Как подключить тахометр ауди 100 с3
Опубликовано: 18.05.2024
С момента покупки машины мой взгляд, упираясь в панель приборов, желал увидеть там не "счетчик времени", а "счетчик оборотов" — точнее сказать тахометр.
Живу в Сибири, а ауди 100 у нас не так много, а уж тех кто может не за дорого поделиться такими запчастями, как панель с тахометром, и вовсе нет. Ну да не беда, у нас есть друг Слава и его гараж с огромным количеством запчастей от "тазиков". Сегодня обменял компьютерную акустику (валялась мертвым грузом уже 3 года) на тахометр от вазЫ :)
Решено было делать все в лучших традициях мастерской "Уютный дворик", а именно сделать все из того, что есть. Читай "из говна и палок"
Как скручивать панель приборов с машины объяснять ни кому не надо. Достаточно открутить рулевое колесо головкой на 24, и отвернуть 2 самореза в верхней части панели.
Панель снята топаем в кочегарку и разбираем ее, деля на 2 половины. Одна черная, в ней остается оргстекло. Вторая белая, тут у нас остаются все датчики. Часы крепятся на 2 саморезах, третий крепит "-" приходящий с платы. Вынимаем часы и идем дербанить тахометр от ваза.
1. Снимаем металлическое кольцо
2. Откручиваем на задней части 3 самореза
3. Вынимаем механизм и резким движением руки срываем с оси стрелку.
4. Откручиваем винтики, крепящие шкалу
5. На оси белая контргайка, откручиваем ее по часовой стрелки, чтобы отсоединить плату (далее объясню зачем)
Отверстия для крепежных винтиков разметил по шкале от ваза. просверлил 1.5мм сверлом.
Далее мне в руки попался, пролетавший мимо диск от прибора учета электрической энергии, в народе "счетчика". Алюминий мягкий, обрабатывается ножницами по металлу, и плоскогубцами. Нам необходимо сделать 2 Z-образные пластины и прикрутить одну из них (та что большая) к 2 точкам на самом тахометре, этими точками являются 2 стандартных крепления к корпусу. Вторая пластина крепится к саморезу, который удерживает заднюю площадку тахометра. Выгибаем так как нам необходимо, пробиваем отверстие (именно пробиваем, чтобы образовался "кратер" и саморезу, закручиваемому с лицевой стороны панели было за, что "хвататься") я пробил гвоздем.
Когда закрепили тахометр в панели, необходимо установить стрелку, провернуть и посмотреть соосность, если стрелка движется близко к шкале в одном месте или вовсе касается шкалы, то необходимо креплениями отрегулировать положение тахометра. Шкала должна упереться в "короб" с лампочкой в верхней части, в нижней быть чуть выше блока индикации. В качестве примера служит расположение шкалы спидометра.
Осталось сделать стрелку (пока еще не придумал из чего ее "запилить") и нарисовать шкалу, для последующей вклейки на щиток.
Спасибо другу Славке за предоставленный тахометр и тебе дорогой читатель, за то, что зашел в гости к серому крокодилу :)
Продолжение следует…
Ни для кого не секрет, что иметь тахометр вместо стандартных, огромных часов, это просто "розовая мечта", доброй половины владельцев Ауди 100/80/90! Так уж получилось, что и моя машина тахометра не имела. Вместо него были, огромные часы, которые мало того, что настроить было очень проблематично, так они ещё и время правильное показывали только летом! Зимой вечно отставали, а порой, и просто вставали замертво =) Спидометр, тоже чудил, видать, обломало зубья на шестерёнке и он у меня как бешеный скакал с амплитудой в 40-60 км.Такой расклад вещей меня тоже устраивать очень быстро перестал! И начались поиски выхода из данной ситуации. Было обдумано много вариантов, начиная от обычных доп. приборов на панель, заканчивая вкорячиванием таха от какого-нибудь тазика. Но все эти варианты как-то не устраивали, уж очень хотелось чтобы всё выглядело эстетично, без колхоза. В общем решил заморочиться поиском Б/У приборки. Естественно для непереходной Ауди 100, да ещё и с четырёхцилиндровым мотором найти её было очень проблематично. В итоге за 2 месяца были найдены только две и обе мёртвые. Думал уже забить на всё и ездить с "мёртвой кукушкой", как вдруг где-то нагуглил информацию о том, что ВРОДЕ КАК можно подстроить приборку от 5-цилиндрового мотора под 4-цилиндровый. Ну и конечно же началась вторая волна поисков приборки, теперь уже от 5-циллиндрового двигателя! Тут дело пошло побыстрее. И уже через 2 дня, мною была приобретена приборка от турбовой Ауди 100 с двигателем МС. Досталась она мне за 1000 р. и была в отличном состоянии (об этом я уже писал в предыдущем БЖ)
Ну и сразу же начался процесс замены!
Приборка старая вид спереди:
Приборка новая вид спереди:
Приборка старая вид сзади:
Приборка новая вид сзади (можно увидеть что различия минимальны — тахометр вместо часов и чек-блок вместо микросхемы с двумя лампочками):
Располовиниваем приборку, открутив винты в задней части, чтобы подстроить тахометр под 4-цилиндра, а заодно и протереть стекло изнутри от скопившейся пыли и грязи:
Берём приборку в руки и с правой лицевой стороны под табло тахометра находим подстроечный резистор:
Берём тонкую плоскую отвёртку и крутим этот резистор по часовой стрелке до упора, тем самым переводя его в режим работы для четырёх цилиндров.
ATTENTION! Приборки идущие изначально от 4-цилиндровых двигателей с циферкой "4" внизу табло тахометра подстроечного резистора не имеют и под 5-цилиндровые двигатели не подстраиваются!
Итак продолжим. Теперь, так как моя машина чек-пакета не имеет, откручиваем чек-блок:
Вот он, собственной персоной:
В окошко, оставшееся от чек-блока, вставляем пластмаску с двумя окошками от старой приборки, чтобы лампочки могли гореть отдельно друг от друга:
И аккуратно подключая к трём контактам слева от окошка, вставляем микросхему с двумя лампочками от старой приборки:
Ну вот, теперь вроде всё на месте, всё настроено, можно вставлять приборку на своё место и тестить!
Чтобы удостовериться, что тахометр не врёт, попросил товарища cTygeHT о помощи! У него такая же модификация сотки как и у меня, но тахометр изначально от 4-цилиндровой модели. В общем решили сверить показания. Для этого на 5-ой передаче ехали 60-80-100 км и смотрели сколько покажет тахометр! И у него и у меня результат вышел один и тот же:
60 км/ч на пятой:
80 км/ч на пятой:
100 км/ч на пятой:
Впоследствии замерил цифровым тахометром, результат обрадовал — тахометр на приборке не врёт!
Вот ещё на всякий случай есть пара видео, правда дёрганные местами, но суть уловить можно!
P.S. Так как карб пока-что как следует не настроен, сильно не крутил!
Разгонялся: 2-я, 3-я, потом нейтралка, потом опять 3-я и 4-я, на 5-ую не переключался:
Разгонялся: 2-я, 3-я, 4-я. Тормозил на 4-ой:
В общем мелочь, а приятно. Всем спасибо за внимание. Возникнут вопросы, буду рад помочь!
Большинство потребителей электроэнергии соединяются с «массой» проводами коричневого цвета. Для правильного подключения приборов электрооборудования их контакты пронумерованы. Для удобства пользования все электрические цепи на электросхемах расположены вертикально и пронумерованы. Сверху на схемах изображен блок предохранителей и реле, ограниченный снизу г.
12 – точка «массы» слева в отсеке двигателя; 32 – точка «массы» слева за панелью приборов; 50 – точка «массы» слева в багажнике; 81 – соединение с «массой» 1 в жгуте проводов панели приборов; 82 – соединение с «массой» 1 в переднем жгуте проводов слева; 83 – соединение с «массой» в переднем .
А – аккумулятор; В – стартер; С – генератор; С1 – регулятор напряжения; F26 – временной термовыключатель; F93 – шаговый выключатель давления; N17 – пусковая форсунка; Т1а – 1-контактный разъем справа в отсеке двигателя; Т1b – 1-контактный .
G – датчик указателя уровня топлива; G6 – электрический топливный насос; G40 – датчик Холла; J17 – реле топливного насоса; N – катушка зажигания; N9 – регулятор нагрева двигателя; N41 – коммутатор зажигания; О – распределитель зажигания; Р – наконечник свечи .
F1 – датчик давления масла (0,18 МПа); F22 – датчик давления масла (0,03 МПа) (3114); F25 – выключатель дроссельной заслонки; J114 – блок контроля давления масла; J139 – блок управления стеклоподъемниками и электроприводом люка в крыше; J142 – блок управлен.
F54 – термовыключатель вентилятора; F87 – термовыключатель вентилятора после остановки двигателя; J101 – реле второй скорости вентилятора; J138 – блок управления вентилятором после остановки двигателя; S5 – предохранитель в блоке; S15 – предохранитель в блоке; T10d –.
Е2 – переключатель указателей поворотов; Е3 – выключатель аварийной сигнализации; F – выключатель фонарей сигналов торможения; J2 – реле аварийной сигнализации; М2 – лампа правого заднего фонаря; М4 – лампа левого заднего фонаря; М5 – лампа левого переднего указателя п.
D – замок зажигания; Е1 – выключатель фар; Е19 – выключатель стояночных фонарей; J152 – предупреждающий звуковой сигнал стояночного тормоза; М1 – лампа левого стояночного фонаря; М3 – лампа правого стояночного фонаря; S6 – предохранитель на плате реле; T6k .
Е4 – выключатель аварийной сигнализации; L1 – двухнитевая лампа левой фары; L2 – двухнитевая фара правой фары; S8-S11 – предохранители на плате реле; T6k – 6-контактный разъем (черный) за панелью приборов; 82 – соединение с «массой» 1 в переднем жгуте прово.
Е7 – выключатель противотуманных фар; Е18 – выключатель задних противотуманных фонарей; L20 – лампа заднего противотуманного фонаря; L22 – подключение левой противотуманной фары; L23 – подключение правой противотуманной фары; S1 – предохранитель на.
F4 – выключатель фонарей заднего хода (3221); F15 – выключатель на коробке передач (1-я передача в 5-ступенчатой коробке передач); L28 – лампа освещения прикуривателя; М16 – лампа левого фонаря заднего хода; М17 – лампа правого фонаря заднего хода; S12 – пр.
Е22 – выключатель прерывистого режима работы стеклоочистителей; Н – кнопка звукового сигнала; Н1 – сигнал высокого тона; J4 – реле сигнала высокого тона; J31 – реле автоматического включения стеклоочистителей и стеклоомывателей; J39 –реле омывателей фар; Т1–1-контактн.
F14 – датчик перегрева охлаждающей жидкости; F21 – датчик усилителя тормозов; F34 – датчик уровня тормозной жидкости; F66 – датчик уровня охлаждающей жидкости; F75 – датчик давления масла в гидросистеме; F76 – электронный термовыключатель; G2 – датчик указателя темпера.
F9 – выключатель стояночного тормоза; G1 – указатель уровня топлива; G3 – указатель температуры охлаждающей жидкости; G5 – тахометр; G21 – спидометр; G22 – датчик спидометра; К2 – контрольная лампа зарядки; К14 – контрольная лампа стоя.
Е20 – регулятор освещения панели приборов; К1 – контрольная лампа фар; К6 – контрольная лампа аварийной сигнализации; К64 – контрольная лампа правого указателя поворотов; К65 – контрольная лампа левого указателя поворотов; L8 – лампа освещения часов; L10 –.
Е9 – выключатель вентилятора отопителя; Е15 – выключатель обогрева заднего стекла; F51 – блок защиты от перегрева; L16 – лампа освещения панели управления отопителя; N24 – предохранительный резистор вентилятора отопителя с защитой от перегрева; S16-S18 – предохранители.
L15 – лампа освещения пепельницы; L28 – лампа освещения прикуривателя; L32 – лампа освещения задней пепельницы; R – колодка подключения магнитолы (магнитола с встроенным регулятором громкости); S19-S21 – предохранители на плате реле; T2u – 2-контактный разъем за консол.
F2 – дверной выключатель (спереди слева) с контактом для звукового сигнала; F3 – дверной выключатель (спереди справа); F5 – выключатель освещения багажника; F10 – дверной выключатель (сзади слева); F11 – дверной выключатель (сзади справа); S4 – предохранитель в блоке.
А – аккумулятор; В – стартер; G19 – потенциометр измерителя расхода воздуха; G39 – лямбда-зонд; J21 – блок управления впрыском топлива; N71 – клапан стабилизации холостого хода; N73 – регулятор давления; S28 – предохранитель; T1d – 1-контактный разъем.
D – замок зажигания; F26 – временной термовыключатель; F60 – выключатель холостого хода; F81 – выключатель полной нагрузки; G6 – топливный насос; G40 – датчик Холла; G61 – датчик детонации; J17 – реле топливного насоса; J21 .
С – генератор; F1 – датчик давления масла (0,18 МПа); F22 – датчик давления масла (0,03 МПа); J114 – блок контроля давления масла; J139 – блок управления электростеклоподъемниками и люком в крыше; N – катушка зажигания; N70 – катушка зажигания; О – распредели.
F4 – выключатель фонарей заднего хода; F15 – выключатель на коробке передач; F66 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; F76 – электронный термовыключатель; G3 – индикатор температуры охлаждающей жидкости; G5 – тахометр; G21 – спидометр; .
А – аккумулятор; D – замок зажигания; Е17 – выключатель блокировки запуска и выключатель фонарей заднего хода; G39 – лямбда-зонд (2341) (2342); J21 – блок управления впрыском топлива; J60 – реле автоматической коробки передач; N17 – пусковая форсунка (4443); .
А – аккумулятор; В – стартер; С – генератор; С1 – регулятор напряжения; D – выключатель стартера; Т1а – 1-контактный разъем справа в моторном отсеке; T1b – 1-контактный разъем справа в моторном отсеке; T10d – 10-контактный разъем (желтый) за панелью пр.
G62 – датчик температуры охлаждающей жидкости (2312); J52 – реле калильных свечей (4111); J179 – блок управления автоматической регулировкой времени подогрева (4112); N36 – дополнительный резистор автоматического устройства запуска; Q6 – калильная свеча; 18 – точка «массы» на .
F1 – датчик давления масла (0,14 МПа); F22 – датчик давления масла (0,03 МПа) (3114); F107 – выключатель клапана ограничения давления наддува; J114 – блок контроля давления масла; J139 – блок управления электростеклоподъемниками и люком в крыше; J224 – реле.
D – выключатель стартера; F66 – датчик уровня охлаждающей жидкости; F76 – электронный термовыключатель; G3 – указатель температуры охлаждающей жидкости; G5 – тахометр; G22 – датчик спидометра; J6 – стабилизатор напряжения; К3 – контрол.
F18 – датчик включения вентилятора; F23 – выключатель компрессора кондиционера; F54 – датчик включения вентилятора; J101 – реле 2-й скорости вентилятора; J135 – реле 3-й скорости вентилятора; N39 – дополнительный резистор вентилятора; S15 – предохранитель в бл.
D – замок зажигания; Е43 – выключатель электродвигателя зеркала; Е48 – переключатель регулировки зеркал; Т4–4-контактный разъем (черный) за панелью приборов; Т26–26-контактный разъем (черный) в корпусе панели приборов; V17 – электродвигатель регулировки зеркала со стороны води.
D – замок зажигания; F2 – дверной выключатель (слева спереди) с контактом звукового сигнала; F59 – выключатель центральной блокировки со стороны водителя; F114 – выключатель центральной блокировки со стороны пассажира; J140 – реле включения освещения салона.
D – замок зажигания; Е1 – выключатель фар; Е15 – выключатель обогрева заднего стекла; Е19 – выключатель стояночных фонарей; Е20 – регулятор освещения панели приборов; G21 – спидометр; J59 – реле отключения контакта «Х»; J152 – предупреж.
D – замок зажигания; Е4 – выключатель указателей поворотов и сигнализации дальним светом фар; К4 – контрольная лампа стояночных фонарей; L1 – двухнитевая лампа левой фары; L2 – двухнитевая лампа правой фары; T6k – 6-контактный разъем (черный) .
About Unify dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Maecenas eget nisl id libero tincidunt sodales.
Duis eleifend fermentum ante ut aliquam. Cras mi risus, dignissim sed adipiscing ut, placerat non arcu.
спереди стоит 235\45R17, сзади 245\40R17
Если посчитать шинным калькулятором, то диаметр заднего колеса меньше на 15мм. Нормально ли это?
Сколько у вас стоит диагностика автомата?
Торговая марка (производитель) Castrol
Вязкость масла (SAE) 0W-40
Тип масла универсальное автомасло
Longlife (удлинненые интервалы замены) да
Спецификации и допуски
* API SM/CF
* ACEA A3/B3/B4
* BMW Longlife-01
* MB 229.3
* VW 502 00/503 01/505 00
* Porsche
у меня пробег 300000км.подходит это масло для моего движка? если нет то какое посоветуете?
Проверте блок управления ДВС.
Что это такое,сколько стоит проверить?
Показания для тахометра снимаются с трамблера, видимо установленный Вами б.у. трамблер не исправен или имеет в своей электрической цепи разрыв.
Для ответа на Ваш вопрос Вы можете подъехать к нам на диагностику и решения Вашей проблемы.
Герметик-плохо.
Поменять-хорошо.
Тосол-жигули.
Антифриз-иномарка.
Автомобили с газовыи оборудованием не ремонтируем.
Забейте в поиск "Газовое оборудование"
| Алексей | |
| В с е м п р и в е т ! У м е н я т а к а я п р о б л е м а ! б о л ь ш е н е з а ж и г а ю т с я л а м п о ч к и в с а л о н е ц е н т р а л ь н а я и д в е р н ы е , п р и о т к р ы в а н и и д в е р е й и п р и с н я т и и к л ю ч а с з а м к а з а ж и г а н и я ! ! ! п р и н у д и т е л ь н о в с е л а м п о ч к и в к л ю ч а ю т с я ! У м е н я а у д и 8 0 Б 4 1 9 9 3 г . в . д в . А А R 2 . 3 л ! Л ю д и к т о з н а е т в ч е м п р и ч и н а и ч т о з а м е н и т ь ? ? ? | |
Реклама
FAQ - вопросы по Ауди
Ответ:
Необходима замена сервопривода заслонок климат -контроля.
Их два, есть Б/У по 900р. за 1 шт.
Замена первого 600р.
Замена второго 2000р.
Думайте, решайте.
Ремонт по записи.
Ответ:добрый день! К сожалению, двигатель 3А очень тяжело лечится по интернету, так как немцы там такого намутили, что сами теперь вряд ли разберуться. Если машина в Москве, то не поленитесь приехать к нам и сделать диагностику двигателя, стоимостью 1200руб.
Вопрос: Здравствуйте,подскажите пожалуйста.На панели приборов иногда,на ходу загорается индикация.
Ответ:1. Нам знакома такая неисправность, приезжайте сделаем.
2. Датчик уровня отсутствует. Есть два датчик давления, они на блоке слева по ходу движения.
Вопрос: лампа давления масла при запуске холодного двигвтеля сразу не затухает, гаснет через.
Ответ:Добрый день , проблема у вас не в масле , где-то стравливает давление в ДВС
12.9.1 Электрические схемы
Большинство потребителей электроэнергии соединяются с «массой» проводами коричневого цвета. Для правильного подключения приборов электрооборудования их контакты пронумерованы. Для удобства пользования все электрические цепи на электросхемах расположены вертикально и пронумерованы. Сверху на .
12.9.2 Точки соединения с "массой"
12 – точка «массы» слева в отсеке двигателя; 32 – точка «массы» слева за панелью приборов; 50 – точка «массы» слева в багажнике; 81 – соединение с «массой» 1 в жгуте проводов панели приборов; 82 – соединение с «массой» 1 в переднем жгуте проводов слева; 83 – соединение с «масс.
12.9.3 Генератор, аккумулятор, стартер
А – аккумулятор; В – стартер; С – генератор; С1 – регулятор напряжения; F26 – временной термовыключатель; F93 – шаговый выключатель давления; N17 – пусковая форсунка; Т1а – 1-контактный разъем справа в отсеке двигателя; Т1b – 1-контактный разъем справа в отсеке двиг.
12.9.4 Система зажигания, реле топливного насоса
G – датчик указателя уровня топлива; G6 – электрический топливный насос; G40 – датчик Холла; J17 – реле топливного насоса; N – катушка зажигания; N9 – регулятор нагрева двигателя; N41 – коммутатор зажигания; О – распределитель зажигания; Р – наконечник свечи зажигания; Q – све.
12.9.5 Стабилизация холостого хода, контроль давления масла
F1 – датчик давления масла (0,18 МПа); F22 – датчик давления масла (0,03 МПа) (3114); F25 – выключатель дроссельной заслонки; J114 – блок контроля давления масла; J139 – блок управления стеклоподъемниками и электроприводом люка в крыше; J142 – блок управления стабилизацией хо.
12.9.6 Вентилятор радиатора (работа после остановки двигателя)
F54 – термовыключатель вентилятора; F87 – термовыключатель вентилятора после остановки двигателя; J101 – реле второй скорости вентилятора; J138 – блок управления вентилятором после остановки двигателя; S5 – предохранитель в блоке; S15 – предохранитель в блоке; T10d – 1.
12.9.7 Указатели поворотов, аварийная сигнализация, фонари стоп-сигнала
Е2 – переключатель указателей поворотов; Е3 – выключатель аварийной сигнализации; F – выключатель фонарей сигналов торможения; J2 – реле аварийной сигнализации; М2 – лампа правого заднего фонаря; М4 – лампа левого заднего фонаря; М5 – лампа левого переднего указателя по.
12.9.8 Замок зажигания, сигналы стояночного тормоза
D – замок зажигания; Е1 – выключатель фар; Е19 – выключатель стояночных фонарей; J152 – предупреждающий звуковой сигнал стояночного тормоза; М1 – лампа левого стояночного фонаря; М3 – лампа правого стояночного фонаря; S6 – предохранитель на плате реле; T6k – 6-контакт.
12.9.9 Выключатель указателей поворотов, габаритных огней и фар
Е4 – выключатель аварийной сигнализации; L1 – двухнитевая лампа левой фары; L2 – двухнитевая фара правой фары; S8-S11 – предохранители на плате реле; T6k – 6-контактный разъем (черный) за панелью приборов; 82 – соединение с «массой» 1 в переднем жгуте проводов; 6 – про.
12.9.10 Фары и задние противотуманные фонари
Е7 – выключатель противотуманных фар; Е18 – выключатель задних противотуманных фонарей; L20 – лампа заднего противотуманного фонаря; L22 – подключение левой противотуманной фары; L23 – подключение правой противотуманной фары; S1 – предохранитель на плате реле; Т2с – .
12.9.11 Фонари заднего хода, освещение панели приборов, моторного отсека
F4 – выключатель фонарей заднего хода (3221); F15 – выключатель на коробке передач (1-я передача в 5-ступенчатой коробке передач); L28 – лампа освещения прикуривателя; М16 – лампа левого фонаря заднего хода; М17 – лампа правого фонаря заднего хода; S12 – предохранитель.
12.9.12 Стеклоочистители, стеклоомыватели, омыватели фар, звуковой сигнал
Е22 – выключатель прерывистого режима работы стеклоочистителей; Н – кнопка звукового сигнала; Н1 – сигнал высокого тона; J4 – реле сигнала высокого тона; J31 – реле автоматического включения стеклоочистителей и стеклоомывателей; J39 –реле омывателей фар; Т1–1-контактный.
12.9.13 Контрольные лампы охлаждающей жидкости и износа тормозных колодок
F14 – датчик перегрева охлаждающей жидкости; F21 – датчик усилителя тормозов; F34 – датчик уровня тормозной жидкости; F66 – датчик уровня охлаждающей жидкости; F75 – датчик давления масла в гидросистеме; F76 – электронный термовыключатель; G2 – датчик указателя температ.
12.9.14 Панель приборов, спидометр
F9 – выключатель стояночного тормоза; G1 – указатель уровня топлива; G3 – указатель температуры охлаждающей жидкости; G5 – тахометр; G21 – спидометр; G22 – датчик спидометра; К2 – контрольная лампа зарядки; К14 – контрольная лампа стояночного тормоза; К47 – контрольная лампа .
12.9.15 Панель приборов
Е20 – регулятор освещения панели приборов; К1 – контрольная лампа фар; К6 – контрольная лампа аварийной сигнализации; К64 – контрольная лампа правого указателя поворотов; К65 – контрольная лампа левого указателя поворотов; L8 – лампа освещения часов; L10 – лампа освещ.
12.9.16 Обогрев заднего стекла, вентилятор отопителя
Е9 – выключатель вентилятора отопителя; Е15 – выключатель обогрева заднего стекла; F51 – блок защиты от перегрева; L16 – лампа освещения панели управления отопителя; N24 – предохранительный резистор вентилятора отопителя с защитой от перегрева; S16-S18 – предохранители .
12.9.17 Прикуриватель, освещение прикуривателя, магнитола
L15 – лампа освещения пепельницы; L28 – лампа освещения прикуривателя; L32 – лампа освещения задней пепельницы; R – колодка подключения магнитолы (магнитола с встроенным регулятором громкости); S19-S21 – предохранители на плате реле; T2u – 2-контактный разъем за консоль.
12.9.18 Внутреннее освещение багажника
F2 – дверной выключатель (спереди слева) с контактом для звукового сигнала; F3 – дверной выключатель (спереди справа); F5 – выключатель освещения багажника; F10 – дверной выключатель (сзади слева); F11 – дверной выключатель (сзади справа); S4 – предохранитель в блоке; Т.
12.9.19 Устройство впрыска KE-Jetronic
А – аккумулятор; В – стартер; G19 – потенциометр измерителя расхода воздуха; G39 – лямбда-зонд; J21 – блок управления впрыском топлива; N71 – клапан стабилизации холостого хода; N73 – регулятор давления; S28 – предохранитель; T1d – 1-контактный разъем справа в отсеке .
12.9.20 Впрыск топлива с регулировкой детонационного сгорания
D – замок зажигания; F26 – временной термовыключатель; F60 – выключатель холостого хода; F81 – выключатель полной нагрузки; G6 – топливный насос; G40 – датчик Холла; G61 – датчик детонации; J17 – реле топливного насоса; J21 – блок управления впрыском топлива; J154 – блок упра.
12.9.21 Система зажигания, устройство контроля давления масла
С – генератор; F1 – датчик давления масла (0,18 МПа); F22 – датчик давления масла (0,03 МПа); J114 – блок контроля давления масла; J139 – блок управления электростеклоподъемниками и люком в крыше; N – катушка зажигания; N70 – катушка зажигания; О – распределитель зажиг.
12.9.22 Панель приборов, датчик температуры охлаждающей жидкости
F4 – выключатель фонарей заднего хода; F15 – выключатель на коробке передач; F66 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; F76 – электронный термовыключатель; G3 – индикатор температуры охлаждающей жидкости; G5 – тахометр; G21 – спидометр; G22 – датчик спид.
12.9.23 Устройство впрыска KE III-Jetronic (двигатель мощностью 100 КВт)
А – аккумулятор; D – замок зажигания; Е17 – выключатель блокировки запуска и выключатель фонарей заднего хода; G39 – лямбда-зонд (2341) (2342); J21 – блок управления впрыском топлива; J60 – реле автоматической коробки передач; N17 – пусковая форсунка (4443); N71 – кла.
12.9.24 Аккумулятор, стартер, генератор (дизельный двигатель)
А – аккумулятор; В – стартер; С – генератор; С1 – регулятор напряжения; D – выключатель стартера; Т1а – 1-контактный разъем справа в моторном отсеке; T1b – 1-контактный разъем справа в моторном отсеке; T10d – 10-контактный разъем (желтый) за панелью приборов; 1 – прово.
12.9.25 Калильные свечи, реле калильных свечей
G62 – датчик температуры охлаждающей жидкости (2312); J52 – реле калильных свечей (4111); J179 – блок управления автоматической регулировкой времени подогрева (4112); N36 – дополнительный резистор автоматического устройства запуска; Q6 – калильная свеча; 18 – точка «масс.
12.9.26 Устройство контроля давления масла
F1 – датчик давления масла (0,14 МПа); F22 – датчик давления масла (0,03 МПа) (3114); F107 – выключатель клапана ограничения давления наддува; J114 – блок контроля давления масла; J139 – блок управления электростеклоподъемниками и люком в крыше; J224 – реле пуска двигателя; N.
12.9.27 Корпус панели приборов
D – выключатель стартера; F66 – датчик уровня охлаждающей жидкости; F76 – электронный термовыключатель; G3 – указатель температуры охлаждающей жидкости; G5 – тахометр; G22 – датчик спидометра; J6 – стабилизатор напряжения; К3 – контрольная лампа давления масла; К28 – контроль.
12.9.28 Вентилятор радиатора (работа после остановки двигателя)
F18 – датчик включения вентилятора; F23 – выключатель компрессора кондиционера; F54 – датчик включения вентилятора; J101 – реле 2-й скорости вентилятора; J135 – реле 3-й скорости вентилятора; N39 – дополнительный резистор вентилятора; S15 – предохранитель в блоке предо.
12.9.29 Наружные зеркала с электроприводом и электрообогревом
D – замок зажигания; Е43 – выключатель электродвигателя зеркала; Е48 – переключатель регулировки зеркал; Т4–4-контактный разъем (черный) за панелью приборов; Т26–26-контактный разъем (черный) в корпусе панели приборов; V17 – электродвигатель регулировки зеркала со сторон.
12.9.30 Центральный замок
D – замок зажигания; F2 – дверной выключатель (слева спереди) с контактом звукового сигнала; F59 – выключатель центральной блокировки со стороны водителя; F114 – выключатель центральной блокировки со стороны пассажира; J140 – реле включения освещения салона с задержкой.
12.9.31 Магнитола
D – замок зажигания; Е1 – выключатель фар; Е15 – выключатель обогрева заднего стекла; Е19 – выключатель стояночных фонарей; Е20 – регулятор освещения панели приборов; G21 – спидометр; J59 – реле отключения контакта «Х»; J152 – предупреждающий звуковой сигнал стояночных фонаре.
12.9.32 Фары и задние противотуманные фонари
D – замок зажигания; Е4 – выключатель указателей поворотов и сигнализации дальним светом фар; К4 – контрольная лампа стояночных фонарей; L1 – двухнитевая лампа левой фары; L2 – двухнитевая лампа правой фары; T6.
Читайте также: