Как правильно поставить провода на трамблере mercedes 190

Опубликовано: 17.05.2024

не могу понять выставлять стробоскопом надо по метке (0T) ,относительно выступа блока, или по выступу на шкиве коленвала. Kак делают с завода ?

  • Stevpymn это нравится
  • Город: Ильичевск Украина
  • Автомобиль:
    w124 2,6 КЕ

W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237

  • Город: Воронеж
  • Автомобиль:
    W201

Сколько должно быть градусов?Вот на этих градусах на шкиве белым маркером делаешь меточку и смотришь где меточка относительно реппера на крышке

В том то и дело я не знаю скока градусов по заводу идет по чему выставлять

  • Город: Вологодская обл.
  • Автомобиль:
    W124 230e

В том то и дело я не знаю скока градусов по заводу идет по чему выставлять

Mb 230e, 102.982, 5мкпп 1990г.

  • Город: Италия, Губбио - РБ, провинция
  • Автомобиль:
    Уже не мерседес

Привет, точно не помню, но примерно 14-17 градусов, если мотор изначально карбюраторный, т.е. шкив родной, совмещай выступ на шкиве, если на пальцах, то лучше вдвоем, выкручиваешь свечу первого цилиндра, затыкаешь пальцем отверстие, второй крутит шкив коленвала, тебе нужен момент ,когда из цилиндра начнет выходить воздух, под конец этого выхода как раз и метка подойдет, далее заметь положение бегунка под крышкой, контакт крышки под которым бегунок-это провод на первый цилиндр. Далее по часовой- третий, четвертый и второй. Т.е. порядок работы 1-3-4-2, ничего сложного.

W140 S300TD 1998г.в. когда то был мечтой.

  • Город: Вологодская обл.
  • Автомобиль:
    W124 230e

1. Это не для мерседесовских ДВС. В мерине цепь ГРМ натягивается гидравлически, т.е. если ты выставишь УОЗ на заглушенным авто, то после запуска ДВС твои настройки разъедутся все равно из-за того что цепь подтянется.
2. В М102 с КЕ угол был 10-15 гр. в зависимости от модели мотора, для карб. не скажу - никогда ими не занимался - ищи в мануалах - там указано в спецификациях.
3. Какой у тебя стробоскоп.
Если цифровой с заданием необходимого угла (УОЗ), то выставляешь на стробоскопе желаемый УОЗ и совмещаешь метку ОТ с выступом на картере. Для удобства подкрась метку и выстум белым маркером по металлу.
Если же стробоскоп без задания угла, то совмещай выступ с метком соответствующего градуса.
4. А выступ на шкиве для штатного ДПКВ, что в диагностической колодке для специализированного мерсовского стробоскопа.

Mb 230e, 102.982, 5мкпп 1990г.

  • Город: Италия, Губбио - РБ, провинция
  • Автомобиль:
    Уже не мерседес

угол -это начальный угол опережения, при работе он корректируется, каким образом натягивается цепь или ремень или вообще шестеренчатый привод распредвала-совершенно все равно,на днях заводили на стромберге машину, выставил 15гр, далее корректируется по работе двигателя вращением корпуса трамблера.

W140 S300TD 1998г.в. когда то был мечтой.

  • Город: Италия, Губбио - РБ, провинция
  • Автомобиль:
    Уже не мерседес

W140 S300TD 1998г.в. когда то был мечтой.

  • Город: Севастополь
  • Автомобиль:
    W201

Вот Вы кашу заварили. Я не буду много писать, но ,во-первых :есть книги с иллюстрациями; во-вторых: если карб то принцип почти жигулевский, и не надо бояться. Забыли про распредвал - прорезью он выставляется в сторону трамблера и совмещается с краем головки, шкив коленвала меткой ВМТ совмещается с наплывом на блоке( стрелочкой). Трамблер устанавливается бегунком на 1 цилиндр. Машина по-любому заведется.(первый цилиндр на начале рабочего хода, т.е оба клапана закрыты, поршень в ВМТ). Дальше как описали выше, можно на работающем движке подстроить. Я у себя два раза трамблер переставлял.

  • Город: Италия, Губбио - РБ, провинция
  • Автомобиль:
    Уже не мерседес

если карб то принцип почти жигулевский, и не надо бояться.

если карб то принцип почти жигулевский,

Забыли про распредвал - прорезью он выставляется в сторону трамблера и совмещается с краем головки, шкив коленвала меткой ВМТ совмещается с наплывом на блоке( стрелочкой).

W140 S300TD 1998г.в. когда то был мечтой.

  • Город: Италия, Губбио - РБ, провинция
  • Автомобиль:
    Уже не мерседес

Трамблер устанавливается бегунком на 1 цилиндр.

Это гораздо более расплывчатое направление, чем метка на трамблере

Дальше как описали выше, можно на работающем движке подстроить.

вчера менял прокладу в трамблере. а когда ставил его взад, оказалось, что метки-то я и не запомнил как были..
выставил, значит, я первый цилиндр в ВМТ, совместил метку на шкиве распредвала с меткой на крышке, совместил метки трамблера, трамблер выставил в прежнее положение. завелся.
попутно еще подтянул газовый тросик.

как бы все ничего, но.
до двух тыщ тупит страшно. после двух едет как надо, даже лучше.
а сегодня полез в книжку (так уж вышло, что не раньше)..
там написано про метку 8 градусов на шкиве коленвала и про то, что если на первом цилиндре клапан нажат, то провернуть еще на 360 градусов.
ну во-первых, до шкива коленвала я так и не добрался, а во-вторых, мне кажется, что клапан был именно нажат.

я накосячил? или достаточно просто отрегулировать угол положения трамблера?

вчера менял прокладу в трамблере. а когда ставил его взад, оказалось, что метки-то я и не запомнил как были..
выставил, значит, я первый цилиндр в ВМТ, совместил метку на шкиве распредвала с меткой на крышке, совместил метки трамблера, трамблер выставил в прежнее положение. завелся.
попутно еще подтянул газовый тросик.

как бы все ничего, но.
до двух тыщ тупит страшно. после двух едет как надо, даже лучше.
а сегодня полез в книжку (так уж вышло, что не раньше)..
там написано про метку 8 градусов на шкиве коленвала и про то, что если на первом цилиндре клапан нажат, то провернуть еще на 360 градусов.
ну во-первых, до шкива коленвала я так и не добрался, а во-вторых, мне кажется, что клапан был именно нажат.

я накосячил? или достаточно просто отрегулировать угол положения трамблера?

метки запоминать не надо, достаточно было запомнить куда смотрит бегунок. ну на всяк случай маркером пометить.
я снимал трамблер несколько раз, даже не заморачиваясь в каком положении поршня. загвоздка только в том, что шестеренка витая на трамблере, и когда ты его вставляешь бегунок немного убегает..
что сразу вычисляется и на второй раз берется поправочка.

что делать сейчас..честно говоря не помню., но знаю, что в книжке был косяк с метками. столкнулся когда клапана регулировал. по книге совместив метку должен быть первый поршень в ВМТ такта сжатия а на деле получался четвертый. (или наоборот. ну не помню. 4 года прошло.)

Фото0288.jpg

гдето находил что от ваза ставят трамблер может ктото делал?

  • Город: Питер
  • Автомобиль:
    c124 - любимая купэшечка

гдето находил что от ваза ставят трамблер может ктото делал?

Если бы мы делали женщин,то они бы не ломались.© Mercedes-Benz

MB C124 любимая купэшка (фото в галереи)
vw golf3 gt "пуля" продана 93г.
Ваз 2105 распилена 84г.

  • Город: кишиyев
  • Автомобиль:
    201,190,1992
  • Город: Красноярский край
  • Автомобиль:
    W163 ML230 5МКПП

при езде на газе зделать пораньше зажигание

WDB 1240231A789790 6 230E 102982-был
Mercedes W210 97г.г
Ssang Yong Musso 97г.в

  • Город: кишиyев
  • Автомобиль:
    201,190,1992

а что мешает это сделать на родном трамбле?

Не шалю, никого не трогаю, починяю примус

  • Город: Масква
  • Автомобиль:
    W ЗАЗ 968А

Систему зажигания нужно переделывать, а не трамблер от ТАЗа крячить.
У тебя стоит EZL c датчиком колена и коммутатор сдатчиком температуры и абсолютного давления.

Что бы поставить трамблер с регулировкой, надо будет еще найти блок зажигания TSZ, переделать проводку, а трамблер взять от 102 мотора
с К-Джетроником.

Фишкой EZL не пробывал угол менять? Там типа кроме N и S есть еще другие положения. По секрету скажу, что там меняется сопротивление в зависимости от положения фишки. Стробоскоп с переменным резистором в руки и на испытания.

Тел.: +7 925 5О5-26-ОЗ
с 15.00 до 00.00

  • Город: кишиyев
  • Автомобиль:
    201,190,1992

Систему зажигания нужно переделывать, а не трамблер от ТАЗа крячить.
У тебя стоит EZL c датчиком колена и коммутатор сдатчиком температуры и абсолютного давления.

Что бы поставить трамблер с регулировкой, надо будет еще найти блок зажигания TSZ, переделать проводку, а трамблер взять от 102 мотора
с К-Джетроником.

Фишкой EZL не пробывал угол менять? Там типа кроме N и S есть еще другие положения. По секрету скажу, что там меняется сопротивление в зависимости от положения фишки. Стробоскоп с переменным резистором в руки и на испытания.

  • Город: ярославль
  • Автомобиль:
    w124,w201,
  • Город: Москва

есть комплект зажигания для 102го родной мерсовский с трамблером. если интересно - пиши в личку. это у разы лучше вазовского колхоза

  • Город: Moscow village
  • Автомобиль:
    W210 E320

Систему зажигания нужно переделывать, а не трамблер от ТАЗа крячить.
У тебя стоит EZL c датчиком колена и коммутатор сдатчиком температуры и абсолютного давления.

Что бы поставить трамблер с регулировкой, надо будет еще найти блок зажигания TSZ, переделать проводку, а трамблер взять от 102 мотора
с К-Джетроником.

Фишкой EZL не пробывал угол менять? Там типа кроме N и S есть еще другие положения. По секрету скажу, что там меняется сопротивление в зависимости от положения фишки. Стробоскоп с переменным резистором в руки и на испытания.

фишкой тоже можно, есть таблицы с сопротивлениями в висе, но..
нафига это нужно то.

  • Город: Нижний Новгород
  • Автомобиль:
    w201

тсз есть на 201х с КЕ с начала выпуска до 84го помоему

фишкой тоже можно, есть таблицы с сопротивлениями в висе, но..
нафига это нужно то.

до 86 тсз было на стромбергах

Mercedes Benz 190 1983г WDB20102210011515
Mercedes Benz s124 E300TD WDB1241911F339648

Я уже писал статью про переборку этого карбюратора, но там полезного только фотографии, настройка уровня в поплавковой камере, да проверка клапанов.

Сейчас же я расскажу, как настроить зажигание и карбюратор Стромберг-175, он же Пирбург-175. Хочу отметить, что это сугубо мой способ. Можете им не пользоваться. И критиковать в комментариях.

Почему я считаю свой способ правильным? Потому что Мерседес-190 – это очень старая машина, у всех разная степень изношенности иглы, жиклера, цепи зажигания.

Бывает, что маховик или трамблер стоят вроде по меткам, а идет детонация. Потому что цепь может стоять неправильно на зуб, быть растянутой. У меня, например, цепь и все натяжители поменяны, но метки идеально не совпадают. А вдруг на валу шпонка сорвана и шкив заварили, мало ли?

Каждую машину лучше настраивать индивидуально – это мое мнение.

Неправильный термостат
Это неправильный термостат

Перед настройкой обязательно убедитесь, что у вас стоит правильный термостат (на 87 градусов), залит 95-й бензин, трос газа натянут, а в карбюраторе есть масло ATF под пробку.

Если есть октан-корректор на зажигании, то пусть он стоит на 95-м бензине.

Шаг первый: первоначальные значения

Для начала нужно выставить метки зажигания по умолчанию.

Одна метка – под крышкой маслозаливной горловины, вторая – на маховике OT, третья – на трамблере.

После этого делаем первоначальную настройку карбюратора. Прогреваем машину до 87 градусов, то есть, когда термостат откроется, и температура будет полностью рабочей.
Выставляем холостые на 1000 оборотов длинным винтом холостого хода (который ближе к двигателю).
Нижним винтом качества (сначала нужно открутить стопорящую гайку ключом на 22) добиваемся максимальных оборотов. Потом холостые возвращаем к 800-1000 оборотов в минуту. Если погода адекватная, можно при этом смотреть на дым при нажатии на газ. Черный дым – богатая смесь, сизый – бедная, в идеале – прозрачный выхлоп.

У многих после этого машина начинает нормально ехать. Но у меня, например, этого было недостаточно для корректной работы.

Шаг второй: садимся и едем

Садимся в машину, выезжаем на дорогу, пытаемся резко разогнаться. Если слышен треск при разгоне (детонационные стуки, “пальцы стучат”, детонация), останавливаемся и смещаем зажигание чуть вперед по часовой стрелке на пару миллиметров. Делаем так пока детонация не исчезнет совсем.

Если машина сильно тупая при разгоне, ставим зажигание раньше, пока не пойдет звон. Ловим момент начала звона, и смещаем трамблер на миллиметр вперед до устранения посторонних звуков.

Дальше нужно проехать на машине на прогретом двигателе хотя бы километров 10, вернуться к месту стоянки, заглушить двигатель, дать ему остыть, и посмотреть свечу.

Шаг третий: смотрим на свечу

На холодном моторе вытаскиваем свечу, смотрим на ее цвет. Если черная (богатая смесь) – убавляем, то есть, закручиваем на миллиметр нижний винт качества карбюратора. Если белая – немного откручиваем, добавляем смеси.

Опять ездим какое-то время, чтобы сформировался нагар. Если посредством регулировки карбюратора невозможно добиться коричневого (светло-кирпичного) цвета свечи, он все время, то резко черный, то резко белый, то работаем с зажиганием.

Черный цвет свечи – слишком позднее. Белый – слишком ранее. Регулировки – доли миллиметра.

В общем, суть метода – корректировка зажигания и смеси по цвету свечи. Через 2-3 поездки обычно удается добиться идеальной смеси и зажигания без всяких стробоскопов, газоанализаторов и так далее.

После этого даже выхлоп не будет особо вонять, станет прозрачным. Машина начнет хорошо тянуть, и не жрать бензин.

Шаг четвертый: настройка зимнего запуска (подсоса)

Чтобы запустить зимний запуск, он же подсос, нужно нажать до отказа педаль газа перед тем как заводить мотор. Тогда механизм сработает, и карбюратор начнет выдавать прогревочные обороты.

У меня не работает подогрев тосола в карбюраторе и не подключен ни один из клапанов Pierburg-175. Но машина нормально запускается в холода. Иногда надо немного пошерудить педалью газа.

У нас морозы не слишком кусачие, но очень высокая влажность. При -13-15 машина заводилась легко.

Холодный запуск я настраивал очень просто. Маленьким болтом выставил прогревочные обороты примерно на 1500.

Боковым винтом отрегулировал качество смеси по принципу самых высоких оборотов. По достижению рабочей температуры обороты должны вернуться на уровень рабочих.

После настройки зимнего запуска желательно опять посмотреть на свечу и основную смесь при рабочей температуре. Если смесь богатит – смазать столбик, на который давит биметаллическая пружина, а также проверить, держит ли клапан. Посмотреть, по меткам ли стоит корпус пружины. То есть, "подсос" должен полностью отсекаться при рабочей температуре.

Настройку Pierburg/Stromberg-175 лучше делать именно самому, подкручивая машину на ходу, контролируя цвет свечи, дым, детонацию, тогда Мерседес будет разгоняться практически идеально и без провалом, а ездить на нем будет исключительно приятно.

К мастерам обращаться не нужно. Особенно к “жигулистам”. Даром потратите деньги. К тому же машина все равно будет требовать периодических корректировок (вытяжение цепи, качество топлива, да и вдруг вы поедете в горы).

Фото0288.jpg

гдето находил что от ваза ставят трамблер может ктото делал?

  • Город: Питер
  • Автомобиль:
    c124 - любимая купэшечка

гдето находил что от ваза ставят трамблер может ктото делал?

Если бы мы делали женщин,то они бы не ломались.© Mercedes-Benz

MB C124 любимая купэшка (фото в галереи)
vw golf3 gt "пуля" продана 93г.
Ваз 2105 распилена 84г.

  • Город: кишиyев
  • Автомобиль:
    201,190,1992
  • Город: Красноярский край
  • Автомобиль:
    W163 ML230 5МКПП

при езде на газе зделать пораньше зажигание

WDB 1240231A789790 6 230E 102982-был
Mercedes W210 97г.г
Ssang Yong Musso 97г.в

  • Город: кишиyев
  • Автомобиль:
    201,190,1992

а что мешает это сделать на родном трамбле?

Не шалю, никого не трогаю, починяю примус

  • Город: Масква
  • Автомобиль:
    W ЗАЗ 968А

Систему зажигания нужно переделывать, а не трамблер от ТАЗа крячить.
У тебя стоит EZL c датчиком колена и коммутатор сдатчиком температуры и абсолютного давления.

Что бы поставить трамблер с регулировкой, надо будет еще найти блок зажигания TSZ, переделать проводку, а трамблер взять от 102 мотора
с К-Джетроником.

Фишкой EZL не пробывал угол менять? Там типа кроме N и S есть еще другие положения. По секрету скажу, что там меняется сопротивление в зависимости от положения фишки. Стробоскоп с переменным резистором в руки и на испытания.

Тел.: +7 925 5О5-26-ОЗ
с 15.00 до 00.00

  • Город: кишиyев
  • Автомобиль:
    201,190,1992

Систему зажигания нужно переделывать, а не трамблер от ТАЗа крячить.
У тебя стоит EZL c датчиком колена и коммутатор сдатчиком температуры и абсолютного давления.

Что бы поставить трамблер с регулировкой, надо будет еще найти блок зажигания TSZ, переделать проводку, а трамблер взять от 102 мотора
с К-Джетроником.

Фишкой EZL не пробывал угол менять? Там типа кроме N и S есть еще другие положения. По секрету скажу, что там меняется сопротивление в зависимости от положения фишки. Стробоскоп с переменным резистором в руки и на испытания.

  • Город: ярославль
  • Автомобиль:
    w124,w201,
  • Город: Москва

есть комплект зажигания для 102го родной мерсовский с трамблером. если интересно - пиши в личку. это у разы лучше вазовского колхоза

  • Город: Moscow village
  • Автомобиль:
    W210 E320

Систему зажигания нужно переделывать, а не трамблер от ТАЗа крячить.
У тебя стоит EZL c датчиком колена и коммутатор сдатчиком температуры и абсолютного давления.

Что бы поставить трамблер с регулировкой, надо будет еще найти блок зажигания TSZ, переделать проводку, а трамблер взять от 102 мотора
с К-Джетроником.

Фишкой EZL не пробывал угол менять? Там типа кроме N и S есть еще другие положения. По секрету скажу, что там меняется сопротивление в зависимости от положения фишки. Стробоскоп с переменным резистором в руки и на испытания.

фишкой тоже можно, есть таблицы с сопротивлениями в висе, но..
нафига это нужно то.

  • Город: Нижний Новгород
  • Автомобиль:
    w201

тсз есть на 201х с КЕ с начала выпуска до 84го помоему

фишкой тоже можно, есть таблицы с сопротивлениями в висе, но..
нафига это нужно то.

до 86 тсз было на стромбергах

Mercedes Benz 190 1983г WDB20102210011515
Mercedes Benz s124 E300TD WDB1241911F339648

Читайте также: