Как подключить напрямую поворотники на ваз 2110

Опубликовано: 18.05.2024

давно уже я сделал так называемую американку. Проще говоря всегда горящие поворотники)
перед тем как делать есть 2 выбора как сделать сей девайс)
первый метод не требует много навыков
и так первым делом идём в магазин и покупаем двух нитивую лампу

далее припаевыем к контактам нитей по проводочку
следующим шагом будет выдерание из патрона плюсового контакта))))
дальше запхаиваем туда лампочку))))
и аккуратно цепляем проводочки на свои места, мой совет предварительно узнать (экспирементальным методом) где нить на 5 w где на 20 w и следовательно габарит сажаем на 5-ти ватную нить, а поворотник на 20-ти ватную.
это для того что бы ваш поворотник был видней
к такому методу можно отнести врезание дополнительной лампочки в поворотник, технология проста и понятна)
минусы такого способа: расковырен патрон поворотника, не внятное включение поворотников, относительная целостность проводки, всегда рабочие поворотники

следующий способ
смысл этого способа это прямая подача плюса на лампочку габарита и инверсия сигнала поворотника.
умно сказал? ладно будем проще нам нужно воткнуть 5-ти контактное реле!
почему не 4-х? спросите вы, потому что на 5-ти контактном есть нормально замкнутые выхода, а на 4-х контактном нет

проще смотрим на картинку)))
что бы было ещё проще)
что нам нужно:
2 5-ти контактных реле
2 колодки под 4-х контактное(используем вс равно 4 контакта)
разные провода
и всё
как делаем:
берём плюс габаритов подключаем его к 30-му контакту реле
режем провод от поворотника и тот кусок что идёт к патрону цепляем к контакту 87( в 4-х контактном реле этого контакта нет!)
далее плюс который идёт к поворотнику(мы его уже отрезали кусок что уходит в жгут) цепляем к 85 контакту и 86 контакт на землю)
в итоге при включении габаритов горит поворотник а при включении поворотника он гаснет(инверсия сигнала)
плюсы такого способа: внятное включение поворотника, информативность
минусы: режем проводку и многооооо, не работает при выключенных габаритах(можно добавить ещё реле, но мне пока лень поэтом уже 3 месяца так езжу, есть вариант взять питание с генератора, конечно если есть у вас вывод под дхо)

Сегодня речь пойдет о яркости поворотников семейства матрёх. Второй год езжу с этой проблемой и вот вчера решил задаться изучением сего вопроса. Написав на наш форум никто не смог мне дать вразумительного ответа, все ссылались на плохие контакты. Покурив интернет я решил эту проблему)

И так ближе к делу!
Смотрели ли вы вообще на свою машину с мигающими поворотниками/аварийкой (не от сигналки) снаружи?
Сравнивали ли вы яркость/информативность своих указателей поворота с указателями других авто?
Нужно ли вам вообще заморачиваться этим вопросом?

Для начала замерим напряжение на лампочках поворотников: после измерения получаем 9,5В в режиме работы поворотника от аккумулятора (12,6В)!
Т.е. 3 вольта потерь — Какие могут быть разговоры про яркость?
А у вас какие потери?

Для реализации мы используем резервное реле К8 ЧЯ и резервный предохранитель F10 ЧЯ.
Но можно использовать внешнее реле, повесив его позади ЧЯ. Никаких силовых проводов к поворотникам не тянется. Проблема решается за 5 минут

Для доработки с использованием штатного реле К8 и штатного предохранителя F10 сначала нужно убедиться что эти цепи ничем не были заняты до нас.
Открываем отсек ЧЯ, откручиваем один саморез, переворачиваем ЧЯ и смотрим на самый длинный 21-пиновый разъём Ш2.
Распиновка разъёма такая:

— смотрим не заняты ли контакты 1, 2, 3 и 15.

Для реализации нам понадобятся:
1) пара отрезков многожильного провода (таких как и большая часть проводки в авто),
2) 3 узких наконечника "мама" (как в разъёмах Ш2 и Ш4 ЧЯ),
3) 1 широкий наконечник "мама" (как в разъёме Ш3 или на обычных автомобильных реле).

Вытаскиваем разъёмы Ш2 (21 пин) и Ш3 (6 пин) из гнёзд в ЧЯ.
Помогая очень тонкой отвёрткой или шилом вынимаем и перекидываем провода в разъёме Ш2 (21 пин) следующим образом:
1. провод Ш2-12 перекидываем на Ш2-2 (2 зелёных провода)
2. провод Ш2-13 перекидываем на Ш2-15 (оранжево-белый)
3. провод Ш2-14 перекидываем на Ш2-1 (чёрно-красный)
4. соединяем отрезком провода Ш2-12 и Ш2-14 (с помощью узких "мам")
5. подаём постоянные +12V на Ш2-3, соединяя его отрезком провода с Ш3-6 (если контакт уже не занят) или любой другой точкой где всегда есть силовые +12V.
6. меняем местами предохранитель F10(20A) и F20(7,5A).
Теперь предохранитель задних ПТФ будет F10 (резервный), а предохранитель силовой части поворотников будет F20.
7. вставляем обычное реле в гнездо К8 (если его там не было).
8. включаем и убеждаемся что всё работает правильно.

На все про все ушло 5 минут. Вот вам для сравнения видео ДО и ПОСЛЕ

как видим аварийки моргают тускло. при постановке на охрану-светятся на 100%

И теперь самое главное РЕЗУЛЬТАТ!

Аварийка и повороты светятся на все 100% это огромный плюс в ясную солнечную погоду!

Все кто дочитал до конца-бежим быстрее реализовывать и незабываем перед этим поставить лайк!

Что делать, если не работают поворотники и аварийка на ВАЗ-2110

Отечественные автомобили ВАЗ 2110-й модели заслуженно считаются безотказными. Тем не менее даже в них иногда происходят те или иные мелкие поломки. К примеру, нередко перестают работать аварийка и поворотники, реже – только что-нибудь одно. Фонари либо вовсе не светятся или, напротив, не отключаются. Опытные владельцы «десяток», как правило, отлично знают, что делать в подобных ситуациях, но начинающим водителям пути решения задачи зачастую неизвестны. Давайте ликвидируем этот пробел и разберемся, как поступить, если не функционирует ни один поворотник и отказала аварийка.

Communities › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Forum › не работают аварийка и поворотники

весь интернет облазил ничего похожего не нашел…машина ваз 2112 после небольшой аварии перестали работать поворотники с аварийкой, при чем если допустим с утра сел в машину они работают…но через некоторое время в пути перестают и никак не реагируют…если машину заглушить через некоторое время опять все заработает… подскажите в чем проблема

ПОПРОБУЙ ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ПОВОРОТОВ, ТОЛЬКО ЗАВОДСКОЕ! У НАС СТОИТ 145Р, А КОНТРОФАКТ ДО 100Р. ОТПИШИСЬ.

Была похожая проблема. После эксплуатации на морозе за -30 накрылось реле. Пару раз моргало и вырубалось. Находится оно в блоке предохранителей (с двойным треугольником), стоит отдельно от всех. Не знаю по поводу заводского, купил какое было за 100 р, щёлканья теперь почти не слышно стало, работает нормально.

спасибо всем…попробую но думаю проблема в сигнализации которая у меня повязана на поворотники…вчера вот открыл с брелка машину и пока зажигание не включил сигнализация отключаться не хотела хотя обычно как у всех белых людей откроешь дверь она мигать перестает и соответственно не закрывается через минуту… в общем заменю реле…но боюсь что к электрику надо ехать будет

сегодня случилось почти такая же ситуация, включаешь аварийку или повортник и он клинит, в смысле не мигает, а просто горит) купил новое реле, и все стало ок)

да, замена реле помогла…только я пожидился и купил дешевое.теперь оно у меня щелкает когда ему вздумается (поворотники не включаются конешно но само реле ни с того ни с сего щелкает)…над подороже купить

Особенности схемы

В электрическую цепь поворотников ВАЗ-2110 входят:

лампочки фонарей общим числом шесть штук;
два индикатора, установленных на приборной панели;
кнопка аварийки;
подрулевой переключатель;
источник питания;
предохранители;
прерывающее реле.

Последние два элемента, отвечающие за поворотник, располагаются рядом – в монтажном блоке. Данный узел установлен в салоне, слева от руля. Закрывает его декоративный щиток, для доступа к которому достаточно нажать находящуюся выше защелку.

В параллельном с поворотниками режиме работает аварийка. Их провода соединяются выводами одной колодки. Именно от нее идут жилки к кнопке, переключающей общие световые приборы в режим сигнализирующий о произошедшей на дороге поломке. Об этой особенности схемы необходимо знать, приступая к поиску причин отказа фонарей. Проблема в том, что неисправная кнопка аварийки ВАЗ-2110 нередко заставляет выйти из строя и поворотники.

Советы для автомобилистов

Указатели поворотов ВАЗ-2110 включают в себя шесть ламп, находящихся по правому и левому борту автомобиля, две лампы световой сигнализации на щитке приборов, реле прерыватель указателей поворота и предохранитель, расположенные в монтажном блоке, а управляет всем этим хозяйством под рулевой переключатель.

Совместно с указателями поворота работает аварийная сигнализация, причём вся разводка проводов идёт через штекерную колодку кнопки включения аварийной сигнализации. Поэтому неисправности, возникающие на этой кнопке, приводят также к отказам в работе указателей поворота.

Самой обычной неисправностью поворотников на ваз 2110 бывает перегорание одной из ламп, которая должна была работать после его включения. Сообщать об этом Вам будет лампа световой сигнализации. Её частота мигания увеличиться ровно в два раза, что хорошо будет заметно водителю, бросившему взгляд на щиток приборов. При замене перегоревшей лампы, обратите внимание на её мощность, ставить вместо неё нужно точно такую же, иначе нормальной работы световой сигнализации не будет.

Если указатели поворота не включаются ни с правой, ни с левой стороны автомобиля. То придётся открыть монтажный блок и проверить предохранитель F16. При целостности этого предохранителя, обратите внимание на реле прерыватель К3, возможно оно вышло из строя. Проверить его можно следующим образом. Нужно вскрыть крышку реле и при включённом зажигании перемкнуть при помощи кусочка проволоки два контакта, расположенных перпендикулярно друг другу. Если лампы указателей поворота, начнут, не мигая гореть, то это реле, придётся заменить, так как оно неисправно. А вот если лампы гореть не будут, тогда нужно будет проверять провода и штекерные колодки на отсутствие в них контакта.

Виновником не включения поворотников может стать и под рулевой переключатель. Его также достаточно просто можно проверить. Для этого потребуется снять кожух с рулевой колонки и отсоединить штекерную колодку от под рулевого переключателя. Затем, следует закоротить две клеммы, к которым подходят провода, синего (или сине-черного) цвета и сине-красного цвета. Если указатель поворота будет работать, то придётся заменить под рулевой переключатель, если не будет работать, то виновата, скорее всего, кнопка аварийной сигнализации или где то в проводке нет контакта.

С под рулевым переключателем указателей поворота могут быть и чисто механические неисправности. При этом он не будет автоматически, возвращаться в положение, выключено, при окончании поворота. Водителю придётся не забывать выключать его самостоятельно, ну а когда надоест это делать, придётся под рулевой переключатель заменить.

В работе указателей поворота могут возникать и более сложные неисправности, найти которые водителю вряд ли удастся. В этом случае выход один, обратится к квалифицированным специалистам, автомобильным электрикам.

Поворотные огни являются неотъемлемым элементом оптики в любом современном авто. Их предназначение заключается в предупреждении других участников дорожного движения о том, что водитель планирует совершить маневр. По каким причинам не работают поворотники и аварийка, как проверить работоспособность оптических элементов и как произвести их ремонт. Об этом мы расскажем ниже.

Простейшие неисправности

Когда не желает работать только одна лампочка, то, скорее всего, проблема кроется именно в ней. Перегоревший элемент следует заменить на годный. Подтвердить подозрение позволит индикация поворотников, смонтированная на панели приборов. Посмотрите на нее – если мигание слишком частое, то это точно лампочка. Устанавливая новую, убедитесь, что ее мощность соответствует требованиям завода-производителя. Если этот момент проигнорировать, то есть риск, что сигнальные приборы в дальнейшем так и не заработают надлежащим образом.

Когда ни правый, ни левый поворотник ВАЗ-2110 не включается, а также не реагирует на активацию аварийка, то стоит заподозрить перегорание предохранителя. Находится он, как ранее отмечалось, в монтажном блоке. Номер защитного устройства – F16. Осмотрите элемент и особенно внимательно – его плавкую вставку.

Аварийка работает а поворотники нет ваз 2110

Автомобиль: ВАЗ-2110. Спрашивает: Алексей Антипов. Суть вопроса: не мигает аварийка и не включаются поворотники, почему, на ВАЗ-2110?
Через раз работают поворотники. Проверил аварийки также. Стою на светофоре, если газую, то начинает еле моргать поворотник, что это такое? Автомобиль ВАЗ-2110, панель ЕВРО. Двигатель 16 клапанов.

Элементы управления

Не слишком часто причиной, мешающей работе поворотников, является подрулевой переключатель. В этом случае с аварийкой обычно проблем не возникает. Чтобы проверить его исправность, придется немного помучиться.
Прежде всего, снимают кожух, закрывающий рулевую колонку. Здесь вы найдете разъем, соединяющий ведущие к переключателю провода. Необходимо замкнуть напрямую синий и красный кабели. Просто расцепите колодку и воткните перемычку (например, пинцет) в соответствующие выводы.

Далее выбирайтесь из салона и посмотрите, не заработал ли поворотник надлежащим образом. Если да, то придется менять переключатель, поломки в нем обычно чисто механические и ликвидировать их нереально – конструкция не предусматривает. Когда же ничего не случилось – ищите далее.

В целом остается только две версии, объясняющие, почему не работает поворотник:

обрыв в проводке;
поломка кнопки аварийки.

Чтобы проверить кабели, необходимо снять с аккумулятора минусовую клемму. Далее, начиная с переключателя, осматриваются (и параллельно прозваниваются мультиметром) все жилки. Повреждения изоляции и обрывы устраняют. Желательно заменять негодные участки новым целым проводом, так как в противном случае риск повторного отказа исключить полностью не получится.

Когда поворотник ВАЗ не работает и все предыдущие действия ситуации не исправили, то остается заняться кнопкой аварийки. Эта причина тем более вероятна, чем старше автомобиль. Известны ситуации, когда из управляющего устройства со временем просто выпадали контакты, если машина передвигалась на достаточно большой скорости по ухабам.

Кнопку разбирают и осматривают. Все обнаруженные неполадки устраняют. Если это невозможно, то придется установить новую. Цена у нее, по счастью, невысока.

Как сделать поворотники ярче ваз 2110

поворотники вспышками озаряют многоэтажку в сотне метров от машины

это ночью возможно зайчики, зато за километр видно машину с аварийкой на трассе, а в солнечный день хорошо видно кто куда поворачивает на перекрёстке.

реле, позволяющее обойти «лишние» цепи чтоб не терять на них напряжение

NAUexx
У меня всё изящнее, с использованием резервного реле К8 ЧЯ и резервного предохранителя F10 ЧЯ. Но можно использовать внешнее реле, повесив его позади ЧЯ. Никаких силовых проводов к поворотникам не тянется.
ЗЫ: Пока кроме утоляющих любопытство не вижу (по опросу) нуждающихся в отчёте.

Поиск неисправности если не работают повороты, даже если Вы не имеете специальных знаний.

Проверка исправности реле поворотов.

И так рассмотрим, что делать, если не работают повороты ВАЗ с передним приводом, кроме 2170 Приора. Работа и поиск неисправности которой рассматривалось в статье «Реле поворотов Приора».

Для начала убедитесь в том, что работают измерительные приборы и контрольные ламы на панели приборов. Если они не работают, то проверьте исправность предохранителя.

При исправности приборов включите кнопку аварийной сигнализации, и проверить мигание всех ламп в указателях поворотов. Это позволит разделить схему на две части и ускорить поиск неисправности.

Если аварийная сигнализация при включении не работает, то необходимо проверить исправность реле поворотов и аварийной сигнализации и наличие питания на его выводе 49. Обозначение выводов нанесено на нижнюю часть реле, рядом с контактными ножками.

Извлекаем реле, имеющее на верхней части корпуса обозначение в виде треугольника, из монтажного блока, и в освободившемся гнезде при помощи контрольной лапы проверит наличие плюса на выводе 49. Подключаем контрольную лампу к массе или минусу аккумуляторной батареи, а вторым концом косаемся вывода 49, при включенной кнопке аварийной сигнализации, включать зажигание не нужно. Отсутствие питания свидетельствует о неисправности предохранителя, кнопки аварийной сигнализации или обрыве проводов, контактных дорожек монтажного блока и плохом контакте в соединительных разъёмах.

Если плюс на выводе есть, то медным проводом соединить выводы 49 и 49А. При исправности соединительных проводов и разъёмов должны загореть все лампы указателей поворотов. Это говорит о том, что неисправно реле поворотов и световой сигнализации. Если лампы не загорят, а плюс на выводе 49 есть, то возможно есть короткое замыкание в цепи сигнальных ламп и сгорел предохранитель. Короткое замыкание так же может стать причиной выхода из строя реле. В этом случае проверьте исправность предохранителя, а при его перегорании устраните короткое замыкание в цепи сигнальных ламп.

Как сделать поворотники ярче ваз 2110

Как горят поворотники на Вашем авто?

Итак, доработка ЧЯ с целью приведения к норме напряжения на лампах поворотников:

Надеюсь вы уже убедились что в разъёме Ш2 контакты 1

,
2
,
3
и
15
не заняты как я писал выше.

Для реализации нам понадобятся: 1) пара отрезков многожильного провода (таких как и большая часть проводки в авто), 2) 3 узких наконечника «мама» (как в разъёмах Ш2 и Ш4 ЧЯ), 3) 1 широкий наконечник «мама» (как в разъёме Ш3 или на обычных автомобильных реле).

перекидываем на Ш2-
2
(2 зелёных провода) 2. провод Ш2-
13
перекидываем на Ш2-
15
(оранжево-белый) 3. провод Ш2-
14
перекидываем на Ш2-
1
(чёрно-красный) 4. соединяем отрезком провода Ш2-
12
и Ш2-
14
(с помощью узких «мам») 5. подаём постоянные +12V на Ш2-
3
, соединяя его отрезком провода с
Ш3-6
(если контакт уже не занят) или любой другой точкой где всегда есть силовые +12V. 6. меняем местами предохранитель F10(20A) и F20(7,5A).
Теперь предохранитель задних ПТФ будет F10 (резервный), а предохранитель силовой части поворотников будет F20.
7. вставляем обычное реле в гнездо К8 (если его там не было). 8. включаем и убеждаемся что всё работает правильно.

При включении поворотов перегарает предохранитель.

Ещё одна неисправность указателей поворотов, это перегорание предохранителя при включении указателей одного из бортов. Для быстрого определения неисправности включите аварийную сигнализацию. Сигнальная лампа в цепи, которой есть короткое замыкание, гореть не будет или будет гореть в полнакала. Признаком короткого замыкания в цепи сигнальных ламп может служить жужжание реле поворотов при включении указателей. Для облегчения поиска неисправностей, когда не работают указатели поворотов ВАЗ, воспользуйтесь выкладками схем приведённые ниже.

Почему перестали работать поворотники на ВАЗ 21099?

Ситуация когда не работают поворотники ВАЗ 21099 встречается не часто, но проблема в том, что причин вызывающих эту неприятность может быть несколько. Давайте пошагово разберем диагностику и варианты устранения неисправностей.

Диагностика поворотного реле

Схема работы поворотников ВАЗ 21099 карбюраторного и инжекторного типа отличается только в мелких деталях. Плюс эта же схема используется во всех моделях ВАЗ от 2108, до 21099.

Если не работают поворотники и вместе с ними аварийка, то причину необходимо искать в профильном реле, но для начала нужно провести диагностику.

Для того чтобы решить проблему, нужно выяснить ее источник. Причинами неполадок с поворотами могут быть лампочки на поворотниках, проводка или реле, отвечающее за подачу сигнала поворота.

Поломки реле поворотов

Львиная доля всех поломок такого типа приходится именно на реле. Некоторые автомобилисты рекомендуют при неполадках с поворотами в первую очередь попробовать заменить реле запасным заведомо рабочим и посмотреть на результат.

Если после таких манипуляций неполадки устранились, значит, причина именно в реле, если же проблема сохраняется, необходимо рассмотреть другие причины.

ВАЗ-2110, в отличие от старых моделей «классики», комплектуются не электромагнитным-тепловым, а современным электронным реле поворотов. Электронное реле, в сравнении со своим более ранним аналогом, имеет несколько преимуществ, основными из которых являются высокая надежность, меньший потребляемый ток, а также использование одного элемента как для поворотов, так и для аварийной сигнализации. Это реле располагается на панели с предохранителями, которая находится слева от руля.

Расположение реле поворотов на ВАЗ-2110

В монтажном блоке ВАЗ-2110 поворотное реле расположено в верхнем правом углу. В автомобилях других марок это реле расположено иначе, к примеру, на монтажном блоке УАЗ Патриот оно расположено левее, чем на «десятке», не стоит брать за образец монтажный блок другой марки. Реле на «десятке» маркируются 26.3747, 495.3747, 07.4747, 491.3747, 49.3777, а также 712.3777. Именно по этой маркировке можно легко определить реле поворотов. В основном все реле электронного типа для ВАЗ-2110 имеют форму параллелепипеда и выполнены в черном цвете, также, помимо крепления на монтажном блоке, реле может монтироваться отдельно с помощью специальных «ушей».

Неполадки с реле поворотов

Неполадки, вызванные неисправностью реле поворотов, могут проявляться следующим образом:

лампочки не включаются вовсе;
период, на который загорается лампочка, слишком длительный, или поворотник слишком быстро моргает;

лампочка горит непрерывно.

Все это признаки неисправного реле поворотов

При отсутствии звукового сигнала, сопровождающего включение и выключение поворотов, или соответствующего сигнала индикатора на приборной панели причина может быть другая. При этих неисправностях следует прозвонить цепь питания и проверить проводку, а уже после этого можно браться за проверку реле.

Действия при выходе из строя реле поворотов

Для проверки работоспособности реле, находящегося вне монтажного блока, необходимо включить поворотник и при помощи отвертки замкнуть контакты реле, если после этих манипуляций лампочка загорится, то причина неисправности в реле. При проверке этого элемента в монтажном блоке необходимо замкнуть соответствующие контакты на блоке куском проволоки, и если поворотник загорится, то реле неисправно. Реле такого типа не подлежит ремонту, и поможет только замена этой детали.

Для объединения всех электроприборов и оборудования в транспортном средстве используется электросхема. Если какой-то из ее элементов выходит из строя, это может отразиться на функционировании авто в целом. Более подобно о том, что представляет собой электросхема ВАЗ 2111 инжектор 8 клапанов и какие неисправности для нее характерны, вы можете узнать из этого материала.

Что входит в электросхему?

Общая схема проводки для 2111
Сначала предлагаем разобраться в том, какие в схеме электропроводки используются системы и узлы.

Основные ее элементы:

Аккумулятор. Это устройство предназначено для обеспечения нормального запуска двигателя, а также питания электроприборов и оборудования в то время, когда мотор не работает. Если аккумуляторная батарея разряжена, завести двигатель ключом не получится, нужно будет либо пытаться завести с «толкача», либо «подкуривать».
Стартер. Предназначение этого узла заключается в обеспечении системы зажигания высоковольтным импульсом, необходимым для воспламенения горючей смеси в цилиндрах ДВС.
Генератор — один из основных компонентов любой электрической системы. Этот узел необходим для питания электрических устройств и приборов транспортного средства во время его движения. Кроме того, генератор позволяет зарядить аккумуляторную батарею, восполнив ее заряд, который ушел на запуск двигателя.
Выключатель зажигания.
Монтажный блок с предохранителями. Предназначение предохранителей недооценивать нельзя — эти устройства используются для обеспечения защиты электроцепей авто. Если в электрической система двигателя инжектор 16 клапанов происходят скачки напряжения, то первым из строя выйдет именно предохранитель, таким образом защитив оборудование от поломки (автор видео — канал Автоэлектрика ВЧ).

Но это — только основные компоненты системы, что касается полной электросхемы, то она включает в себя различны узлы и системы:

подключения стартерного узла;
бесконтактная система зажигания;
схема подключения выключателя зажигания;
система освещения, включающая в себя оптику ближнего и дальнего света, стоп-сигналов, габаритных огней, противотуманных фар, поворотников, а также освещения в салоне авто;
система активации дворников, а также омывателя лобового и заднего стекол;
схема активации звукового сигнала;
система включения электрических стеклоподъемников;
активации вентилирующего устройства охладительной системы;
замка багажного отделения;
узел обогрева заднего стекла;
панель приборов, на которой отображаются все основные приборы автомобиля, состояние датчиков, спидометр, тахометр;
система автоматического управления печкой;
соединения генераторного узла;
управления силовым агрегатом.

Схема и пояснения к ней

Ниже представлена схема деталей, из которых состоит система отопителя автомобиля ВАЗ 2110.

Стоит сказать, что в системе отопителя «десятки» действует рециркуляция, о чем сообщает нам и схема. Простыми словами: воздух циркулирует внутри ВАЗ 2110, а не забирается с улицы. Основное преимущество заключается в том, что с улицы в салоне не попадают пыль и неприятные запахи. Минусов у такой системы печки больше – стекла быстро запотевают. Рекомендуется почаще открывать окна, если температура на улице позволяет это делать. Застаивание воздуха негативно влияет на здоровье водителя и его спутников. Моторедуктор отопителя редко поддается ремонту, поэтому его сразу следует менять.

Для владельцев ВАЗ 2110, которые хотят доработать систему отопителя или провести ремонт электрики, будет полезна схема автоматического управления.

Распространенные неисправности

Как видите, в целом схема электрооборудования ВАЗ 16-клапанного двигателя — достаточно сложная система. Соответственно, поломок в ее работе также достаточно, всех их можно условно разделить на несколько групп. Например, если у вас есть подозрения касательно функциональности свечей зажигания, а они оказались рабочими, то необходимо проверить работу катушки зажигания и высоковольтных кабелей. Как показывает практика, пробои в проводах также могут привести к некорректной работе системы зажигания. Выход из строя того или другого элемента электрической сети может быть следствием как поломки самого прибора, так и выходом из строя генераторного узла либо аккумулятора.

1. Схема включения омывательного узла

2. Схема управления мотором

3. Схема подключения приборки

Чаще всего автовладельцы сталкиваются с проблемой выхода из строя АКБ, поэтому рассмотрим основные неисправности, характерные для этого устройства:

между электродами прибора произошло короткое замыкание;
повреждение пластин, расположенных внутри;
появление трещин и других механических повреждений на корпусе аккумулятора, а также обсыпание пластин, что может привести к вытеканию электролита;
окисление клемм аккумуляторной батареи, такую проблему можно решить путем зачистки.

Все эти неисправности в конечном итоге приводят к разрядке АКБ. Если говорить о причинах, которые вызвали эти неполадки, то скорей всего, все они кроются в неверной эксплуатации, разумеется, если ресурс работы аккумулятора высокий и еще не закончился. Значительно реже неисправность кроется в заводском браке, но это бывает нечасто.

Чтобы не допустить неполадок в работе АКБ, следует при эксплуатации учитывать такие правила:

Во-первых, устройство необходимо надежно зафиксировать в месте посадки. Если АКБ будет зафиксирована ненадежно, это может привести к постоянному образованию вибраций, что впоследствии может вызвать появление трещин на корпусе.
Эксплуатация авто и, соответственно, использование электрической сети допускается только при использовании работоспособного генератора. Если генератор будет неисправным, либо его ремень будет натянут слабо, это в конечном счете приведет к разряду батареи.
В том случае, если контакт на клемме прибора будет плохим, это может привести к его окислению и разрушению.
Разрядку аккумулятора также способствует длительное прокручивание стартера при попытке запуска двигателя. Особенно часто такая проблема проявляется в мороз, когда электролиты АКБ менее подвижны, а водителю приходится дольше крутить стартер, чтобы его завести (автор видео — Вячеслав Кравченко).

В зависимости от типа и производителя, срок службы аккумулятора может составлять от трех до пяти лет. Однако ресурс эксплуатации может быть более низким, если аккумулятор будет использоваться в интенсивном режиме и жестких условиях. Так или иначе, последствие разряда батареи всегда одно — устройство будет не в состоянии прокручивать стартер для запуска двигателя, а также питать приборы и оборудование авто в целом. В том случае, если диагностика показала, что аккумулятор работает нормально, возможно, причина неисправности кроется в работоспособности генератора.

Его конструкция в целом более сложная, соответственно, неисправностей у этого узла достаточно:

стирание щеток, что обусловлено их износом;
поломка реле регулятора напряжения;
выход из строя диодного моста;
износ подшипников, что сопровождается гулом при работе генератора;
износ токосъемных колец;
повреждение или износ зубьев шкива;
замыкание в обмотке статора;
повреждение проводки зарядной цепи;
обрыв или износ ремня генератора.

Неисправности в работе узла можно определить путем диагностики с помощью мультиметра. Что касается ремонта, то его можно произвести своими руками. Ранее мы уже описывали процедуру ремонта генератора на примере модели ВАЗ 2114 в данной статье, в случае с ВАЗ 2111 она выглядит аналогично.

Что касается остальных неисправностей в работе электроцепи, то причин может быть несколько:

выход из строя самого прибора;
перегорание предохранителя, вызванное коротким замыканием (перед тем, как заменить предохранитель, необходимо определить причину замыкания);
обрыв электроцепи, проблема решается путем замены провода;
окисление контактов на выводах устройств (автор видео — канал Ramanych).

Как подключить сигнал через реле

Снятие и установка топливной рампы и регулятора топлива Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112, Лада ДесяткаСнятие и установка топливной рампы и регулятора Ваз топлива 2110, Ваз 2111, Ваз Лада, 2112 Десятка

Как подключить сигнал через реле?

Подключение сигнала через реле решает сразу же множество проблем, главная из которых – электролиз проводов по причине неблагоприятных условий эксплуатации автомобиля (грязь, влага).

Что понадобится?

Разбираясь, как подключить сигнал через реле, в самом начале надо запастись всем необходимым. В таком случае понадобится:

Провод (максимальная длина – полтора метра).
Набор клемм: 4 шт. «мама»; 1 шт. «папа».
Набор для паяния.
Реле.
Звуковой сигнал.

Порядок подключения звукового сигнала

Собрав все необходимые элементы, только теперь можно переходить к самому главному действия – подключению.

Первый ход, как подсоединить сигнал через реле: снять клемму «-» с аккумулятора.
Далее надо снять звуковой сигнал, а на его место установить реле.
Варианты соединения проводов

Меры профилактики

Чтобы не допустить проблем в работе электрооборудования, необходимо соблюдать определенные профилактические меры, в частности:

Читайте также: