Подключение камеры заднего вида на вольво хс90
Опубликовано: 07.05.2024
Мне нравится когда машина оснащена камерой заднего вида. Каждая моя машина получает такую опцию.
Многие Volvo оснащены специальным монитором для навигации. Мониторчик умеет выдвигаться и задвигаться. На этом его функциональность для Volvo, выпущенных примерно до 2006 года, заканчивается, так как обновление карт закончилось примерно в том же году, и восточная Европа там отсутствует.
Но и для более поздних моделей, где восточная Европа уже есть, навигация выглядит смешной в сравнении с Waze на смартфоне (разрешение монитора 400x234!).
Т.е. штука совершенно бесполезная. Но поскольку расположена удачно и уже есть, то лучшего кандидата на монитор камеры нет.
В интернетах есть два пути как использовать монитор:
1. Простой(варварский) — выломать родной монитор, не трогая механику и вклеить туда подходящий по размеры китайский с видеовходом.
2. Tехнологичный — подключить камеру к монитору.
Хотя на первый путь называют простым, проще второй :) Им я и пошел.
Монитор имеет композитный видео(PAL/NTSC) и RGB входы. И последовательный порт для управления.
Командой на выдвижение — является команда выбора видеовхода.
Навигационная система использует RGB, поэтому подключить камеру, оставив управление от блока навигации, не получится.
Но можно легко нагуглить, как управлять самостоятельно.
Поехали…
Тех. задание:
При включении задней передачи монитор поднимается и показывает вид сзади.
После выключения задней передачи, монитор остаётся включенным 20 секунд.
При включении задней передачи снова — время продлевается.
Через 20 секунд монитор выключается и задвигается.
Нужна кнопка, позволяющая включить монитор и камеру без включения задней передачи (иногда удобно выдвинуть монитор заранее), фонари заднего хода загораться не должны.
При включении кнопкой, монитор выключается через полторы минуты. Или повторным нажатием кнопки.
Ставим камеру, подключаем провод к фонарям заднего света:
(Провода прокладывал по стойкам вдоль крыши)
Паяем, программируем, тестируем (Чтобы не резать родной кабель в машине, купил на свалке фишки). Реле подключает питание камеры при включении кнопкой (кому интересно прошивка и схема на Github-rtiMonitor:
Всем привет! Решил написать отчетик о невеликом, конечно, деле, но в первую очередь с целью поделиться аккумулированным мною опытом по подключению камеры в магнитолу RedPower Поскольку магнитола становится достаточно популярной и вероятно кому-то это пригодится.
Пользу в камере заднего вида очень ощущаю! Несмотря на то, что привык и продолжаю парковаться по зеркалам, всегда ценю, что могу при парковках смело прижиматься к бамперам соседних авто на расстояние проползания тощей мухи, да и есть в городе такие столбики и камушки, что ни в одном зеркале можно и не увидеть, например вот:
Конечно, есть парктроники, но когда видишь, оно как-то спокойнее )))
Теперь про трудности ) Машину купил уже с магнитолой, но без камеры. Пришлось перерыть не дюжую долю ифно в интернете на предмет определения модели, будь то она Winca или RedPower и ее комплектации с распиновкой и какие провода с ней идут. Это, признаюсь товарищи, мне как некиберэлектрику, пришлось помучатся! Информация есть, но вот как-то непросто удалось все собрать под себя едино. Просто редкие ситуации, когда есть магнитола, но нет штатных проводов к ней из ее же комплекта, и нет понимания распиновки ))
В итоге выявлено, что нужен штатный провод в это пустое гнездо
Что провод выглядит так
Всеми правдами и неправдами я раздобыл этот недостававший провод!
Схема подключения также неординарна, а именно : при включении "R" с can модуля идет сигнал на магнитолу. Берем с этого серого или синего :-) (уже забыл :-)) провода питание (питание на нем появляется только при включении "R") и даем на камеру +, чтобы оно не было постоянным, или не получало питание от заднего хода, магнитола сама сработает и перейдет в режим включения камеры с сигнала этого же провода (он входит в разъем питания магнитолы)
Вот и все ) черный штекер питалова в штатном проводе от магнитолы остается незадействованным, поскольку на нем питание постоянное.
Идем дальше, несколько слов о камере. Взял камеру исходя из принципов подключения в штатный плафон и так получилось, что совместил производителей магнитолы и камеры, + чуть более высокое, чем средние значения продаваемых камер разрешение 520 ТВ линий 720*576 точек. Мне понравилась идея остуствия подсветки номерного знака на камере и вместо нее -прозрачной базы для крепления на место стеклышка плафона, поскольку свет от двух плафонов на номер будет абсолютно одинаков (на предыдущей Honda accord камера имела диодную подсветку и я так и не подобрал во второй плафон такой же спектр диодов) Здесь что ни свети, хоть лампа накаливания, хоть диоды — будет одинаково, однако камера сама на базу крепиться весьма скромно…с другой стороны на болтик.впрочем ей самой крепеж достаточен, ну а вырвать можно все при желании, так что не парюсь. Единственное, что еще снял резиновый уплотнитель со штатного плафона и поставил на базу камеры.
Как прокладывал провода. Как описывал выше, у меня на прокладку вышел только один провод с колокольчиком и в нем же шел доп тонкий провод питания камеры. Не смотрел признаюсь как у других, но мой маршрут пролегал так: Разбираем бардачок, протаскиваем провод от магнитолы к передней боковой стойке пассажира, снимаем стойку (два болта ручка и отщелкиваем) проводим провод к крыше, заходим под обивку провод и по боковой части обивки под резинку прокладываем до багажника, ничего снимать не надо, провод под резинкой свободно "проваливается" под обшивку, потом в конце просовываем провод через резиновый кожух и попадаем в багажник, в нем протаскиваем до внутренней стороны плафона. Придется просверлить маленькое отверстие в пластиковом кожухе плафона. Минусовой проводок от камеры зажимаем на корпусе (в багажнике болтами притянуто к корпусу много чего) Собираем все аккуратно, хорошенько изолируем и наслаждаемся результатом.
Паковочные линии условны, место даже после красной зоны еще есть, и они не двигаются, но мне они и вовсе не нужны, главное, что я могу видеть кромку бампера :-)
Установка камеры заднего вида Volvo XC90 (Вольво ХС 90) значительно облегчает парковку.
При включении задней передачи на экране штатного головного устройства, зеркала заднего вида с монитором или на дополнительном мониторе, автоматически переключатся изображение с камеры заднего вида.
Штатные камеры заднего вида оснащены матрицей высокого разрешения с широким углом обзора 170°, и позволяют видеть препятствия в темное время суток при минимальной освещенности фонарей заднего хода.
Дополнительно к камере заднего вида подключается видеопарктроник с отображением расстояния до препятствия на экране.
Штатные камеры заднего вида
Штатные камеры заднего вида для Volvo XC90 (Вольво ХС 90) с изображение высокой чёткости и высоким разрешением.
Камера оснащена матрицей с широким угол обзора 170°.
Штатные камеры заднего вида позволяет видеть препятствия в темное время суток при минимальной освещенности. Дополнительное освещение обеспечивают фонари заднего хода.
Камеры заднего вида защищена от пыли и воды.
Видеопарктроники
К штатным камерам заднего вида для Volvo XC90 (Вольво ХС 90) подключается видеопартктроник с выходом на экран расстояния до объекта.
Камеры переднего и заднего вида
При наличии у монитора только одного видео входа устанавливается видео сплиттер для коммутации камеры переднего и заднего вида. В момент парковки камеры переключаются автоматически.
Установка камеры заднего вида
Камеры заднего вида устанавливаются в замен подсветки номерного знака или ручки откатывания багажника сохраняя её. Подключаются к штатной магнитолам (ШГУ штатным головным устройствам), зеркалу заднего вида с монитором или дополнительному монитору.
olegel » 15.05.2017, 12:33
Может кому-то будет интересным сделал подключение камеры заднего вида к монитору навигации Volvo XC90.
Мне нравится когда машина оснащена камерой заднего вида. Каждая моя машина получает такую опцию.
Многие Volvo оснащены специальным монитором для навигации. Мониторчик умеет выдвигаться и задвигаться. На этом его функциональность для Volvo, выпущенных примерно до 2006 года, заканчивается, так как обновление карт закончилось примерно в том же году, и восточная Европа там отсутствует.
Но и для более поздних моделей, где восточная Европа уже есть, навигация выглядит смешной в сравнении с Waze на смартфоне (разрешение монитора 400x234!!).
Т.е. штука совершенно бесполезная. Но поскольку расположена удачно и уже есть, то лучшего кандидата на монитор камеры нет.
В интернетах есть два пути как использовать монитор:
1. Простой(варварский) - выломать родной монитор, не трогая механику и вклеить туда подходящий по размеры китайский с видеовходом.
2. Сложный(технологичный) - подключить камеру к монитору.
Хотя на первый путь называют простым, проще второй Им я и пошел.
Монитор имеет композитный видео(PAL/NTSC) и RGB входы. И последовательный порт для управления.
Командой на выдвижение - является команда выбора видеовхода.
Навигационная система использует RGB, поэтому подключить камеру, оставив управление от блока навигации, не получится.
Но можно легко нагуглить, как управлять самостоятельно.
Например:
https://github.com/laurynas/volvo
https://github.com/festlv/carpc
https://forum.arduino.cc/index.php?topic=428291.0
Поехали.
Тех. задание:
При включении задней передачи монитор поднимается и показывает вид сзади.
После выключения задней передачи, монитор остаётся включенным 20 секунд.
При включении задней передачи снова - время продлевается.
Через 20 секунд монитор выключается и задвигается.
Нужна кнопка, позволяющая включить монитор и камеру без включения задней передачи (иногда удобно выдвинуть монитор заранее), фонари заднего хода загораться не должны.
При включении кнопкой, монитор выключается через полторы минуты. Или повторным нажатием кнопки.
Ставим камеру, подключаем провод к фонарям заднего света:
Паяем, программируем, тестируем (Чтобы не резать родной кабель в машине, купил на свалке фишки). Реле подключает питание камеры при включении кнопкой:
Установка:
Для нового блока нужно питание:
Тестирование на месте:
alt="Изображение" />
Итог:
Провод, сине-черный провод это подключение кнопки. Её я позже вывел на панель климата.
Пришлось внести изменения после тестирования - монитор поднимался при переключении передачи P->D. Кратковременного подключения R было достаточно. Пришлось добавить задержку включения 400мс после включения задней передачи.
Провода прокладывал по стойкам вдоль крыши.
Часть 1. Неудача.
Неудача крылась в дисплее. Ранее я публиковал ПОСТ, о том что заказал дисплей с Китая. Может только мне так "повезло", но дисплей оказался некачественным. До того как все подключить и начать проводить, я при покупке камеры подключал его в магазине. Все работало. Перед, непосредственно установкой его и камеры в авто, тоже все проверяли. Все работало. Когда уже все было готово, все было проведено и установлено — все работало. Проехал около 15 км., паркуюсь — не работает. Пробовал и так и сяк, не работает и все тут. Впоследствии оказалось что на камеру питание поступало, а вот с дисплеем был глюк. Провод + от дисплея выдавал -, прям мистика какая-то. А если подключить минусовой провод, то начинало коротить. Короче отнес я его на радиорынок. Обошел все мастерские и никто не смог разобраться. Несколько мастеров смотрели и сказали, что напутано в плате и без стакана не разобраться. Ну и стоимость ремонта практически равна стоимости нового дисплея в Москве. Я пришел снова в фирменный магазин AVIS, где и покупал камеру. Рассказал о своем горе. И продавец мне подобрал такой же дисплей, но без коробки за 1500р., витринный экземпляр. Да, надо было сразу купить у него и все, но я же не знал что мне не повезет с дисплеем из Китая( Ну да ладно.
Часть 2. Камера и ее подключение.
Итак, камеру я выбрал фирмы AVIS. Она вставляется вместо плафона подсветки номера. Очень хороший вариант.
Теперь обо всем подробнее. Все работы я проводил в сервисе РусВольво. Спасибо Tillnyaffka за то что в свое время подсказал мне это место)
В сервисе делал, потому что на улице холодно, да и не во всем разбирался. Сейчас я конечно не гуру, но спасибо Леше (мастер в этом сервисе), провел ликбез. Пока Леха отвлекался на входящие рабочие звонки, я протаскивал, откручивал и всячески участвовал в процессе установки и подключения.
Выбрали в какой плафон будем ставить и приступили к разбору. Снимаем обшивку двери багажника, для этого вынимаем плафон подсветки багажника подцепив его плоской отверткой и откручиваем под ним саморез.
Делее переходим к ручке которой закрываем багажник. Ее так же отщелкиваем и откручиваем под ней саморезы ужерживающие обшивку.
Cнимаем обшивку. Она на пистонах, дергайте смелее) У меня аж сердце коротило от каждого хруста, но все норм)
Далее выкручиваем саморезы плафона подсветки номера и вынимаем его. Переносим резинку уплотнительную и контакты с оригинального плафона, на плафон камеры.
В посадочном месте плафона освещения, сверлим дырку, для простаскивания "тюлпанов".
В комплекте с камерой идет проводка, соединяем ее с камерой и перематываем "тюльпаны" изолентой. Так будет крепче.
Далее снимаем боковые части обшивки багажника и потолочный пластик багажника.
Крепим камеру на свое законное место.
С правого плафона мы вели проводку через левую сторону крышки багажника. Под потолочным пластиком мы проводим провода к заднему фонарю, к лампочке заднего хода, массу берем возле аккумулятора. Провод лампочки заднего хода у меня синий. Врезались и замотали изолентой) Далее по потолку ведем проводку, что бы соединиться с дисплеем. Тут у нас возникли сложности. Мы сняли центральный осветительный плафон(он снимается просто, его достаточно слегка поддеть и отключить от разъема) и водительский вместе с зеркалом.( тут очень жесткий пистон. Звук снятия до сих пор в ушах стоит)
Не хотелось сдергивать обшивку с потолка, думали что просто проведем под обшивкой. Но тут нас ждал каркас жесткости. К толстой проволоке мы примотали тюльпан и начали пропихивать его в сторону начала авто. Когда наши попытки не увенчались успехом, мы сняли боковую накладку с передней правой стойки, если смотреть по ходу авто.(у ручек поддеваем крышки, под ними откручиваем саморезы и сдергиваем всю боковину с пистонов) и приспустили потолочную обшивку с правого края.(для этого отстегиваем козырек, откручиваем саморез с одной его стороны, с другой стороны козырька поднимаем фиксатор и сдергиваем аккуратно с пистона) К сожалению нет всех фото, так как было не до них(
Далее снимаем магнитолу, вынимаем воздуховоды. Магнитолу держат 4 самореза внизу, их видно когда снимите накладку АКПП, все остальное на защелках. Перед отключением магнитолы, ОБЯЗАТЕЛЬНО выньте диски из нее. После отключения магнитолы, появляется ошибка по SRS, которую Леха сбросил с помощью VIDA. Далее, что бы убрать провод с глаз долой, было принято решение, сделать дырку в торпеде, прямо под дисплеем. Через нее пропустили проводку дисплея вниз и за магнитолой соединили с проводкой от камеры. Все соединения были замотаны изолентой. Дисплей запитали от прикуривателя. Перед тем как все собрать, обязательно проверьте работоспособность. Все проверили. Собираем обратно. Дисплей я прикрепил на двухсторонний скотч. Кстати, дисплей обладает входами для двух камер, то есть, есть еще возможность подключить и переднюю)
Читайте также: