Не работает круиз контроль сузуки гранд витара

Опубликовано: 28.04.2024

Руководство по эксплуатации
Двигатель
Система охлаждения
Система смазки двигателя
Система впуска воздуха и система выпуска отработавших газов
Система питания двигателя
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система вентиляции, отопления и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование автомобиля
Электроcхемы

В 2005 году дебютировало второе поколение Grand Vitara. Для японского рынка автомобиль был выпущен под названием Escudo. Не отходя от традиций предыдущей модели, концерн создал новое поколение. Автомобиль получился весьма элегантным, динамичным, солидным и самобытным. В экстерьере нельзя отыскать ни одной детали, которая бы намекала на предшественницу.
Второе поколение с интегрированной рамой вместо несущего кузова, с постоянным полным приводом, демультипликатором и блокировкой межколесного дифференциала. Это — совершенно новый автомобиль, который выпускается в двух вариантах кузова: трех- и пятидверный внедорожник.
Пятидверную версию отличает массивная задняя стойка, которую продолжают крупные задние фонари - эффектное и запоминающееся решение. Большие фары головного освещения расположены под прозрачными колпаками, под которыми спрятаны рефлекторы ближнего и дальнего света. По низу проходит полоска указателей поворота (в качестве опции можно установить ксеноновые фары).
Расширенные колесные арки добавляют облику новой Grand Vitara агрессивности. Колесные арки представляют собой продолжение крыльев.
Дверь багажного отделения — распашного типа, оснащена дворником и фонарем дополнительного стоп-сигнала. Также на ней разместилась запаска с пластиковым кожухом. Завершают облик автомобиля 16 дюймовые легкосплавные колесные диски с эффектным пятиспицевым дизайном (в качестве опции доступны 17 дюймовые диски). Изменились и габариты. Так, 5-дверная версия, прибавила в длину 255 мм, в ширину 30 мм. При этом высота уменьшилась на 45 мм, что достигнуто, в частности, за счет имплантирования рамы непосредственно в кузов. Причем клиренс автомобиля остался неизменным — 200 мм. Колесная база подросла на 160 мм и теперь достигает 2640 мм, а колея передних и задних колес увеличилась на 40 и 70 мм соответственно. Благодаря этому значительно просторнее стало в салоне.
Внутри все по-новому. Интерьер заметно посвежел, ощутимо улучшилась эргономика. Первое что бросается в глаза - достойное качество отделочных материалов. А также ненавязчивое, но очевидное желание дизайнеров подчеркнуть спортивность модели. Сиденья сделаны в геометрическом дизайне и с использованием ребристых материалов. Пластмассовые вставки под алюминий придают некоторую легкость передней панели и всему салону в целом. Водительское сиденье имеет три регулировки: продольное перемещение, наклон спинки и регулировка по высоте. Рулевая колонка регулируется по углу наклона. Подсветка приборной панели осуществляется по оптитронной технологии: она включается с включением зажигания и гаснет только после его выключения, либо принудительно кнопкой, находящейся слева от руля.
Grand Vitara, в отличие от своей предшественницы, лишилась рычага демультипликатора — его функции возложены на переключатель, имеющий несколько положений: «N» позволяет использовать лебедку, «4Н» - полный привод и повышенную передачу, «4Н LOCK» - полный привод и повышенную передачу, межколесный дифференциал заблокирован, «4L LOCK» - полный привод и пониженную передачу с заблокированным межколесным дифференциалом.
Длинная колесная база гарантирует достаточное место для ног как впереди, так и сзади. Большая ширина салона автомобиля и удобные кресла позволяют ехать сзади трем взрослым в полном комфорте. Спинка дивана регулируется по углу наклона. Места легко и быстро убираются при необходимости. Достаточно большое багажное отделение можно увеличить, сложив спинку заднего сиденья. Впрочем, можно сложить только часть спинки в пропорции 40:60. Багажное отделение оборудовано крюками, аккуратными карманами и дополнительной нишей.
Особое внимание специалисты Suzuki уделили безопасности. ESP добавляет стабильность, обеспеченную низким центром тяжести транспортного средства его четырьмя главными функциями: антиблокировочная тормозная система (ABS); электронное распределение тормозной силы (EBD); контроль тяги (TCS). Корпус Grand Vitara обеспечивает первый оборонительный рубеж плюс место выживания. Педали разработаны так, чтобы минимизировать повреждение конечностей, а система подушек безопасностей, чтобы предотвратить телесные повреждения. Все модели идут с креплениями для детских сидений, которые сделаны по стандартам ISO FIX.
В 2008 году фирма решила освежить внешность одной из самых популярных моделей. В результате появился Grand Vitara с более современными силовыми агрегатами: 2.4 литровой рядной четверкой и 3.2 литровой V-образной шестеркой. Чем расширили гамму предлагаемых на рынок модификаций.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Suzuki Grand Vitara/ Escudo, выпускаемых с 2005 года, с учетом рестайлинга в 2008 году.

Suzuki Grand Vitara/Escudo
1.6 Годы выпуска: 2005 - по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1397 см3	Дверей: 3/5 КП: мех./авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 55 л Расход (город/шоссе): 10.5/5.7 л/100 км
2.0 Годы выпуска: 2005 - по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1390 см3	Дверей: 5 КП: мех./авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 55 л Расход (город/шоссе): 9.0/5.4 л/100 км
2.4 Годы выпуска: 2008 - по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2393 см3	Дверей: 5 КП: мех./авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 55 л Расход (город/шоссе): 12.4/9.0 л/100 км
3.2 Годы выпуска: 2008 - по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 3195 см3	Дверей: 5 КП: мех./авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 55 л Расход (город/шоссе): 13.1/9.8 л/100 км

Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.

Люблю круиз-контроль. Даже в городе между светофорами им пользуюсь.

Года 3-4 кряду меня доставала проблема кнопок круиз-контроля. У меня четырехкнопочный вариант. Проблема заключалась в том, что нижняя кнопка, которая фиксирует заданный скоростной режим, часто просто не работала: давишь-давишь, а она может либо не включиться, либо через 2-5 секунд сработать. Иногда нормально все. Короче, было совсем не понятно. Естественно я грешил либо на контакты, либо на саму кнопку.

Разбирал я руль за это время раз 10-15, однажды заезжал на СТО с этим. Наверное с закрытыми глазами уже смогу это делать. Прозванивали кнопку и провода, проверяли контакты и колодки, массу и тд и тп. Все в порядке. Просто загадка. Менять весь блок кнопок просто не было смысла, так как он работает .

Пару-тройку недель назад я ремонтировал ребенку пульт управления вертолетом и столкнулся с похожей проблемой. При близком рассмотрении обнаружил, что толкатель кнопки, при нажатии, слегка недостает до самой кнопки: касается ее, но не нажимает, чтобы сработал контакт. Толкатель - полый пластмассовый штырек. Я его удлинил, вырезав из обычного каучукового ластика, кусок необходимой толщины "с запасом" и плотно затолкал в полость штырька. Удлинил буквально на 0.5 мм. Пульт заработал !

В точности такую же операцию и такими же материалами я произвел с "больной" кнопкой круиз-контроля. "Свершилось чудо!" (с) Карлсон

ps кнопка круиза работает без нареканий. так как я нарастил штырек мягким каучуком, то за состояние кнопки не опасаюсь - не раздавит, но давлю все равно очень нежно.

growler

Эксперт

Ежачок

Енот-сузуковод

growler

Эксперт

Игорь1977

Новичок

Ежачок

Енот-сузуковод

фоток нет, так как я не догадался, что может кому то понадобиться, но там все просто.

-заранее подготавливаем набор вот таких имбусовых ключей;

-снимаем минусовую клемму с аккумулятора и ждем 10 минут;

-ставим руль прямо;

-снимаем 2 пластмассовые заглушки с винтов, держащих подушку безопасности. подковырнуть аккуратно отверткой. их легко найти в нижней части, сразу за баранкой, на 4 часа и на 8 часов;

-откручиваем винты, держащие подушку безопасности;

-вытягиваем подушку и кладем ее перед собой, не отключая провода, через верхний паз рулевой баранки прямо на верх рулевой колонки (перед спидометром). я проложил там полотенце, чтобы ничего не поцарапать. (можно попытаться отсоединить подушку, но у меня не получилось);

-откручиваем провод заземления, его сразу видно, он там отдельно лежит;

-откручиваем 3 болта металлического подрамника подушки безопасности. она подпружинена снизу. пружинки не потеряйте;

-этот подрамник, с продетым в него кабелем от подушки (если саму подушку не отсоединили), также перебрасываем наверх, на полотенце;

-перед нами гайка, крепящая рулевую баранку к рулевой оси. там шлицевое соединение. я гайку откручивал торцевым ключом с рычагом. в момент усилия, чтобы стронуть гайку с места, руль держал коленями (можно попросить кого то подержать);

-руль снимаем с оси: тянем на себя с легким покачиванием из стороны в сторону. он должен легко выйти;

-дальше все просто, так как доступ к винтам, крепящим панельку кнопок круиз-контроля будет с обратной, внутренней стороны баранки; провода подходят к совместной с кнопками управления музыкой колодке;

-собирать в обратном порядке;

ps. можно наверное откручивать шурупы колодок кнопок и не снимая саму баранку со шлицов, но мне это представляется менее удобным, чем снять руль и перевернуть его.

maicl

Продвинутый новичок

Ежачок

Енот-сузуковод

V for Vendetta

Ветеран

Владимир Владимирович

Наш человек

V for Vendetta

Ветеран

Ежачок

Енот-сузуковод

если у вас встретится по пути сто сузуки, то можете просто к мастеру-приемщику подойти и попросить его распечатать предварительный счет на оплату установки круиз-контроля на вашу машину. в предварительном счете будут все позиции, которые нужно будет докупить, вместе с номерами. ну а покупать и устанавливать у них или в другом месте - это уже дело хозяйское. это конечно наиболее трудоемкий вариант поиска

проще поискать тут на сайте. тем про круиз-контроль несколько и в какой то из них я видел то ли парт номера, то ли ссылки на другой форум, в котором они есть.

V for Vendetta

Ветеран

Все распечатки только по факту, то есть после выполнения работы. До только акт приёма-передачи. А в ремзону при установке допоборудования они не пускают, а для меня это уже повод развернуться и послать их лесом.

growler

Эксперт

V for Vendetta

Ветеран

Ежачок

Енот-сузуковод

а что партнамбер - это большой секрет какой то, что его скрывать нужно?

странно, что ваши "официалы" инвойс выставляют только после выполнения работ. а если вы, например, безналом желаете предоплату сделать и вам понадобился для этого инвойс?
в "моей" конторе официалы без вопросов дают предварительный инвойс. если их об этом попросить

growler

Эксперт

а что партнамбер - это большой секрет какой то, что его скрывать нужно?

V for Vendetta

Ветеран

Зная партнамбер можно заказать запчасть дешевле раза в два минуя официалов. А им это не выгодно, вот и играют в молчанку.

growler

Эксперт

V for Vendetta

Ветеран

growler

Эксперт

V for Vendetta

Ветеран

growler

Эксперт

Ежачок

Енот-сузуковод

крайний пост практически в точку! у нас в организации 7 гранд витар. есть договор на обслуживание с официалами и поэтому всегда делаем предоплату только по выставленному инвойсу. ну а потом, естественно, акт выполненных работ и тд и тп. кроме того и я, как частное лицо, для своего авто могу сделать предоплату по безналу со своего личного счета. ну это все детали, не имеющие отношения к вопросу.

а у вас авто все еще на гарантии? если нет, то возможно вам официалы дадут хорошую скидку на стоимость з/ч и на работу. наши таким образом своих негарантийных клиентов держат: скидки на з/ч 15% и на работу 25-30%. кроме того в случае не гарантийного клиента они без проблем дадут консультацию по партномерам, чтобы человек сам купил з/ч и приехал к ним на обслуживание, ремонт и тд. я так редуктор у них ремонтировал: все покупал сам, а делали официалы.
если вам такой вариант приемлем, то позвоните и переговорите с официальным сервисом. возможно это будет для вас самый удобный вариант.

growler

Эксперт

Ежачок

Енот-сузуковод

growler

Эксперт

V for Vendetta

Ветеран

В подписи указан 2010 г.в, так что какая может быть гарантия? Что же касается хорошей скидки на з/ч и работу, то за замену передних тормозных дисков (неоригинал) и колодок (оригинал) дилер запросил 30 тыр. В результате поставил Brembo, и не у них, обошлось в
5 раз дешевле. Это так, в качестве примера.

Ежачок

Енот-сузуковод

не знаю как у вас, но наши официалы дают гарантию на любую работу, выполненную у них на сто, даже если з/ч принес с собой, главное, чтобы з/ч имели такой же партнамбер.

в нашем городе выбор нормальных сто не велик и стоимость работ у официального сервиса с учетом скидки эквивалентна стоимости этих же работ в другом месте. но у официалов оснащение и мастера не вызывают вопросов.

в москве с выбором наверняка намного лучше.

ps на возраст машины (2010) внимание не обратил.

kav_mobile

Новичок

Люблю круиз-контроль. Даже в городе между светофорами им пользуюсь.

Suzuki Grand Vitara/Escudo
1.6 Годы выпуска: 2005 - по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1397 см3	Дверей: 3/5 КП: мех./авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 55 л Расход (город/шоссе): 10.5/5.7 л/100 км
2.0 Годы выпуска: 2005 - по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1390 см3	Дверей: 5 КП: мех./авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 55 л Расход (город/шоссе): 9.0/5.4 л/100 км
2.4 Годы выпуска: 2008 - по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2393 см3	Дверей: 5 КП: мех./авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 55 л Расход (город/шоссе): 12.4/9.0 л/100 км
3.2 Годы выпуска: 2008 - по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 3195 см3	Дверей: 5 КП: мех./авт.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 55 л Расход (город/шоссе): 13.1/9.8 л/100 км

Круиз-контроль и его связь со стоп-сигналами: удивительно, но факт.

Круиз-контроль – отличное дополнение, если вы совершаете регулярные поездки по автомагистралям, благодаря которому ваша поездка в машине станет более комфортной и приятной. Если часто пользоваться круиз-контролем, то спустя короткое время вы настолько привыкнете к нему, что будете недоумевать, как раньше обходились без этой удобной опции. Но, к сожалению, иногда настает день, когда круиз-контроль перестает работать. В этот момент многие водители начинают рисовать страшные картины поломки, считая в уме, во сколько примерно обойдется ремонт данной системы. К счастью, в большинстве случаев отказ работы круиз-контроля не связан с какой-либо серьезной неисправностью. На практике чаще всего причиной неработающего круиза является довольно-таки безобидная неисправность, которую можно устранить за 5 минут, причем самостоятельно.

Итак, представим, что, выехав на шоссе, вы как всегда решили включить свою любимую функцию круиз-контроль, но неожиданно понимаете, что она не работает. Обычно в этом случае у многих водителей начинается взрыв мозга, который начинают посещать мысли о больших тратах. Не спешите паниковать. Вероятнее всего, причина нерабочего круиз-контроля – лампы стоп-сигналов.

Да-да, обычные лампочки, которые стоят в задних фонарях. Так что если вы столкнулись с подобным капризом круиза, остановите машину на обочине и проверьте работоспособность стоп-сигналов. Для этого попросите пассажира посмотреть, горят ли стоп-сигналы, когда вы нажимаете педаль тормоза. Если вы едете один, тогда заверните на ближайшую заправку и попросите проверить стоп-сигналы заправщика или другого водителя.

Но при чем здесь стоп-сигналы? А все дело в том, что, по соображениям безопасности, цепи тормоза и круиз-контроля интегрированы друг с другом. Сгоревшая нить в лампе стоп-сигнала будет интерпретироваться компьютером автомобиля как потенциальный отказ цепи. В итоге круиз-контроль отключится точно так же, как это происходит при работающей функции круиза при нажатии педали тормоза.

Так что для того чтобы круиз снова заработал, как положено, необходимо заменить лампу в стоп-сигнале. Кстати, круиз-контроль перестает работать не только в случае нажатия педали тормоза или при перегорании лампы стоп-сигнала. Вот еще список причин, по которым система круиз-контроля не включается:

Не работает стоп-сигнал
Обнаружена ошибка двигателя, связанная с системой круиз-контроля (на приборке горит значок «Чек двигателя»)
Скорость автомобиля менее 40 км/ч
Коробка передач находится в положении P (Стоянка), R (Задний ход), N (Нейтраль) или 1-я передача
Низкие обороты двигателя
Высокие обороты двигателя
Скорость автомобиля слишком большая
Напряжение в бортовой сети находится между 6 и 16 В
Срабатывание систем АBS/TCS (ESP/Система курсовой устойчивости)
Перегорел предохранитель стоп-сигналов

Во всех ли автомобилях отключается круиз-контроль при неисправности лампы стоп-сигнала? Все зависит от марки, модели автомобиля и его конструкции. На самом деле эта защита предусмотрена не во всех автомобилях. Особенно в современных. В более старых машинах, как правило, перегорание лампы стоп-сигнала чаще всего приводило к отключению круиз-контроля. А как работает круиз-контроль вашей машины? Работает ли он, если в вашем автомобиле перегорела лампа стоп-сигнала? Поделитесь с нами в комментариях ниже.

• Система круиз-контроля обеспечивает автоматическую стабилизацию скорости движения автомобиля без управления водителем педалью акселератора: от 40 до 160 км/ч.

• Для того чтобы включить систему круиз-контроля, нажмите на выключатель системы ON/OFF в положение ON. При этом на приборной панели загорится индикатор CRUISE.

• Чтобы установить скорость движения:

1) Разгоните автомобиль до желаемой скорости.

2) Нажмите на переключатель COAST/ SET и отпустите его.

3) Отпустите педаль акселератора. Автомобиль будет двигаться с заданной скоростью.

• Для обгона другого автомобиля нажмите на педаль акселератора. После завершения обгона отпустите педаль акселератора. Автомобиль вернется к предварительно заданной скорости. При движении автомобиля на крутых подьемах или спусках, а также на извилистых дорогах, заданная скорость может не выдерживаться. В подобных условиях движения следует выключить систему поддержания постоянной скорости движения.

• Отменить функционирование круиз-контроля можно одним из трех способов:

a. Нажмите на кнопку CANCEL (отмена).

b. Слегка нажмите на педаль тормоза.

c. Выключите круиз-контроль с помощью главного выключателя. Индикатор CRUISE погаснет.

- Если нажать на педаль тормоза при нажатой кнопке ACCEL/RES или COAST/SET, то произойдет сброс предварительно заданной скорости, и система круиз-контроля выключится.

- Система поддержания постоянной скорости движения автоматически выключится при снижении скорости автомобиля (менее 13 км/ч).

- Режим движения с выбранной скоростью будет отменен, если нажать на педаль сцепления (модели с механической коробкой передач) или перевести рычаг переключателя диапазонов в другое положение (модели с автоматической КП или бесступенчатым вариатором).

• Чтобы установить более высокую скорость движения, воспользуйтесь одним из трех описанных ниже методов:

a. Нажмите на педаль акселератора. После того как автомобиль разгонится до требуемой скорости, нажмите и отпустите кнопку COAST/ SET (установить стабилизируемую скорость).

b. Нажмите и удерживайте кнопку ACCEL/RES (ускорение/возврат к ранее заданной скорости). После того как автомобиль разгонится до требуемой скорости, отпустите кнопку.

c. Повторно нажимайте и отпускайте кнопку ACCEL/RES. При каждом нажатии на кнопку значение заданной скорости движения будет увеличиваться примерно на 1,6 км/ч.

• Для уменьшения заданной скорости движения можно воспользоваться одним из трех способов:

a. Слегка нажмите на педаль тормоза. После того как автомобиль замедлится до требуемой скорости, нажмите и отпустите кнопку COAST/ SET.

b. Нажмите и удерживайте кнопку COAST/SET. После того как автомобиль замедлится до требуемой скорости, отпустите кнопку.

c. Повторно нажимайте и отпускайте кнопку COAST/SET. При каждом нажатии на кнопку значение заданной скорости движения будет уменьшаться примерно на 1.6 км/ч.

• Для того чтобы восстановить предварительно заданную скорость, нажмите и отпустите кнопку ACCEL/ RES. Если текущая скорость автомобиля превышает 40 км/ч, то автомобиль восстановит последнюю предварительно заданную скорость движения.

Читайте также: