Opel vectra b нет питания эбу
Опубликовано: 20.05.2024
Катались катались и докатались…
Первая проблема с которой столкнулся это то что машина на горячую затроила. Ну бывает подумал я, свечка там… Долго не думая подкинул свечи, и о чудо все стало в норме. В машине тепло.сижу кайфую. Не долго сидел…затроило опять. Ну думаю свечки старые, закажу новые и делов -то. Заказал, поставил. Троит второй цилиндр. Ну сразу подозрение на катушку зажигания, а она не дешевая…около 10000 bigl.ua/p814355355-katushka-zazhiganiya-opel такого плана. Благо нашлась такая же машина и поговорив с хозяином взять её на тест, уже обрадовался что проблема в ней. Но нет движок троил так же. Форсунка? Ну давай их мыть полоскать… Результатов ноль.
Ну так как я курю с электроникой начал проверять сигналы с мозгов на форсунки. На вторую напряжение не шло. Прозвонил провод в косе-целый. Пока шатал разъемы видно что то там нарушилось в мою пользу и машина стала ровно работать. Ну и все поехали мы… Два дня почти катался… и все по новый.
Печалька подумал я и понял что проблема в мозгах.
Почитав об этой проблеме все стало ясно…ремонт простой безумно дорогой, пропайка что-то около 15000 рублей. Покупка других и перезаливка моих мозгов около 20000 рублей.
Ну нашел я одного мастера который обещал помочь в этом деле за не дорога…
Знаю что ввязался в авантюру…но до города 360 км и как то деньги не малые. Две недели я ждал ответа от мастера. Ну наконец-то звонок и я лечу на другом авто голф4, за своей деталькой. Отдал 1000 рублей и довольный погнал домой. Что он там делал я уже был в курсе, но самому туда лезть…позвольте.
Ставим! Заводим! Вау! Огонь! Все четко работает…И началась не жизнь а малина. Покатался я не долго неделю максимум. Стала как мертвая. Тупо заглох мотор. Ну потом как-то завелась, перестала набирать обороты, троила, стреляла. Загорелись чек и ключик. Началось предновогоднее веселье…
Неделю я ходил вокруг неё. Снял мозги и…открыл их
Вот такую картину я увидел. Микроскоп МБС-10 мне в помощь. Гель мать его так… что это за немцы придумали? Убрать его просто невозможно. Но я справился за 3 часа, убрал и гель и удалил все перемычки.Началась чистка контактов на разъеме. Очень помогла электрическая машинка для маникюра. Спер у жены на время(но она спалила меня) Зачистил и облудил, использовал паяльник с безумно тонким жалом. Время пришло и до самой керамической платы… почистил полудил… О мама мия…ушло на это часов 6-8.
Хотел использовать провод МГТФ но нужного сечения я просто не нашел. Решил сделать перемычки из провода распушив его и сделав косички из трех жилок. Ну и пошел процессс…
Ну вот пайка закончена и я иду с ЭБУ к машине. Ничем не заливал пока, сейчас на тест драйв.
Все поставил и прикрутил. Она завелась… ни одна лампочка не горит все работает в штатном режиме.
Вот уже четвертый день полет нормальный. Что дальше будет посмотрим
Экономия- 20000 рублей
Затраты — нервы и время.
Результат- я это сделал!
А теперь кидаем помидоры!
Спасибо что уделили время моей писанине.
ЭБУ (Электронный блок управления) автомобиля Опель Вектра один из самых важных частей в работе автомобиля, так как отвечает за все процессы его жизнедеятельности.
Одной из самых нежелательных неисправностей на автомобилях Opel Vektra является выход из строя ЭБУ так как в большинстве случаев его ремонт невозможен и вам потребуется полная замена детали, а это дорогостоящий ремонт. В сегодняшней статье я расскажу вам: где находится ЭБУ Опель Вектра, по каким признакам понять что неисправность кроется именно в ЭБУ, а так же дам пошаговую инструкцию по снятию и замене детали.
ЭБУ Опель Вектра – причины выхода из строя
Причины, выхода из строя ЭБУ Опель Вектра наиболее часто возникают по вине автовладельца. Так, например, попытка перезаписать программное обеспечение при проведении чип-тюнига может закончится неудачей, если автолюбитель выбрал не правильное ПО. Также причинами, вызывающими поломку ЭБУ являются:
- Неудачное расположение модуля управления. Например, в автомобилях ВАЗ 2113 – 2115 ЭБУ установлен рядом с радиатором печки. Помимо теплового воздействия, блок может залить охлаждающей жидкостью, после чего машина останется без мозгов;
- Ухудшения контакта между клеммами и генератором или аккумулятором. Это вызывает скачки бортового напряжения автомобиля. ЭБУ защищен от перепадов напряжения, но продолжительное воздействие способно вывести блок из строя;
![]()
- Возникновение ЭДС в первичной обмотке катушки ведет к пробою транзисторов электронного блока управления. Электродвижущая сила обычно возникает при плохом контакте свечей зажигания или повышенном внутреннем сопротивлении высоковольтных проводов.
Для определения неисправности необходимо прочитать лог ошибок, сохраненный в мозгах инжектора. Для этих целей существует специальный диагностический разъем. Расположение его зависит от конкретной модели автомобиля. Например, в автомобилях ВАЗ с высокой панелью диагностический разъем находится внутри центральной консоли.
Где находится ЭБУ Опель Вектра
Электронный блок управления (ЭБУ) расположен за панелью обивки с правой стороны салона автомобиля. ЭБУ является основным элементом системы впрыска топлива. ЭБУ постоянно получает сигналы от различных датчиков и осуществляет управление важнейшими системами и узлами двигателя.
На автомобиль Opel Vectra установлен ЭБУ типа IEFI-6. При отказе ЭБУ заменяется в сборе, поскольку не содержит ремонтопригодных элементов. Параметры и алгоритмы управления хранятся в стираемом программируемом постоянном запоминаю щем устройстве (СППЗУ). Вариант программы, записанной в ПЗУ, обозначен номером ЭБУ, который соответствует идентификационному номеру автомобиля. ЭБУ осуществляет питание различных датчиков и выключателей постоянным напряжением 5 и 12 В. Электрические цепи ЭБУ обладают высоким сопротивлением, поэтому при соединении клемм питания с контрольной лампой последняя не горит.
Для точного измерения напряжения питания следует применять цифровой вольтметр с высоким полным сопротивлением (10 МОм). ЭБУ управляет работой топливнык форсунок, клапаном холостого хода, сцеплением компрессора и т. д. с помощью специальных электронных устройств (4-х канальных драйверов), предназначенных для обработки выходных управляющих сигналов ЭБУ. ЭБУ Опель Вектра выполнен необслуживаемым. Поэтому при отказе ЭБУ он подлежит замене в сборе.
- Снимаем отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
- Вскрываем панель, закрывающую ЭБУ.
- Вынимаем ЭБУ Опель Вектра из гнезда и отсоединить разъемы.
Электронный блок управления и датчики Opel Vectra A Во избежание выхода из строя ЭБУ из-за разряда статического электричества запрещено прикасаться к штырям разъемов или припаянным элементам
- Вставляем ЭБУ в гнездо, присоединив разъемы.
- Устанавливаем на место панель.
- Отрицательный провод батареи подсоединяем обратно
![]()
- Проверяем рабочее состояние. Для этого включаем зажигание.
- Переходим в режим диагностики.
- Выдать код 12 четыре раза подряд, чтобы убедиться в отсутствии в памяти ЭБУ других кодов неисправностей. Код 12 подтверждает нормальное функционирование ЭБУ.
- Если выдается код неисправности 51 или сигнализатор ТТД горит постоянно при отсутствии кодов, ЭБУ неисправен.
Тема посвящена коллегам Вектраводам владельцам авто с моторами Z серии, а в частности Z16XE.
(некоторые фотки взял уже имеющиеся на драйве так как надо делать, а не фотать а, вид он один и тот же)
Болезненность эбу данных моторов известна и основная неисправность всей системы впрыска,
это выход из строя эбу, оно стоит на моторе и с этим связаны основные проблемы .
Вот Вектра В, приехала на шнурке---- со слов владельца …Остановился вышел, пришел начал заводить, никакой реакции
Вектра В
Мотор Z16XE механика
На приборке не горит лампа эбу .
Для начала проверим проводку по питанию .
Одна из данных неисправностей это проблема предохранителя FV6
Данный предохранитель отвечает именно за питалово на эбу, бывает что замена сгоревшего предохранителя восстанавливает работу блока, но часто это первый звонок к тому что эбу скоро уйдет в страну вечных снов.
Потому как при своей работе эбу спалило 20 амперный предохранитель, а это уже говорит о том, что в нем может быть не все хорошо, если простым языком сказать .
Предохранитель находится в скрытом от глаз месте, но все равно его надо проверить …
Проверяем его +12 есть ОК.
Теперь проверим питание на самом эбу .
ЭБУ двух разьемный
Проверяем ---плюс /плюс с замка /лампу сигнальную .
Лампочку---- проверяем в верхнем разьеме 31 пин ---- активацией по массе
Лампа загорается, значить исправна …
Питание------------- проверяем в нижнем разьеме 2/19
и замок 52 пин .
Питание на ЭБУ есть, чуда не произошло.
Подключяем опком заходим в
Кузов
Иммобилайзер2
Список ошибок—
Ошибка по связи с ЭБУ ---- Нет ответа на запрос--- .
Теперь заходим в Эбу … шнурок даже не конектитса …
Почему сначала в Иммо?, потому что это Иммо2…
Вариантов два------ Ремонт или Замена ЭБУ .
У нас есть мастер ремонта таких эбу это Сергей ignac
Которого многие знают по ОПЕЛЬ КЛУБ УКРАИНА .
Он занимается профессиональным ремонтом электроблоков, так что его слово будет решающим.
ЭБУ уезжает к нему в Харьков на диагностику и возможность восстановления.
НО приговор был суров-- ЭБУ в утиль --это просто хлам
Хорошо что у него в его изобилии оказался данный контрактный блок
Для синхронизации блоков ЭБУ -Иммобилайзер в системах впрыска, где установлен ИММО 2 надо знать carpass обоих блоков
Carpass Эбу
Carpass Immo2…
Так для замены одна часть есть, это присланный Сергеем
ЭБУ с карпасс.…
Но тут остается шаг назад, нет карпасс с иммобилайзера (в свое время владелец отложил это на потом ).
Теперь надо брать в руки Х-прог и бороться с ТМС так как у нас Иммо2
И на данном авто вариант только один где найти карпасс -это Иммобилайзер…
Разбираем его … сдуваем ТМСку . Х-ПРОГ в помощь
Сливаем дамп, вычитываем carpass.
Теперь Иммо2 с карпасс есть …
Собираем ЭБУ и ИММО на машине, включаем зажигание, машинкам с ключиком появилась и быстро подмигивает .
Теперь надо привязать ЭБУ и ИММО..
Как это делать описано неоднократно вот у Александра www.drive2.ru/l/7794439/
Так как будем вязать к ЭБУ --сбрасываем иммо
Тут есть некоторые нюансы …
1)Если сбросим иммо, то чип иммо перестанет читаться(он в иммо отражается как ключ (1/2/3/4/5 )
Не запрограмирован
неактивно
Вариант самый быстрый и самый актуальный получение рабочего ключа …
Пропишем новый чип подготовленный ID40 Cripto
2) По выбору ключа …
В самой вкладке ---прописать ключ --. нет возможности изменить порядок выбора .
прописать ключ 1
…
прописать ключ 3…
Ключи пишутся по очереди с первого по пятый исходя из свободности ячеек .
Поэтому если все ключи удалены то новый ключ будет.
Ключ 1…
Если там--- ключ 4 --уже есть, то следующий будет--- ключ 5----,
но при этом снова на---- ключ 1--- не перейдет и если ячейка последняя занята то не один ключ не пропишется …
Синхронизируем ЭБУ +ИММО .
КУЗОВ
ИММОБИЛАЙЗЕР2
ПРОГРАММИРОВАНИЕ
Выбираем в программировании
-----Иммобилайзер установлен----- и пишем его кодом эбу.
Иммобилайзер синхронизирован с эбу в кодах ошибки только
---Неактивный транспондерный ключ
Убираем лишние ключи и пишем Новый -----ключ 1--
Как они пишутся тем много хотя бы и моя www.drive2.ru/l/527292792406278453/
Проверяем
Ключ 1
Ключ1 … Запрограмированно
Проверяем что получилось …
Ключ в замок, заводим.
Машина завелась . Контрольки потухли .все довольны
Все работает . Проблема решилась заменой ЭБУ…
Чуда в виде легкого решения данной проблемы не произошло …
Итак, имеется автомобиль Opel Vectra C 2008 года выпуска.
Подкапотное пространство автомобиля пострадало. И поскольку ЭБУ двигателя находится там же, пострадал и он.
Наша задача, заменить пострадавший ЭБУ двигателя. Которая усложняется наличием в автомобиле системы иммобилайзера и тем, что ЭБУ двигателя, на который мы будем менять пострадавший, не новый, а контрактный (то есть снят с другого автомобиля).
Поэтому все дальнейшие действия, которые мы будем выполнять диагностическим прибором ABRITES Vehicle Diagnostic Interface (далее AVDI), можно разделить на два этапа:
- Делаем из контрактного ЭБУ двигателя новый.
- Синхронизируем новый ЭБУ двигателя с системой иммобилайзера автомобиля.
Как прописать новый или контрактный блок управления двигателя в автомобиль Opel?
1. Для начала диагностируем автомобиль.
2. Контрактный ЭБУ двигателя уже подключен к автомобилю, поэтому видим ошибку P1614 - Immobiliser function not programmed (Функция иммобилайзера не запрограммирована).
3. Заходим в специальные функции AVDI, выбираем Read Security Code и жмем кнопку Read.
4. Ждем когда закончится процесс.
5. Получаем Security Code - 8840. Тут стоит отметить, что в поле Unit было выбрано значение AUTO DETECT, а по умолчанию AVDI высчитывает пин из ЭБУ двигателя. Поэтому пока просто запоминаем эти четыре цифры.
6. В поле Unit выбираем, в данном случае, Info Display, чтобы посчитать пин нашего автомобиля. Получаем Security Code - 4920, запоминаем и эти четыре цифры. Итак имеем два пин-кода: 8840 - это пин автомобиля, с которого был снят ЭБУ двигателя, 4920 - это пин нашего автомобиля.
7. На всякий случай поверяем правильность расчета пин-кода автомобиля. Заходим в BCM (Body Control Module), нажимаем кнопку Enter Security Code.
8. Вводим наши цифры и нажимаем кнопку OK.
9. Видим надпись Valid security code enterd (Введён действующий код безопасности), значит всё нормально.
10. Теперь будем делать сброс ЭБУ двигателя. Заходим в ECM (Engine Control Module). И нажимаем кнопку Reset ECU. Видим предупреждение, что после сброса блока управления, двигатель автомобиля перестанет заводится. Нажимаем Да.
11. Программа попросит ввести пин-код доступа и здесь вводим Security Code, который был высчитан из ЭБУ двигателя. Вводим, жмём OK.
12. В диалоговом окне видим надпись Security code reset (Секретный код сброшен). Значит всё получилось и теперь у нас новый ЭБУ двигателя. Нажимаем кнопку Change ID, чтобы запрограммировать в новый ЭБУ двигателя, VIN автомобиля.
13. Вписываем VIN и нажимаем кнопку OK.
14. Видим надпись VIN programmed (VIN запрограммирован).
15. Вот теперь пришло время синхронизировать новый блок управления двигателем с системой иммобилайзера автомобиля. Заходим в блок CIM (Steering Column Module) и нажимаем Enter Security Code.
16. Вводим пин-код автомобиля, тот который 4920, жмём OK, видим надпись Valid security code entered (Введён действующий код безопасности) и нажимаем кнопку Program Immobiliser Function.
17. В открывшимся диалоговом окне выбираем ECM (Engine Control Module) Installed и нажимаем OK.
18. После завершения процедуры видим надпись Operation completed successfully (Операция завершена успешно).
19. Заходим в ECM (Engine Control Module) и удаляем ошибки.
Электрическое оборудование автомобиля опель вектра. К плюсовым источником питания соединяются проводом, а с минусовым - через корпус, массу. Такой метод позволяет уменьшить число проводов и упростить монтаж. На автомобилях устанавливаются малообслуживаемые или необслуживаемые аккумуляторы. Электрическая система имеет 12-тивольтовое питание с отрицательным заземлением и состоит из аккумулятора, генератор, стартера, потребителей электроэнергии и электрических цепей.
Сокращения на электросхемах, идентификация проводов, цветовой код
AB – воздушная подушка безопасности
ABS – антиблокировочная тормозная система
AC – кондиционирование воздуха
ASP – внешнее зеркало
В – автоматическая трансмиссия
ATC – автоматическое регулирование температуры
AZV – дышло прицепа
BR – бортовой компьютер
CD – переключатель компакт-диска
CRC – управление круиз-контроля
DID – двойной информационный дисплей
DIM – регулятор освещенности
DIS – прямая система зажигания
DS – система защиты
DWA – противоугонная система
ЕЭС – электронный контроль климата
EFC – электрическая крыша (автомобиль типа "кабриолет" с откидным верхом)
EKP – топливный насос
EKS – охрана (окна с электрическим стеклоподъемником)
ETC – электронный контроль тяги
EZ + – плюс с самодиагностики
FH – окна с электрическим стеклоподъемником
FT – дверь водителя
FV – плавкий предохранитель
HRL – лампа багажного отделения
HS – обогреватель стекла
HSF – вещевой ящик
HW – стеклоочиститель заднего стекла
HZG – обогрев опель вектра
ID – показ информации
IRL – подсветка салона
KAT – каталитический конвертер
КБ – жгут проводов
KV – контакт, распределительный элемент
L3.1 – система впрыска топлива (Bosch L3.1-Jetronic)
LCD – LCD инструмент
LHD – левый двигатель
LWR – корректор фар
M1.5 – система впрыска топлива (Bosch Motronic M1.5)
M2.5 – система впрыска топлива (ESOSCH Motronic M2.5)
MID – многофункциональный дисплей
MOT – система впрыска топлива Motronic
MT – механическая коробка передач
MUL – система впрыска топлива (Multec)
NSL – задний потивотуманный фонарь
NSW – противотуманная фара
OEL – датчик давления масла
OPT – оборудование, поставляемое по особому заказу
PBSL – стояночный тормоз
P/N – ингибитор стартера
RC – контроль поездки
RFS – фонари заднего хода
RHD – правый двигатель
SA – Саудовская Аравия
SD – скользящий люк
SH – обогрев сидения
SLP – вторичный нагнетатель воздуха
SM – машинный блок управления
SRA – омыватель фар
TANK – датчик уровня топлива
TC – контроль тяги
TD – дизельный двигатель с турбонаддувом
TEMP – датчик температуры
TID – тройной показ информации
TFL – управление светом
TKS – выключатель подсветки салона
V – замок опель вектра
WEG – счетчик пройденного расстояния
WHR – контроль за уровнем автомобиля
ZV – центральное блокирование
4WD – привод на 4 колеса Продолжение описания электросхем смотрите здесь.
Читайте также: