есть ли на нем 12В. Думаю, есть. Провод похож на штатный, есть разъем. На антенне провод питания черно-сиреневый, а дальше после разъема - коричневый. А еще радиочасть была подключена через переходник. Вот все провода моей антенны и переходник:
Очень интересная вещь: угол наклона моей антенны и б/у от эклизиаст'а разный!
Слева моя антенна, справа - б/у.
Маркировки на своей антенне я никакой не нашел. Только написано Made in Germany по-моему.
Стал ставить б/у . долго, очень долго мучался с гайкой. Крайне неудобно делать все одному, но помощника не было. Все-таки я ее победил. Потом решил подключить кабель - его НЕ ХВАТИЛО. Ну да, старая-то антенна с переходником была, ее хвост получался длиннее. Пришлось подтянуть кабель из салона - хорошо что подтянулся (пришлось разобрать еще и порог, частично)! Потом еще долго возился с потолком, пытаясь снова запихнуть его за выступ. В общем, еще раз понял что гиблое это дело. Решил оставить так, потом разберу потолок и сделаю все правильно. Включил магнитолу и . расстроился. Прием радио не лучше чем был раньше. Правда, машина по-прежнему в гараже. Есть небольшая надежда что на улице будет лучше. Но надежда очень, очень небольшая. Ошибки по антенне больше нет.
Все началось с того что я заменил оригинальную автомагнитолу на S150 которую я презентовал ранние. Но я столкнулся как и многие с проблемой плохого приема радио.
В инете на одном из специализированных форумов по этой магнитоле я встретил много негатива на прием радио и многие утверждали что причина именно в ней .но лично я стал в этом сомневаться. Ну и решил все-таки дойти до истины.
Далее речь пойдет об антенном усилителе. На многих авто он установлен. Есть ли он или нет и где именно он установлен это уже другой вопрос. На автомобилях VW да всей ваг группы обычно усилители антенны установлены. Есть два варианта. Первый это когда в роли антенны используется сам нагревательный элемент или доп секция на заднем ветровом стеле. В таких случаях обычно такой усилитель запитан отдельно. Но в большинстве случаев как и в VW Polo усилитель стоит в самой антенне. Особенно это касается акульих плавников (разумеется если это не обманка). Бывают случаи что усилителя вообще нет. Но это уже не в эту тему. Есть у вас усилитель или нет разобраться придется самому.
И так. Что же делать если усилитель стоит в антенне а дополнительного провода питания туда не идет. В таком случае питание антенны происходит по сигнальному кабелю. Но это не значит что надо просто тупо подать +12 вольт на кабель и все заработает. Нет в таком случае вы просто спалите себе магнитолу.
Для запитки антенны необходима гальваническая развязка.
В автомобилях VAG группы обычно такая функция реальзована в самой магнитоле. У них специфический разьем.
То есть если вы используете штатную магнитолу именно штатную то питание антенны уже есть.
Но вот при переходе на автомагнитолу других производителей. Даже если ее и называют штатной но в ней уже идет такой разьем.
То скорее всего вам сюда.
Ранее я не знал что моей антенне есть усилитель. Радио я сильно не слушал да и прием был не ахти. Но узнав про усилитель понял что что то не работает как надо. С моей китайской магнитолой шел так сказать переходник с питанием для антенны. Коробка большая и как для простой гальванической развязки великовата.
Решил ее вскрыть .
И да мои подозрения оказались верными. Судя по элементам внутри это усилитель. А это значит что питание для усилителя в антенне не идет. Ну и такая схема не работоспособна если стоит второй усилитель в антенне. .
Разбираясь дальше я нашел у китайцев чистые переходники с так сказать гальванической развязкой для питания антенны.
Но это я громко сказал . Этож китайцы. Они экономят на всем поэтому там всего лишь один конденсатор разделяющий магнитолу от антенны. И такая схема ну мягко говоря не эффективна так как будет фонить.
Да и небыло у меня этого переходника в наличии. Поэтому решил делать развязку сам. Для ее изготовления достаточно иметь индуктивность на 100 мкГн но подойдет и другие лишь бы убрать высокочастотную составляющую и керамический конденсатор 100 pF . Запчасти копеечные.
Вот простейшая схема
На куске текстолита перманентным маркером нарисовал дорожки и в хлорное железо.
Дальше припаиваем все на места
и вуаля у вас готовый переходник.
Можно еще собрать другой переходник. Такие как продают на али экспресе я долго искал схему, пытался по фото разгадать и нашел.
Схему нашел в интернете, не знаю чья она и нарисована правильно. Элементы разгадал по фото.
R1, R2 — 1.5 КОм,
C1 — 10mF
C2 — 100pF сокрее всего .
Кто желает сделать ее пожалуйста. Кстати китайцы утверждают что это усилитель ))
Еще на тему антенн. Если кому длинная антенна на крыше ее можно заменить вот таким штырем. она всего 12 см. Сделана из алюминия. Неплохо смотрится. Меняется только штырь. Выкрутили и в крутили.
Купить можно тут
2-й вывод конденсатора спаиваем с центральной жилой антенны, которая пойдет на магнитолу
ко 2-му выводу дросселя припаиваем провод для запитки +12V
И, сопственно, большое внимание уделяем изоляции:
Подключаем + от желтого провода, питание на который подается при вкл. зажигания.
ЗЫ: Соавтор по толковым и не очень подсказкам Сергей-WRH2E
ЗЫ: Обращаю Ваше ВНИМАНИЕ
на антенну подключаем +12V через дроссель
на магнитолу через конденсатор
Уточняю, потому что при монтаже на разные штекеры (антенный в магнитолу как на рисунке, и на тот, что делал я (переходник) подключение производится по-разному)
Прошли сутки, смеркалось. в асю ломился Смитт.
Итак, не эксперимента ради, а Лёни Смита для. осуществим 2-й вариант данного девайса, схема-рисунок которого есть в самом верху
Нам понадобятся все те же самые детальки в несколько иной интерпритации:
здесь прикидываем как все это в кучу слепить:
спаянные элементы, кстати, штекер там на фото неспроста , это наглядно показывает куда все это спаянное будет вставляться потом:
надеваем термоизоляционную трубку на дроссель
следом еще одну на конденсатор
затем полученную конструкцию вставляем в штекер, припаиваем центральную жилу (в реале это вывод конденсатора)
припаиваем провода оплетки-экрана
закрепляем второй. ээээ. разъем, незабывая предварительно одеть на провод ответные его части
Читайте также: