Как подключить дневные ходовые огни на шевроле лачетти
Опубликовано: 06.07.2024
В один прекрасный день я заметил, что ходовые огни (OSRAM LEDriving PX-4), доставшиеся мне от бывшего владельца перестали светить, после недолгой диагностики я понял что контроллер ДХО, входивший в их комплект просто не выдает выходное напряжение. Чинить его никакой возможности нет, потому что все внутренности залиты компаундом. В итоге я решил снять весь комплект и ещё раз проверить на столе. И по возможности подобрать другой драйвер/стабилизатор. В процессе демонтажа, как бы аккуратно я не старался это делать, у одного светодиодного модуля оторвались провода под корень.
Тогда я решил снять стёкла и заменить провода, стекла получилось снять очень аккуратно, хотя герметик или возможно клей, держался очень хорошо. А вот с креплением отражателя я толком не разобрался, а результат вы можете наблюдать ниже… Признаю, здесь я капитально "срукожопил"…
Как видно отражатели крепятся двумя винтами, которые как оказалось, можно найти если расковырять два отверстия, которые заподлицо залиты чёрным герметиком… Я же решил сначала, что держатся они на защелка и применил силу… Сказать что был расстроен — ничего не сказать. Без отражателя светодиоды совсем не будет видно, потому что как вы могли заметить плата с ними располагается на верхней стенке корпуса. Корпус светодиодных модулей я оставил, так как он сделан из достаточного толстого алюминия. Забегая вперёд скажу что планирую интегрировать в него другие, мощные светодиоды с линзами, а так же управляться всё будет с помощью самодельного контроллера ДХО. Что из этого получится будет изложено в соответствующей записи в БЖ в ближайшем будущем.
Ну а пока, ездить с включённым ближним или туманками, меня совершенно не устраивало. И я решил приобрести уже готовые ДХО, за средние деньги, отбросив вариант заказа из Китая, стал изучать ассортимент магазинов моего города и выбор пал на ходовые огни отечественной разработки, но изготовленные само собой в Китае, чего разработчик не скрывает. Ими стали ДХО НПП "ОРИОН" DRL-HP-L6 приобретённые мной за 950 р. с заявленной мощностью 7,5 Вт, то есть по 3,75 Вт на каждый модуль (OSRAM же обладал общей мощностью 14 Вт на обе или 7 Вт на каждый модуль).
Корпус изготовлен из алюминия, в комплект входит достаточно длинная проводка с влагозащищёнными разъёмами, а так же кронштейны, которые возможно закрепить как на горизонтальную поверхность, так и на вертикальную, что очень удобно.
Я решил не изобретать велосипед и закрепить кронштейны новых ДХО на старые. Стоит отметить, что металл кронштейнов от OSRAM, примерно в два раза толще ОРИОНА ! Не спроста цены на эти ДХО начинаются от 4500 р.
Немного повозившись, новые ходовые огни заняли своё законное место.
Уложив аккуратно проводку я принялся за подключение. Как известно у Chevrolet Lacetti жгут проводов, соединяющий подкапотное пространство с салоном, проходит под крылом со стороны водителя, то есть чтобы прокинуть дополнительные провода, необходимо вывешивать левую переднюю сторону, снимать колесо, а так же снимать пластиковый подкрылок. Однако, на просторах драйва я нашел способ подключения ДХО к салонной проводке, без протягивания дополнительных проводников. Данный вариант подключения подходит только для автомобилей БЕЗ климат-контроля. Так как в нём используются два провода, которые в автомобилях с климатом идут на датчики, а в машинах с обычной "печкой" просто незадействованы. Ниже приведена принципиальная схема.
В подключении задействованы два штатных разъема Lacetti это всем (надеюсь) известный C202, находится он в салоне под обшивкой салона возле левой ноги водителя, чтобы получить к нему доступ достаточно открутить два винта, один из которых пластиковый и свять небольшую часть обшивки. И разъем C113 он в свою очередь находится под капотом, прямо под аккумулятором, со стороны крыла, чтобы добраться до него необходимо снять аккумулятор, а так же открутить и откинуть ЭБУ. А чтобы его снять, нужно аккуратно сжать плоскогубцами пластиковый коричневый "грибок" и аккуратно выдавить его вниз.
В схеме применены два реле, нормально разомкнутое 4-х контактное (это означает что при отсутствии напряжении на управляющих контактах 85 и 86, силовые контакты 30 и 87 разомкнуты) для коммутации напряжения 14 В от аккумулятора на ДХО, и нормально замкнутое на 87а контакт 5ти-контактное реле, это означает что когда на его управляющих контактах 86 и 85 нет напряжения, то силовой контакт 30 замкнут на 87а, а когда на 86 и 85 контактах напряжение появляется, то 30 контакт замыкается на 87. Поэтому при подключении, 87 контакт этого реле необходимо оставить не подключенным, но заизолированным.
На разъёме C202 используются следующие контакты:
56 — постоянный "плюс" от аккумулятора, при заведенном двигателе на нём 14 В;
5 — на этом контакте "плюс" появляется только при включении зажигания, напряжение на нем даже при заведенном двигателе не превышает 11,2 В, поэтому в качестве силового его применить не получится, а лишь только в качестве управляющего;
39 — "плюс" появляется при включении габаритов;
44 — "плюс" появляется при включении ближнего света;
При подключении следует использовать только один из двух вышеперечисленных контактов, тем самым можно выбрать ДХО будут отключаться при включении габаритов или же ближнего света (чтобы не слепить ночью встречных водителей).
60 и 61 — как раз и являются "мостиком" уже прокинутым на заводе между подкапотным пространством и салоном для датчиков климат-контроля и в машинах без климата остаются незадействованы. Я использовал оба провода, потому что в дальнейшем у меня вместо реле будет стоять контроллер ДХО, если
у вас такого не планируется, то вы можете обойтись одним ЛЮБЫМ из этих проводов чтобы пустит по нему "плюс", а минус зацепить сразу под капотом.
На разъёме C113 используются два (либо один) провод, соответствующие по цветам 61 и 62 контакту на разъеме C202. Это жёлтый с чёрной полоской и светло-зелёный с чёрной полоской.
Это конечно без усилий сделать без помощи. Даже невзирая на то обстоятельство что КПД несколько снизит Теперь я включаю зажигание. Если вы запустите автомобиль, DRL включится.
Можно включить габаритные огни вместе с ними, а когда фары DX включены, отключите их в соответствии с правилами использования внешних осветительных приборов. Все работает в автоматическом режиме, как говорится: Только мне пришлось дхо огни своими руками шевроле лачетти делать на рабочем автомобиле и в автобусе, а затем после того, как я забыл включить DRL на суверенные автомобили, и это угрожает с штрафом.
Посмотрите видео, как оно работает, и если вы хотите сделать то же самое, перейдите на страницу Инструкция по оплате.
Стоимость видеоинформации стоит рублей. Он четко показывает, как и где подключать эти проводки. Для тех, кто хочет использовать светодиодные индикаторы в DRL Как сделать светодиод, то видео ясно показывает, как сделать это, чтобы они не выгорали. И вот недавно я купил видео от человека, но оказалось, что он был вторым владельцем, и PTF был установлен и подключен первым владельцем, согласно его плану. Естественно, мое видео не подходило, и нам пришлось переписываться с ним два вечера вечером, чтобы переписать схему включения под свою машину.
У меня ключ и контрольная дхо огни своими руками шевроле лачетти противотуманных фар заняты под ловушкой ДЕТЖ. Корпус полевого ключа является массой, решил поставить уголок и прикрутить его к кузову. Получился хороший отвод тепла и хороший минусовой провод.
Подготовил всё к установке, плату залил лаком. Нашел место установки на уголке, приваренном к трубе жесткости рядом с рулевой колонкой и недалеко от концевика тормоза. Все соединения будут паяными одетыми в термоусадочную трубку.
Как Подключить Ходовые Огни На Шевроле Лачетти
Также для подключения нужны: Итак работа под капотом: Разъеденяем дхо огни своими руками шевроле лачетти, и выдергиваем один из проводов зелено-голубой с черной полоской или желтый с черной полоской — я выдергивал маленькими пасатижами, ничего страшного нет, главное внимание и усердие.
Действия провод Итак этот выбранный провод, в моем случае зелено-голубой кидаем на плюс от ДХО, минус от ДХО там же, рядом с блоком на массу — все аккуратно получается. Естественно моё видео не подошло, и пришлось нам с ним два вечера переписываться, чтобы переделать схему включения под его машину.
А ещё экзамен по русскому языку в школе на 5 сдал. У меня клавиша и контрольная лампочка противотуманных фар заняты под обманку ДТОЖ.
И до меня, что-то сразу не дошло, что у кого-то эта лампочка свободная, и её можно использовать для контроля включения ДХО. Я сделал видео и вставил его в видео-инструкцию.
А тем, кто раньше приобрёл видео-инструкцию, я вышлю это видео на электронную почту. Там тоже нет ничего сложного, и может кто-то захочет доделать.
На машине не было ДХО, решил поставить.
Всегда пользуюсь такой схемой, чтобы они работали долго и счастливо: плюс подключается к источнику который во время запуска двигателя обесточивается, а минус подключаю на плюс ближнего света, чтобы при включении ближнего света ДХО гасли. Схема простая и рабочая. Минимум на 3 машинах так ставил обычные СОВ панели и ни одна не перегорела. Так же на этих панелях всегда нужно промазывать герметиком места пайки контактов, чтобы они не отпали из за окисления и ржавчины.
Плюс взял с реле ЭСП, а плюс ближнего на реле ближнего)) ( на фото думаю понятно к какой ножке подключаться)
Chevrolet Lacetti 2006, двигатель бензиновый 1.4 л., 95 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Chevrolet Lacetti, 2008
Chevrolet Lacetti, 2004
Chevrolet Lacetti, 2008
Chevrolet Lacetti, 2008
Комментарии 22
А я переделал свой колхоз с китайским контроллером ДХО, и поставил контроллер ДХО-Lite, тот что работает через ШИМ на лампах дальнего света.
Все подключение заняло не более минуты, и сводится к подключению контактов в блоке предохранителей в салоне.
Понравилось, как работает. Езжу уже 3й месяц и пока все хорошо.
Так подключать буду, на одном реле ближнего через стабилизатор (кренку) L7812CV
Спасибо! Подключил так же
Откуда на "плюсе ближнего появляется минус"? Лампа одним выводом соединена с минусом (массой) всегда. На второй вывод подается плюс с реле, которое срабатывает после включения переключателя. Никакой минус на лампу при выключенном БС не подается. Так как лампа довольно мощная, то сопротивление нити не велико, поэтому когда ты подключаешь ДХО на плюс лампы, через нить лампы, как через обычный резистор ДХО соединяется с корпусом автомобиля. Лампа при этом не горит, потому что ток мал и не достаточен, чтобы ее накалить. Если не веришь в это, а веришь в тот минус, который подается на лампу, изучи сначала схему. Если со схемой не дружишь, то сними лампу, а все сопли от ДХО оставь или постави перегоревшую лампу — ДХО в этом случае работать не будет при таком подключении.
Да, интересный способ подключения. И проще, чем у меня, но у меня больше требований. Вот только не пойму из фразы "плюс подключается к источнику который во время запуска двигателя обесточивается" как это работает… Что за источник, который после запуска обесточивается? Что-то не догоняю.
Источник который перестает работать когда крутится стартер. В моем случае это ЭСП.
Основная причина почему горят дешёвые дхо в этом, во время пуска идёт огромная нагрузка
Т.е. по факту ты включаешь питание в цепь зажигания, которая отключается при работе стартера? А минус ты подключаешь к плюсу ближнего. Тогда получается, что ДХО работают последовательно с лампой ближнего. Они потому и не перегорают, что включены через дополнительное сопротивление (нить лампы), а вовсе не потому, что отключаются во время работы стартера. Не, ну схема рабочая и довольно простая.
Они работают не через нить лампы. В выключенном состоянии на плюсе ближнего появляется минус. Горят как раз таки из за работы при пуске. Был у меня один клиент на прадике дизельном. Покупал лампы в габариты самые дорогие и все сгорали, как оказалось из за высого ампрража во время пуска
Температура свечения - 7000K, ультра яркий белый свет. Корпус - Герметичный.
Дневные ходовые огни MINI
Название модели: A5984 Применимость: любые автомобили и мототехника Источник.
Дневные ходовые огни Vinstar 5LED - 160x25 mm
Универсальные светодиодные DRL огни (12V) 1. Светодиоды LED - 5 * 1W высокой мощности 2.
Дневные ходовые огни Vinstar 4 LED - 160x25 mm
Универсальные LED DRL (аналог модели Philips 4LED, напряжение 12V)1. Светодиоды 4 шт.
Дневные ходовые огни Vinstar DayLight 4 CREE 160x25 mm
Универсальные LED DRL (аналог модели Philips 4LED, напряжение 12V) 1. Светодиоды CREE (США).
Габаритные огни MTF LED PLR25B - навесные
Комплект из двух универсальных габаритных огней MTF LED PLR25B в герметичном.
Светодиодные дневные ходовые огни Vinstar 4LED - D=70 mm
Светодиоды - 4 шт по 1W, наивысшей мощности. Температура свечения -.
Дневные ходовые огни LED Star
Оптика выполнена из качественных материалов, отлично работает при любой погоде.
Дневные ходовые огни YCL LED Two Way BLACK
Версия №1 - YCL-781 (180 x 40 x 30)Версия №2 - YCL-782 (150 x 40 x 30) Оптика.
ДХО с бегущими поворотниками Dinamic Flash
Популярные ходовые огни с бегущими поворотниками в стиле новых моделей Ауди или.
Ходовые огни с указателями поворотов SPARK 6 (170 x 20 mm)
Комплект универсальных дневных ходовых огней с функцией повторителя поворота.
Ходовые огни с указателями поворотов SPARK 3 (85 x 30 mm)
Комплект универсальных дневных ходовых огней с функцией повторителя поворота.
Динамические поворотники с ДХО в оптику AOZOOM 6X
Новое поколение динамических повторителей поворотов в компактном корпусе на.
Динамические ДХО + поворотники в фару DYNAMIC IN
Модульные ДХО для установки внутри фар на металлических креплениях с фиксацией.
Ходовые огни + поворотники 2 в 1 Photon LED
PHOTON LED - новая линейка современных светодиодных ламп с функцией 2 в 1 (повторитель.
3D Светодиодные ангельские глазки BMW Style
Комплект из двух светодиодных ангельских глазок в фирменном 3D стиле.
Ходовые огни LED PLR25I - встраиваемые (2 шт).
Комплект из двух универсальных габаритных огней MTF LED PLR25I в герметичном.
Дневные ходовые огни + поворотники + габариты MTF Light 3 в 1
Система сигнальных огней MTF Light - инновационные дневные ходовые огни со.
Дневные ходовые огни Epic Type 1
Спецификация: Размер - 180 х 23 мм 6 отдельно расположеных светодиодов с линзами в.
Дневные ходовые огни Vinstar Daylight 6 LED CREE
Универсальные LED DRL ( напряжение 12V). В производстве ходовых огней использованы.
Дневные ходовые огни Vinstar 4 LED CREE - 181 x 21 mm
Универсальные ходовые огни Vinstar невероятно высокого качества. Прочный.
Дневные ходовые огни Vinstar CREE Cristall 10 шт.
[compare_id=6147_1] 1. Светодиоды CREE 10 шт мощностью 1W - LED наивысшей мощности 2.
Дневные ходовые огни Vinstar Daylight 5 Smoked
1. Светодиоды CREE (США) в каждом плафоне - 5 шт. мощностью 1W, в каждом.
Дневные ходовые огни Vinstar 123 х 22 mm
Температура свечения - 7000K, ультра яркий белый свет. Корпус - Герметичный.
ДХО с бегущими поворотниками в бампер ASTEROID 180 x 23
Универсальные дневные ходовые огни для установки в передний бампер или решетку.
Ходовые огни с указателями поворотов SPARK 9 (255 x 25 mm)
Светодиодные ДХО с режимом поворотников для установки в передний бампер или.
Модульные ходовые огни TRANSFORMER M200 - 2 WAY
Оригинальные комплекты ТРАНСФОРМЕР от компании HOLDEN (Германия) для модернизации.
Дневные ходовые огни Draco на Infiniti QX70 (FX35, 37, 50)
Фирменные дневные ходовые огни для установки в передний бампер DRACO или DRACO Slim.
Лампы повторителей поворота с функцией ДХО LED S25 - PY21W (1156/BAU15)
Premium Car LED S25 - современные светодиодные лампы с функцией 2 в 1 (повторитель.
Дневные Ходовые Огни STARFIRE LED
Многочисленные исследования приходят к выводу, что дневные ходовые огни.
Дневные ходовые огни YCL LED Two Way WHITE
Версия №1 (120 x 42 x 25)Версия №2 (190 x 46 x 30) Оптика выполнена из качественных.
Дневные ходовые огни - NOLDEN 2720-S.0
Фирменные дневные ходовые огни NOLDEN 2720-S.0 предназначены для установки в тюнинг.
Дневные ходовые огни DRL Circle
Дневные ходовые огни DRL Cubes 10 шт.
В комплекте: 10 кубиков, 2-а блока подключения, 1соединительные кабели.
Дневные ходовые огни DRL Line2
Дневные ходовые огни LED Garland
Светодиодные ходовые огни 30 мм х 10 шт
Новинка! Специальное предложение для тюнинг программ Мерседес, Лексус, БМВ и.
Дневные ходовые огни YCL LED FX D=90
Ходовые огни выполнены в металлическом корпусе, благодаря этому ходовые огни.
Дневные огни Epic ТИП 2 с повторителями поворотов
Спецификация: Размер - 180 х 23 мм Свет - Яркий белый Корпус из алюминиевого.
ДХО с указателями поворота Premium DRL W21W (7440/WY21W/W3X16d)
Optima Premium DRL - комплект ярких светодиодных дневных ходовых огней с функцией.
Наши работы
LED линзы в штатную оптику для Chevrolet Aveo Т300
Установка би-лед линз в штатные фары + ходовые огни в Шевроле Авео
Установка обвеса MyRide Interceptor для Cruze
Передний бампер и накладки на пороги. Подгонка, окрашивание и монтаж, в комплекте с решеткой Пропеллер.
Установка сетки в бампер Chevrolet Traverse II 2020
Работа установочного центра Топ Тюнинг Москва
LED вместо ксенона. Сравнение на Infiniti QX70 S51
Тюнинг оптики Инфинити QX70 – Full LED. Замена линз, ДХО, габариты и ПТФ.
Обвес Larte для Mitsubishi Pajero 4 - Установка в Топ Тюнинг
+ Jaos накладки на задний бампер
Супер свет в Паджеро 4 - Большой обзор
Масштабная доработка штатной оптики на базе Bi LED линз MTF Night Assistant
Тюнинг оптики Mitsubishi Pajero 4 (LED вместо ксенона)
Ретрофит и защита фар: новые би-лед линзы, полировка и бронирование стекол
Установка обвеса и тюнинг оптики на Infiniti FX 2
Комплексная доработка, ремонт и детейлинг FX II (s51). Черная оптика, замена линз, установка обвеса Lorinser + бронепленка на крышу, зеркала и .
Наверное многие знают, что в противотуманных фарах нашей машины стоят лампочки на 27 вт, и наверное убедились, что называть их фарами — это слишком громко. Конечно, если поменять их на 55 вт. Но видно производитель счёл их использование в качестве дневных ходовых огней приоритетным. Ну и вроде бы всё логично — на машине постоянно при движении будут гореть фары с меньшей мощностью.
Я на своей машине в ДХО в обще поставил светодиодные лампочки — светят ярко, а ток почти не потребляют: Как из перегоревшей лампочки сделать светодиодную. Да вот только беда в том, что их нужно всегда включать в ручном режиме и совместно с габаритными огнями, а это лишний расход энергии, да и нет гарантии, что вы не забудете это сделать, а это штраф. Должны выключаться автоматически при включении ближнего света фар, чтобы не ослеплять встречных водителей в тёмное время суток.
Пришлось садиться за электросхемы автомобиля и думать как подключить дневные ходовые огни, учитывая все правила и с наименьшими потерями. Результат не заставил себя долго ждать, всё получилось простенько и со вкусом.
Пришлось купить только 4 проводочка с клеммами по 3 руб. Так что затраты составили всего 12 рублей. Сейчас включаю зажигание — загораются автоматически ДХО, если машину не заводить, то через 3 секунды они отключаться это пригодится на СТО, когда будут делать диагностику с включенным зажиганием, зачем напрасно им гореть. Если завести машину, то ДХО включатся. Можно вместе с ними включить габаритные огни, а при включении ближнего света фар ДХО отключаться, согласно правилам пользования внешними световыми приборами.
Всё работает в автоматическом режиме, как говорится: Посмотрите на видео, как всё работает, и если захотите сделать так же, то переходите на страницу Инструкция по оплате. Видео-инструкция стоит руб. В ней доходчиво показано как и куда подсоединить эти проводки. Для тех, кто захочет использовать в ДХО светодиодные лампочки Как из перегоревшей лампочки сделать светодиодную , то в видео наглядно показано как сделать, чтобы они не перегорали.
В фарах ближнего света должны стоять штатные лампы накаливания — галогенки, а не светодиодные. А то недавно у меня человек купил видео, а оказалось, что он второй хозяин, а ПТФ устанавливал и подключал первый хозяин сам, по своему замыслу.
И до меня, что-то сразу не дошло, что у кого-то эта лампочка свободная, и её можно использовать для контроля включения ДХО. Я сделал видео и вставил его в видео-инструкцию. А тем, кто раньше приобрёл видео-инструкцию, я вышлю это видео на электронную почту. Там тоже нет ничего сложного, и может кто-то захочет доделать.
Читайте также: