Как подключить камеру заднего вида опель инсигния

Опубликовано: 19.05.2024

1. Активация камеры
Известно, что штатно камера на инсигнию была возможна в качестве опции только на универсале ( поправьте меня, если я не прав ), соответственно запросить VCI официально не получится. Но есть обходной метод ;-). Для него нужен MDI, подписка для доступа в SPS и VIN автомобиля с подходящими опциями ГУ и камерой.
Мне с этим делом любезно помог Алексей ( MrROCKK ).
После активации имеем :

2. Проводка:
На ГУ типа NAVI600 камера подключается на 5 и 15 ноги большой прямоугольной фишки ( перепутать невозможно — в нее по умолчанию приходит всего один провод )
Возможна проблема с контактами — их там просто нет физически. Необходимо или подобрать подходящие, либо купить вот такой проводок от VAG и разрезать его пополам :

Вот такие контакты :

Затем прокладываем кабель в багажник любым любимым способом :

3. Врезка камеры
Для врезки камеры не надо снимать задний бампер. Достаточно снять нижнюю юбку следующим способом :
юбка крепится снизу на 5 клипсах
3 таких:

Три центральных типовые, снимаются отверткой — поддев и выдвинув шляпку вытаскиваем и всю клипсу.

Крайние фиксируются по другому — чтобы снять надо, подходящим по диаметру инструментом, выдавить пластиковую втулку и вытащить клипсу.
Как то так :

Теперь можно долезть до бампера изнутри:

Сверлим бампер и крепим камеру :

Провода внутрь протаскиваем через штатную резинку, ничего там сложного нет:

Все проверяем и собираем в обратной последовательности.

В итоге вот так показывает :
День:

Ночь ( в качестве источника света только фонарь ЗХ и подсветка номера )

Муар на картинке от камеры телефона. Вживую никакого муара нет. Картинка чистая и очень хорошая.

Детали и нюансы
1. Не используйте по возможности штатный кабель камеры. Он не экранирован и плохо подходит для передачи видеосигнала.
Возьмите любой TV коаксиальный кабель на 75 Ом, картинка будет гораздо лучше.
2. Длина видеокабеля для Инсигнии — 6 м.
3. Для желающих отключить зеркалирование и встроенную разметку в камере — есть два основных варианта в зависимости от схемотехники :
перемычки на плате камеры, их может быть от одной до трех, отвечают за зеркалирование, линии и за что то еще ( возможно за систему цветности ),
либо без перемычек, встроена микросхема ППЗУ, народ ее просто отключает от питания, но в этом случае были и отрицательные результаты — камера переставала работать.
4. Питать в автомобилях GM можно от лампы заднего хода, единственный нюанс, с которым я еще не разобрался — иногда при переключении R-D ГУ тупит
и переключает экран с задержкой, т.е. пару секунд наблюдается черный экран с линиями. Дополнительная подпитка камеры через диод и электролит в несколько тысяч мкф.
не помогает.
5. В короткий кабель от камеры могут быть встроены разные необходимые детали, например конвертер питания ( см фото ). Так что не спешите отрезать:

6. По умолчанию верхняя часть картинки отрезается информационным сообщением:

Смотреть надо дома телевизор, а не камеру за рулём. Про штатную голову вобще забудь, что в ней есть то и будет. Все извращения в соседних темах.

Пол: Мужчина
Город: Смоленск
Мой автомобиль:
Opel Insignia Sedan 2.0t AT, 2009
Меня зовут:
Андрей

Гости

Правильно он тебе все сказал.
К штатной голове- нереально.
Смени голову, тогда вешай

Пол: Мужчина
Город: Одинцово
Мой автомобиль:
Opel Insignia 2.0t 4x4 AT TOP
Меня зовут:
Сёма

Модерюга в отставке

Пол: Мужчина
Город: Москва
Мой автомобиль:
Opel Insignia Sedan 2.0T AT Cosmo MY 09
Откуда:
Третий Рим

Сцылу в студию, где это в Германии есть такая опция?

Пол: Мужчина
Город: Одинцово
Мой автомобиль:
Opel Insignia 2.0t 4x4 AT TOP
Меня зовут:
Сёма

я наверно с передней камерой перепутал
Frontkamera mit Verkehrsschildassistent und Spurassistent

Пол: Мужчина
Город: Москва
Мой автомобиль:
Opel Insignia Sedan 2.0t 4x4 AT

Пол: Мужчина
Город: Москва
Мой автомобиль:
Opel Insignia ST/CT 2.0T 4x4 AT
Откуда:
Москва

Мой автомобиль:
Opel Insignia Sedan 1.8 MT
Меня зовут:
Артур
Откуда:
Серпухов

Пол: Мужчина
Город: Москва
Мой автомобиль:
Opel Insignia Station Wagon 2.0T
Меня зовут:
Олег
Откуда:
Москва

Пол: Мужчина
Город: Москва
Мой автомобиль:
Insignia Business Edition 2.0 CDTI Panakotta
Меня зовут:
Андрей
Откуда:
Москва

Пол: Мужчина
Город: Москва
Мой автомобиль:
Opel Insignia Station Wagon 2.0T
Меня зовут:
Олег
Откуда:
Москва

Пол: Мужчина
Город: Москва ЗАО
Мой автомобиль:
Мазда СХ-7
Меня зовут:
Денис
Откуда:
Город_дороГ

Я, по Москве, задрал уже всех ОД на тему камеры на CD500. Все как один корректно меня послали

UPD1: вот чё нашёл на астра клубе http://ati-shop.ru/c. otovar-177.html 35 тыщ рублесов
UPD2: вот ещё вариант, тока уже с немеции http://shop.conexx-v. ia---Buick.html 300 евросов

Описание второго (немецкого варианта) с гуглпереводчика, для тех кто нихтферштейн

Videoeinspeiser для Opel Insignia, Astra с DVD-800 и CD 500 (из 2010) и Buick LaCrosse полке.
Этот интерфейс позволяет в существующую систему, видеоизображения, например, Inject камера заднего вида, DVD-плеер, телевизор.
Аудио вход осуществляется через встроенный интерфейс Werksseiting (как правило, Aux 3,5 мм).

- 1 х RGB + Sync (Aftermarket для навигации)
- 2 х RCA Composite (V1, V2)
- 1 х RCA камеры заднего вида (С3)
- Автоматический переключатель для камеры заднего вида входного
- Автоматическое переключение в режим RGB вход для сообщений навигации
Переключение между навигации и видео источников через реле низкого давления.

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Приветствую, подскажите люди добрые. )
Имеется Инсигния ОПС анлим, 13 год, до рестайл
Хочеться: Рестайл морду, сомнения:
Бампер. только вырезы под фары разные? все пластмаски, заглушки и воздухозаборники смогу переставить со своего?
Фары. крепления и разъёмы разные?
ну и в общем с каким гемором могу столкнуться при переделке? Спасибо огромное за проф советы!

В 2010 году на вектру был один не знакомый еще почти никому вариант гибрида 19T. Два забугорных сайта пестрили 390 силами, а Николай NGB уже снял на саабе 390 колесных сил ( об этих достижениях есть инфа в нете ).

Но я был очень наивным… ))) Тот эпикриз, что будет ниже, в 2010 году я был не в состоянии понять :)
Так давайте разберем этот вариант на Vectra OPC.
Имеем мотор 2.8 турбо и гибрид 19T ( TD04 — 19T ), она же турба Insignia OPC :)
Производитель на картинке выше обещает 32 лб/мин :)

Идем в нет и берем карту 19T

В сравнении со стоком 16Т

Карта внизу размечена м3 / сек. По карте мы видим, что возможности компрессора заканчиваются на 0.25 м3 / сек. БОЛЬШЕ ОНА НЕ СМОЖЕТ ДУНУТЬ, те не сможет дунуть 0.25 м3 / сек. На этом запись в журнале можно было закончить… ))))
Переводим в лб / мин и получаем, округлив, 36 lb / min.
(1 кубометр при 20 градусах цельсия = 1.2047кг. 1 kilogram/second [kg/s] = 132.277357310927 pound/minute [lb/min] )

Зона эффективности — концентрические замкнутые линии, расходящиеся из центральной области карты. Возле каждой такой линии подписано значение эффективности компрессора внутри области очерченной этой линией. В нашем случае это 75 и 74. Самая маленькая область в центральной части соответствует максимально возможной эффективности компрессора. По мере удаления от центра мы будем попадать в области все меньшей и меньшей эффективности пока не упремся либо в предел по Surge слева, либо в предел по производительности справа.

То есть зеленым пунктиром обозначена максимальная зона эффективности, а далее по мере удаления зеленая и поносного цвета. По мере удаления от максимальной зоны эффективности к границе производительности справа мы будем получать меньшую эффективность турбины, ее перекрут и больший нагрев сжимаемого воздуха, а это, мягко говоря, не очень хорошо, тк это минимум потеря мощности и кпд.
Теперь считаем потребление воздуха мотором 2800сс 6 цил в обычных условиях.
Возьмем 1 бар давления и 4000, 5000, 6000, 7000 об.
Рисуем точки…

Мотор 2800сс на одном баре давлении кушает на:
4000 об 0.20 м3 / сек
5000 об 0.24 м3 / сек
6000 об 0.31 м3 / сек
7000 об 0.36 м3 / сек
Как мы видим на карте по точкам, что 1 бар она может удержать в соплях до 5000 об. изрядно нагрев воздух ( запомним это, нам это понадобится для разбора эпик фэйла еще одного мега тюнера ). Дальше уже печаль и беда, а 7000 об вообще справа за картинкой где — то :)
Забегая вперед, на практике, как это выглядело. Прибор СТРИ еще подвирал в + 0.1с бара. Дули ровно бар до отсечки.

Теперь, имея 2.8 Т и свистульку гибрид TD04 — 19T, попробуем приблизительно рассчитать реальную мощность / возможности этой турбы на 2.8Т.
Тк давление сильно валится камнем вниз с 4000 до 6500 об, то будем «рисовать» условную полку мощности :) так как момент мы не удержим этой свистулькой, те максимальный расход воздуха будем брать 0.25 м3 / сек, те столько, сколько она сможет с перекрутом в адских соплях и перегревом. Те попробуем удержать расход 0.25 м3 / сек ( 274 гр / сек, 36 лб / мин ) с 4000 до 7000 об.
Считаем / рисуем…

274 гр / сек на 4000 об при давлении 1.6 бар
274 гр / сек на 5000 об при давлении 1.0 бар
274 гр / сек на 6000 об при давлении 0.6 бар
274 гр / сек на 7000 об при давлении 0.3 бар
мы видим, как оно смогло ))) и как давление упало камненм вниз, расход воздуха далеко за пределами эффективности. При этом это запредельные обороты компрессора и очень горячий воздух на впуске, что влечет обычно выход из строя втулки и большой износ узлов компрессора, так и сильную потерю лошадиных сил в следствии нагрева сжимаемого воздуха + побочные действия типа откатов и детонации.

Теперь примерно считаем мощность. Поскольку, мощность двигателя напрямую зависит от количества топливо-воздушной смеси, которая проходит через мотор, массовый расход — это, одна из главных характеристик которую мы можем получить, изучая компрессорную карту. При прохождении через мотор 1 фунта воздуха в минуту, современные моторы вырабатывает в среднем 9-11 лошадиных сил мощности.
При 274 гр / сек в нормальных условиях при максимальной эффективности компрессора 75 ( см карту :) ) мощность будет примерно равна 375 лс :), но у нас далеко все не так ))). Забегая вперед, на моей вектре с GT3071, например, при таком расходе воздуха мощность была 380 лс. Если бегло сравнить Т19 и 3071, то при одинаковом давлении надува у этих турбин сильно разная температура топливовоздушной смеси. Т19 сильно горячая в сравнении с 3071. О влиянии температуры топливовоздушной смеси на мощность можно почитать тут.
Судя по прошлой картинке, эффективность компрессора примерно равна 20 и все очень печально.
И при таких жутких соплях компрессора, где мы пробовали удержать максимальный расход воздуха по оборотам получается условно примерно 343 лс при эффективности компрессора около 20.
Мало того, турбина будет «гнать» горячий воздух, быстро перегреваться, в следствии будет неплохо ретардить ( звенеть ), будет расти ЕГТ ( температура выхлопных газов ), эбу будет откатывать углы, прикрывать дроссель и тд и тп. Те машина будет «ехать» одну / две передачи, далее на впуске с хорошим кулером будет кипяток аля 50 — 60 градусов и тушите свет. Вообщем этот вариант не очень хорош и не очень надежен. Я молчу об эффективной продувке на этом сетапе с 19T, о хаузингах, о коллекторах, устройстве впуска и так далее.
Вернемся к супер ссылкам
vtunersaabs.com/wordpress/?p=46
это вызывает просто смех
www.saabcentral.com/forums/showthread.php?t=190343
а это вызывает дикий ржач с 390 колесными на 19Т :), я кстати предлагал заехать проектам Николая NGB, но был послан, тк у меня не едет / свисток / поставь 35 гарик, заедем и тд :)
На просторах энторнета недавно наткнулся на график компании VTG и так же долго ржал!

Валера VTG с пеной у рта доказывал, что машина дует бар почти до отсечки :), но после раскладки от и до успешно слился. Он видимо не в курсе, что я прошел через все это еще 3 года назад.
Взглянем на карту турбы, видео буста, которое выше, поймем и простим.

Теперь мы имеем представление о гибриде 19T и об турбе Insignia OPC :)

Установка штатных головных устройств CD30, CD30MP3, CDC40, CD70, DVD90, DVD100. Добавьте своему автомобилю возможности воспроизведения файлов MP3, навигацию, CD-чейнджер. В качестве альтернативного источника можно подключить любой мультимедиа проигрыватель через вход AUX.

Установка и замена штатных магнитол на Astra J, Insignia, Meriva B, Mokka, Zafira C

Установка штатных головных устройств CD300, CD400, NAVI500, NAVI600, NAVI800, NAVI900, RF700, RF900. Добавьте своему автомобилю навигацию c 3D-картами, большой графический сенсорный дисплей и воспроизведение файлов с USB носителя.

Установка и замена дисплеев

Установка и замена штатных дисплеев BID, GID, CID.

Трехстрочный дисплей BID (Board-Info-Display)
Графический дисплей GID (Graphic Info Display)
Цветной дисплей CID (Color Info Display)

Установка громкой связи Bluetooth

Вывод информации на штатный дисплей, вывод звука на все динамики, приглушение музыки при звонке, функция голосового набора. Можно просматривать записи телефонной кники.

Установка штатного блока USB к магнитолам CD400

Доустановка опции воспроизведения медиа файлов с USB носителя.

Установка камеры заднего вида

Камера заднего вида с отображением на штатном дисплее. Можно ставить как штатную родную так и любую нештатную камеру на выбор.

Установка системы TPMS контроля давления в шинах.

Система контроля давления в шинах отображает на графическом дисплее данных о давлении в каждом колесе. Услуга включает установку датчиков в колеса и блок управления. При падении давления информация отобрадается на центральном дисплее.

Установка парковочных радаров

Парковочные радары или парктроники оповещают водителя звуковыми сигналами о препятствии. Также информация выводится на центральный дисплей.

Установка штатных ксеноновых фар и фар с системой AFL

AFL – адаптивная система головного освещения (Adaptive Forward Lighting) по сравнению со стандартными фарами, новая адаптивная система головного освещения выполняет следующие дополнительные функции:

Изменение направления световых пучков фар при движении в повороте: Поворот световых пучков фар на угол до +/- 15 градусов в зависимости от угла поворота рулевого колеса и скорости движения автомобиля. Освещенность дороги при движении в повороте улучшается на 90 процентов. Это не только повышает безопасность автомобиля, но также позволяет лучше реализовывать динамические характеристики автомобиля и повышает уровень комфорта.
Боковой свет: Улучшается освещенность дороги при проезде перекрестков и движении в узком повороте. Фары позволяют осветить зону глубиной приблизительно 30 м в направлении, почти перпендикулярном направлению движения автомобиля. Боковой свет может включаться только на скорости движения, не превышающей 50 км/ч. Таким образом, он не активируется при смене полосы движения на автомагистрали.
Фары дальнего света: Биксеноновые фары создают чрезвычайно яркий дальний свет. В интеллектуальной системе биксеноновых фар компании Opel ближний и дальний свет фар создает одна (на каждую фару) ксеноновая лампа. Подвижный механизм обеспечивает переключение ближнего света фар на дальний. Преимуществом такой системы является чрезвычайно яркий и интенсивный свет фар, причем цвет световых пучков ближнего и дальнего света фар одинаковый.

Установка противотуманных фар

Противотуманные фары устанавливаются по штатной схеме, с заменой блока управления светом и, при необходимости, декоративных накладок на бампере. Включаются со штатной кнопки в салоне.

Разблокировка магнитол и дисплеев

Разблокировка магнитол и дисплеев CD30, CD30MP3, CD 40 OPERA, CD70, DVD90, GID - графический дисплей, CID - цветной дисплей, разблокировка заднего электронного модуля REC, разблокировка штатного блютуса UHP, CIM модуля, приборной панели. Необходима тем, кто купил б/у магнитолу, дисплей или любой другой блок управления без 4-х значного секретного кода доступа.
Также возможно восстановление четырехзначного секретного кода вашей машины. Четырехзначный код необходим для прошивки большинства опций вашего авто, прошивки ключей, диагностики. Восстановление производится путем "вытаскивания" секретного кода из приборной панели вашего авто.

Установка штатных кнопок на руле и подрулевого переключателя круиз-контроля

Кнопки на руле позволяют управлять громкостью магнитолы, переключением треков, приемом вызовов. Также активируется круиз-контроль.

Установка на Opel Insignia дополнительного джостика управления информационно-развлекательной системой

Для магнитол CD500, CD600, DVD800, DVD900 устанавливается обычный джойстик управления информационно-развлекательной системой, а для магнитол RF700, RF900 - сенсорная панель.

Установка датчиков контроля жидкостей

Установленные датчики выводят сообщения на информационный дисплей при понижении уровня омывающей и охлаждающей жидкостей до минимума.

Установка электроскладных зеркал

Зеркала можно сложить нажатием кнопки в салоне, либо на ключе.

Установка и прошивка штатной кнопки Sport на Astra J, Insignia, Zafira C

Нажатие на кнопку активирует режим Sport, в котором увеличивается острота рулевого управления, ускоряется реакция автомобиля на нажатие педали акселератора, изменяется алгоритм работы автоматической коробки передач.

Установка задних стеклоподъемников

Если в вашей машине задние двери не оборудованы электрическими стеклоподъемниками, то их можно доустановить по заводской схеме.

Установка подогревов сидений

При отсутствии в вашей машине передних, либо задних подогревов сидений, их можно доустановить по заводской схеме с установкой штатных кнопок управления.

Установка подсветки внутренних ручек открывания дверей

Дооснащение салонных ручек открывания дверей красивой интерьерной подсветкой.

Установка датчика напоминания о непристегнутом ремне безопасности

На некоторых автомобилях отсутствует напоминание о непристегнутом ремне безопасности. Его можно доустановать и активировать. Появится индикация на приборной панели и предупреждение зуммером.

Программирование позволяет добавлять, удалять или изменять опции автомобиля. Программирование – это изменение настроек электронных блоков управления. Все настройки изначально заложены заводом изготовителем, поэтому программирование не причиняет вред работе электроники.

Изначально завод программирует автомобиль под установленную комплектацию, под стандарты стран в которые он поставляется, под нормы токсичности и климат стран. С помощью программирования Вы сможете включить опции и функции, заложенные заводом изготовителем, которые не включены в вашу комплектацию из-за маркетинговых интересов или из-за стандартов страны для которой предназначен автомобиль.

Также программирование необходимо при изменении конфигурации автомобиля или его дооснащении.

Список опций доступных для программирования на а/м Opel

Бортовой Компьютер

При прошивке БК возможно отображения следующих параметров:

пробег
средняя скорость
итого израсходовано топлива
средний расход топлива на 100 км

Информация накапливается независимо по двум каналам (согласно инструкции параметры BC1, BC2), наличие этих параметров в меню кроме "Timer" и является признаком наличия ботового компьютера. По каналу BC2 не учитывается расход при стоянке авто с запущенным двигателем.

Также при наличии бортового компьютера на основном экране отображаются:

остаток пробега
мгновенный расход топлива

Контроль перегоревших ламп

Скандинавский свет

Так называемый "скандинавский пакет" - это фактически автоматическое включение ближнего света при определенных условиях в начале движения, например:

при снятии машины с "ручника"
при включении зажигания
при запуске двигателя

Опция названа так, потому что в скандинавский странах законодательно закреплено правило постоянного использования ближнего света при движении.

Возможные варианты работы скандинавского света в Opel:

Мигающие стоп сигналы при экстренном торможении

Управление стеклоподъёмниками с брелка

При удерживании кнопки закрытия автомобиля на брелке, стекла будут подниматься, пока не отпустишь кнопку, такой же алгорим работы и при отпирании автомобиля.

Синхронизация даты и часов по сигналам RDS

Прошивка под нештатный ксенон

Зуммер оставленного ключа зажигания

Прошивка автозакрытия центрального замка дверей

Система контроля потери давления в шинах DDS

Отключение зуммера и индикатора не пристёгнутого ремня безопасности

Увеличить или уменьшить время работы функции 'дорога домой'

Варианты включения подсветки приборов

Возможно выбрать один из режимов включения подсветки приборов:

при включении зажигания
при включении габаритов

Инсигния сарай, дорестайл, 2013 год.
Летом поставил камеру, но зимой она стала быстро засираться, поэтому пришлось приколхозить подмыватель.
Нам понадобятся:
Запчасти ТАЗ -
клапан омывателя двери задка - 200 руб.
тройник омывателя - 5 руб.
Писалка длинная от 2121 или 2104 - 5 руб.
Шланг стеклоомывателя - 2 м. 40 руб.
Провода и клеммы - помойка.
Лента монтажная - помойка - 0 руб./леруа - 120 руб.

Инструменты - 8 000 руб. (это отдельная история :) )

ПРОВЕРЯЙТЕ КЛАПАН - в него нужно подуть! При подаче напруги воздух должен проходить! Эти клапаны 2 из 3 нерабочие в магазинах! Лучшего всего покупать в блистере, старооскольский.

Снимаем обшивку с двери багажника и с левой стороны у заднего стекла находим замотанный в поролон штатный обратный клапан. После клапана ставим наш тройник. Возможно, его придется заострить, чтобы налезла штатная тоненькая трубочка.

Затем снимаем левый задний фонарь, через уплотнитель проводим трубку и выводим ее в отверстие правого плафона подсветки номера.

Берем клапан, соединяем его трубками с тройником и трубкой, которую мы только что вывели в плафон.
Крепим клапан монтажной лентой к шпильке на задней двери (найдёте, к чему закрепить)

Подключаем клапан к лампе заднего входа. Разбираем жгут, который выходит из заднего правого фонаря, зелёный с белым - это плюс, черный - масса. ВНИМАНИЕ! лампа загорается и напряжение подается только при закрытой (почти закрытой) задней двери и включенной задней передаче! Не пытайтесь прозвонить этот провод при полностью открытой двери багажника.

Закрепляем провода и шланги и приводим все в порядок.

Переходим к плафону подсветки. Сверлим сверлом диаметром 7-7,5 мм отверстие, как показано на фото. Почему не 8? а чтобы форсунка села плотнее, так как гайку на нее прикрутить не получиться. Можно попытаться нарезать резьбу в плафоне, но я поступил проще: Режем монтажную ленту так, чтобы получилась пластина в форме буквы "С". типа подковы. И ей фиксируем форсунку.

Также нужно укоротить штуцер форсунки, иначе не налезет разъем лампы подсветки или шланг тупо пережмется.

Опыт показал, что клапан необходим, так как при движении, если брызгать на заднее стекло, напор будет недостаточным для очистки заднего стекла. А камеру на ходы мыть нет смысла.

Читайте также: