Как подключить дхо на форд фьюжен

Опубликовано: 16.05.2024

Согласно нынешнему законодательству, каждый водитель на своем автомобиле должен использовать дневные ходовые огни в любой время суток и при любых условиях. Если на машине не предусмотрены такие приборы, то вместо них можно включать ближние фары или противотуманные огни. Но при этом ДХО обладают большим количеством преимуществ о которых мы сегодня поговорим. Более того, мы расскажем о том, как для Ford Fusion выбрать дневные ходовые огни и на что стоит обращать внимание при их покупке. Итак, начнем!

Преимущества ДХО

Как мы уже говорили ранее, дневные ходовые огни иногда заменяют ближним светом фар. Но ДХО имеют определенные преимущества в этом плане, основными из которых являются:

Огромный срок эксплуатации. Если купить качественные приборы на Ford Fusion, то они могут прослужить столько же, сколько будет ездить автомобиль, что очень выгодно.
Низкое потребление энергии. Это влияет на потребление топлива, но при этом никак не сказывается на яркости.
Небольшая нагрузка на генератор, что положительно влияет на его долговечность.
Эстетика. ДХО выглядят красиво и придают автомобилю агрессивности, улучшая его стиль.

Таким образом, переоценить дневные ходовые огни тяжело. Помимо того, что это обязательное устройство, оно еще и делает Ford Fiesta более привлекательным и современным.

Критерии выбора

Самым правильным и надежным способом выбрать качественные ДХО для автомобиля Форд Фьюжн является использование ГОСТа, в котором перечислены основные критерии и требования к подобным устройствам. Итак, основными пунктами, на которые стоит обратить внимание, являются:

Площадь освещающего элемента. Крайне важный показатель, ведь даже очень яркий, но маленький элемент издалека будет еле заметен. Рекомендуется выбирать дневные ходовые огни с освещающей площадью более 40 кв. см.
Теплостойкость. ДХО должны обладать стойкостью к воздействию высоких температур иначе после длительной работы их корпус расплавится, а устройство станет непригодным для использования.
Маркировка. Ее можно увидеть на рассеивателе. Она не должна быть поврежденной или плохо заметной. Маркировка должна быть хорошо читаемой и нестираемой. Маркировка должна включать в себя информацию о номинальной силе тока и напряжения. Более того, главная задача маркировки – доказать подлинность продукции и ее предназначение. Помимо этого, она должна включать информацию о стране производства.
Цвет. Ориентироваться нужно на ДХО белого цвета, так как именно такой вариант наиболее заметен. Как мы знаем, главная его задача – привлекать внимание и обозначать машину, с чем белый хорошо справляется.
Сила света. Распределение силы света должна соответствовать двум основным требованиям: быть достаточно заметным и при этом не слепить водителей встречных автомобилей. Согласно положениям ГОСТа, минимальное значение силы света для FordFusion должно составлять 400 кд, а максимальное – не более 800 кд.

Помимо этого, при выборе ходовых огней на Форд Фьюжен, необходимо обращать внимание на их устойчивость к воздействию воды. Это крайне важно, ведь ДХО постоянно будут сталкиваться с влагой (дождь, лужа и т. д.).

Подведение итогов

Установка ДХО на автомобиль выгодная не только во избежание штрафа, но и по другим причинам. Правильно выбранное оборудование на Ford Fusion – залог успеха. Учитывая критерии и рекомендации в нашей статье, вы сможете купить себе подходящий вариант.

Дневные ходовые огни (сокращенно — ДХО) встречаются практически на всех иномарках нового поколения. Располагаются в противотуманках, фарах, поворотах или просто отдельно от всех осветительных приборов. Учитывая такую популярность ДХО и "повсеместное" расположение, правительство приняло решение навести порядок и четко регламентировать установку дневных ходовых огней. Смотрите фото ниже.

Кроме того, желающие выполнить установку дневных ходовых огней на свой автомобиль должны знать о том, что согласно закону такая установка будет расценена инспекторами ГАИ как переоборудование, которое, как вы знаете, должно быть зарегистрировано и одобрено вышеуказанным органом. Используются ДХО самостоятельно, без включения дополнительных приборов освещения.

Что такое ДХО и зачем его устанавливать?

"Дневные ходовые огни" - это не габаритные огни, как часто полагают многие "новички", это скорее осветительные приборы, которые были придуманы, скорее, как украшение, чем как источник освещения. После их появления нужна была формулировка того, что это за осветительные приборы. Термин был найден — ДХО, и формулировка тоже — приборы для улучшения видимости движущихся транспортных средств в светлое время суток. В подавляющем большинстве в дневных ходовых огнях установлены светодиодные лампы.

Как установить дневные ходовые огни на Ford Fusion в домашних условиях — пошаговый фотоотчет

Перед началом установки необходимо подготовить все необходимое:

ДХО на Фьюжн;
Крепежные элементы и саморезы. Как вариант можно использовать мощный клей, однако от вибрации клей может потрескаться, поэтому перед тем как выбрать вариант крепления хорошенько подумайте.
Пилочка по металлу, набор надфилей, наждачка и острый нож.

1. Первым делом необходимо демонтировать пластиковые оправы - корпусы в которые устанавливаются ПТФ и ДХО.

2. Далее примеряем наши ходовые огни к месту где они будут установлены.

3. В моем случае пришлось срезать черные декоративные накладки с ДХО.

4. Вырезаем в месте установки необходимое отверстие для наших огней.

5. Прикидываем все несколько раз, чтобы нигде не промахнуться, при необходимости подгоняем надфилем или наждачкой.

6. Когда гнезда под ДХО готовы выполняем их установку.

7. Крепежи делаем исходя из того, что есть под рукой, в моем случае это — металлические уши, которые садятся на саморезы. На фото я обозначил: красным вырезы под плафон, зеленым — доп. вырез для кронштейна крепления, желтым цветом — спецгайки.

8. Когда все установлено и закреплено, можно (но необязательно) пройти щели при помощи герметика в цвет корпуса, в который устанавливались ДХО.

Как правильно подключить дневные ходовые огни на Форд Фьюжен.

Далее необходимо подключить дневные ходовые огни, используя нижеприведенную схему.

Включенное зажигание — режим ДХО.
Габариты/ближний/дальний свет — ДХО в режиме в пол-накала.

Согласно схеме "минус" следует подключать к аккумулятору, а "плюс" через предохранитель (из комплекта) к блоку предохранителей, к разъему прицепа — там, где после включения зажигания есть +12V. Провод управления необходимо соединить с проводом габаритов левой фары (средний проводок в "ромашке").

Распиновка разъема фары

Перед тем как выполнить первый запуск ДХО их, согласно инструкции, следует запрограммировать. Для этого 4 раза прерывисто подайте напряжение на провод управления, это позволит перевести огни в режим "вкл".

На территории РФ уже более 8 лет действуют поправки в правила дорожного движения (ПДД), в соответствии с которыми движущееся транспортное средство в светлое время суток должно быть обозначено фарами ближнего света, противотуманными фарами (ПТФ) или дневными ходовыми огнями (ДХО). Использование для этих целей головных и противотуманных фар имеет ряд недостатков. Поэтому водители предпочитают покупать готовые модули ходовых огней и самостоятельно их устанавливать в своё авто. Как правильно подключить дневные ходовые огни, чтобы их эксплуатация была безопасной и не противоречила действующим законам?

Нюансы включения ходовых огней

Основные предписания, касающиеся установки, технических параметров и подключения ходовых огней, перечислены в пункте 6.19 ГОСТ Р 41.48-2004. В частности, электрическая функциональная схема ДХО должна быть собрана таким образом, чтобы ходовые огни автоматически включались при повороте ключа зажигания (запуске двигателя). При этом они должны автоматически отключаться, если произведено включение фар головного света.

Пункт 5.12 указанного стандарта гласит о том, что фары головного света (ФГС) должны включаться только после включения габаритов, за исключением подачи кратковременных предупредительных сигналов. При самостоятельном подключении ДХО эту особенность обязательно нужно учитывать.

Правильное подключение ДХО не ограничивается грамотно продуманной функциональной схемой. Самое время вспомнить о блоке стабилизации для светодиодов. В самих ходовых огнях роль ограничителя тока выполняют резисторы, однако, из-за перепадов напряжения, резисторы не могут ограничить ток на одном уровне. Именно поэтому стабилизатор по напряжению в схеме подключения ходовых огней крайне необходим. Иначе срок эксплуатации светодиодных модулей ДХО значительно сокращается ввиду постоянных перепадов бортового напряжения. Некоторые автолюбители заявляют, что подключить ходовые огни можно и без стабилизатора.

Подключение и установка LED-драйвера – это лишняя трата времени, ведь ДХО на светодиодах месяцами исправно светят без какой-либо стабилизации…

Однако данное утверждение легко оспорить. Дело в том, что при каждом скачке напряжения на светодиодном модуле появляется более 12 В, прямой ток через светодиоды превышает номинальное значение, что ведёт к перегреву излучающего кристалла. Яркость светодиодов снижается, такие ДХО уже не смогут выполнять свою непосредственную задачу – издалека предупреждать водителей встречного транспорта, а со временем и вовсе начнут мерцать и выйдут из строя.

Использовать светодиодные ДХО без стабилизатора напряжения – значит выбрасывать каждый год, как минимум, несколько сотен рублей на новые модули и тратить время на их замену.

Для простоты понимания, нижеприведенные схемы показаны без использования стабилизатора.

Простейшая схема

Самая простая схема включения ДХО при запуске двигателя показана на рисунке. Плюсовой провод подсоединяют на клемму «+» замка зажигания. Минусовой провод крепят на корпус машины в удобном месте. В таком виде схема имеет существенный недостаток. Светодиодные ходовые огни будут излучать свет всё время, пока повёрнут ключ зажигания. К тому же их работа не согласована с работой остальных фар, а значит, не отвечает требованию ГОСТа.

Включение через габариты или ближний свет

Второй вариант схемы подключения ДХО предполагает задействовать цепь питания габаритной лампочки. Для этого плюсовой провод от ходовых огней напрямую соединяют с «+» от аккумулятора. В свою очередь, минусовой провод соединяют с «+» габаритного огня, который в данный момент электрически нейтрален. В результате образуется следующий путь протекания тока: от «+» аккумулятора через светодиоды к габариту, а затем через лампочку на корпус, который служит минусом всей цепи. Из-за малого потребления тока (десятки мА) светодиоды начинают светиться, а спираль лампы остаётся погашенной. Если водитель включит габаритные огни, то на плюсе габарита появляется +12 В, потенциалы на проводах ДХО выравниваются и светодиоды гаснут. Схема переходит в штатный режим, то есть ток течёт через лампочки габаритных огней.

В данном схемотехническом решении имеется несколько недостатков:

ходовые огни остаются в работе при выключенном двигателе, что противоречит действующим правилам;
схема не будет работать, если в габаритах тоже установлены светодиоды;
схема не будет корректно работать, если в ДХО размещены мощные SMD светодиоды, номинальный ток которых соизмерим с током лампочки;
с целью безопасности необходимо дополнительно устанавливать предохранитель.

Данный способ подключения можно усовершенствовать, соединив плюсовой провод LED-модуля не с «+» аккумулятора, а с «+» замка зажигания, тем самым избавиться от первого недостатка. Некоторые автомобилисты используют схемы включения ходовых огней через лампу ближнего света. То есть при включении ближнего света, ДХО автоматически гаснут, а в остальных случаях работают. Помимо вышеприведенных недостатков, данный способ не соответствует ГОСТу Р 41.48-2004 и ПДД.

При стоянке автомобиля в темное время суток, для его обозначения используются габаритные огни, использование ДХО ПДД запрещено.

Подключение через 4 контактное реле от генератора или датчика масла

Два следующих способа имеют общую основу и подразумевают работу дневных ходовых огней только после запуска двигателя. Схема включения ДХО от генератора базируется на переключении четырёх контактного реле и геркона. Контакты реле ДХО подключают так:

30 – на плюсовые выводы светодиодных модулей;
85 – на плюсовой провод к габаритам;
86 – на любой вывод геркона;
87 и второй вывод геркона – на «+» аккумулятора.

Проверив надёжность всех контактов, переходят к настройке. Для этого заводят двигатель и, перемещая геркон вблизи генератора, добиваются его срабатывания и стабильного свечения ДХО. Затем геркон прячут в термотрубку и с помощью нейлоновых стяжек фиксируют в найденном месте.

В момент пуска двигателя, а затем и генератора замыкаются контакты геркона и реле, подавая напряжение питания на светодиоды ходовых огней. При этом лампы габаритов остаются отключенными, так как ток через катушку реле мал, чтобы их зажечь.

В отсутствие геркона можно запитать ДХО от датчика давления масла. В этом случае 86-й контакт соединяют с лампой давления масла. В остальном схемотехника дублируется. Обе схемы имеют общий недостаток. Их нельзя применять, если в габаритах установлены светодиоды.

Подключение через 5 контактное реле

Теперь пришло время узнать о том, как подсоединить ходовые огни через реле с пятью контактами. Схема является наиболее универсальной, и собрана с целью исключить недостатки предыдущих вариантов. Сначала о подключении реле для ДХО:

30 – на плюсовые выводы светодиодных модулей;
85 – на плюсовой провод габаритной лампы;
86 – на корпус авто;
87а – на «+» с замка зажигания;
87 – не подключать (заизолировать).

Работает схема с пяти контактным реле следующим образом. При повороте ключа на ДХО поступает напряжение +12 В, тем самым включая их. Если включить габаритные огни или фары головного света, то реле разомкнёт контакт 87а и замкнёт неактивный контакт 87. В результате ДХО погаснут, а габариты включатся. Схема полностью соответствует требованиям ГОСТа и ПДД и может работать с габаритными огнями даже на основе светодиодов.

Однако схема все же имеет один отрицательный момент – ДХО будут включаться сразу же после поворота замка зажигания. То есть если повернуть ключ в замке зажигания, но не заводить автомобиль, ДХО будут гореть.

Несмотря на все же имеющийся недостаток схема довольно удачна, но чтобы правильно подключить ДХО через пяти контактное реле понадобится обязательно дополнить схему стабилизатором напряжения.

Данный вариант включения интересен тем, что путь протекания тока через ходовые огни является независимым. Это позволяет устанавливать в фары габаритов и ДХО источники света любого типа и мощности.

Блок управления ДХО

Самым надёжным и наиболее простым является вариант подключения ДХО без реле, но с использованием специального блока управления ходовыми огнями. Он обеспечивает включение ДХО после запуска двигателя, гарантирует безопасную работу, защищает от перегрузок и может быть установлен на авто с любым типом ламп, включая светодиодные.

К сожалению, среди всего разнообразия промышленно изготавливаемых блоков ДХО подавляющая часть не соответствует ГОСТу и имеет посредственное качество сборки.

Касается это, в первую очередь, продукции с AliExpress, которая не соответствует требованиям практически по всем моментам.

Среди всего многообразия можно отметить всего 2 варианта: российский блок управления ДХО DayLight+ и немецкую продукцию от Philips и Osram. Блок управления DayLight+ разработан русским радиоинженером Исаченковым Фёдором с учетом всех особенностей бортовой сети автомобиля и обладает рядом положительных моментов:

имеется встроенная стабилизация напряжения;
полное соответствие ГОСТу;
максимальная долговременная мощность нагрузки составляет 36 Ватт (для ДХО требуется значительно меньше);
простейшая схема подключения.

Помимо вышеописанных моментов блок DayLight+ является универсальным и подходит на все автомобили с бортовой сетью 12 вольт, а также обладает хорошим качеством сборки и высокой степенью защиты от влаги и пыли. Немецкая продукция от Philips и Osram также обладает всеми вышеописанными преимуществами блока DayLight+, однако поставляются немецкие блоки управления только совместно с фарами дневных ходовых огней и обладают более высокой стоимостью.

Вот, наконец и я сподобился установить на свою машинку DRL — дневные ходовые огни.

Перелопатив кучу информации по ним не только в электронных СМИ, но и спрашивая у людей уже пользовавших ДХО — выбрал себе ВОТ ТАКИЕ.

Цена не гуманная, знаю… но они того стоят.

Поскольку эти ДХО подбирались для уже конкретно-выбранного места на бампере Ford Fusion, установку начал именно с подгонки решётки ПТФ.

Обращаю внимание — плафон изготовлен таким образом, чтобы при установке огней в бампер, световой поток был направлен прямо, а не в стороны (как делают это большинство начинающих ДХО-шников).

Для начала удалил из накладки ПТФ декоративную решётку, используя для этого обычные инструменты — нож, ножовочное полотно и набор надфилей.
Прикинул фонари по месту…

Надо признаться, что угол установки этих "прожекторов" всё-таки не совсем совпадает с углом изгиба нашего бампера.
Вот, смотрите…

… но, это не очень критично — основной световой поток направлен прямо.

Далее произвёл установку плафонов ДХО непосредственно в "тело" бампера.
Для этого вырезал отверстия в пластиковой нише за решёткой ПТФ следующим образом…

Красным обозначены вырезы под плафон, зелёным — дополнительный вырез под кронштейн крепления, жёлтый — это спецгайки.

Установил плафоны в ниши и закрепил при помощи саморезов…

Защёлкнул накладку ПТФ по месту…

Подключение производил посредством установки имеющегося в комплекте с огонёчками контроллера, который заставляет работать эти ДХО по следующей схеме:
1. Зажигание вкл. — режим ДХО.
2. Габариты/ближний свет/дальний свет — режим в пол-накала.

Минус, согласно схеме, подключил на АКБ. Плюс (через предохранитель из комплекта) на блок предохранителей, к разъёму прицепа — там, где при включении зажигания появляется +12V.
Управляющий провод соединил с проводом габаритного огня левой фары (центральный провод в "ромашке").

Единственное, о чём необходимо особо упомянуть — эти огонёчки перед первым запуском необходимо программировать!
Согласно инструкции, нужно четырежды прерывисто подать напряжение на управляющий провод.
Тогда огонёчки переключатся в режим ON.

Собственно, вот результат…

Теперь катаюсь в светлое время суток с дневными ходовыми огнями, выключив все, обычно постоянно-горящие, лампочки.

Согласно ГОСТ Р 41.48-2004, пункт 6.19 устанавливать дневные ходовые огни можно, но естественно в соответствии с требованиями.
6.19 Дневной ходовой огонь
6.19.1 Установка — Факультативна на автомобилях. Запрещена на прицепах.
6.19.2 Число — Два.
6.19.3 Схема монтажа — Специальных предписаний нет.
6.19.4 Размещение:
6.19.4.1 По ширине — точка поверхности, видимой в направлении исходной оси, наиболее удаленная от средней продольной плоскости транспортного
средства, должна находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства. Расстояние между внутренними краями двух видимых поверхностей должно быть не менее 600 мм. Это расстояние может быть уменьшено до 400 мм, если
габаритная ширина транспортного средства составляет менее 1300 мм.
6.19.4.2 По высоте — на расстоянии от 250 до 1500 мм над уровнем грунта.
6.19.4.3 По длине — на передней части транспортного средства. Это требование считают выполненным, если излучаемый свет не мешает водителю непосредственно или косвенно в результате отражения зеркалами заднего вида и/или другими отражающими поверхностями транспортного средства.
6.19.5 Геометрическая видимость:
Горизонтальный угол бета = 20° наружу и внутрь.
Вертикальный угол альфа = 10° вверх и вниз от горизонтали.
6.19.6 Направление — Вперед.
6.19.7 Функциональная электрическая схема
В случае их установки дневные ходовые огни должны включаться автоматически, когда приведен в положение "включено" орган управления запуском/остановом двигателя. Должна быть обеспечена возможность
приведения в действие и отключения функционирования автоматического включения дневных ходовых огней без помощи инструмента. Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются
головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения.
6.19.8 Контрольный сигнал — Факультативен в виде замкнутого контура.
6.19.9 Прочие предписания — Нет.

Схема установки ДХО согласно ГОСТ

Для установки ДХО мне потребовались следующие инструменты и материалы: многофункциональное устройство (гравер, дремель), отрезные круги с алмазным напылением для гравера, шуруповерт/дрель, набор отверток, бокорезы, пассатижи, нейлоновые стяжки, малярный скотч, изолента.

Приехав в гараж, припарковался мордой к гаражу

из зимнего колеса и старой столешницы соорудил стол для инструмента. Все необходимое разместил на столе.

Для работы необходимо было снять фары, что и было проделано

Для дальнейшей работы по врезанию ДХО в бампер мне потребовалась насадка с отрезным кругом

Примерил ДХО, наметил места разрезов и приступил к выпиливанию, периодически примеряя ДХО на месте

Далее наклеил малярный скотч для более точного обозначения вырезаемого участка

Окончательная примерка, вроде отлично сидит

Тоже самое с другой стороны

Далее надо было прикрутить ДХО к бамперу. Для этого все тщательно вымерил, засверлил дырки при помощи гравера, дрелью там не очень было бы удобно.

Для более надежного крепления из листа жести, оставшейся от компьютерного корпуса, изготовил такую пластину

Далее приступил к вырезанию накладок. Такая форма выреза обусловлена тем, что нужно было оставить хотя бы одно крепление из двух, которые как раз расположены в месте крепления ДХО.

Для более тонкой подгонки использовал насадку со шкуркой

Тоже самое проделал и со второй накладкой.
Идеально подогнать накладки конечно не получилось, но в общем думаю получилось неплохо.
Итого на внедрение ДХО в бампер, не торопясь, у меня ушло чуть менее 3-х часов.
Далее последовала аккуратная прокладка проводки, с фиксацией ее нейлоновыми стяжками, чтобы нигде-ничего не болталось. Блок управления ДХО прикрутил к кузову. При подключении ДХО я немного отошел от правил, подключив их не к зажиганию, т.к. мне влом было искать провода) В итоге подключил питание от левого габарита, землю подключил на кузов, управляющий провод на ближний свет.
Все провода окончательно уложил на места.

Ну и напоследок скажу, очень важно, при работе с гравером, использовать защитные очки. Вот сколько ошметков пластика налипло на них, а все это могло оказаться в глазах!

И что бы я делал без, купленного мной недавно, гравера?! Незаменимая вещь в таком деле! Меня очень порадовал своей работой! Отличная штука! ТТТ

Читайте также: