Как подключить электроклапан через реле

Опубликовано: 28.01.2022

Обычно информация о клапане размещается на электромагнитной катушке, в техническом паспорте изделия или на коробке изделия.

Подготовка трубопровода

  • Перед монтажом клапана убедитесь, что трубопровод не находится под давлением и он остыл (волдыри на пальцах не самое приятное в жизни).
  • Проверьте, что трубопровод очищен от грязи (ржавчина, окалина, органические отходы и т.д.), так как в противном случае это может привести к выходу клапана из строя (может порваться мембрана, засориться пилотный канал или поршень не будет герметично садиться на седло).

В случае выхода клапана из строя рекомендуется произвести демонтаж с трубопровода, разобрать его, прочистить пилотный канал сжатым воздухом и заменить мембрану. А так же, для предотвращения дальнейших выходов из строя поставить перед клапаном фильтр грубой очистки.

Установка электромагнитного клапана

  • Рекомендуется устанавливать клапан в сухом и вентилируемом помещении. При установке на улице рекомендуется использовать навес или защитный короб, для избегания попаданий осадков на катушку.
  • Катушка клапана нагревается во время использования. Поэтому клапан рекомендуется устанавливать с запасом свободного места вокруг него для охлаждения катушки, а так же для возможности смены вышедшей из строя катушки без демонтажа клапана с трубопровода.
  • Большинство соленоидных клапанов можно использовать только в одном направлении потока. Н аправление потока указывается стрелкой на корпусе клапана, учитывайте это при монтаже.
  • Трубы с обеих сторон клапана должны быть надежно закреплены, для избежания вибрации и выхода трубопроводной арматуры из строя.
  • Рекомендуемое установочное положение клапана горизонтальное (катушкой вверх). Для клапанов прямого действия допускается вертикальная установка. Клапаны пилотного действия устанавливать вертикально запрещено (пилотный канал может не сработать - клапан или не откроется или не закроется).

Установка катушки

НИКОГДА не подавайте питание на катушку, если она не установлена на шток клапана. Это может привести к тому, что катушка сгорит. Установите катушку на шток клапана, закрутите сверху штока гайку, идущую в комплекте с катушкой. Перекручивать гайку не надо, она должна выполнять функцию стопора, чтобы катушка не шаталась и стояла в одном положении на клапане.

Установка DIN коннектора

  • Клеймы 1 и 2 используются для подключения к источнику питания. Куда будет подключен "+", куда "-" не принципиально. Заземление подключается к клейме №3.
  • Внимание! Не используйте трубопровод в качестве заземления.
  • Подключите коннектор к катушке. Убедитесь, что между катушкой и разъемом установлена резиновая прокладка, которая предотвращает попадание влаги и конденсата.
  • Аккуратно закрутите крепежный винт.
  • Расположите кабель так, чтобы капли (конденсата) не могли попасть по кабелю в разъем.

Первый запуск клапана

  • Включайте электропитание только в том случае, если клапан установлен правильно. Обратите внимание, что в системе может присутствовать давление.
  • Во время эксплуатации электромагнитная катушка нагревается - не прикасайтесь к ней.
  • Сделайте несколько включений-выключений питания, проверьте, что клапан корректно открывается/закрывается.

Если клапан не работает должным образом, то этому могут быть причиной несколько фактов.

1) Неправильная установка клапана.

Отключите питание на клапане, демонтируйте клапан (проверьте, чтобы в системе не было давления и трубопровод остыл). Проверьте, что он был установлен в нужную сторону (по стрелке на корпусе)

2) Грязь в трубопроводе.

Разберите клапан и прочистите детали от грязи.

3) Недостаточное давление в системе. Это актуально для клапанов пилотного действия - прочитайте инструкцию к клапану и проверьте параметры рабочей среды в вашей системе. Клапанам пилотного действия необходимо избыточное давление минимум 0,5 бар. При самотёке они работать не будут.

4) Гидроудар. Гидравлический удар - типичное последствие высокого расхода и давления в трубах небольшого диаметра.

Есть несколько решений этой проблемы:

Увеличьте диаметр трубы, чтобы уменьшить скорость жидкости.
Уменьшите давление с помощью редукционного клапана ("после себя") перед соленоидным клапаном.
Смягчите гидравлический удар с помощью гибкого шланга или компенсатора, установив их перед электромагнитным клапаном.
Используйте соленоидный клапан с более длительным временем открытия/закрытия.


Наряду с защитой от ограбления и пожара, система безопасности Ajax может предотвратить затопление объекта — вследствии прорыва трубы или неисправности сантехники. Для реализации антипотоп системы понадобятся датчик протечки воды LeaksProtect, совместимый электроклапан, а также реле WallSwitch или Relay. Реле позволяет перекрывать подачу воды не только вручную через приложение, но и автоматически — по тревоге датчика протечки, по расписанию или смене режима охраны.

Установка WallSwitch и Relay осуществляется только квалифицированным электриком! Независимо от типа электроцепи, в которой размещается прибор.

Реле служат для размыкания и замыкания электрических цепей и могут использоваться для управления питанием электроприборов.

    — слаботочное реле дистанционного управления с беспотенциальным «сухим контактом». — силовое реле дистанционного управления питанием со счетчиком энергопотребления.

Оба устройства управляются дистанционно через приложение Ajax. Приложение позволяет настроить автоматическое замыкание и/или размыкание контактов реле при изменении состояния охраны и использовании «ночного режима».

Как выбрать электроклапан для перекрытия воды

Электроклапан открывает и перекрывает воду при получении электрического сигнала. При выборе электроклапана обратите внимание на такие параметры:

  • Диаметр трубы и тип резьбового соединения фитинга.
  • Тип клапана. Клапаны бывают нормально закрытыми и нормально открытыми. Также существуют специальные электроклапаны с двумя устойчивыми состояниями, меняющие их при подаче импульса постоянного тока.

Как правило, используются нормально закрытые клапаны, они перекрывают воду при пропаже внешнего питания. Нормально открытые клапаны при пропаже питания остаются открытыми.

Для реализации системы перекрытия воды на базе системы Ajax лучше всего использовать нормально закрытые клапаны с одним входом управления — для подключения клапанов этого типа не потребуются промежуточные реле. При использовании импульсных клапанов приложение Ajax не будет знать состояния клапана: открыт или закрыт. С Relay используются электроклапаны, работающие от 12/24 В, с WallSwitch — от 230 В.

У клапана должно быть два источника питания: основной от электросети объекта и резервный от аккумулятора. В таком случае вы сможете перекрыть воду даже если в здании пропадет электричество. Резервное питание в 12/24 В обеспечить легче и дешевле, чем 230 В.

Принципиальная схема подключения Relay к электромагнитному клапану на 12/24 В

При монтаже и эксплуатации придерживайтесь общих правил электробезопасности при использовании электроприборов, а также требований нормативно-правовых актов по электробезопасности.

При потере питания контакты Relay находятся в разомкнутом состоянии. После восстановления внешнего питания, контакты Relay возвращаются в исходное состояние.

Подключение к электроклапану с одним входом управления

Для подключения по схеме необходимо иметь источник внешнего питания 12/24 В!

Relay и электроклапан можно запитать от одного источника питания. При установке не допускайте попадания влаги на Relay или на места соединения кабелей.

  1. Подключите источник питания к клеммам питания реле.
  2. К одной из клемм контактов реле подключите «+» источника питания, а к другой клемме контактов реле — «+» (вход управления) электромагнитного клапана.
  3. Контакт «–» электромагнитного клапана подключите к «–» источника питания.

При такой схеме подключения Relay будет управлять перекрытием электромагнитного клапана.

Примеры клапанов:

  • PIE T20-S2-B
  • CONVA A20-T25-S2-C
  • Ebowan 12 V DC

Управление электромагнитным клапаном 12/24 В DC с одним входом управления

Настройка Relay

  1. Перейдите во вкладку Устройства .
  2. Зайдите в меню Relay, перейдите в Настройки и выберите Бистабильный режим работы, а также задайте Исходное состояние контактов — Нормально разомкнут.

Подключение к электроклапану с двумя входами управления

Для подключения по схеме необходимо иметь источник внешнего питания 12/24 В и промежуточное реле типа SPDT на 12/24 В!

Relay, промежуточное реле и электроклапан можно запитать от одного источника питания. При установке не допускайте попадания влаги на Relay, промежуточное реле или на места соединения кабелей.

  1. Подключите источник питания к клеммам питания Relay.
  2. К одной из клемм контактов Relay подключите «+» источника питания, а к другой клемме контактов Relay — клемму «+» промежуточного реле.
  3. Контакт «–» электромагнитного клапана (общий контакт) и «–» промежуточного реле подключите к «–» источника питания.
  4. Клемму «COM» промежуточного реле подключите к «+» источника питания.
  5. Клемму «NC» промежуточного реле подключите к управляющему входу открытия электроклапана, а клемму «NO» к входу закрытия.

При такой схеме подключения Relay будет управлять перекрытием электромагнитного клапана.

Примеры клапанов:

  • Neptun Bugatti PRO 12 В (Нептун)

Управление электромагнитным клапаном 12/24 В DC с двумя входами управления

Настройка Relay

  1. Перейдите во вкладку Устройства .
  2. Зайдите в меню Relay, перейдите в Настройки и выберите Бистабильный режим работы, а также задайте Исходное состояние контактов — Нормально замкнут.

Подключение к электроклапану с входом управления “смена полярности”

Для подключения по схеме необходимо иметь источник внешнего питания 12/24 В и промежуточное реле типа DPDT на 12/24 В!

Relay, промежуточное реле и электроклапан можно запитать от одного источника питания. При установке не допускайте попадания влаги на Relay, промежуточное реле или на места соединения кабелей.

  1. Подключите источник питания к клеммам питания Relay.
  2. К одной из клемм контактов Relay подключите «+» источника питания, а к другой клемме контактов Relay — клемму «+» промежуточного реле.
  3. Клемму «NO» первого реле подключите к клемме «+», а клемму «NC» к «-» источника питания.
  4. Клемму «NO» второго реле подключите к клемме «-», а клемму «NC» к «+» источника питания.
  5. Клемму «COM» первого промежуточного реле подключите к первому входу управления, а клемму «COM» второго реле ко второму входу управления электроклапана.
  6. Контакт «–» промежуточного реле подключите к «–» источника питания.
  7. Клемму «NC» промежуточного реле подключите к первому управляющему входу, а клемму «NO» ко второму.

При такой схеме подключения Relay будет управлять промежуточным реле, которое подает на входы управления электроклапана напряжение различной полярности. Полярность входного напряжения определяет состояние электроклапана: открыт или закрыт.

Примеры клапанов:

  • COVNA A20-T15-S2-C
  • CVX-15N

Управление электромагнитным клапаном 12/24 В DC с управлением сменой полярности

Настройка Relay

  1. Перейдите во вкладку Устройства .
  2. Зайдите в меню Relay, перейдите в Настройки и выберите Бистабильный режим работы, а также задайте Исходное состояние контактов — Нормально замкнут.

Принципиальная схема подключения WallSwitch к электромагнитному клапану на 230 В AC

При монтаже и эксплуатации придерживайтесь общих правил электробезопасности при использовании электроприборов, а также требований нормативно-правовых актов по электробезопасности.

Подключение к электроклапану 230 В AC с одним входом управления

Для подключения по схеме необходимо иметь источник внешнего питания 230 В!

WallSwitch и электроклапан можно запитать от одного источника питания. При установке не допускайте попадания влаги на WallSwitch или на места соединения кабелей.

  1. Подключите источник питания к клеммам питания WallSwitch соблюдая полярность.
  2. Выходную клемму «N» (ноль питания) WallSwitch подключите к клемме «N» электроклапана.
  3. Выходную клемму «L» (фаза питания) WallSwitch подключите к входу управления электроклапана.
  4. Клемму «L» электроклапана подключите к фазе 230 В источника питания.
  5. Заземлите контакт «PE» электроклапана.

При такой схеме подключения WallSwitch будет управлять перекрытием электромагнитного клапана. При замыкании контактов WallSwitch клапан закрывается. При размыкании — открывается.

В некоторых клапанах можно выбирать нормальное состояние: открыт или закрыт при замкнутом входе управления (input).

Примеры клапанов:

  • ESBE MBA 100 series
  • HC220В
  • 2W-160-15C

Управление электромагнитными клапанами 230 В AC с одним входом управления

Дополнительной настройки WallSwitch через приложение не требуется.

Нажмите на переключатель в строке WallSwitch — состояние контактов реле изменится на противоположное.

мобильное приложение ajax

При замыкании контактов WallSwitch на электроклапан подается питание и он закрывается. При размыкании — на вход управления не подается питание и электроклапан открывается.

Подключение к электроклапану 230 В AC с двумя входами управления

Для подключения по схеме необходимо иметь источник внешнего питания 230 В и промежуточное реле типа SPDT на 230 В!

WallSwitch, промежуточное реле и электроклапан можно запитать от одного источника питания. При установке не допускайте попадания влаги на WallSwitch, промежуточное реле или на места соединения кабелей.

  1. Подключите источник питания к клеммам питания WallSwitch соблюдая полярность.
  2. Выходную клемму «N» (ноль питания) WallSwitch подключите к клемме «N» промежуточного реле, а клемму «L» (фаза питания) WallSwitch подключите к клемме «L» промежуточного реле.
  3. Клемму «COM» промежуточного реле подключите к «L» источника питания.
  4. Клемму «NC» промежуточного реле подключите к входу управления открытием электроклапана, а клемму «NO» к закрывающему входу.
  5. Клемму «N» (ноль питания) электроклапана подключите к «N» источнику питания и заземлите контакт «PE» электроклапана.

При такой схеме подключения WallSwitch будет управлять перекрытием электромагнитного клапана.

Примеры клапанов:

  • Neptun Bugatti Pro 220 В

Управление электромагнитными клапанами 230 В AC с двумя входами управления

Дополнительной настройки WallSwitch через приложение не требуется.

Нажмите на переключатель в строке WallSwitch — состояние контактов реле изменится на противоположное.

мобильное приложение ajax

При замыкании контактов WallSwitch на электроклапан подается питание и он закрывается. При размыкании — на вход управления не подается питание и электроклапан открывается.

Управление электроклапаном в приложении Ajax

Нажмите на переключатель в строке реле — состояние контактов реле изменится на противоположное.

мобильное приложение ajax

При замыкании контактов реле на электроклапан подается питание и он открывается. При размыкании — электроклапан остается без питания и вода перекрывается.

Автоматическое управления электроклапаном

Чтобы управлять одним или несколькими электроклапанами при постановке/снятии системы безопасности с охраны, при тревоге или нажатии Button, а также по расписанию — создайте сценарий. Сценарий по тревоге датчика протечки позволяет создать автоматическую антипотоп систему, которая будет перекрывать воду без вмешательства пользователя.

Сценарий можно создать в настройках реле: Устройства → Relay (или WallSwitch) → Настройки → Сценарии.

Начинающим автоэлектрикам и людям, дорабатывающим свой автомобиль, зачастую сложно понять фразу «подключить через реле». Что означает подключение через реле и как это сделать? Разберемся в этом.

Прежде чем изучать схему подключения какого-либо автомобильного устройства через реле, нужно знать, что такое реле вообще и как оно работает. Об этом подробно написано здесь. После того, как вы поймете принцип работы этого несложного устройства, разобраться с его подключением будет гораздо легче.

Общий смысл подключения через реле – нагрузка на выключатель, который управляет устанавливаемым оборудованием. Все мощные потребители электричества в автомобиле (например, лампы фар, стартер, бензонасос, подогрев заднего стекла, электроусилитель руля) подключены через реле. Благодаря этому, данными устройствами можно управлять маленькими красивыми кнопочками вместо грубых и больших рубильников. Кроме этого, в отдельных случаях, реле позволяет экономить на проводах.

Подключение реле на примере бензонасоса

Реле подключают в «разрыв» электрической цепи. Рассмотрим установку реле на примере бензонасоса. Питание на него подается блоком управления двигателем (дальше – компьютером) и, чтобы дорожки платы компьютера выдержали ток, потребляемый насосом, их пришлось бы делать чересчур мощными. Прохождение сильного тока рядом с чувствительными электронными компонентами компьютера, может влиять на их работу. Чтобы избежать подобных проблем, между компьютером и бензонасосом устанавливается реле и компьютер подключается не к насосу, а к этому маленькому «помощнику».

Реле как бы разделяет провод, идущий от блока предохранителей к насосу на две части, которые могут замыкаться внутри реле при подаче напряжения на управляющие контакты магнита. Как уже было сказано в статье про устройство реле, управляющий ток очень мал и никак не сможет повредить компьютеру. Компьютер подает напряжение на управляющие контакты реле, а уже оно «соединяет» внутри себя силовую цепь и подключает бензонасос.

По такому же принципу реле устанавливается и на любые другие потребители электричества в автомобиле. Рассмотрим подключение противотуманок.

Подключение реле на примере противотуманных фар

Провода на противотуманные фары идут от блока предохранителей, но по пути они проходят через реле. Управляет процессом включения/выключения фар кнопка на торпеде. При ее нажатии напряжение подается на один из управляющих контактов реле, и оно замыкает силовую цепь – лампы в фарах зажигаются. Второй управляющий контакт реле – «массовый», то есть по нему напряжение уходит на кузов автомобиля, создавая электрическую цепь.

Используя данную схему можно подключить практически любое мощное устройство и управлять им небольшой красивой клавишей. В некоторых случаях реле может стать спасением от заводских недоработок. Так, например, в ВАЗ-2106 ток, идущий на втягивающее реле стартера через замок зажигания, достаточно быстро приводит к неисправности контактной группы замка. Избавляются от данной неприятности установкой промежуточного реле и изменением питания втягивающего реле. После доработки, через контактную группу замка начинает проходить слабый управляющий ток, а уже реле подключает мощное питание стартера.

Коммутация – это включение или выключение электроприбора в сеть. Для этого используют разъединители, выключатели, автоматические выключатели, реле, контакторы, пускатели. Последние три (реле, контактор и магнитный пускатель) подобны по своему строению, но предназначены для разных мощностей нагрузки. Это электромеханические коммутационные устройства. У новичков часто возникают вопросы типа:

«Для чего у реле столько контактов?»;

«Как заменить реле, если нет подобного по расположению выводов?»;

Я постараюсь ответить на все эти вопросы в статье.

Содержание статьи

Устройство и примеры применения реле, как выбрать и правильно подключить реле

Для чего нужно реле

Чтобы включить нагрузку нужно подать на её выводы напряжение, оно может быть постоянным и переменны, с разным количеством фаз и полюсов.

Напряжение можно подать несколькими способами:

Разъёмное соединение (вставить вилку в розетку или штекер в гнездо);

Разъединителем (как вы включаете свет в комнате, например);

Через реле, контактор, пускатель или полупроводниковый коммутационный прибор.

Первые два способа ограничены как по максимальной коммутационной мощности, так и по расположению точки подключения. Это удобно, если свет или прибор вы включаете выключателем или автоматом при этом и они расположены рядом друг с другом.

Для примера, приведу ситуацию, например водонагревательный бак (бойлер) – это достаточно мощная нагрузка (1 – 3 и более кВт). Ввод электроэнергии в коридоре, и там же на электрощите у вас расположен автомат включения бойлера, тогда вам нужно протянуть кабель сечением 2.5 кв. мм. На 3-5 метров. А если вам нужно включить такую нагрузку на большом расстоянии?

Для удаленного управления можно использовать такой же разъединитель, но чем больше расстояние – тем большим получится сопротивление кабеля, значит, нужно будет использовать кабеля с большим сечением, а это дорого. Да и если кабель оборвется – непосредственно на месте включить прибор уже не получится.

Для этого можно использовать реле, которое установлено непосредственно возле нагрузки, а включать его удаленно. Для этого не нужен толстый кабель, ведь сигнал управления обычно от единиц до десятков ватт, при этом может включаться нагрузка в несколько киловатт.

Выключатели и разъединители – нужны для ручного включения нагрузки, для того, чтобы управлять ею автоматически, нужно использовать реле или полупроводниковые приборы.

Сферы применения реле:

Схемы защиты электроустановок. Для автоматического ввода энергии защиты от низких и высоких напряжений, Реле тока – для срабатывания токовых защит, разрешения пуска электрических машин и пр.;

Для удаленного включения.

Электромагнитное реле

Как работает реле

Электромагнитное реле состоит из катушки, якоря и набора контактов. Набор контактов может быть разным, например:

Реле с одной парой контактов;

С двумя парами контактов (нормально-замкнутые – NC, и нормально-разомкнутые – NO);

С несколькими группами (для управления нагрузкой в независимых друг от друга цепях).

Катушка может быть рассчитана на разную величину постоянного и переменного тока, вы можете подобрать под свою схему, чтобы не использовать дополнительный источник для управления катушки. Контакты могут коммутировать как постоянный, так и переменный ток, величина тока и напряжения обычно указана на крышке реле.

Мощность нагрузки зависит от коммутационной способности аппарата обусловленного его конструкцией, на мощных электромагнитных коммутационных устройствах присутствует дугогасительная камера, для управления мощной резистивной и индуктивной нагрузкой, например электродвигателем.

Устройство реле

Для поддержания магнитного поля в свободном пространстве затрачивается больше энергии, чем для его поддержания в магнитном веществе. В результате этого между телами, состоящими из магнитного материала, всегда существует сила притяжения, если они находятся во внешнем намагничивающем поле.

Зазор между ферромагнитными пружинными пластинками закрывается, когда намагничивающая сила превышает силу пружины, и, наоборот, открывается, когда сила пружины преобладает. Такое закрывание и открывание зазора можно использовать соответственно для замыкания и размыкания некоторой электрической цепи.

Когда на катушку реле подаётся ток, то силовые линии магнитного поля пронизывают её сердечник. Якорь изготовлен из материала, который магнитится и он притягивается к сердечнику катушки. На якоре может быть размещена контактная медная пластика и гибкая подводка (провод), тогда якорь находится под напряжением и по медным шинам подаётся напряжение на неподвижный контакт.

Напряжение подключается к катушке, магнитное поле притягивает якорь, он замыкает или размыкает контакты. Когда напряжение пропадает – якорь возвращается в нормальное состояние возвратной пружиной.

Устройство реле

Могут быть и другие конструкции, например, когда якорь толкает подвижный контакт, и он переключается от нормального состояния к активному, это изображено на картинке ниже.

Реле

Итог: Реле позволяет малым током через катушку управлять большим током через контакты. Величина управляющего и коммутируемого (через контакты) напряжения может быть разная и не зависит друг от друга.

Таким образом мы получаем гальванически развязанное управление нагрузкой. Это даёт существенное преимущество перед полупроводниками. Дело в том, что сам по себе транзистор или тиристор он не развязан гальванически, даже более того непосредственно связан.

Токи базы это часть тока коммутируемой через эмиттер-коллектор цепи, в тиристоре, в принципе, ситуация подобна. Если PN-переход повреждается – напряжение включаемой цепи может попасть на цепь управления, если это кнопка – ничего страшного, а если это микросхема или микроконтроллер – они, скорее всего, тоже выйдут из строя, поэтому реализуется дополнительная гальваническая развязка через оптопару или трансформатор. А чем больше деталей – тем меньше надежность.

ремонтопригодность. вы можете провести ревизию большинства реле, например, подчистить контакты от нагара и оно заново заработает, а при определенной сноровке можно заменить катушку или подпаять её выводы если они оторвались от выходящих контактов;

полная гальваническая развязка силовой цепи и цепи управления;

низкое переходное сопротивление контактов.

Чем ниже сопротивление контактов, тем меньше теряется напряжения на них и меньше нагрев. Электронные реле выделяют тепло, чуть ниже я бегло расскажу о них.

из-за того, что конструкция по сути механическая – ограниченное число срабатываний. Хотя для современных реле оно доходит до миллионов срабатываний. Так что сомнительный момент недостаток.

скорость срабатывания. Электромагнитное реле срабатывает за доли секунды, в то время как полупроводниковые ключи могут переключаться миллионы раз в секунду. Поэтому нужно подходить с умом к выбору коммутационной аппаратуры.

при отклонениях от управляющего напряжения может быть дребезжание реле, т.е. состояние, когда ток через катушку мал, для нормального удержания якоря, и оно «жужжит» открываясь и закрываясь с большой скоростью. Это чревато скорым выходом его из строя. Отсюда вытекает следующее правило – для управления реле аналоговый сигнал должен подаваться через пороговые устройства, типа триггера Шмидта, компаратора, микроконтроллера и т.д.;

Щелкает при срабатывании.

Контакты

Характеристики реле

Чтобы правильно подобрать реле нужно учесть ряд параметров, который описывает его особенности:

1. Напряжение срабатывания катушки. 12 В реле не будет устойчиво работать или не включится совсем если вы на его катушку подадите 5 В.

2. Ток через катушку.

3. Количество контактных групп. Реле может быть 1-канальным, т.е. содержать 1 коммутационную пару. А может и 3-канальным, что позволит подключать 4 полюса к нагрузке (например, три фазы 380В)

4. Максимальный ток через контакты;

5. Максимальное коммутируемое напряжение. У одного и того же реле оно различное для постоянного и переменного токов, например 220 В переменного и 30 В постоянного. Это связано с особенностями дугообразования при коммутации разных электроцепей.

6. Способ монтажа – клеммные колодки, вывод для клемм, пайка в плату или установка на DIN-рейку.

Установка на DIN-рейку

Электронные реле

Обычное электромагнитное реле при срабатывании щелкает, что может мешать вам при использовании таких приборов в бытовых помещениях. Электронное реле, или как его еще называют твердотельное реле, лишено этого недостатка, но оно выделяет тепло, т.к. в качестве ключа используется транзистор (для реле постоянного тока) или симистор (для реле переменного тока). Кроме полупроводникового ключа в электронном реле установлена обвязка для обеспечения возможности управления ключом нужным управляющим напряжением.

Схема электронного реле

Электронное реле

Такое реле для управления использует постоянное напряжение от 3 до 32, а коммутирует переменное от 24 до 380 В с током до 10 А.

малое потребление управляющего тока;

отсутствия шума при переключении;

больший ресурс (миллиард и больше срабатываний, а это в тысячу раз больше чем у электромагнитного).

может сгореть от перегрева;

если сгорит – отремонтировать не получится.

Как подключить реле

На картинке ниже хорошо изображена схема подключения реле к сети и нагрузке. На один из силовых контактов подключают фазу, на второй нагрузку, а ноль на второй вывод нагрузки.

Как подключить реле

Так собирается силовая часть. Цепь управления собирается так: источник питания, например аккумулятор или блок питания, если реле управляемое постоянным током, через кнопку подключается к катушке. Для управления реле переменного тока схема аналогична, на катушку подается переменное напряжение нужной величины.

Здесь очевидно, что напряжение управления никак не зависит от напряжения в нагрузке, тоже и с токами. Ниже вы видите схему управления активаторами центрального замка автомобиля с двухполярым управлением.

Задача следующая, чтобы активатор совершил движение вперед нужно подключить плюс и минус к его соленоиду, чтобы сдвинуть его назад – полярность нужно сменить. Это сделано с помощью двух реле с 5-ю контактами (нормально-замкнутый и нормально-разомкнутый).

Пример подключения

Когда напряжение подаётся на левое реле, плюс подается на нижний провод (по схеме) активатора, через нормально-замкнутые контакты правого реле верхний провод активатора подключен к отрицательному выводу (к массе).

Когда напряжение подано на катушку правого реле, а левое обесточено, полярность получается обратной: плюс через нормально-разомкнутый контакт правого реле подаётся на верхний провод. А через нормально-замкнутые контактны правого реле – нижний провод активатора соединен с массой.

Этот частный случай я привел для примера того, что с помощью реле можно не только включать напряжение на нагрузку, но и осуществлять разнообразные схемы подключения и переполюсовки.

Подборка статей про электромагнитные пускатели:

Учебное видео про устройство реле и пускателей:

Как подключить реле к микроконтроллеру

Чтобы управлять нагрузкой переменного тока через микроконтроллер удобно использовать реле. Но возникает небольшая проблема: ток потребления реле зачастую превышает максимальный ток через пин микроконтроллера. Чтобы её решить – нужно усилить ток.

На схеме изображено подключение реле с катушкой на 12В. Здесь транзистор VT4 обратной проводимости, он играет роль усилителя тока, резистор R нужен для ограничения тока через базу (устанавливается так, чтобы ток был не более чем максимальный ток через пин микроконтроллера).

Резистор в цепи коллектора нужен для того, чтобы задать ток катушки, подбирается по величине тока срабатывания реле, в принципе, его можно исключить. Параллельно катушке установлен обратный диод VD2 – он нужен, чтобы всплески самоиндукции не убили транзистор и выход микроконтроллера. С диодом всплески отправятся в сторону источника питания, и энергия магнитного поля прекратит свою работу.

Ардуино и реле

Для любителей Arduino есть готовые релейные шилды и отдельные модули. Чтобы обезопасить выходы микроконтроллера в зависимости от конкретного модуля может быть реализована опторазвязка управляющего сигнала, что значительно увеличит надёжность схемы.

Реле для Ардуино

Схема подобного модуля вот:

Схема модуля

Мы говорили о характеристиках реле, так вот они часто указаны в маркировке на передней крышке. Обратите внимание на фото релейного модуля:

10A 250VAC – значит что способно управлять нагрузкой переменного напряжения до 250В и с током до 10 А;

10A 30VDC – для постоянного тока напряжение в нагрузке не должно превышать 30В.

SRD-05VDC-SL-C – маркировка, зависит от каждого произовдителя. В ней мы видим 05VDC – это значит, что реле сработает от напряжения в 5В на катушке.

При этом у реле есть нормально открытый контакты, всего 1 подвижный контакт. Схема подключения к ардуине изображена ниже.

Схема подключения нагрузки к Ардуино

Подробнее про Ардуино для начинающих:

Заключение

Реле это классический коммутационный прибор который используется везде: пультах управления в щитовых промышленных цехов, в автоматике, для защиты оборудования и человека, для избирательного подключения конкретной цепи, в лифтовом оборудовании.

Начинающему электрику, электронщику или радиолюбителю очень важно научиться использовать реле и составлять схемы с ними, так вы можете применять их в работе и хозяйстве, реализуя релейные алгоритмы без применения микроконтроллеров. Это хоть и увеличит габариты, но значительно улучшит надежность схемы. Ведь надежность это не только долговечность, но и безотказность и ремонтопригодность!

Основной вопрос… как ее подключить к электрике автомобиля… есть три ножки в разъеме "1", "2" и так понимаю земля… куда подводить "+" а куда "-"… можно конечно попробывать методом "тыка" … не сгорит ли катушка если не правильно подвести "+" и "-" и что будет происходить? . еще вопрос проводом какого сечения лучше ее подключить … расстояние от питание до клапана 3-4 метра…

Ну собственно те же вопросы по второму клапану…

Очень надеюсь на помощь уважаемого сообщества! Заранее очень признателен!

Зы… Добавлю фото кнопки

ЗЫЗЫЗЫ… Может по схеме кто какой косяк найдет, который я по незнанию совершаю

Комментарии 23

часть схемы возле гудка не очень

Господа подскажите в чем причина клапана установлены сразу на балон, но как только спускаешь рессивер то и с подушек уходит воздух!И еще тянет руль может из за клапанов это Быть?

клапана имеют направление — с одной стороны давление должно быть больше чем с другой — т.е. в ресе давка должна быть больше чем в подухах иначе будет спуск как у тебя

Клапан дудки около моста? Поставь его под капот чтоб не замерал

Клапан будет на самой дудке … А дудка на днище в нише под задними сидениям рядом с рессивером…

Главное пасажиров не забыть предупредить, что бы кирпичи потом невутрухивать))))

1 и 2 подключай и будет счастье!

Еще момент…
По науке пневмовключатель компрессора вкручивается в ресивер. Это да.
Но если там обычный китайский, как на картинке, то для его сохранения можно перенести его через торйничок на трубку с манометром и поставить в салоне, а не на днище.

Понял… учту… но уже наверное как дальнейшую модернизацию… ибо далековато гонять за фитингами… при случае переделаю…

Всем откликнувшимся ОГРОМНОЕ СПАСИБО!

1. Испортить катушку неправильным подключением невозможно. Можно испортить провода… ну или аккумулятор. Неправильное подключение характерно заметно либо по неработающему клапану, либо по ярким искрам и горению проводов. Правильное — по щелчку клапана.
Если руки не поставлены, просто осторожно потыкай проводами в контакты. Найдешь нужные.

2. Полярность роли для катушки не играет. Перевожу: можно менять местами + и -, катушка все равно будет срабатывать.

Реле нужно ставить? … или можно просто на прямую… предохранитель обязательно и сколько Ампер?

"""Реле нужно ставить? … или можно просто на прямую…"""" смотря что за кнопки управляют. Если больше 1 ампера держат, напрямую можно.

""""предохранитель обязательно и сколько Ампер?""""" на что? что за схема, что за клапана на предохранителе, сколько их?

Добавил вводных в запись…

Зы… местный электрик сказал… что лучше поставить по предохранителю … на каждый клапан… мол лишними не будут…

По красоте делается так:
Берешь +
После него сразу ставишь предохранитель 5-10А
Разводишь этот плюс на все свои клапана.

Минус берешь где нравится и кнопками подаешь его на свои клапана.

пс. Реле, переключающее тип сигнала? Дрочня это Странное решение. Тумблера помощнее вполне хватит. Либо 5-контактное ВЗАМЕН родному реле сигнала. Но не дополнительное реле, если его не было.

пс2. Нефиг там предохранять каждый клапан

пс3. Кнопок хватит на эти клапана, реле не нужны

Спасибо еще раз, все учту…

""пс. Реле, переключающее тип сигнала? Дрочня это Странное решение. Тумблера помощнее вполне хватит. Либо 5-контактное ВЗАМЕН родному реле сигнала. Но не дополнительное реле, если его не было""

Теперь по сигналам ясность… за место штатного… поставил волговские сигналы через реле… ибо штатные умерли… сейчас волговские и стоят… дабы не оплачивать сердечные приступы пешехода случайно вырулившего на дорогу … от Тифона … волгоские надо оставить… от питание волговского сигнала после реле через кнопку, такую же представленную на картинке выше, отбираем питание на клапан… и отгоняем фуры занимающие левую полосу, по мере необходимости… организовать навороты с реле у меня вряд ли получиться…

Если реле УЖЕ установлено, то схема абсолютно верна.
Естественно, реле пятиконтактное должно быть.

Я имел ввиду, если реле не было вообще или было родное в блоке, то дополнительное не нужно, а проще обойтись тумблером.

Плюс и минус не имеет значения. А подключать клеммы 1 и 2. Провода возьми сечением 0,5…0,75.

Читайте также: