Как поменять замок зажигания на ауди 100 с3
Опубликовано: 18.05.2024
В конце концов, я нашел время, чтобы сделать свою собственную Adina и решил выяснить, что случилось с контактной группой, и все же по этой причине машина не запускается и стартер не запускается. Как снять замок зажигания. клуб бмв 3ер. Как изменить. Снятие замка зажигания на ВАЗ-2106 перед «грехом» на замке, как. Давайте начнем.
1) Заказываем запчасти 4А0 905 849 Б, 4А1 905 855 (VAG)
2) Перейти к анализу, сначала снять руль, чтобы он не мешал нам взлетать обычно панель устройства.
Мы сильнее притягиваем к себе звуковой сигнал 🙂 он снимается, позже кажется, что это голова 32, нам нужно открутить огромную гайку и потянуть руль на себя, отсоединив кабель питания от крышки звукового сигнала.
3) Снимите панель устройства, открутите верхний кожух от рулевого колеса (внизу есть два винта), снимите два винта на кожухе перед крестообразной отверткой (длинная планка), снимите его, теперь у нас три винта что держать сама панель приборов, открути их (они смотрят прямо на тебя)
Мы осторожно вытаскиваем панель и отсоединяем от нее все провода.
4) Теперь есть доступ к самой контактной группе, сверху, где была снята панель, откручиваем два шурупа с помощью узкой отвертки с плоской головкой, которую заливаем краской (предварительно очистив краску), следует не теряй маленьких! И просто потяните его к себе, он должен выскочить из дела Выключатель зажигания.
Вы сделали, просто вставьте новую группу контактов там и посмотрите, есть ли машина завелась тогда проблема решена, мы делаем наоборот.
замена контактная группа Выключатель зажигания Audi 100 (С3)
Автомобиль 1988 года выпуска, небольшая контактная группа.
Замена блоков Блоки Audi 100 С4
Вконтакте группа Ремонт, б / у запчасти, новые запчасти, VAG диагностика, компьютер.
В дальнейшем баллы не требуются.
5) Если у вас есть один во время удаления контактная группа выпала маленькая металлическая штучка стопорный цилиндр зажигание, которое вставляется в контактную группу и скручивается.
6) С помощью этого хитрого болта открутите T30 «Звезда с отверстием», теперь вы можете повернуть корпус замка на взлетать ему.
8) Теперь можно начинать замену этого хоботка. как снять выключатель зажигания е36 как снять выключатель зажигания . Тогда я поеду на БМВ на заказ. Замок зажигания на замке Ваз выглядит как замок зажигания на ВАЗ-2101. Личинка замка вставляется в этот корпус и блокируется внутренним замком (как вы можете видеть на недавно приобретенном замке). Укажите, где нужно сверлить и тщательно сверлить (сверло 5 подходит вправо) через отверстие, через которое будет открыт этот замок, надавите на него и потяните личинку на себя, ее нужно вытащить из корпуса.
9) Не каждый хочет полностью поменять цилиндр замка зажигание, потому что тогда ключи от двери и зажигания будут разные. Ремонт Audi 100: чтобы заменить предохранители, замените крышку реле зажигания. Контроль температуры на свечах Audi a4 b5, b6 / b7, b8 выглядит как термостат Audi a4 на фото. Замок зажигания. Он снял щит на своем телефоне. Он сказал мне, что Audi 100 87. Есть выход, можно просто заменить сломанный хоботок.
Мы берем старую личинку и находим там маленькую булавку, выбиваем ее тонким шилом, и она тихо отсоединяется от самой личинки. Мы делаем то же самое с новой личинкой, просто будьте осторожны, чтобы не сломаться. смените новый хоботок и наденьте старую личинку, забейте булавку назад.
10) теперь нужно вставить личинку обратно в футляр Выключатель зажигания, мы смотрим на отверстие на другой стороне и на хоботке, они должны совпадать или просто вставляться, как мы вынули.
11) Все готово, теперь мы вставляем все в обратном порядке, и не забудьте все проверить и затянуть болты, которые крепят рулевой вал к кузову. Для надежности я покрыл его краской, там с завода нить покрыта краской, чтобы болты от вибраций не расслаивались.
Спасибо за внимание, надеюсь, это кому-нибудь пригодится. как подключить зажигание к ваз 2106 к ваз 2101 как заменить замок. Любительский клуб Audi 100: как зажигание, зажигание, но не съемный. С уважением, Джонни
Снятие замка зажигания.
Для удобства первым делом лучше снять руль (фото 1). Для этого аккуратно сдергиваем рулевую накладку ( та, что кнопка сигнала), отключаем разъем сигнала, головкой на 24 откручиваем гайку и сделав метки на рулевом колесе и шкиве, на который оно одевается снимаем руль (метки нужны, чтобы поставить потом руль в то же самое положение, в котором он был до снятия). В принципе этот пункт не обязателен, но жизнь облегчает :)
Далее снимаем приборную панель. Для этого откручиваем два винта, крепящих кожух рулевой колонки (фото 2) и снимаем кожух. Далее выкручиваем два винта, крепящих саму приборную панель (фото 3) и винимаем панель. Для удобства лучше отсоединить два разъема от приборки и отложить ее в сторону.
Если требуется заменить только контактную группу, то сам замок можно не снимать. Можно заглянуть через окно приборки и увидеть два маленьких винтика, крепящих контактную группу к корпусу замка. Они залиты синей (в моем случае) краской (фото 4). Тонкой отверткой выкручиваем эти два винта и винимаем контактную группу из корпуса замка.
В случае, если требуется заменить личинку замка или все же нужно снять замок по каким-либо причинам, то действуем следующим образом. Для того, чтобы отсоединить сам замок от рулевой колонки мне пришлось полностью открутить последнюю. Для этого с помощью двух ключей на 15 откручиваем два болта, крепящих рулевую колонку к кузову. Далее мне пришлось отсоединить колонку и от рулевой рейки ( в ногах, у педалей). (Слышал, что у кого-то получалось вынуть замок, не отсоединяя колонку от рейки, но мне показалось, что быстрее будет ее отсоединить, чем искать способ обойти эту процедуру.) Для этого требуется открутить всего две гайки. В итоге рулевую колнку можно относительно свободно перемещать.
Теперь можно снимать непосредственно сам замок. Для этого с помощью "звездочки" с углублением следует выкрутить болт, крепящий корпус замка. (Если у вас нет данного инструмента, то придется высверливать штырек в головке болта. Операция не из приятных и потребует еще примерно часа времени. Так что советую все же отыскать ту самую " звездочку" ;) ) Далее замок без проблем вынимается из рулевой колонки.
Разборка замка зажигания.
Теперь уже в домашних условиях можно заняться извлечением личинки. Личинка фиксируется в корпусе замка с помощью защелки, находящейся на самой личинке ( фото 5) и паза на внутренней стороне корпуса (фото 6). Для того, чтобы извлечь личинку потребуется высверлить небольшое отверстие в корпусе замка диаметром 3-4 мм. Во всей литературе, которая мне попадалась говорилось, что отверстие должно прийтись прямо на границу выдавленного прямоугольника на корпусе замка. На самом деле отверстие надо делать чуть ближе к центру этого прямоугольника, т. е. в самом углу, ближайшем к ребру жесткости (фото 7).
Сборка замка зажигания.
Тут все элементарно. Для установки личинки нужно совместить "замки" на корпусе личинки ( фото 13) и самого замка зажигания (фото 14) и вставить личинку до защелкивания фиксатора ( фото 8). Далее проверить, чтобы в установленном состоянии лопатка личинки ( фото 15) совпала с ответной частью контактной группы (фото 16) и установить контактную группу.
Как видно по фото 8 в моем случае причиной разборки замка стала отломавшаяся на торце личинки лопатка, которая отвечала за вращение контактной группы. Как видно по фото, деталь, на которой находилась эта самая лопатка можно отсоединить от самой личинки. И если найти такую же деталь, но с целой лопаткой, то личинку можно " оживить". Мне повезло и мне была подарена личинка, умершая вследствие варварских действий угонщиков. Но у этой личинки лопатка была жива (фото 10).
Для замены детали с лопаткой нужно с помощью тонкого ( около 1 мм) стержня выбить шплинт и деталь легко снимется ( фото 11). Далее ставим новую лопатку и забиваем шплинт (фото 12). Проверяем работоспособность личинки и переходим к сборке замка.
На этом этапе могут возникнуть небольшие затруднения, вызванные тем, что корпус контактной группы может быть слегка треснут (как в моем случае) и при установке он не вставляется в отведенное для него углубление в корпусе замка. Я просто надавил чуть посильнее… :)
Далее затянуть болтики, крепящие контактную группу и можно ставить замок наместо.
Установка замка зажигания.
Установка производится в обратном снятию порядке. Если вы прошли все вышеописанное, то установка не вызовет никаких затруднений :) .
Хочу предостеречь владельцев Audi 80 91-го года выпуска и младше (>91). Для замков, устанавливаемых на машинах с 91 года выпуска существуют только оригинальные личинки. Стоимость оригинальной личинки на март 2005 год составляла 1700 руб. Не оригинала нет в природе! На более ранние замки есть неоригинальные личинки по 350 руб. Хоть внешне они и очень похожи, но они все же разные! Отличие заключается в угле наклона той самой лопатки относительно "замка" на корпусе личинки (фото 18). Т.е. если такую личинку и получится установить, то контактная группа может оказаться не в том положении.
На фото 18 показана оригинальная личинка с правильным наклоном лопатки, а на фото 19 набор тех самых 'хитрых звездочек', с помощью которых был выкручен ' хитрый болт' :)
Ведь я потратил время, чтобы запустить собственную Адину и решил выяснить, что случилось с контактной группой, и все-таки это причина того, что машина не запускается, стартер не запускается. Давайте начнем.
1) Заказываем запчасти 4А0 905 849 Б, 4А1 905 855 (VAG)
2) Перейти к анализу, сначала снять рулевое колесо, чтобы оно не мешало нормальному снятию панели устройства.
Мы сильнее тянем рожок 🙂 он снят, 32 кажется позже, что головка нужна, мы откручиваем огромную гайку и лично подтягиваем руль к себе, отсоединяя силовой провод от крышки рупора.
3) Снимите панель устройства, открутите верхний кожух с рулевого колеса (внизу есть два винта), снимите два винта на корпусе перед отверткой Phillips (длинная планка), снимите его, теперь есть три винта, которые держите панель устройства за себя, откручивайте их (они смотрят прямо на вас)
Мы осторожно вытаскиваем панель и отсоединяем то, что осталось, чтобы сделать провода для нашего клиента.
4) Теперь есть доступ к самой контактной группе, сверху, где была снята панель, откручиваем два шурупа с помощью узкой отвертки с плоской головкой, которую заливаем краской (предварительно очистив краску), следует не теряй маленьких! И мы просто потянем его на себя, он должен выскочить из замка зажигания.
Нашему клиенту просто нужно вставить туда последнюю группу контактов и проверить, запускается ли машина, затем проблема решена, а нашему клиенту остается сделать это в обратном порядке.
Audi 80 как заменить замок зажигания.
Кроме того, PT не требуется.
5) Когда небольшая железная вещь выпала в то время, когда вы удалили контактную группу, это означает, что вы также получили штифт цилиндра блокировки зажигания, который вставляется в контактную группу и скручивается.
6) Открутите сломанную звездочку с отверстием Т30. Это хитрый болт, теперь вы можете повернуть корпус замка, чтобы снять его.
7) нужно открутить две гайки на 13, две клавиши на 13 пригодятся; мы на самом деле откручиваем его до конца; однако мы не удаляем его из держателя вала управления, теперь вы можете переместить весь диапазон влево и повернуть фиксатор вправо (чтобы вы могли повернуть его с панели, на которой он вставлен, снимите крышку резиновой отвертки) так, чтобы он вышел, и собери все остальное.
8) Сейчас мы начинаем заменять этот хоботок. Личинка замка вставлена в миф о самом деле и заблокирована внутренним замком (чтобы присмотреться к самому новому замку). Отметьте, где нужно аккуратно сверлить и сверлить (наилучшим вариантом будет сверло для пятого), через отверстие, через которое этот общий слух станет замком, мы нажимаем там и вытягиваем личинку только на себя, ее нужно вытащить из кейс.
9) Не многие люди хотят поменять зажигание цилиндра на 100%, потому что тогда дверь и замок зажигания будут другими. Конечно, есть выход, просто изменение сломанного хоботка.
Мы берем старую личинку и находим там маленькую булавку, выбиваем ее узким шилом, и она тихо отсоединяется от самой личинки. Мы делаем то же самое с последней личинкой, просто будьте осторожны, чтобы не сломаться. меняем новый хоботок и надеваем старую личинку, забиваем булавку назад.
10) Теперь вам нужно приклеить личинку обратно в корпус замка зажигания, посмотреть на отверстие на другой стороне хоботка, вам нужно ответить, или просто вставить его, потому что мы его вытащили.
11) Что остается для нашего клиента, теперь мы вставляем нашего клиента в обратном порядке, обязательно проверим, что осталось для нашего клиента, и затянем болты, которые крепят вал управления к корпусу. Для надежности я покрыл его краской, там с завода нить покрыта краской, чтобы болты от вибраций не расслаивались.
Спасибо за внимание, надеюсь, кому-то это понадобится. С уважением, Джонни
Ведь я потратил время, чтобы запустить собственную Адину и решил выяснить, что случилось с контактной группой, и все-таки это причина того, что машина не запускается, стартер не запускается. Давайте начнем.
1) Заказываем запчасти 4А0 905 849 Б, 4А1 905 855 (VAG)
2) Перейти к анализу, сначала снять рулевое колесо, чтобы оно не мешало нормальному снятию панели устройства.
Мы сильнее тянем рожок 🙂 он снят, 32 кажется позже, что головка нужна, мы откручиваем огромную гайку и лично подтягиваем руль к себе, отсоединяя силовой провод от крышки рупора.
3) Снимите панель устройства, открутите верхний кожух с рулевого колеса (внизу есть два винта), снимите два винта на корпусе перед отверткой Phillips (длинная планка), снимите его, теперь есть три винта, которые держите панель устройства за себя, откручивайте их (они смотрят прямо на вас)
Мы осторожно вытаскиваем панель и отсоединяем то, что осталось, чтобы сделать провода для нашего клиента.
4) Теперь есть доступ к самой контактной группе, сверху, где была снята панель, откручиваем два шурупа с помощью узкой отвертки с плоской головкой, которую заливаем краской (предварительно очистив краску), следует не теряй маленьких! И мы просто потянем его на себя, он должен выскочить из замка зажигания.
Нашему клиенту просто нужно вставить туда последнюю группу контактов и проверить, запускается ли машина, затем проблема решена, а нашему клиенту остается сделать это в обратном порядке.
Audi 80 как заменить замок зажигания.
Кроме того, PT не требуется.
5) Когда небольшая железная вещь выпала в то время, когда вы удалили контактную группу, это означает, что вы также получили штифт цилиндра блокировки зажигания, который вставляется в контактную группу и скручивается.
6) Открутите сломанную звездочку с отверстием Т30. Это хитрый болт, теперь вы можете повернуть корпус замка, чтобы снять его.
7) нужно открутить две гайки на 13, две клавиши на 13 пригодятся; мы на самом деле откручиваем его до конца; однако мы не удаляем его из держателя вала управления, теперь вы можете переместить весь диапазон влево и повернуть фиксатор вправо (чтобы вы могли повернуть его с панели, на которой он вставлен, снимите крышку резиновой отвертки) так, чтобы он вышел, и собери все остальное.
8) Сейчас мы начинаем заменять этот хоботок. Личинка замка вставлена в миф о самом деле и заблокирована внутренним замком (чтобы присмотреться к самому новому замку). Отметьте, где нужно аккуратно сверлить и сверлить (наилучшим вариантом будет сверло для пятого), через отверстие, через которое этот общий слух станет замком, мы нажимаем там и вытягиваем личинку только на себя, ее нужно вытащить из кейс.
9) Не многие люди хотят поменять зажигание цилиндра на 100%, потому что тогда дверь и замок зажигания будут другими. Конечно, есть выход, просто изменение сломанного хоботка.
Мы берем старую личинку и находим там маленькую булавку, выбиваем ее узким шилом, и она тихо отсоединяется от самой личинки. Мы делаем то же самое с последней личинкой, просто будьте осторожны, чтобы не сломаться. меняем новый хоботок и надеваем старую личинку, забиваем булавку назад.
10) Теперь вам нужно приклеить личинку обратно в корпус замка зажигания, посмотреть на отверстие на другой стороне хоботка, вам нужно ответить, или просто вставить его, потому что мы его вытащили.
11) Что остается для нашего клиента, теперь мы вставляем нашего клиента в обратном порядке, обязательно проверим, что осталось для нашего клиента, и затянем болты, которые крепят вал управления к корпусу. Для надежности я покрыл его краской, там с завода нить покрыта краской, чтобы болты от вибраций не расслаивались.
Спасибо за внимание, надеюсь, кому-то это понадобится. С уважением, Джонни
Вы здесь: Главная />Фото отчеты ауди с4 />Замена контактной группы замка зажигания ауди с4.Меню сайта:
Последние публикации
Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 3)
В первой и второй частях мы снимали обшивку потолка, сегодня же мы займемся самой перетяжкой.
Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 2)
Продолжим снятие обшивки потолка. В первой части мы сняли обшивку люка и накладки передних стоек. Сегодня мы все-таки снимем потолок.
Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 1)
В уже не молодых автомобилях, не редко можно столкнуться с проблемой провисания потолка. Происходит это, как правило, по двум причинам:
Замена контактной группы замка зажигания ауди с4.
Началось все с того, что периодически машина перестала заводиться с первого раза, то есть поворачиваешь ключ в замке зажигания и тишина, а при возврате ключа на долю секунды щелкало втягивающее. Со временем это стало появляться все чаще и чаще, пока в один момент машина совсем не перестала заводиться. Поворачиваешь ключ в замке зажигания, а втягивающее молчит. Причиной данной неисправности в моем случае оказалась контактная группа замка зажигания.
Прежде чем приступить к замене контактной группы вам потребуется снять панель приборов.
Рис 1 – Панель приборов.
Для этого можно воспользоваться фотоотчетом по замене лампочек в панели приборов.
Рис 2 – Сняли руль и панель приборов.
Руль снимать не обязательно, но для удобства можно это сделать. Вооружившись фонариком, находим контактную группу замка зажигания. К замку она крепится двумя маленькими болтиками, которые залиты краской.
Рис 3 – Болты крепления.
Берем шило или что-нибудь острое и отковыриваем краску, затем можно еще пшикнуть WD-40.
Очистив болты от краски, берем маленькую плоскую отвертку и выворачиваем их.
Теперь контактную группу ничего не держит, и мы ее благополучно можем извлечь из замка зажмгания.
Рис 5 – Контактная группа на разъеме.
Рис 6 – Место установки контактной группы.
Вынимаем неисправную контактную группу из разъема и на ее место ставим новую.
Сборку проводим в обратной последовательности.
Закрутив болты на место, для предотвращения их от самоотворачивания, можно также капнуть на них краской.
Читайте также: