Как поставить парктроник ланос
Опубликовано: 20.05.2024
Парктроник у меня в гараже пылился уже давно, но только сейчас у меня дошли руки до его установки. Итак, имеем дело с SHO-ME, оснащенным четырьмя датчиками, все это стоит не более полутора тысяч рублей, для парктроника это сравнительно недорого.
Отметки на бампере я делал изолентой, потом по ним сверлил дырки для датчиков. После этого удалил накладку заднего бампера автомобиля, для этого пришлось отворачивать болты и саморезы крепления. Кроме того, бампер к кузову крепится еще пластиковыми фиксаторами снизу и сверху. Дабы отщелкнуть нижние фиксаторы пришлось снимать задние фонари, а еще пришлось демонтировать пластиковые панели в багажном отсеке.
Дополнительно снимаем два задних брызговика и находим под ними еще пару болтов крепления бампера. Бампер у нас снят, можно переходить к следующему этапу. Под бампером видим пенопласт, делаем на них углубления, чтобы туда можно было поместить контакты датчиков, выводим их наружу. Тянем провода снизу в багажный отсек сквозь имеющееся уплотнение, после этого присоединяем провода к блоку парктроника, а сам блок фиксируем на крыле. Устанавливаем бампер на место.
Провода с багажника идут в салон, тянем в салон, далее к панели приборов и присоединяем провода к индикатору, который мы устанавливаем на панели приборов. Однако в первый раз индикатор я установил не очень удачно, потому что при езде задом приходилось хватать руль так, что дисплей полностью закрывался и приходилось ориентироваться исключительно по звуку.
Второй раз поставил дисплей в углу лобового стекла, вот там он очень удобно для меня стоит, все прекрасно видно. Чтобы провод протянуть мне понадобилось удалить пластиковую накладку в стойке, для этого я только фиксаторы отщелкнул, при этом я ни один не сломал. Там я увидел косу проводов, которые идут на салонное освещение. Во время подключения предусмотрительно скинул клемму с аккумулятора, а то я наслышан уже о коротких замыканиях.
Суббота обещала быть теплой, поэтому решил я заняться установкой парктроника. Имея небольшую сумму денег на электронном кошельке, которую никак не получалось обналичить, решил произвести обмен данной суммы на парктроник
К сожалению фото процесса установки нет, потому как грязь на улице все-таки присутствовала и руки были не совсем чистые. Почитав кучу форумов по установке парктроника вообще и на ланос в частности решился.
1. Наклеил на бампер строительный скотч на высоте 50 см +/- 2 см (ширина скотча), разметил бампер по инструкции к парктронику.
2. Ставить решено было по уму — со снятием бампера. Чтобы снять бампер нужно снять задние брызговики и пародию на задние подкрылки и открутить по одному с каждой стороны болту. У меня это получилось только после снятия колеса :(( т.е. чтобы снять брызговик и подкрылок пришлось снимать колесо. Затем снимаем обшивку багажника (не так просто это как написано — советую запастись пистонами, родные одноразовые похоже…я купил двойные газелевские) и откручиваем по два болта с каждой стороны, затем четыре самореза, которые находятся сразу под уплотнителем. Все бампер снят.
3. Сверлим аккуратно дырки прилагающимся сверлом, после этого я снял демпфирующий элемент (черный толстый пенопласт) и проковырял в нем дырки, для протягивания проводов.
4. Вставляем датчики, протягиваем провода в багажник (я протянул через отверстие справа — оно было заглушено резинкой, я ее снял), ставим бампер на место, точно также как и снимали (в обратном порядке естественно :)))
5. Провода подключаем к блоку управления, который я в последствии прикрепил к крылу. Определяем где на лампе заднего хода минус где плюс и подключаемся к этим местам (я зачистил прямо по 1 см на проводах, идущих к лампе и подцепился туда).
6. Проверяем работу парктроника. Если все работает начинаем прокладывать проводку до дисплейчика. Я поставил его на зеркале заднего вида
провод протянул под крышей, под пластиком передней левой стойки, уплотнитель, под порогами и в под пластик в багажнике.
7. Ставим на место пластик. Готово!
У меня больше всего времени заняло снятие бампера. По поводу определения расстояния показывает см на 10 меньше чем есть на самом деле, т.е. если он показывает 0,7м, то на самом деле до объекта 0,8м. В зависимости от того к какой стороне ближе объект сзади та сторона и горит интенсивней…
Ввиду недостаточной обзорности задницы Шевроле Ланос и уже второй царапины жопы по левому борту решил установить сабж. Много читал про разные системы парковочных радаров. Долго думал. В результате под впечатлением от прочитанного и по условиям бюджета выбрал Sho-Me 2620А. Выбрал потому, что хотел дисплейный блок, крепящийся на потолке в задней части машины с зеркальными цифрами. Так, чтобы его было видно в зеркало заднего вида. И потому, что бюджет был невелик. Итак, собственно установка.
Этап 2. Снятие бампера.
Этап 3. Сверление.
Самый ответственный этап. Нужно не промахнуться. Поэтому обороты дрели лучше бы поставить на минимум. Аккуратно режем штатной фрезой из комплекта 4 отверстия под датчики. Сильно лучше не давить, но и миндальничать не стоит, не то нагреется пластик бампера вокруг фрезы, что тоже ни к чему. После сверления отверстий приложил обратно энергопоглащающий элемент, отметил на нем места датчиков и вырезал в нем отверстия чуть шире. Заодно прорезал канал, куда буду укладывать кабели.
Этап 4. Установка датчиков.
В комплекте шли разные кольца для выборки скруглений. Так вот, ни одно из них не подошло. Да и смотрелось все как то убого с этими кольцами. Поразмыслив решил отказаться от их использования. Вставил датчики. Не забыл проверить, чтобы стрелка UP смотрела строго вверх. Повертел, посмотрел. Не понравилась мне посадка датчиков. Как то слишком, по-моему, свободно они стоят, могут провернуться а то и вовсе выпасть. Потому, пользуясь советом кума и собственным размышлением, приклеил их на поксипол. Мало того, что они теперь никода не провернуться, так еще вода под них теперь точно не попадет. пока клей подсыхал подключил и собрал в жгут кабели, закрепил их внутри пенопласта в прорезанной канавке и закрепил этот энергопоглощающий элемент на место. Провода выводил в правую сторону, через пробку внутрь багажника. Пробку затем с обоих сторон залил герметиком.
Этап 5. Установка бампера
Все в порядке, обратном сборке. Разве что более аккуратно, чем на заводе. Целых 5 минут ушло.
Этап 6. Установка блоков парктроника, подключение.
Один БЖ назад я сказал, что установил парктроник, но была одна проблемка. не работали фонари заднего хода. Спустя несколько дней удалось решить проблему.
Все оказалось до безобразия просто, вроде как это временный вариант, но как мы все прекрасно знаем, что временно-то постоянно :)
Я просто-напросто снял датчик ЗХ почистил его и надел обратно уже без шайбы, мб она мешала ему, т.к. контакт не доходил, но это не точно. :)
Так вот проделал я это, и все заработало
В процессе установки я все фотографировал, и теперь время это все выложить.
Сам парктроник называется: AVS SECURITY
В комплекте у нас:
1)4 датчика
2)экран
3)блок
4)фреза для высверливания отверстий
Процесс установки занял +- час.
1) Во-первых я протёр бампер начисто
2) Так же в комплекте был шаблон сверления отверстий (хз как обьяснить, см. Фото)
3) Всё просверлил без происшествий
4) Дальше достал ковёр, картонку, и запаску, дабы расчистить багажник, вытащил заглушку с правого края, и полез под машину ловить провода, благо делал все с отцом, час работы точно сэкономил :)
Провода поймал и прикрепил стяжками, сфоткать не удалось, но там только один вариант за что цеплять, поэтому не запутаетесь))
После этого сунул все провода в то самое отверстие с краю багажника.
Вопрос: куда крепить блок?
Ответ: Давай сюда, мешать не должен.
С той же стороны где и отверстие, на стенке багажника есть клёпка, которая держит пластик, прям в неё вогнал саморез, и надёжно закрепил на него стяжками провода, рядом на саморезы прикрутил блок.
6) Питаем парктроник.
У меня вроде как проводка сток, поэтому провода ЗХ у нас:
Розовый+
Зелёный-
Значит красный провод радара кидаем на розовый, а чёрный на зелёный, вроде понятно объяснил)
7) Дальше салон:
Экран я прикрепил над зеркалом заднего вида, провод от него пустил сначала вдоль стекла над потолком, дальше в стойку, потом по порогам в багажник.
И в итоге получилось как-то так:
Что получилось-то получилось, как только разобрался с ЗХ проверил, все работает, пищит и циферки показывает, вроде даже правильные.
Всем привет :)
Ооочень давно не писал, так как по сути ничего нового не делалось, но вот вспомнил что еще в октябре купил на Aliexpress парковочный радар (парктроник), решил его уже таки установить, тем более что ехали отдохнуть на даче, где все под рукой) В общем ставили когда то товарищу на гольф, там мы снимали бампер, помню хлопотное это дело было, особенно нормально установить его обратно)) Решил у себя попробовать сделать проще, не снимая бампер. Пожалуй самым сложным, было разметить и отметить места для установки датчиков, так как тут можно накосячить и испортить бампер, именно по данной причине, тут нужно использовать поговорку "семь раз отмерь и один раз отрежь" )) Скажу честно, на разметку у меня ушло около 1,5 часа, ибо перемерял со всех сторон где только можно, но самым идеальным как по мне, это замер от краев бампера. Я взял рулетку, в верхней части бампера сбоку отмерял примерно 14 см., потом сверху вниз отмерял примерно 13-14 см, там поставил маркером крестик (кому как удобнее, можно точку или смайлик), именно с этой точки и начинаем замер расстояние до первого датчика.
В моем случае, расстояние до первого датчика было взято 72 см, как по мне оптимально для нормального угла обзора, особенно если учесть, что производитель парктроника, указал расстояние между датчиками 30-40 см. Сверился с обеими сторонами, перемерял все еще несколько раз, сделал отметки, начал рассматривать со всех сторон еще визуально, а вдруг что-то пропустил))
После того как убедился в правильности разметок, разложил парктроник, и проверил все ли на месте для установки, в комплекте основной модуль, экран, 4 датчика, кабель питания, фреза, наклейки ну и мурзилка.
Дело дошло до самого стремного, так как фреза была вставлена в перфоратор (его нужно не забыть переключить в режим дрель :) ) и нужно было преступать к сверлению бампера, тут конечно было важно сделать это очень аккуратно. На это дело ушло порядка 5 мин, благо все прошло нормально)))
После сверления, обнаруживаем штатный пенопласт черного цвета, т.е. в нем нужно делать отверстия, лично я их делал шампуром под углом примерно 60-70 градусов вниз)) Вставил, провернул несколько раз, вытащил, и так пару раз. Далее можно приступить к установке датчиков, а вернее пропихиванию их проводки в отверстие. Так как провода гибкие, а проход в пенопласте узкий, я использовал обычный алюминиевый провод от проводки 220 вольт, согнул в виде крюка, вложил туда штекер датчика, и пропихнул в отверстие без особого напряга.
Сами датчики вставлять нужно по отметке, у меня было отмечено "UP", это верхняя часть, вставлять нужно придавливая не по центру, а по краям, равномерно и с небольшим усилием, они становятся очень плотно.
В общем пожалуй самая сложная работа выполнена, датчики на месте, по виду красиво, даже не смотря что они черные, а не в цвет кузова)
На этом первый день установки закончился, так как начался ливень, да и приехали друзья, преступили к шашлычно-спиртному отдыху))
На следующий день было не совсем хорошо, так как спиртного было выпито немного больше чем планировалось, на улице стояла не выносимая жара, на солнце было не возможно стоять вообще, а голова туго соображала)) Пришел к машине, осмотрел фронт работ, и решил что нужно довести задуманное до конца, тем более что вечером нужно было уже ехать домой. Осталось провести всю проводку и подключить.
Проводку датчиков провел под бампером, зафиксировал стяжками, и завел в багажник через резиновую заглушку в углу. Снял обшивку левой стороны,
выбрал место для установки основного модуля, завел туда проводку датчиков. Вести два провода к лампе заднего хода в жгуте не хотелось, именно по этой причине нашел фишку проводки задних фонарей, и приступил к определению нужных мне проводов, нужно было найти +12 при включении лампы заднего хода.
Прозванивал долго, ибо вчерашние посиделки давали о себе знать в виде головной боли и тумана в голове))
Нашел +12 при включении заднего хода, подключил туда + от питания парктроника, и кинул массу на кузов, но эта схема оказалась не верной, так как парктроник включался сразу после включения зажигания, этот вариант не устраивал, продолжил поиски. Нашел в на колодке нужный провод массы, и подключился к нему, в моем случае белый это +12 заднего хода, и коричневый нужная мне масса.
Все аккуратно соединил, заизолировал, уложил и закрепил, осталось остановить экран. Положил его около приборной панели, отмерял нужное расстояние кабеля, и проложил его под пластиковыми порогами, и за задним сидением завел в крыло, где и подключил к основному модулю. С местом установки экрана еще толком не определился, пока прицепил его в углу стекла, но потом посмотрю, может перенесу на зеркало.
Поездил по городу, и понял что это крутая штука, особенно удобно что показывает отдельное деление на каждый датчик. Не понятно как я мог раньше без него ездить)))
Всем спасибо за внимание, ровных дорог и мира над головой :)
Читайте также: