Как правильно поставить термостат на чери амулет а15
Опубликовано: 07.05.2024
как то заметил, что машинка по трассе по показателям бк и стрелке на приборке прогревается не полностью. температура держится в районе 82-84 градуса. в городе по пробкам — 85-95 (без пробок те же 82-84),
ну сразу первая мысля — пошабашил термостат (заклинил в открытом положении).
следующим утром завел, прогрел до 60 градусов, трогаю патрубок от термостата на радиатор — он теплый. ну думаю все, нужно менять термостат…
купил новый термостат (взял за 90грн), купил на долив антифриза литрушку за 50грн., договорился с sys82 на выходные у него в гараже заменить. приехал, дал машинке остыть ну и начинаем снимать термостат. нам понадобятся:
— головка на 10,
— головки на 6-8,
— плоская отвертка
— пассатижи с изменяемым захватом
1. послабляем все хомуты (один из них у меня был разжимной, его снимаем пассатижами, остальные головками на 6-8), снимаем пароотводящий шланг с расширительного бачка, снимаем патрубок с термостата на радиатор, патрубок печки и снимаем шлейф с датчика температуры.
2. ключиком на 10 откручиваем 3 болта корпуса (или кожуха, хз как его правильно назвать) термостата.
3. снимаем все, отверткой поддеваем разжимную пружину и достаем термостат. термостат оказался закрытым.
и тут мы понимаем, что я не купил новую прокладку…старая после снятия разлезлась.
ну короче…
в помощь взят www.drive2.ru/r/chery/313249/
мчим к ближайшему автомагазу и покупаем герметик.
чистим все (т.е. аккуратно снимаем старую прокладку и максимально все вычищаем).
ставим новый термостат и собираем все в обратном порядке.
сразу меняем разжимной хомут на обычный.
пьем кофе и курим пока герметик не подсохнет.
заводим, ждем пока прогреется, на 95 включились карлсоны.
доливаем еще дистилята 1л. но до уровня все равно не хватает…короче при замене термостата из системы вытекло 3л охлаждайки.
как выяснили — родной термостат рабочий…нагрели строительным феном — открылся. остыл — закрылся. похоже, что проблема просто в датчике температуры…т.к. и с новым термостатом показывает такую же температуру — 82-84 по трассе.
фоток мало, просто забыл пофоткать.
Купил и поставил термостат и резиновое кольцо от Шевроле-Ланос. По внешнему виду и размерам-один в один, только температура открытия 87 град., а у нас-88. Резиновое колечко пришлось немного стесать по внешнему диаметру на наждаке, т. к. очень туго входило в посадочное место (буквально милиметр на диаметр). Цена вопроса 118 руб. Номер по каталогу GM-96143939.
Вариантов замен много. Подходит от Шевроле Ланос, Авео, Дэу Нексия 8-ми клапанная. Но, главное в том, что виновата оказалась уплотнительная прокладка. Потеряла упругие свойства, стала мягкой как пластилин, и к тому же частично сошла со своего посадочного места. В результате ОЖ стала циркулировать мимо термостата по большому кругу. Купил термостат от Шевроле Ланос, поставил с родной (ланосовской прокладкой) стало намного лучше но температура всё равно гуляла, хотя до нуля по прибору не опускалась. Как вышел из положения-снял корпус термостата-справа на двигателе если стоять к нему лицом, закреплён тремя болтами. Вырезал из камеры грузового автомобиля саму прокладку-её размеры такие-внешний диаметр 50мм, внутренний 44 мм, ширина 4 мм. Для гарантии покрыл обе стороны перед установкой тонким слоем герметика. Сейчас работает всё отлично. Стрелка температуры стоит как вкопанная на два деления выше среднего значения по шкале температуры.
Подобрал термостат Ford каталожный номер 1 635 905 стоимость от 5 до 25$, стандартная температура открывания 88 градусов. Из-за того, что приходит в негодность прокладка термостата - машина плохо нагревается… Если термостат исправен, то можно просто поменять резинку, каталожный номер прокладки термостата Ford 6 073 070 стоимость от 0,5 до 3$.
Кстати, наши термостаты успешно эксплуатируются на автомобилях Ford, MERCEDES BENZ, Audi, WW, Opel.
Уплотнитель.
Прокладка - резиновое кольцо, стоит под термостатом, из довольно мягкой резины. Термостат одной стороной удерживается стопорным кольцом, другой стороной лежит на этой «прокладке». По сути герметично должен лежать, а из-за мягкости кольца получается, что там сквозит всё.
1-й вариант установки.
2-й вариант установки.
Замена термостата.
Термостат поменял вместе с резинкой. Неисправной была только сама резинка. Раз уж купил и термостат - грех не поменять.
Для замены термостата необходимо:
1. отсоединить патрубок от корпуса термостата и слить антифриз.
2. если есть тоненькая трубочка, то в отверстие корпуса термостата ее вставить и слить остатки или как у меня получилось 1 литр вылилось на асфальт.
3. открутить три болта крепления термостата (на рисунках помечены цифрами 1,2,3 и снять разъем датчика температуры ОЗ помеченной цифрой 4).
5. отсоединить корпус.
6. вынуть скобу
7. вынуть термостат с резинкой.
8. установить всё в обратном порядке.
Одна из прокладок шедшая в комплекте великолепно подошла, но можно и на герметик посадить. В общем на рисунках видно, как у меня было установлено резиновое уплотнительное кольцо. Меня порадовало. Фото отчёт.
Резинка действительно ужасно выглядела и рассыпается буквально в руках.
В любом автомобиле имеется небольшая, но очень важная деталь, которая называется термостатом. Неисправность этой детали нарушит правильную работу системы охлаждения двигателя и обогрева салона. Заклинивший термостат может привести к тому, что мотор станет перегреваться, а печка будет дуть холодным воздухом. В некоторых случаях из-за неисправного термостата мотор может перегреться настолько, что дальнейшее движение окажется невозможным и придется вызывать эвакуатор, чтобы доставить машину в ближайший автосервис.
Система охлаждения Chery Amulet и роль термостата в ней
Для правильного понимания назначения и важности термостата остановимся немного подробнее на устройстве и функционировании системы охлаждения автомобиля Chery Amulet.
В Амулете применена замкнутая двухконтурная система охлаждения двигателя с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. В качестве ОЖ используется антифриз, который не замерзает при температуре до минус 40°C.
Антифриз в системе циркулирует благодаря водяному насосу, который расположен с передней стороны блока цилиндров. Вращается помпа посредством того же ремня ГРМ, который осуществляет передачу вращения от коленвала на распредвал.
Радиатор служит для охлаждения проходящего через него антифриза. Для более эффективного отвода тепла радиатор обдувается электровентилятором, работу которого регулирует электронный блок управления.
Имеется определенный температурный диапазон, при котором обеспечивается оптимальный тепловой режим работы двигателя. Если мотор не прогрет, недостаточная текучесть масла затруднит движение поршней в цилиндрах, вращение валов и других деталей. Перегрев грозит чрезмерным расширением металлических деталей и усилением их взаимного трения, а это может привести к очень быстрому их износу и выходу мотора из строя.
Термостат осуществляет регулирование режима охлаждения двигателя, перенаправляя поток ОЖ между малым и большим контуром системы. В его конструкции имеется твердотельный термоэлемент, который при нагревании расширяется и открывает клапан.
После запуска мотор должен прогреться до рабочей температуры. Во время прогрева клапан термостата закрыт, и охлаждающая жидкость циркулирует по малому контуру, не попадая в радиатор. Это позволяет ускорить прогрев двигателя. В таком режиме верхний (подводящий) патрубок должен оставаться холодным.
Термостат системы охлаждения Chery Amulet начинает открываться, когда температура ОЖ достигнет 85. 89 °C. При этом антифриз понемногу начинает проходить через радиатор. Полностью открытого состояния термостат достигает при 99. 102 °C. Теперь верхний патрубок должен быть горячим, так как по нему через открытый термостат в радиатор поступает нагретая мотором жидкость.
Расширительный бачок позволяет компенсировать изменение объема антифриза при изменении температуры. Герметичная крышка бачка имеет клапан, регулирующий давление в системе. Его заклинивание способно привести к недопустимому повышению давления, а итогом может стать разрыв шлангов и повреждение радиатора. Поэтому хотя бы раз в год нужно проверять состояние этого клапана и промывать его водой.
Что происходит, если термостат неисправен и как его проверить
Термостат может заклинить, и тогда система охлаждения мотора и печка будут функционировать неправильно. Если заклинивание произойдет в открытом состоянии, циркуляция охлаждающей жидкости будет сразу осуществляться по большому контуру через радиатор. Прогреваться мотор будет долго, а в морозную погоду и вовсе может не достичь рабочей температуры. Определить такую неисправность можно, потрогав верхний патрубок, соединяющий термостат с радиатором системы охлаждения. В норме он должен оставаться холодным, пока мотор не прогреется. Если клапан заклинил в открытом состоянии, то этот патрубок станет теплым уже через пару минут после запуска двигателя, а за ним начнет понемногу нагреваться и радиатор.
Заклинивание в частично открытом положении скажется на работе отопителя. Печка будет греть недостаточно хорошо, особенно во время движения на 4-й или 5-й передаче. Зато мотор может довольно сильно нагреваться, хотя и не закипит.
Хуже всего, если термостат вообще не открывается. В этом случае большой контур охлаждения, в том числе радиатор, так и не подключится к системе циркуляции ОЖ. Подходящие к радиатору патрубки останутся холодными. Антифриз не будет эффективно охлаждаться, а значит, не сможет в достаточной степени отводить тепло от двигателя. В итоге получим перегрев мотора со всеми вытекающими неприятностями. А если на дворе зима или промозглая осень, то те, кто находится в салоне, будут тем временем мерзнуть, потому что из печки будет поступать холодный воздух. Если в вашем Амулете наблюдаются такие симптомы, значит, термостат необходимо заменить. Однако подобная картина может быть и при нехватке антифриза в системе, поэтому прежде всего посмотрите, каков уровень ОЖ в расширительном бачке.
Снятый термостат можно проверить, нагревая его в воде и контролируя температуру срабатывания. Устройство нужно подвесить, чтобы оно не касалось стенок сосуда.
Неисправная деталь подлежит замене. Обычно данный элемент выходит из строя не мгновенно, а постепенно, поэтому критической ситуации вполне можно избежать.
Купить термостат или иные детали системы охлаждения для Chery Amulet и других автомобилей можно в интернет-магазине Китаец. Приобретая термостат, не забудьте про резиновую прокладку, которую, вероятно, тоже нужно будет заменить. Она не всегда идет в комплекте с термостатом. Возможно, ее придется покупать отдельно.
Инструкция по замене термостата в Чери Амулет
Во избежание повреждения электронного оборудования перед началом работы следует снять провод с отрицательной клеммы АКБ.
Далее нужно удалить из системы охлаждения антифриз. Как это сделать, можно прочитать в статье "Замена охлаждающей жидкости в Chery Amulet". При желании в интернете можно найти альтернативные способы откачки ОЖ с использованием компрессора.
1. Ослабьте хомут и снимите пароотводящую трубку с патрубка корпуса термостата.
2. Ослабьте хомут и снимите отводящий шланг.
3. Освободите хомут и снимите шланг печки.
4. Отключите разъем с проводами от датчика температуры ОЖ. Для этого нужно сжать фиксатор.
5. Снимите корпус термостата. Для этого ключом на 10 открутите 3 болта, которыми он крепится к головке блока цилиндров.
6. Снимите стопорное кольцо, вынув его из канавки корпуса.
7. Теперь можно достать сам термостат, а также резиновое уплотнительное кольцо.
Перед установкой нового термостата и обратной сборкой почистите фланец корпуса, а также привалочную поверхность ГБЦ и нанесите на них слой герметика.
После сборки, залейте антифриз и удалите из системы воздух.
Как видите, процедура замены термостата в Чери Амулет не сопряжена с большими сложностями и вполне доступна для самостоятельного выполнения автолюбителями.
Необходимость в замене термостата может возникнуть при нестабильном температурном режиме двигателя: перегреве или недостаточном прогреве.
Для проверки термостата на автомобиле пустите холодный двигатель и потрогайте рукой верхний (подводящий) шланг радиатора — он должен быть холодным. После того как температура охлаждающей жидкости достигнет 85–89 °С, шланг должен начать быстро нагреваться, что указывает на начало циркуляции жидкости по большому контуру. Если этого не происходит, снимите термостат и проверьте его работоспособность.
Вам потребуются: ключ «на 10», пассатижи с изменяемым захватом.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя).
3. Ослабьте хомут крепления пароотводящего шланга к патрубку корпуса термостата, сжав пассатижами его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу..
4. . и отсоедините шланг от патрубка.
5. Ослабьте хомут крепления отводящего шланга к патрубку корпуса термостата, сжав пассатижами его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу.
6. . и отсоедините шланг от патрубка корпуса термостата.
7. Ослабьте хомут крепления шланга отопителя к патрубку корпуса термостата, сжав пассатижами его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу.
8. . и отсоедините шланг от патрубка корпуса термостата.
9. Сожмите фиксатор.
10. . и отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
11. Выверните три болта крепления корпуса термостата к головке блока цилиндров.
12. . и снимите корпус термостата
13. Выньте стопорное кольцо из канавки корпуса термостата.
14. . и снимите стопорное кольцо.
15. Выньте из корпуса термостат.
16. . и резиновое уплотнительное кольцо. Осмотрите уплотнительное кольцо. Сильно обжатое, затвердевшее или надорванное кольцо замените.
Примечание: Так выглядит снятый с автомобиля термостат. Обратите внимание на его маркировку, чтобы при замене приобрести такой же:
17. Для проверки опустите термостат в емкость с водой, подогретой до 78–80 °С. Постепенно нагревая воду, следите за температурой начала открытия клапана термостата.
Термостат системы охлаждения считается исправным при следующих условиях:
– температура начала открытия клапана – 85–89 °С;
– температура полного открытия клапана – 99–102 °С.
18. Очистите привалочную поверхность головки блока цилиндров и фланец корпуса термостата от остатков прокладки.
Полезный совет: Перед установкой корпуса термостата нанесите слой герметика на привалочную поверхность головки блока цилиндров и на фланец корпуса термостата.
Необходимость в замене термостата может возникнуть при нестабильном температурном режиме двигателя: перегреве или недостаточном прогреве.
Для проверки термостата на автомобиле пустите холодный двигатель и потрогайте рукой верхний (подводящий) шланг радиатора - он должен быть холодным. После того как температура охлаждающей жидкости достигнет 85-89 "С, шланг должен начать быстро нагреваться, что указывает на начало циркуляции жидкости по большому контуру. Если этого не происходит, снимите термостат и проверьте его работоспособность.
Вам потребуются: ключ «на 10», пассатижи с изменяемым захватом.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. «Замена охлаждающей жидкости»).
3. Ослабьте хомут крепления пароотводящего шланга к патрубку корпуса термостата, сжав пассатижами его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу.
4. . и отсоедините шланг от патрубка.
5. Ослабьте хомут крепления отводящего шланга к патрубку корпуса термостата, сжав пассатижами его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу.
6. . и отсоедините шланг от патрубка корпуса термостата.
7. Ослабьте хомут крепления шланга отопителя к патрубку корпуса термостата, сжав пассатижами его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу.
8. . и отсоедините шланг от патрубка корпуса термостата.
9. Сожмите фиксатор.
10. . и отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
11. Выверните три болта крепления корпуса термостата к головке блока цилиндров.
12. . и снимите корпус термостата.
13. Выньте стопорное кольцо из канавки корпуса термостата.
14. . и снимите стопорное кольцо.
15. Выньте из корпуса термостат.
16. . и резиновое уплотнительное кольцо. Осмотрите уплотнительное кольцо. Сильно обжатое, затвердевшее или надорванное кольцо замените.
Примечание
Так выглядит снятый с автомобиля термостат. Обратите внимание на его маркировку, чтобы при замене приобрести такой же.
17. Для проверки опустите термостат в емкость с водой, подогретой до 78
80 "С. Постепенно нагревая воду, следите за температурой начала открытия клапана термостата.
Примечание
Термостат системы охлаждения считается исправным при следующих условиях:
- температура начала открытия клапана - 85-89 °С;
- температура полного открытия клапана - 99-102 °С.
18. Очистите привалочную поверхность головки блока цилиндров и фланец корпуса термостата от остатков прокладки.
Полезный совет
Перед установкой корпуса термостата нанесите слой герметика на привалочную поверхность головки блока цилиндров и на фланец корпуса термостата.
19. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.
20. Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки (см. «Замена охлаждающей жидкости»).
Читайте также: