Как подключить противотуманки на ниссан
Опубликовано: 18.05.2024
Всем доброго времени суток. Пришло время пополнить БЖ этой максимы полезной записью= )
Речь пойдёт о том, как подключить ДХО, либо ПТФ на машину, на которой изначально ни того, ни другого не было.
Как известно штатная проводка под туманки у нас уже имеется, имеется так же и предохранитель, не хватает только кнопки на подрулевом переключателе и реле.
Начнём с реле. Слева под капотом, около расширительного бочка есть коробочка с реле. Открываем крышку и видим что гнездо под реле есть, а самого реле нету. Само гнездо я обвёл красным, контакты пронумеровал последовательно зелёными цифрами, далее поймёте для чего (на фото можно нажать и будет виднее).=)
Реле подходит обычное 4-х контактное.
Далее переходим к кнопке.
Я перерыл весь интеренет, но нигде не мог найти конкретно какая фишка в салоне отвечает за включение ПТФ. В мануале есть тольео схема. Так, что можно сказать буду первым кто выложит фото)
Опять же она обведена красным цветом, и она единственная чёрная 2-х контактная фишка, находящаяся под рулём=)
Теперь переходим непосредственно к разъёмам для самих ПТФ, которые выведены справа и слева от усилителя переднего бампера, не промахнётесь=) )
Ниже на фото 2 разъёма. Тот который побольше- для ПТФ, а который поменьше для подсветки поворота. Кстати подсветку поворота нужно только присоединить и она заработает, никаких дополнительных реле и предохранителей не надо. Но фишка маленькая и не подходит, придётся либо резать и скручивать провода, либо искать подходящий разъём.
Прелюдия окончена, переходим непосредственно к подключению=) ) )
Покупаем в автомагазине любую понравившуюся кнопку. Под рулевой колонкой находим провод, где появляется "+" при включении зажигания. Он, как вы догадались красного цвета. Цепляем на этот провод один контакт от кнопки. Далее берём тот самый чёрный разъём от ПТФ, и на "+" цепляем второй контакт с кнопки. "-" нам не понадобится. Эта кнопка будет служить нам принудительным отключением ПТФ.
На фото:
1- + с зажигания
2- + с разъёма ПТФ
3- кнопка
Теперь собственно 2 варианта подключения.
Устанавливаем 4-х контактное реле на пустующее место в той самой коробочке, подключаем сами туманки (либо ДХО), включаем зажигание и радуемся=) А теперь внимание: включаем габариты и видим что наши туманки гаснут. Почему? А вот почему: При выключенных габаритах напряжение подаётся на контакты 1 и 2. Контакт 4 служит массой. А при включении габаритов напряжение начинает подаватся и на контакт 4, следовательно масса пропадает и туманки гаснут! Вуаля!=)
2. Полноценные ПТФ
Разбираем ту самую коробочку с реле, с обратной стороны разрезаем провод, подходящий к контакту 4. Часть обрезанного провода, идущую с косы, изолируем. А часть провода, оставшуюся на самом контакте 4 наращиваем и закрепляем на кузове, т.е делаем постоянной массой.
И только теперь устанавливаем 4-х контактное реле на пустующее место в той самой коробочке, подключаем сами туманки (либо ДХО), включаем зажигание и радуемся=) Включаем габариты и опять радуемся, туманки продолжают гореть!=)
Вот собственно и вся хитрость=)
Ну и несколько фото с установки ПТФ!
Свет основных фар на автомобиле, желает лучшего, это было обнаружено после покупки.
Узнав у предыдущего владельца, что на машине нет противотуманных фонарей, а вместо них стоят муляжи, я задумался. После пары словленных ям и погнутого диска я начал искать решения проблемы немного быстрее. Искал информацию по улучшению ситуации… и нашёл в виде установки линз и ксенона (об этом напиши отдельно). Установил я это всё дело и был доволен вполне. Объезжал все опасные места и диски с резиной были целы, а в дождь я спокойно без напряжения пробирался из пункта А в пункт Б. Но как то раз по возвращении домой, меня остановили люди следящие за безопасностью движения и объяснили что с ксеноном ездить не положено если там нет специально маркировки хоть пускай они и с линзой, иначе лишение прав. В итоге предупредили, поехал я домой с решением поставить галогенновые лампочки и посмотреть как будет светить. Светит галоген плохо, в дождь нечего не видно. Стал искать другие решение проблемы ближнего света. И смотрел в сторону приобретения китайского аналога птф от производителя SAT, Depo для меня дороговат. Отличия Depo это качество проклейки и металлический отражатель, и в общем выглядит намного качественнее. Постепенно приобретались необходимые детали, копилась информация. И вот отпуск, то самое время для установки так долгожданных обновок, устранение недостатков и замены расходных материалов.
Были приобретены:
1. Противотуманные фары: SAT (Китай) ST-215-2032L-UE левая, SAT (Китай) ST-215-2032R-UE правая;
2. Реле 4 контактное артикул 90.3747-11 с кронштейном (можно и 5 контактное, только подключаем 4 контакта);
3. Разъём на реле с 4 проводами (можно с 5, один просто не будет использоваться);
4. Провод медный двухжильный диаметр 2 мм, 8 м;
5. Гофра чёрная 5 м;
6. Хомуты пластиковые чёрные 10 см 15 шт;
7. Клеммы на массу круглые медные, диаметр 6 мм, 3 шт;
8. Клемма типа "мама" 3 мм. для предохранителя 1шт;
9. Клемма типа "мама" 5 мм. для колодки (это пожеланию, т.к. разъём уже с проводами) 4 шт;
10. Термоусадочные трубки, изолента, припой;
11. Колодка для подключения к цоколю лампы артикул 903179 (Nord Yada) (если через интернет, а так можно в автомагазине взять обычный разъём под цоколь лампы H8/H11) 2 шт;
12. Лампы галогенные H8 12V 35W Patron артикул PLH8-12/35, 2 шт;
В общем пишут что лучше переклеивать птф от SAT, т.к. герметик так низкого качества и его мало. Я решил поэкспериментировать и переклеил только одну для сравнения. Собирал проводку по месту (погода позволила), отмерял, пропаивал, заводил в гофру, крепил хомутами, по этому поводу много информации на данном ресурсе. Хочу же поделиться некоторыми моментами которые мне не сразу были ясны, а это схема подключения к реле, место предохранителя в блоке предохранителей и подключение к штатному переключателю на подрулевом переключателе.
Первое это схема подключения к реле, разобрался и нарисовал для удобства свою.
Второе это место под провод для предохранителя, в блоке есть пустующее место с одним разъёмом на котором уже есть напряжение, мне осталось только припаять разъём типа "мама" 3 мм. к проводу и пропустить его через отверстие куда в блок входит силовой провод от аккумулятора и провести его через гофру и подключить к реле к 30 клемме.
И наконец третий момент это провод от 85 клеммы реле идущий в салон. Пришлось долго повозиться со спицей так как она упиралась постоянно в подкрылок (а делал я всё в одиночку). Мне всё таки удалось вывести спицу и примотать провод скотчем и вывести проводок на подрулевой переключатель. Для тех, кто допустим хочет подключиться к задней птф, на переключателе нужно вытащить фишку с двумя проводами светло фиолетового и красного с серой полоской. В фишке есть третья пустующая канавка, вставляем туда наш провод который протащили в салон, разрезаем светло фиолетовый провод и припаиваем наш провод.
Проверяем и далее регулируем свет.
По стоимости:
1. ПТФ: SAT ST-215-2032L-UE левая 1100 руб., SAT ST-215-2032R-UE правая 1200 руб.;
2. Реле 4 контактное артикул 90.3747-11 с кронштейном 65 руб.;
3. Разъём на реле с 4 проводами 35 руб.;
4. Провод медный двухжильный диаметр 2 мм, 8 м. 50 руб.;
5. Гофра чёрная 5 м. 70 руб.;
6. Колодка для подключения к цоколю лампы артикул 903179 (Nord Yada) (если через интернет, а так можно в автомагазине взять обычный разъём под цоколь лампы H8/H11) 2 шт по 50 руб.;
7. Лампы галогенные H8 12V 35W Patron артикул PLH8-12/35, 2 шт по 250 руб.;
8. Прочее 100 руб.
Примерная ушло на запчасти и материал для того чтобы был дополнительный свет в виде птф 3200 рублей. Думаю что это недорого по сравнению с аналогами фирмы Depo, где за пару пришлось бы отдать 4500 руб.
Ну и собственно результат того стоит, противотуманные фары дополнительно освещают и дополняют основные фары когда это необходимо, собственно для этого и подключались.
Потивотуманные фары С-26. Установка, подключение, схемы. ⇐ Serena. Электрика
Итак, дело в следующем. После покупки очередной Серены в кузове NC26 (предыдущая NC25 честно отслужила 2 года и ушла к другому хозяину) решил установить на нее туманки, поскольку приобретенная комплектация S этими самыми туманками не комплектуется. Приобрел такой комплект "Sailing NSLNS37373"
На штатные места они встали как родные. Когда устанавливал, обнаружил штатную проводку - разъемы подключились к фарам без проблем. Поскольку разъемы встали на свои места, возникла мысль проверить наличие остальных сопутствующих компонентов цепей включения. Оказалось, что предохранители были на своих местах. Позднее был вскрыт блок реле и обнаружено реле включения туманок. Все эти вещи находятся в дальнем пластиковом контейнере под воздуховодом. Единственное, что осталось выяснить - как задействовать все это. В этом помог случай. Товарищ по работе купил похожую Серену, но в богатой комплектации. Вот у него я и увидел специальную "крутилку" на ручке включения поворотников - она включала туманки. Возник вопрос - чем отличается подрулевой переключатель моей машины и подрулевой переключатель его машины. Уговорил его снять и посмотреть. Каково же было удивление, когда обнаружилось следующее:
мой переключатель внутри
видно, что не хватает двух диодов
переключатель моего товарища
вверху слева стоит диод и два провода припаяны в соответствующие точки.
Доработал свой переключатель
в качестве диода используется стабилитрон на 24В - 1N4749A (анод справа по схеме) и два провода, которые вывел наружу и подключил к ним кнопку.
Таким образом, с минимальными усилиями были установлены и подключены туманки. Вот такая несложная доработка.
В дальнейшем планируется подключить туманки как ходовые огни, чтобы они включались при пуске двигателя и была возможность отключать их совсем. Об этом в следующий раз.
Комплектность:сами ПТФ, кнопка включения, проводка в сборе с реле и блоком предохранительным на 15А, стяжки и 2 крепёжных болта.
Заранее проверил, что штатная проводка, реле ПТФ и предохранитель у меня уже имеется.
Тут же возник вопрос, что на подрулевом переключателе нет включения ПТФ.Придётся подключать кнопку.Ну да ладно…это позже.
И так…загнал Рыжего на яму в родительский гараж.Для установки фар снимать бампер не обязательно, если вы не хотите ложить новую проводку.
Откручиваем 2 болта сголовкой на 10+снимаем одну пластиковую клёпку и отгинаем подкрыльник.
По пазам видно как вставлять ПТФ.Проворачивать не нужно…Снизу защёлкивается, а сверху болт с головкой на 8 на ощупь затягивается без затруднений.
Штатная проводка была неподалёку сверху, подвязана на изоленте…растянул её и подключил.Поставил на место подкрыльник, всё закрутил и выгнал.
Теперь самое интересное)))Как заставить их работать…ведь на подрулевом выключателе нет функции ПТФ и искать фишку под мою кнопку под панелью глупо.
Есть вариант
1)Заказать подрулевой выключатель Nissan 25540-EM04E (без функции АВТО света…так как датчика света всё равно у меня нет) exist.ru/Parts/Default.as…d=848068B9&flag=419431956
2) Сростить мою кнопку из этого китайского комплекта с моим подрулевым выключателем.
3)Протянуть новую проводку из приезжего комплекта.
Так как кнопка уже имеется и лишних финансовых затрат не хотелось бы и тянуть новую проводку при наличии штатной глупо…выбрал вариант №2…Интернет мне в помощь
За вечер нашёл информацию на другом сайте любителей Тиид.
Снял свой подрулевой переключатель без особых проблем.3 болта на 6 с крестовой головкой снизу рулевого кожуха и одна защёлка снизу и он половинится.
Вынимаем подрулевой переключатель одтягимая 2 защёлки (одна внизу, вторая сверху)
И так…По найденной мной информации мне необходимо припаять сухой контакт кнопки к этой плате и дтод (КД521 или КД522 или аналоги)
Напряжения на этих контактах 1В…поэтому как подсветка кнопки я не смогу их использовать.
Я нашёл диод 2А, а проводки от откушенной фишки из комплекта проводки с кнопки.
Вроде готово и можно ставить…А нет…Разобрав кнопку понял, что на кнопке нет свободного сухого контакта.Схема китайцами была сделана, чтобы задействовать питание катушки реле с подсветкой кнопки.Подсветка из 2х лампачек (подсветка + индикатор вкл.)
Думаем и модернизируем эту схему до такой.
Собираем кнопку.Фишка у нас к ней родная с 4мя кончиками (2 припаяны к подрулевому выключателю…2 оставлены на подсветку, которую возьму от соседней кнопки на панели)
Всё готово к установке.Ставим подрулевой переключатель на место, рулевой кожух, болты на место, продеваем кнопку под панель.Снимаем заглушку.Ставим кнопку на её месть…Всё встало как родное.Подпиливать и подтачивать ничего не нужно.
Всё защёлкиваем на место и проверяем.
Включаем габариты, нажимаем нашу кнопку
на панели приборов загорается соответствующий индикатор
(продолжу в следующей главе)
Для снятия "муляжей" и установки на их место ПТФ поочередно приподнимаем домкратом передние колёса (так удобнее работать). 
Вытаскиваем две клипсы (поз.7) и отворачиваем два самореза (поз.6), которыми крепится передняя часть пластиковой защитной накладки переднего крыла (поз.5).
Выводим переднюю часть пластика из-под бампера вниз и получаем доступ к креплениям ПТФ.
Нажимаем на фиксатор разъёма на патроне лампы поворотника и снимаем его. Отворачиваем три гайки на 8, которыми крепится каждая ПТФ к бамперу. Не ко всем гайкам можно добраться трубчатым ключом, поэтому приготовьте накидной.
Устанавливаем новые ПТФ, предварительно установив в них лампы H8 противотуманок и патрон с установленной лампой поворотника.
Подсоединяем разъём к патрону лампы поворотника.
Устанавливаем на место и закрепляем защитную накладку крыла.
Переходим к электрической части нашего процесса.
Что требуется:
1. 3 отрезка многожильного провода сечением 1 кв.мм разного цвета длиной около 3м;
2. 3 отрезка виниловой трубки диам. 8мм - в них будут проложены провода;
3. стяжные хомуты для электромонтажа длиной 120 мм (около 10шт.): 
4. 2 колодки для подключения ламп Н8: 
5. предохранитель на 15А (и, возможно, держатель к нему - см.ниже);
6. 4-контактное реле на 12В с колодкой;
7. Инструмент и материалы: паяльник+припой+флюс, изолента, куски 4-мм виниловой трубки.
Если хотите максимум электроэнергии превращать в свет, а не в тепло в виде пустого нагрева мест соединения проводов, все соединения лучше пропаивать!
Снимаем решётку радиатора.
Откручиваем 4 самореза под капотом и снимаем 2 клипсы: 
Осторожно отводим верхнюю часть решётки вперёд, запускаем руку внутрь и освобождаем 4 фиксатора в нижней части решётки. Вид решётки снизу показан на фото: 
Снимаем решётку. Перед нами - поле деятельности для прокладки проводки.
Схема подключения - ниже. Она схематично отражает расположение элементов. 
Протягиваем 3 провода в отрезок трубки длиной равной расстоянию между ПТФ. Этот кусок будет закреплён стяжными хомутами вдоль рамки снизу радиатора. 
На концы двух проводов около левой ПТФ надеваем отрезки 4-мм трубки и подсоединяем к проводникам колодки лампы Н8, предварительно хорошо зачищаем. Пропаиваем соединения, натягиваем на них отрезки трубки.
На оставшийся 3-й провод надеваем кусок 8-мм трубки - этот провод пропускаем под радиатор возде штатного жгута и протягиваем к блоку предохранителей около АКБ. По пути следования закрепляем хомутами. 
Места разветвления проводов и соединения с проводами колодки тщательно уматываем изолентой. Подключаем колодку к разъёму лампы ПТФ.
Переходим к правой ПТФ.
Два провода, которые подключали к левой ПТФ, вблизи правой ПТФ зачищаем от изоляции и присоединяем к ним провода от второй колодки лампы Н8. Пропускаем все три провода через отрезок 8-мм трубки и прокладываем возле штатного жгута с правой стороны. Укладываем его и выводим к второй, меньшего размера коробке реле и предварительно фиксируем стяжками.
Места соединения около правой ПТФ обрабатываем изолентой. Подключаем колодку к разъёму лампы ПТФ. 
Переходим к установке реле.
Штатное место реле "FOG" в SE - в большой коробке реле, однако проложить туда проводку проблематично, поэтому установим его в меньшую коробку - она почти пустая. 
Сверлим в коробке реле в указанном на фото месте отверстие диам. 8мм. (Осторожно, не повреждать проводку!). Протягиваем в это отверстие подведённую трубку с проводами.
Подсоединяем к колодке реле провода согласно схеме. За неимением штатной колодки реле используем ВАЗовскую - она меньшего размера. Я обернул колодку полоской плотного поролона от какой-то упаковки и вставил в гнездо коробку - держится прекрасно!
Между выводами 85 и 86 реле подключаем диод с соблюдением полярности - он предназначен для подавления ЭДС самоиндукции при выключении реле и снижения помех от неё в бортовой сети.
Провод от обмотки реле (контакт 86) выводим в трубке (на фото - белого цвета) в салон через резиновую под ЕСМ для подключения к выключателю ПТФ.
Провод для подключения к "массе" также выводим из коробки (на фото - коричневого цвета) и протягиваем к болту "массы" около опоры правой стойки. Опрессовавем на него клемму под болт диам. 6мм и устанавливаем на место: 
Подключение к АКБ.
Перед подключением питания снимаем клемму с АКБ!
Возможны два варианта подключения:
1. Использовать штатное место предохранителя №57 для ПТФ (я делал ЭТОТ вариант).
Для этого придётся снять и вскрыть коробку предохранителей около АКБ. 
Отключаем два штекера с плюсовой клеммы АКБ.
Освобождаем фиксаторы на пластиковой планке крепления и снимаем коробку. Добираемся до нижней крышки коробки и снимаем её.
Один контакт (шина +12В) на месте предохранителя №57 присутствует, а для второго я использовал 4-мм клемму от ВАЗовских разъёмов. 
Она несколько меньшего размера, чем штатные контакты в коробке предохранителей, поэтому после опрессовки её на провод питания и установки в гнездо я примотал провод к соседним проводникам от предохранителей №№58,59 и установил предохранитель на 15А, как будто так и было.
Результат - на фото выше.
Если нет желания или страшно ворошить коробку предохранителей, можно
2.Установить дополнительную, внешнюю колодку предохранителя. 
Зафиксировать её в любом удобном месте на коробке предохранителей. Вывод питания подключить к одному из штекеров, идущих к плюсовой клемме АКБ.
Окончательно затягиваем все хомуты, крепящие нашу проводку к железу и к штатным жгутам машинки.
Не должно оставаться участков проводов, подверженных вибрации при движении.
Готово!
Подключаем снятую клемму к АКБ.
Для проверки подсоединим провод управления ПТФ, выведенный в салон, к +12В (например, к прикуривателю), убеждаемся, что ПТФ работают.
Читайте также: