Как поменять личинку замка зажигания фольксваген поло

Опубликовано: 20.05.2024

В продолжении серии статей о ремонте автомобильных замков зажигания, будет эта статья о ремонте замка зажигания vw, а так же о ремонте и замене личинки фольксваген.
Ввиду высокой популярности этих автомобилей, довольно часто приходится заниматься ремонтом и заменой личинок и замков зажигания всей VAG группы, в которую помимо VW входят AUDI, SEAT и SKODA.
Пожалуй только чрезвычайная распространенность этих автомобилей и является основной причиной нередких случаев выхода из строя и заклинивания замка зажигания. Конструкция же замков фольксваген вполне себе удачная и надежная, в отличие от замков марки Honda. Вот они-то являются чемпионами по отказам и проблемам такого рода и у них это как раз вызвано неудачной конструкцией. Статья о ремонте замка зажигания Хонда .

Износ ключа
Износ кодовых элементов личинки замка
Поломка деталей механизма внутри самого замка

Иногда выходят из строя не только секретная часть (личинка), а ещё и детали механизма в самом корпусе замка. Тут только снятие замка с автомобиля целиком в сборе для того, чтобы попытаться починить, или вынести вердикт - замена замка на новый.
Фотография разобранного замка зажигания фольксваген

Иногда, когда ломаются детали, отвечающие за блокировку рулевого вала, можно по согласованию с клиентом просто убрать этот узел из замка, что является конечно неправильным. На мой взгляд, если уж категорически не хочется покупать новый замок, лучше взять б/у замок на авторазборке и использовать его в качестве донора.
Поскольку ремонт замка фольксваген почти всегда, не считая замены личинки, требует его снятия с автомобиля, то отдельно расскажу про его крепление.
Сам замок крепится с помощью двух специальных болтов. Их называют срывные болты, или болты со срезной головкой. Эти болты несут часть противоугонной функции, так как не позволяют просто так снять замок и разблокировать рулевой вал. Для того, чтобы сохранить эту самую функцию и не упрощать жизнь жуликам, отремонтированный замок vw ставим на место с помощью таких же оригинальных болтов.

Кстати, иногда работы по замене личинки используются в нашей мастерской, когда клиент самостоятельно приобретает где-то б/ушный замок зажигания вместо своего старого, вышедшего из строя и понимает, что ключ теперь не заводит машину. Или получается, как жигули в плохом смысле слова - один ключ от двери, второй от зажигания. Все это дело можно привести к "общему знаменателю" - перебрать донорский замок vw под прежний ключ. Технология точно такая же, как и при ремонте личики и замка зажигания фольксваген. То есть у нас в наличии есть ремкомплекты и правильно будет сделать все по уму.

Запись на ремонт и замену личинок замков зажигания фольксваген в нашей мастерской в г.Нижнем Новгороде по телефонам: 8(903) 602-64-06; 414-64-06

Сердцевина замка зажигания в автомобилях Фольксваген Поло седан преждевременно выходит из строя — это один из немногих дефектов модели. Вызван рядом причин, в том числе и нарушениями условий эксплуатации. После второго проворота ключа происходит не характерный щелчок в сердцевине.

Выключатель (замок) зажигания с механическим запорным устройством, антенным блоком иммобилизатора, датчиком положения ключа и электрической контактной группой закреплен на корпусе рулевой колонки за рулевым колесом. Электрическая контактная группа выключателя и запорное устройство связаны друг с другом, работают синхронно и приводятся в действие ключом зажигания.

Двигатель автомобиля не запускается. Владельцы «ловят» момент проворота без щелчка, чтобы запустить мотор. Очевидно, что многочисленные процедуры только усугубляют поломку.

Устранить дефект можно самостоятельно или воспользоваться услугой в сервисном центе. При выборе первого варианта потребуется опыт и навыки в обслуживании технического средства.

Алгоритм разбора с последующим ремонтом

Фольксваген Поло седан находится в транспортном положении, доступ к рулевой колонке обеспечен, двери открыты просторно;
демонтаж кожуха рулевой колонки (два болта внизу пластикового корпуса);
отвинчиваем карданчик рулевого вала. Он расположен в передней части, под ногами водителя. Фиксация: пружина, гайка на «13»;
снимаем контактные платы с рулевой колонки. Аккуратно, так как пластиковые защёлки подвержены деформации, лопаются при чрезмерном давлении;
отвинчиваем шестигранник на «6», фиксирующий корпус к рулевой колонке;
остаётся только вынуть вал с переключателями. Готово.

Далее проводим дефектовку, оцениваем общее состояние, степень повреждения, рациональность использования сердцевины «как есть». Восстановить работоспособность замка можно двумя способами: заменой контактной группы (6N0905865, 357905865) или установкой нового замка. Очевидно, что в первом случае стоимость в несколько раз дешевле.

Конструкция замка зажигания: корпус, контактная плата, контактная группа, возвратная пружина, зубья, ключ.

Поэтапный ремонт

Первичная визуальная диагностика, оценка работоспособности, общая проверка функциональности, фиксация дефектов, трещин, повреждений.

Разблокировка – проводится в случае блокировки ключа внутри сердцевины и невозможности его проворота. Самостоятельно устранить данный тип поломки невозможно, так как требуется наличие специального оборудования в СТО для извлечения. Или рассмотреть вариант с полной заменой сердцевины замка зажигания Volkswagen Polo.

Демонтаж – способ ремонта используется в случае невозможности разблокировки в условиях СТО. В последующем будет замена сердцевина новой.

Полная замена замка зажигания – при наличии явных признаков неисправности, дефектов, трещин, повреждений. Тестирование, как завершающий этап, проверка работоспособности, активации цепи на каждом из этапов проворота ключа.

Частичный ремонт замочной скважины возможен при условии отсутствия блокировки ключа внутри сердцевины, когда личинка не зажата возвратной пружиной. Во всех остальных вариантах только полная замена новым оборудованием. Намного проще установить новый замок, нежели разблокировать неисправный.

Характерные причины поломок

естественный износ вследствие длительной эксплуатации;
нарушение основных правил использования узла;
систематическое проникновение внутрь личинки сторонних предметов, мусора, влаги, пыли;
подгорание контактов контактной платы;
стороннее механическое повреждение, попытка взлома, удар, авария, столкновение;
утеря ключей от замка зажигания Volkswagen Polo. Дубликат можно изготовить при условии наличия в конструкции замка специальной шайбы с номером ключа.

Неисправность аккумуляторной батареи. Порой слабая АКБ является причиной «всех бед». Важно изначально проверить состояние, замерить плотность электролита, чтобы исключить её из возможных причин.

Признаки неисправности

Для проворота ключа требуется повышенное усилие. При переходе с первого на второй режимы слышен характерный щелчок внутри сердцевины. Для запуска двигателя Фольксваген Поло седан требуется многократно проворачивать ключ.

Стоимость

Цена замка зажигания оригинального изготовления составляет 3000 рублей и выше. За аналоги запросят на 1000 рублей дешевле. Проведение работ по замене в СТО обойдётся в 5000 рублей с учётом стоимости запчастей и при условии отсутствия сторонних поломок в автомобиле.

Длительность эксплуатации

Средний срок эксплуатации составляет 100 000 км или пять лет, в зависимости от того, что наступит ранее. Временной интервал указан приблизительно, так как на длительность ресурса влияет множество факторов, таких как:

частота использования;
качество установки, изготовления;
соблюдение правил использования водителем;
наличие влаги, мусора.

Периодическое смазывание замочной скважины специальными оросителями, аэрозолями предотвратит преждевременный износ. Эксплуатируйте сердцевину умеренно.

Вам потребуются: сверло, электродрель (шуруповерт). Выключатель (замок) зажигания прикреплен к рулевой колонке с помощью металлической скобы, зафиксированной двумя болтами с самосрезающимися головками.

Речь пойдёт о выкидных ключиках может кому пригодится данный пост ( лучше в целях улучшения) а не как произошло у меня(((
Всё началось с того что я потерял целых 2 ! выкидных ключа… ( с интервалом 1 месяц) Да! такое бывает к сожалению!
Дорогое удовольствие скажу вам(((
Начал прозванивать ОД они мне назвали цену в 10000 тыс и срок 1 месяц плюс к ним нужно было пригнать машину на эвакуаторе и плюс вскрыть… $$$$$$$$$$$ много оч. (они заказывают 1 ключ по вин, он приходит из германии уже с наточенным жалом, его нужно только прописать и поехали).
так как я находился в др городе мне нужна была машинка срочнооо! пришлось искать гениев, которые изготавливают ключики. цены от 9-14 тыс за один НЕвыкидной ключ даже без кнопок!
В общем сделали мне по личинке замка двери обычный ключик без каких либо кнопок. Человек просто приехал снял личинку в двери( 1 болтик 2 минуты времени), снял приборку и уехал, сказав ждите))) буквально через час позвонил, сказал готово! приехал поставил, сказал чтоб больше не терял))) за десятку я его теперь в руке носить буду подумал я))))
Короче дверь я открывал как в копейке руками, плюс с этого ключа открывалась только одна дверь) остальные после запуска двигателя и нажатия на ЦЗ. Мне это очень быстро надоело!
Начал думать как можно сделать выкидной. Вариантов несколько:
1. Сделать ключ у этих же ребят (китайский и ушлепанский) цена 6 тыс руб.
2 купить выкидной ключ оригинал разобрать его (это очень сложно) выточить новое жало и прописать его заново. Этот вариант отпал заморочек много, да и цена огромная тоже выходит!
3. купить комплект выкидных ключей с личинками( оригинал, там идут 2 выкидных ключа с наточенным жалом, и две личинки)
Тем более на драйве увидел объявление о продаже такого комплекта по сладкой цене 2.5 тыс, заказал у него Wolf-95M
после того как ключики пришли записался к ОД город Киров, описал им суть, они сказали Хорошо всё сделаем! 2 часа времени! (суть следующая : поменять 2 личинки замков и прописать 2 ключика.) прошло 2 часа 40 минут, подхожу к приёмщику, говорю машину сделали? он: какую?)))) объяснил. он говорит не смогли, ключи типа не от этой машины с вином не совпадает))) а я то не знал, что они чужие)))) короч уехал с грустью в глазах. Тут меня отправляют в командировку в Челябинск я обрадовался позвонил тому же человечку который делал мне ключ в Че, он говорит без проблем пригоняй будем колдавать! приехал, через 40 минут уехал довольный с выкидными оригинальными ключами. он всё прописал, всё работает открывается как было до утери ключей. Улыбка до ушей. Правда ему пришлось попотеть изрядно.
Снятие личинки замка зажигания происходит после снятия руля! если у кого будут вопросы задавайте с удовольствием отвечу всем!
Спасибо за внимание!
p.s не теряйте ключи!

Алгоритм разбора с последующим ремонтом

Фольксваген Поло седан находится в транспортном положении, доступ к рулевой колонке обеспечен, двери открыты просторно;
демонтаж кожуха рулевой колонки (два болта внизу пластикового корпуса);
отвинчиваем карданчик рулевого вала. Он расположен в передней части, под ногами водителя. Фиксация: пружина, гайка на «13»;
снимаем контактные платы с рулевой колонки. Аккуратно, так как пластиковые защёлки подвержены деформации, лопаются при чрезмерном давлении;
отвинчиваем шестигранник на «6», фиксирующий корпус к рулевой колонке;
остаётся только вынуть вал с переключателями. Готово.

Конструкция замка зажигания: корпус, контактная плата, контактная группа, возвратная пружина, зубья, ключ.

Поэтапный ремонт

Полная замена замка зажигания – при наличии явных признаков неисправности, дефектов, трещин, повреждений.

Тестирование, как завершающий этап, проверка работоспособности, активации цепи на каждом из этапов проворота ключа.

Характерные причины поломок

естественный износ вследствие длительной эксплуатации;
нарушение основных правил использования узла;
систематическое проникновение внутрь личинки сторонних предметов, мусора, влаги, пыли;
подгорание контактов контактной платы;
стороннее механическое повреждение, попытка взлома, удар, авария, столкновение;
утеря ключей от замка зажигания Volkswagen Polo. Дубликат можно изготовить при условии наличия в конструкции замка специальной шайбы с номером ключа.

Признаки неисправности

Стоимость

Длительность эксплуатации

частота использования;
качество установки, изготовления;
соблюдение правил использования водителем;
наличие влаги, мусора.

Вам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвием.

Иммобилайзер Поло Седан

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите подушку безопасности

3. Снимите рулевое колесо

4. Снимите нижнюю часть кожуха рулевой колонки

5. Отверткой отожмите фиксатор.

6. . и отсоедините колодку проводов антенного блока иммобилизатора

Антенный блок иммобилизатора закреплен на цилиндре замка и не может быть заменен отдельно.

7. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение II. Вставьте стальную проволоку в отверстие рядом с прорезью для ключа зажигания и попадите проволокой в отверстие стопорного рычага внутри замка, а затем, прилагая усилие в направлении, показанном стрелкой, разблокируйте проволокой стопорный рычаг..

Так выглядит стопорный рычаг в разблокированном положении (для наглядности показано на снятом цилиндре замка).
8. . и извлеките цилиндр из корпуса замка рулевой колонки.

Запрещается приводить в действие замок рулевой колонки без цилиндра (личинки), иначе замок заблокируется и его придется заменить.
Для установки цилиндра замка выполните следующие операции.

1. Вставьте ключ в цилиндр замка зажигания и поверните его в положение II.

2. Разблокируйте проволокой стопорный рычаг цилиндра замка.

3. Вставьте цилиндр в корпус замка рулевой колонки.

4. Извлеките проволоку из цилиндра замка и проверьте надежность крепления цилиндра в корпусе замка рулевой колонки.

5. Подсоедините колодку жгута проводов к антенному блоку иммобилизатора.

6. Установите остальные детали в порядке, обратном снятию.

Снимаем замок зажигания Поло Седан

Вам потребуются: сверло, электродрель.

Выключатель (замок) зажигания прикреплен к рулевой колонке с помощью металлической скобы, зафиксированной двумя болтами с самосрезающимися головками.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите подушку безопасности

3. Снимите рулевое колесо

4. Снимите кожух рулевой колонки

5. Снимите подрулевые переключатели

7. Отожмите отверткой фиксатор колодки жгута проводов антенного блока иммобилизатора.
8. . и отсоедините колодку (для наглядности показано со снятым блоком подрулевых переключателей).

9. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов датчика положения ключа в замке зажигания.
10. . и отсоедините колодку.

11. Подденьте отверткой и сдвиньте вниз стопор колодки жгута проводов контактной группы выключателя (замка) зажигания.
12. . и отсоедините колодку от контактной группы.

13. Высверлите головку болта верхнего.

14. . и нижнего креплений выключателя (замка) зажигания и снимите выключатель.

15. Установите выключатель (замок) зажигания и затяните новые болты крепления до отрыва головки.

Читайте также: