Как поставить ксенон на опель инсигния

Опубликовано: 17.05.2024

И так, из названия поста понятно, что речь пойдет про установку ксенона. Да-да, у меня его не было, т.к это первая партия рестайлинга в РФ (ноябрь 2013) и комплектаций на выбор было не много, а точнее всего две, да и машина нужна была срочно, потому что предыдущая была успешно угнана, а доблестные ребята в погонах быстро опустили руки в поиске, ну да ладно…

Ксенон я решил ставить сразу (еще до покупки резиновых ковриков), но его не могли заставить работать целых 4(!) сервиса по установке света в авто. Будучи в отчаянии, я залез на форум Инсигния Клуба, в поисках решения проблемы. Нашел тему под названием "Ксенон". Ну наконец-то, подумал я, но прочитав примерно 10-ть комменатриев моя радость улетучилась и пришло резкое осознание что на форуме сидят в основном дяденьки от 28 до 40 лет, которые не помогают и подсказывают со-клубникам, а только язвят и брызжут слюной выражая примерно одно мнение:"Вы задолбали слепить своей сваркой!1!1!1!".
Слепить я никого не буду, ибо стоят линзы. Но они все как один воспринимают только штатный ксенон, коллектив хуле. Я их представляю примерно так:

Ну збс…Толку от форума 0 ну да фиг с ним.
Катаюсь я себе на галогене примерно год, уже и позабыв про нормальный свет фар я вижу пост не безызвестного Леши aka-MaDCaT , который заставил таки рестайлинг сотрудничать с ксеноном. Божечки мои! Наконец-то! К слову год назад я уже бывал у него в MadCat Customs, но к сожалению его там не оказалось, так что пытался заставить работать фары как надо его коллега Виталик (va1ve), но безуспешно.

Мысль о том, что проблема решена не давала мне покоя, решил убедиться лично)

-Лех, уже ставите ксенон в рестайлинг?
-Да! Приезжай
-Когда?
-Да приезжай прям щас
Я смотрю на часы, время 23:50, я на летней резине, а на улице только что прошла метель, я лежу в теплой кроватке, а на улице -8, еще завтра вставать в 6 утра…
-Выезжаю че

Ехать было трудно, дороги не чищены, тормозной путь гигантский, поэтому скорость не привышала 60 км/ч.
Приехал, привет-привет и сразу за дело.
Танцы с бубнами были ни к чему, Леша знает свое дело, причем очень хорошо.
Если у вас Astra или Insignia смело к нему, ассортимент "ништяков" огромен.

После установки мы задались вопросом, а ставить ли белые ДХО? К слову температура установленного ксенона 5000К, а родные лампы в ДХО около 3000к. Контраст довольно сильный и как-то необычно, всем кто присутствовал понравилось, машина что-ли злее стала, а я до сих пор не могу привыкнуть. Договорились встретиться когда потеплеет, чтобы сделать чип, к этому времени как раз решу оставить такой контраст, либо поставить белые диоды, а вы что скажете?

Сгорела одна лампа. Сгорала мучительно… Сначала светила модным розовым светом (даже думал жене переставить) , потом потухла напрочь. А потом видимо собралась с силами и горела нормально пару дней. Я уж на розжиг грешил, глядя на это все. И деньги в кармане пересчитывал. Но сдохла все ж только лампа.

Заехал в знакомый сервис, обещали подобрать лампы из наличия. В итоге не нашлось у них ничего подходящего.
Подумал и взял Philips X-Treme Vision. Обещают +50% света и прочее.

Светит реально лучше. И свет стал белым, а не желтым, как на старом подсевшем уже ксеноне. В общем вспомнил, как первый раз сел за руль и перегонял машину домой и тащился от ксенона и AFL.
Код ламп, кому надо — 85415XVS1.

P.S. к спецам по AFL: стойкое ощущение, что AFL каким-то образом корректировал отсутствие света от одной из фар, потому что световое пятно было достаточно ровным даже при одной горящей. Может такое быть?
P.P.S. для сравнения (и чтобы пресечь ненужные дискуссии), цены на разные лампы D1S на сегодня по Автодоку со скидкой от Инсигния-Клуба:
Phlips
WhiteVision 85415WHVS1 = неизвестно, предложений на сегодня нет ни у Автодока, ни у Экзиста.
WhiteVision 85415WHVC1 = 13601руб., я хз — это что такое вообще? Думаю, просто косяк в ценообразовании у Автодока
Vision 85415VIS1 = 3469руб. — это идет как аналог штатных ламп
Vision 85415VIC1 = 3355руб. — тоже, как замена штатных ламп
X-TremeVision 85415XVS1 = 3815руб. — это +50% света
X-TremeVision 85415XVC1 = 3971руб. — аналогично предыдущей.
BlueVision Ultra 85415BVUS1 = 4164руб., а вот этих на сайте Philips не нашел, зато во всяких магазинах с ксеноном они в каталогах присутствуют.
BlueVision Ultra 85415BVUC1 = 3954руб., аналогично.
C1 и S1 — это тип упаковки, а лампы одинаковые.
OSRAM
Xenarc Classic 66140CLC = 2448руб.
Xenarc Original 66140/66144 = 2564руб.
Xenarc CoolBlue Intense 66144CBI = 3601руб.
Xenarc CoolBlue Intense 66140CBI = 4057руб.
Xenarc Night Breaker Unlimited 66140XNB = 3873руб.

Ламп полно, OSRAMом и Philipsом выбор не ограничивается. А многие вообще берут чисто лампочки китайские и меняют потом тупо колбу и все дела. Ибо вот фирменный Philips пожалуй и не разберешь.

В наш автосервис на «Мельникова, 5» обратился владелец автомобиля Opel Insignia, у которого ближний свет уже начал изменять цветовую гамму, приобретая розоватые тона, что означает достаточно сильное выгорание , при котором температура свечения повышается, но отдача света снижается – толку от такого головного света нет. Мы предложили установить самые яркие ксеноновые лампы Osram Cool Blue Boost D1S, которые светят намного сильней другого штатного ксенона.

Исходная светотеневая граница, свет фар и вид автомобиля в момент обращения.

Сразу обратим внимание на упаковку ксеноновых ламп Osram Cool Blue Boost D1S – на ней указана температура 7000K, что отпугивает многих покупателей, думающих, что данный ксенон светит голубым или синим цветом. На самом деле на коробке написано « UP TO» , а это означает, что производитель допускает достижение такой температуры, но по факту она не превышает порог в 6000K, что на практике выглядит как чисто-белый свет без голубых оттенков.

Процесс замены ламп.

Замена ламп на Опель Инсигния не требует разбора лицевой части автомобиля: бампер или фары демонтировать не нужно, вся работа выполняется через подкапотное пространство и по времени занимает порядка 20-30 минут .

Новые лампы и старая ксеноновая лампа.

Теперь посмотрим на итоговую светотеневую границу автомобиля Opel Insignia после замены ксеноновых ламп – она стала ярче, розоватый цвет пропал, теперь фары излучают белый световой поток , который эффективно рассеивает тьму, повышая тем самым безопасность и комфорт при поездках в темное время суток.

Итоговая светотеневая граница и свет фар после работы.

Вид авто после работы.

Кстати, ксеноновые лампы Osram Cool Blue Boost D1S хоть и демонстрируют повышенную яркость по сравнению с штатными, но с ними головной свет не будет слепить встречных автомобилистов, так как лишнее боковое свечение отсекается непосредственно линзой.

Сравнение светотеневой границы ДО и ПОСЛЕ замены ксеноновых ламп.

Владельцы автомобилей со штатными линзами зачастую сталкиваются с проблемой потери головного освещения. Заключается она в том, что со временем отражатель заводских линз выгорает, а модуль постепенно перестает освещать дорожное полотно. И простой заменой ламп тут не обойтись. Если Вы поняли, что ближний свет Вас не устраивает, а фары на дороге видно всё тусклее и тусклее, то пора задуматься о замене линз.

Как улучшить свет Опель Инсигния?

Мы предлагаем не только восстановить заводской свет фар Вашего автомобиля, но и улучшить его с помощью наших фирменных линз. А чтобы проще установить новые модули в штатные отверстия, нами были разработаны специальные переходные рамки под конкретный автомобиль. Задача данных рамок заключается в совмещении заводских отверстий, в которые были закреплены старые линзы с отверстиями новых модулей. Тем самым Вы значительно упрощаете процесс установки, при этом сохраняете положение линз и горизонт, а также не нарушаете надежность конструкции фары и работоспособность адаптивного механизма.

Какие линзы подойдут для замены?

Наши наборы адаптированы специально для автомобилей Opel Insignia 2008-2013 года выпуска с заводскими адаптивными ксеноновыми фарами. Сам комплект же выбирается исходя из ваших предпочтений по типу свечения.

Биксеноновые модули Hella 3R:

Наша топовая версия модулей Hella 3R поможет выжать максимум из ксенонового типа свечения. При этом заводские лампы и блоки полностью совместимы с новыми модулями. В набор входит:

Биксеноновые линзы Hella 3R * 2 шт;
Патрон крепления лампы D1/D2/D3/D4 * 2 шт;
Проводка для подключения шторки * 2 шт;
Переходные рамки * 2 шт.
Крепеж.

Бисветодиодные модули Vision Bi-Led Professional:

Если Вы хотите перейти на самый современный диодный тип освещения, то выбирайте данный комплект. В линзы уже встроены LED чипы и модули готовы к работе. Никаких дополнительных ламп и блоков не потребуется. В набор входит:

Бисветодиодные линзы Vision Professional * 2 шт;
Блоки управления модулем * 2 шт;
Проводка для подключения шторки * 2 шт;
Переходные рамки * 2 шт.
Крепеж.

Что Вы получаете в результате замены:

Улучшение качества света — высокая прибавка к яркости, а также правильная и четкая СТГ;

Более широкий пучок — Вы повышаете видимость в темное время суток за счет освещения не только своей полосы, но и всего дорожного полотна, а также обочин и съездов с дороги. Лучше видны пешеходы и животные.

Дополнительный дальний свет — все наши линзы имеют шторку управления ближним / дальним светом. При желании ее всегда можно легко подключить.

Надежность — Мы являемся торговой маркой и работаем напрямую с производителем по своему тех. заданию. Это позволяет вести свой дополнительный контроль качества и выбирать материалы, которые используются в изготовлении модулей. Никаких дешевых альтернатив в этом аспекте мы не ищем. Цель — получить максимально эффективную линзу в каждом типе свечения, а клиенту забыть о проблемах освещенности дороги на долгие годы.

Гарантия — Модули нашей фирмы имеют Российский Сертификат Соответствия, который является гарантом качества изделия и его соответствия требованиям национальных стандартов.

После покупки машины меня вполне устраивал головной свет. Но со временем его стало не хватать, да и внешний вид машины с хромированной подложкой фар не очень радовал. Машину покупал с такими фарами.

Затем поменял на галоген с черной подложкой

Наконец, решил установить заводские би-ксеноновые фары. До установки мною было проштудировано очень много форумов: российский астраклуб, украинский, орс-клуб и т.д. В принципе, все расписано достаточно подробно, но некоторые вопросы оставались, которые пришлось решать по ходу действия.
Установку производили вместе с Саней steelmonster. Большое ему спасибо! Фарами поменялся со знакомым, который собрался продавать машину. Вот они

Процесс начинаем со снятия бампера, которому предшествует снятие решетки радиатора

подкапотное заботливо укрыто одеялом Автотепло

Если машина изначально шла с галогеном, то фишка проводки выглядит так

отсуствует 9-10 контакт. нумерация слева направо: верхний ряд 10-6, нижний ряд 5-1

На эти два контакта нужно подать минус. Один минус идет на шторку би-ксенона, а второй на блог розжига.

Вместо переделки фишки мы замкнули эти два провода (они коричнего цвета) на минус дальнего света. Один провод идет в паре с белым, видно сразу — это минус на шторку. Белый провод — управляющий плюс, который появляется при включении дальнего света. Второй коричневый провод идет от 10 ноги фишки фары на 2 контакт блока розжига. Он достаточно короткий. Его надо извернуться, отрезать и замкнуть со вторым коричневым. Далее проводом замкнуть коричневые на минус дальнего света. Минус дальнего света — это 2 провода, которые приходят к одному контакту на коннекторе лампы дальнего света, один из этих двух проводов затем идет на габаритку.

фото для наглядности

После подключения фар нужно "сказать" машине, что она прозрела.

выбирая AHL лампы зажигались и сразу гасли. с AFL заработало. не логично, ну и ладно

Свет фар стал намного лучше, да и внешний вид изменился в лучшую сторону, на мой взгляд.

би-ксенон 4300К. хочу со временем поставить 5000К

Недавно дошли руки перенести сигналы под радиаторную решетку. Тут им и сухо, и тепло )

Почти умершие в слякоть гудки, стоявшие на штатном месте, снова в форме

Читайте также: