Как поменять регулятор напряжения на калине 1

Опубликовано: 18.05.2024

Трёхфазный регулятор напряжения (реле зарядки) установлен на генераторе. Отвечает за поддержание напряжения бортовой сети в заданном пределе при всех режимах работы.

Напряжение на выходе может зависеть от изменения частоты вращения ротора, электрической нагрузки и температуры окружающей среды.

Выход из строя считается одной из часто встречаемых проблем , связанных с работой генератора. Замена элемента не требует практических навыков.

Процесс замены

Процесс снятия генератора на Калине зависит от того, стоит ли на нём натяжитель или нет. Ремень без натяжителя снимается только вместе с генератором или просто разрезается (если старый).

Скинуть «минусовой» провод с АКБ.
Ослабить крепление генератора, и снять ремень.

Ключом на 13 ослабляем натяжитель и снимаем ремень.

Нажав на фиксатор, отщелкиваем пластиковую колодку.

Приподнимаем пыльник и откручиваем гайку на 10.

Болты крепления находятся сверху и снизу генератора.

Защелки расположены на боковой поверхности крышки.

Крепление реле регулятора: 1 – контакт под втулкой, 2 – болты крепления корпуса реле.

Вид на генератор со снятым реле.

После сборки узла необходимо проверить надежность подсоединения проводов и натянуть ремень генератора.

Важно! Перед установкой нового реле зарядки генератора на Калине рекомендуется проверить его состояние : убедитесь в целостности щёток (они должны вступать из корпуса «релюшки» не менее, чем на 5 мм); лёгкое, без задержек, отщёлкивание в начальное положение после нажатия.

Критический износ щеток на старом реле.

Коротко об артикулах и применимости

Говорить о применимости того или иного реле зарядки следует после того, как установлена модель генератора, с которого она была снята.

На Калину, Гранту и Приору преимущественно устанавливались одинаковые 9402.3701-06 или 9402.3701-14 (14 В, 85 А). Артикулы совместимого реле напряжения:

Новый регулятор напряжения Саранского производства.

Важно ! На Приорах с генератором 3701010, имеющим ток отдачи до 115 А реле напряжения с калиновским не взаимозаменяем !

Причины и симптомы неисправности

Замена регулятора понадобится в случае, если деталь вышла из строя. Произойти это может по нескольким причинам:

Короткое замыкание в цепи, приведшее к его поломке. Происходит достаточно часто, так как «релюшка» является источником питания, а предохранителя между ним и ротором не предусмотрено.
Стирание щёток, произошедшее в результате трения о ротор.

Узнать о проблемах с работой генератора, в частности – с реле зарядки, можно изменению напряжения бортовой сети.

На практике, в ходе эксплуатации автомобиля это определяется по следующим симптомам:

Разной яркости пучок света фар. При нажатии на педаль газа загораются ярче, на холостом ходу – тускнеют.
Недозаряд аккумулятора скажется на утреннем запуске. Стартер проворачивается намного туже обычного.

Перезаряд АКБ из-за повышенного напряжения. Может отразиться несколькими способами:

Кипение электролита в банках. Проявится резким, неприятным запахом, исходящим от аккумулятора;
Частое перегорание предохранителей. Если они отсутствуют – сгорит самая «слабая» часть проводки (места с очагами окисления меди, плохие контакты).

По краям АКБ видны следы электролита. Это возникает из-за перезаряда.

Видео о том, как поменять регулятор напряжения без снятия генератора

Видео о том, как снять генератор на 16-клапанной Калине без ямы

В процессе эксплуатации автомобиля могут возникнуть неисправности, которые, к сожалению, невозможно предвидеть заранее. Система зажигания здесь не исключение. С момента последней поездки на своём автомобиле заметил, что ближний свет фар стал каким-то пульсирующим… Как оказалось в дальнейшем, это был первый признак возможной неисправности (обрыв массы, изношенные щетки реле-регулятора, вышедший из строя диодный мост и др). Однако, машина при этом работала нормально. Предполагал, что такой эффект вызван большим количеством потребителей электрического тока и эта ситуация носит временный характер. Но я ошибался. Выехав из гаража и прогрев двигатель, я, как обычно, отправился по своим личным делам. Но, проехав 100-200 метров, меня ожидало совсем неприятное известие… Уровень напряжения бортовой сети понижался прямо на глазах! С 14.2 В до 11.0 В. Было очевидно, что генератор не вырабатывает электрический ток и автомобиль работает благодаря лишь аккумуляторной батарее. В тот момент ещё была надежда на то, что заряд всё же появится и таким образом я проехал по городу 2-3 км с промежуточными кратковременными остановками. Магнитола и видеорегистратор при этом были выключены. Однако, возникшая несиправность требовала тщательного разбирательства и выяснения причин, вызвавших её появление. За всё это время уровень заряда колебался в пределах 10-11 В. Изредка были кратковременные скачки до 14 В, но при увеличении оборотов двигателя заряд вновь пропадал… В таких условиях необходимо как можно быстрее добраться в безопасное место. Несмотря на то, что заводской аккумулятор прослужил уже более 5 лет, мне удалось доехать до своего гаража своим ходом. И, подъезжая к гаражу, уровень заряда достиг критической отметки — 9 В! Загорелся "Чек"… Но в гараж, к счастью, всё же успел заехать.

Масса и все остальные провода были в порядке. Далее — проверка генератора.

Генератор под капотом Лады "Калины" Спорт с приоровским двигателем расположен очень близко к радиатору. А расстояние между "телевизором" и впускным рессивером (под которым находится генератор) очень маленькое. Это очень затрудняет работу. Поэтому, для доступа к генератору лучше всего снять защиту двигателя. Снизу пространства более чем достаточно.

Затем, на заведенном двигателе, друг прозвонил тестером контакты на генераторе. Напряжение он не выдавал. Абсолютно. Стало ясно, что проблема где-то внутри…

Далее, мы отсоединили фишку с генератора и открутили гайку крепления двух "плюсовых" проводов, проложенных в одной гофре:

А вот чтобы снять крышку с генератора пришлось немного повозиться. Крепится она на 3 защёлках (усиках), один из которых сломался при снятии крышки. Также выяснилось, что генератор с завода установлен на 115 А.

Решил заменить регулятор напряжения потому что начал замечать что как то не здраво прыгает напруга .При сбросе на нейтралку, бывало что даже на скорости 60-70км/ч напруга падала до 13.3 бывало что аж до 12.6, но потом возвращалась до 14.1В
Сразу же в голову пришло что надо менять регулятор .Да еще и китайский скорее всего стоит с новья.ну так и есть.
Больше проблем возникло с открыванием крышки генератора, чем замена

Проверил мультиметром -все в норме

Теперь напруга не прыгает .

Lada Kalina hatchback 2012, engine Gasoline 1.6 liter., 82 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 23

вот и у меня кажись в нем проблема, все уже перевернули что можно, все в норме.единственно под подозрением остался регулятор напряжения, а косяк этот бесит не могу, днем еще не так замечается.а вот ночью со светом едешь когда и скидываешь на нейтралку просадка пипец происходит, и свет притухает и обороты проседают иной раз до 500.у тебя так же было получается? а то не охота 600 рублей зря выкидывать.

Ну как вариант поменять его. А обороты падают дело не в нем мне кажется

по двигателю потому что проверили уже все что можно, больше незнаю уже на что думать, а это может и обороты из за него проседают, т.к при сбросе оборотов они должны остановиться на оборотах ХХ а это регулятор провафлил момент, и машине становится тяжко от внезапной пропажи напруги, поэтому обороты проседают ниже.в остальном проблем по оборотам нет

я тебя понял, ну в принципе по моему опыту и у других друзей кто на калине ездит если затухают фары и напруга на нейтралке проседает то как вариант сразу же под замену регулятор напряжения )

теперь осталось морально настроиться чтоб залезть туда))ибо лезть придется снизу, разбирая все что мешается)

да на 16ре там жесть походу без матюков никак ))

там все с этого начинается))капот открываешь говоришь бл.ть и пошло дело)), машину купил не горели лампы габаритов спереди не одна, да думаю как так то, демоны проклятые трудно было лампочки поменять?! ща я думаю махну быстренько, капот открыл.снимаю крышки с фар, а дальше проблемка, пальцами патрон трогаю зацепить то его чтоб тащить от туда никак((попарился собрал все обратно, через пару дней повторил попытку, справа просунув руку между бачком и двигателем т.к если тупо ее сувать сверху ваще никак не получалось зацепить.в таком положении я ее все таки достал, патроны еще туго сидят в отражателях никто похож и не вынимал не разу)))справа заменил, а слева заменил только недели через 2, пробывал но все никак, после в гараже попались на глаза пасатижи губками загнутыми на 90гр, и острыми носами чтоб стопорные кольца сжимать))вот ими то я и извлек наконец слева лампочку, у патрона спецом сразу обломал защелки чтоб можно тупо потянуть за провода и он вылез)))

Сегодня поговорим о снятии щеток генератора на автомобиле Лада Калина. Для того чтобы снять регулятор напряжения со щётками нужно произвести снятие пластмассовой крышки генератора. После того как сняли крышку нам понадобится ключ на 8 и на 13.

Ключом на 8 откручиваем 2 болтика, а ключом на 13 ослабеваем гайку.

После чего производим снятие регулятора со щетками. В случае необходимости меняем деталь на новую. Устанавливаем в обратном порядке.

Минимально допустимая высота щеток должна быть не менее 5 миллиметров. Если при измерении это значение не достигнуто, значит, деталь необходимо заменить вместе с регулятором напряжения. Цена на регулятор напряжения вместе со щетками генератора на Ладу Калину составит около 350-400 рублей.

Видео по снятию регулятора напряжения со щётками Лада Калина

При неисправном блоке регулятора напряжения, конденсаторе и не плотном прилегании Щеток, либо при их износе напряжение питания автомобиля отклоняться от нормы. В этом случае необходимо произвести проверку выше перечисленных элементов и при необходимости их заменить.
В данной статье мы более подробно расскажем о диагностике и замене элементов генератора в автомобиле Лада Калина

Для снятия регулятора напряжения Лада Калина вам потребуется следующий инструмент:

отверка с плоским лезвием, рожковые ключи на 8 мм и 10 мм и торцевые ключи на 7мм, 8 мм и 24 мм, молоток паяльник, универсальный измерительный прибор (с вольтметром постоянного тока и меггометром)

Проверка работоспособности регулятора напряжения на генераторе Лада Калина

1. Отведите в сторону резиновый изоляционный чехол положительного вывода с генератора.
2. Запустите двигатель и дайте двигателю прогреться, чобы автомобиль работал в штатном режиме на холостых оборотах.
3. Замерьте напряжение между положительным выводом и кузовом (минусовой вывод). Напряжение должно соответствовать 14,5-15,1 вольтам.

При отклонении от заданного диапазона необходимо заменить регулятор напряжения.
См. также проверку регулятора генератора Лада Калина в разделе "Замена регулятора напряжения"

Проверка работоспособности конденсатора генератора Лада Калина

Замена регулятора напряжения Лада Калина

осуществляется следующим образом

1. Отсоедините минусовой провод от аккумулятора.
2. Отсоедините колодку возбуждения от генератора.

3. Отсоедините плюсовую клейму от аккумулятора открутив гайку.

4. Удалите заводскую пломбу с одного из винтов удерживающих пластиковый кожух и выверните винты. Снимите защитный пластиковый кожух.
5. Выверните два винта крепления регулятора и снимите регулятор напряжения.

6. Проверьте легкость перемещения щеток. Они должны выступать на расстяние не менее 5 мм из корпуса регулятора напряжения.
7. Проверить регулятор напряжения можно присоеденив к его выходам лампу 12 В и подав на его входы напряжение в диапазоне до 12 вольт, при этом лампа должна гореть и напряжение более 12в до 16 В.

При завышенном напряжении лампа должна гаснуть. В случае если этот алгоритм не работает значите регулятор необходимо заменить
Установка регялятора производится в обратном порядке.

Замена выпрямительного блока с конденсатором Лада Калина

1. С помощью паяльника отпаяйте шесть выводов и открутите 3 болта.

2. Снимите выпрямительный блок с генератора.
Установка вымпрямительного блока производится в обратном порядке

Проверка диодов на выпрямительном блоке Лада Калина

1. Доды проверяются универсальным прибором. (всего 6 диодов)
Присоедините черный "минусовой" щуп к отрицательной пластине, а положительный "красный" щуп поочередно к трем контактным выводам диодов. Споротивление должно составлять 580-620 Ом.

Присоедините красный "плюсовой" щуп к отрицательной пластине, а минусовой "черный" щуп поочередно к трем контактным выводам диодов. Споротивление должно составлять 580-620 Ом.

Проверка обмоток генератора Лада Калина

1. Проверьте обмотки генератора прибором. Все обмотки должны быть с примерно равным сопротивлением, без существенных отклонений. Отклонения указывают на обрыв или КЗ.

Марка авто: мицубиси фыч
Откуда: г.Н.Новгород

Марка авто: мицубиси фыч
Откуда: г.Н.Новгород

Марка авто: Калина была.
Откуда: РСФСР

Марка авто: мицубиси фыч
Откуда: г.Н.Новгород

Марка авто: Калина была.
Откуда: РСФСР

Марка авто: мицубиси фыч
Откуда: г.Н.Новгород

отпускаются винты от фазных обмоток

Марка авто: LADA GRANTA 21900-41-014 Цвет "Гранта" 06.05.12г.
Откуда: Юг МО, недалеко от Москвы

Честно говоря не очень понимаю о чём речь и что с этим делать?

Xpюндeль это нравится

Марка авто: Калина была.
Откуда: РСФСР

Xpюндeль это нравится

Марка авто: LADA GRANTA 21900-41-014 Цвет "Гранта" 06.05.12г.
Откуда: Юг МО, недалеко от Москвы

Satch
Все правильно! Но я сам немного "тормознул"! На генераторе от Калины нет этих винтов! Там вместо них пружинные зажимы! Хотя проверить надёжность контакта не помешает.

Да, точно, и я забыл))

Марка авто: ваз 2114 Super-Avto
Откуда: Тольятти

Марка авто: ВАЗ 21093

Марка авто: Калина была.
Откуда: РСФСР

Марка авто: 1118, 2190
Откуда: 61 регион Ростовская обл.

Звук двигателя, как у дизеля. До нее были Тазы, но движки тихонько шелестели,

Замени впускной пластиковый коллектор на алюминиевый и звук сразу поменяется на привычный.

Марка авто: ВАЗ 21093

Еще проверить исправность реле-регулятора или подменить

Подскажите, как проверить исправность реле-регулятора? Имеется ввиду регулятор напряжения, который вместе со щетками на одной планке. На нем, кстати, написано 14 В 85 А, из чего делаю вывод, что с генератора при любом раскладе не должно выходить больше 14 вольт. А так как у меня на АКБ на 1500 оборотах фиксируется 14,5 В, то, следовательно, действующий регулятор напряжения уже умер. Я купил новый на подмену, завтра поставлю, посмотрю будет ли плавать подсветка на ХХ.

Марка авто: Калина была.
Откуда: РСФСР

На нем, кстати, написано 14 В 85 А, из чего делаю вывод, что с генератора при любом раскладе не должно выходить больше 14 вольт.

Вывод не правильный! 14.5В-норма для генератора Калины!

Марка авто: ВАЗ 21093

Вывод не правильный! 14.5В-норма для генератора Калины!

Марка авто: Калина была.
Откуда: РСФСР

Почему тогда на регуляторе напряжения написано 14 В.

Это вопрос к заводу изготовителю! В руководстве по ремонту для Калины сказано: рабочее напряжение генератора 14.5-15В!

Марка авто: lada калина седан
Откуда: Челябинская область

Решил рассказать как переделать "десятошный" генератор и ему подобные, и заставить его стабильно выдавать 14,2В, в морозы до 14,8В и в самые жаркие дни не менее 13.9В.

Где то читал что для старинных сурьмяных аккумов (это которые залиты гудроном) напряжение для зарядки и поддержания его в полностью заряженном виде достаточно 13,5 Вольт, что и наблюдается практически на любом генераторе отечественного производства. Для современных уже кальциевых аккумуляторов этого катастрофически мало, поэтому приходится время от времени подзаряжать аккум от выпрямителя, да и стартер крутит он по утрам как то вяло.
И вот попалась мне статейка о существовании так называемых термостабилизированных реле-регуляторах, которые не только поддерживают напряжение в бортсети в пределах 14,2В а ищё и повышают его в зависимости от погодных условий даже до 14,8В. Почитав и разобравшись понял что такие реле-регуляторы применяются уже на автомобилях Шеви-Нива, Приора, Калина, всё доступно к приобретению в магазине.

Итак, для доработки покупаем реле-регулятор от вышеперечисленных авто. Сама таблетка может быть и круглой и квадратной -разницы нет, главное наличие двух доп. проводов как на фото и форма счёточного узла как на стоковом реле.

Снимаем генератор, открываем заднюю пластиковую крышку, извлекаем старый реле регулятор.

О целесообразности попутных процедур, таких как замена подшипников, проверка диодного моста, состояние ламелей якоря, говорить не будем, всё зависит от состояния генератора.
Устанавливаем купленный реле регулятор. Обратите внимание, что провод идущий от диодного моста также должен быть подключен к регулятору как раньше.

Аккуратно бокорезами откусываем доп.диоды из диодного моста, они больше не нужны. (в красном круге)

Подключаем провода от реле-регулятора: правый на любую фазу, левый на плюсовой болт. К фазе генератора я обычено просто припаиваю провод, удалив разъём, к плюсу креплю дополнительную клемму-кольцо и тоже припаиваю.

Любое электрооборудование рано или поздно выходит со строя. Так, самой распространенной неисправностью генератора на Ладе Калине остается реле регулятора. Замена этого элемента не сложная, но требует определенных знаний и навыков.

Видео по замене реле регулятора напряжения на Лада Калина:

В данном видео сюжете рассказывается о замене реле регулятора генератора на Ладе Калине, нюансах установки и настройки.

Причины неисправности

Вид старого и нового реле регулятора напряжения

Существует несколько причин выхода со строя реле регулятора на автомобиле. Рассмотрим, основные из них:

Короткое замыкание в бортовой сети, которое привело к выходу со строя реле регулятора. Это случается довольно часто, поскольку генератор сам служит источником питания, и между ним и выработанным током нет предохранителя, который бы защищал.
Износ . Как и любая деталь в автомобиле реле регулятора может износиться.
Стёрлись щётки .

Стрелкой отмечены стёртые щётки. Их длина 3 мм вместо положенные 5 мм.

Как определить, что реле регулятора вышло со строя?

Схема подключения генератора к электроцепи

Рассмотрим, основные варианты:

Недостаточный заряд аккумуляторной батареи приводит к тому, что автомобиль после того, как выключили зажигание, плохо заводится или вообще может не завестись.
Свет при оборотах в 2000 светит нормально, а на холостом ходу тускнеет.

После того, как разобраны основные причины, можно перейти к процессу замены.

Устройство генератора Калина

Процесс замены реле регулятора генератора

Итак, процесс замены реле регулятора генератора потребует демонтаж самого изделия, но при этом не понадобится яма, а все операции можно провести с моторного отсека. Рассмотрим, пошагово, как заменить реле регулятора генератора на Ладе Калине:

Снимаем «клемму-минус».
Для замены реле придется демонтировать генератор.

Наглядная схема подключения генератора Калина на автомобиле

Отключаем провода плюс и минус контактов генератора

Откручиваем болты крепления задней крышки генератора

Разъединяем провода реле регулятора напряжения

Откручиваем крепление реле регулятора

Вытаскиваем реле регулятора Калина

Установлено новое реле

Таким образом, проведена замена реле регулятора генератора Лада Калина.

Выбор на Калину

Выбрать реле регулятор Лада Калина довольно легко. Аналогов оригинально не существует, но подходит с ВАЗ 2110, Приоры или Гранты.

Поэтому, как показывает опыт и практика автолюбители устанавливают, как правило, оригинал, если не меняют генератор на более мощный.

Выводы

Заменить реле регулятора генератора на Ладе Калине достаточно легко и просто, поскольку не требуется специальных знаний или навыков. К выбору стоит относиться тщательно, поскольку рынок и так на 50% состоит из подделок. При покупке стоит проверять наличие сертификатов качества и голограмм.

Действительно очень просто, опираясь на фото в статье, заменить реле регулятора. Все сделал сам.

Менял щётки заметил что токопроводящие кольца 1 стёрлось на 50%, 2 на 90%. Померил толщину щёток прикинул, что если поставлю на старое место то кольца протрёт гена коротнёт и обмотка сгорит. Прикинул , что щётки можно поставить не на старое посадочное место где они встанут в колею протёртую. А подложив шайбы 3мм сместить щётки на место токопроводящих колец где нет выработки. Всё собрать и радоваться жизни дальше.

Читайте также: