Как прикурить митсубиси л200

Опубликовано: 17.05.2024

Holms, это как раз не совсем безопасно. :)
Если соединять заведенный донор и разряженный "в ноль" реципиент, то в короткий момент времени возникает большой ток, просаживая генератор донора, лучше от этого не становится. Причем, что с реципиентом неизвестно, может там КЗ, а мы без предохранителей, здоровенными проводами устраиваем КЗ собственному авто и потом едем менять мост генератора.

1. Реципиент - зажигание выключено, донор - зажигание выключено.
2. Соединяем провода. Последовательность не особо важна, если руки не из жопы, а так сначала минус с реципиента на минус донора, плюс с реципиента на плюс донора. Это на случай, если провод выпадет из рук, подскользнетесь, и т.п.. В момент подключения плюса будет небольшая искра из-за разности напряжений на аккумуляторах, не пугаться. Если искра будет такая что дым пойдет и обуглятся зажимы, тоже не пугаться, это значит что в реципиенте короткое замыкание - чинить.
3. Через 20 сек аккумы донора отдадут немножко реципиенту, уравнивая напряжения. Не бояться, отдают они совсем немного, с током стартера не сравнить.
4. Заводим донор, обороты держим в районе 900, у L200 можно нажать кнопку. На холостых заряжать не будет.
5. Стоим курим минут 5, 10, 15. Если реципиент не древняя или отечественная машина и на улице не минус 20, то 5 минут хватит для одного-двух пусков.
6. Останавливаем донора, отключаем. Провода отключаем аккуратно, не замыкаем на массу, не бросаем свободные концы на землю.
7. Пускаем реципиента.

Согласен, но обычно боятся не за мост в генераторе а за мозги, которые во время пуска с присоединенным "больным" могут погореть.
И это. курить рядом с быстро заряжаемым аккумом не стоит :)

Согласен, но обычно боятся не за мост в генераторе а за мозги, которые во время пуска с присоединенным "больным" могут погореть.
.

Это один из мифов, современные мозги - относительно сложный электронный блок на микроконтроллерах, которые питаются маленьким напряжением (3-5 вольт), эти вольты делает стабилизатор напряжения (микросхема такая внутри блока мозгов), современные стабилизаторы автомобильного применения работают в диапазонах от 6 до 30 вольт, выдерживают прыжки до 60 на входе.

Я как "Разрушители легенд" с Дискавери - один раз пробовал поджигать газы из заряжаемого аккумулятора - никак, не горят почему-то. Миф конечно не разрушен, но и не подтврежден. Лучше - да, курить рядом не стоит. :)

У коллеги на базе заряжались 2 АКБ от МАЗа (6СТ-180). Рядом "нехороший человек" начал работу шлифмашинкой. Одна АКБ взорвалась. Люди целы. Пострадала только краска на новом Пассате, который стоял рядом.

Правила по ТБ, к сожалению, кровью написаны. ©

Как-то давал прикурить одному деду, он, как только я завел бросился заводить свои жигули, еле поймал его. Мои объяснения о токах генератора и пусковых токах стартера его не волновали, потому что он старый и опытный и всегда так заводил и даже один раз от иномарки. Ждать 10 минут он не стал, я уехал он остался.
Во сочинение написал)) Просто подъехал к машинке, глушить не надо, включил дальний свет, кинул провода и все пусть пациент заводиться:bv:

блин, ну RTFM в конце концов, а )))
прикуривал 2 раза. оба от второго АКБ (правого по ходу движения)
дохлый зажигание ВЫКЛ. я заведен.
1. + дохлого
2. + донора
3. - донора
4. желательно МАССУ дохлого, но цеплял и за - (в этот момент искра)

Практически все водители знают – старая аккумуляторная батарея в один момент может полностью разрядиться, причем в самый неожиданный момент. Причин этому много – это и забытое радио или свет в салоне, оставленные включенными габариты, сигнализация, работающая в режиме охраны, оставленные.

Поэтому, подготавливая авто к зиме, каждый автомобилист изо всех сил старается позаботиться о новенькой АКБ, но сейчас естественно разговор совсем не об этом.
Если в одно прекрасное морозное утро, авто отказывается заводиться из-за севшей аккумуляторной батареи, что делать в подобной ситуации? Некоторые активно пытаются реанимировать аккумулятор, занеся его в тепло в квартиру, другие запустить двигатель с «толкача», это подходит только в том случае, если коробка передач – механическая.

Способов существует много, но есть ли подходящий, одинаково безопасный для всех автомобилей? Если после нескольких тщетных манипуляций завести машину не получается, то можно прикурить машину от другой машины. Это отличный способ завести автомобиль без ущерба «для здоровья».

Недостаток заряда аккумулятора, является одной из частых проблем машин. Если для запуска применяются внешние источники, необходимо обязательно соблюдать несколько правил. В этой статье я вам расскажу, как правильно прикуривать машину с севшим аккумулятором.

Провода для прикуривания автомобиля должны быть толстыми, оптимальная площадь сечения для автомобилей с объемом двигателя 1,5 л в пределах 70 кв. мм (диаметр 9,5 мм), а минимальная около 16 кв. мм (диаметр примерно 4,5 мм). Первых вполне хватает для большинства легковых машин. Провода для прикуривания машины от другой машины сделаны из меди. Изоляция должна быть прочная, но обязательно мягкая, так она не будет дубеть и крошится на морозе, наилучшим вариантом будет силиконовая изоляция проводов.

Провода снимайте в обратной последовательности подключению. Для того что бы, снизить скачек напряжения на «доноре» перед отсоединением надо включить обогрев заднего стела и вентиляцию. Нельзя. В этот момент включать фары, потому что они могут перегореть при скачке напряжения.

Если Вам оказалась полезной эта статья, можете оставить комментарий ниже.

В зимние месяцы просьбу прикурить можно услышать от человека, ведущего вполне здоровый образ жизни. У автомобилистов это слово прочно связано с запуском автомобиля от вспомогательного источника питания: дополнительного аккумулятора, пускового устройства-бустера или другого автомобиля. Как прикурить машину правильно и безопасно для бортовой электрики — в нашей пошаговой инструкции.

Когда прикуривание машины имеет смысл

Заводить двигатель при помощи прикуривания стоит, только если автомобиль исправен: в баке есть топливо и оно не замёрзло, свечи зажигания не залиты бензином (а свечи накаливания у дизеля исправны), нет проблем с бортовой электрикой, в том числе с охранной системой. Словом, когда машина завелась бы и сама, но по какой-то причине сел аккумулятор: из-за оставленного включенным света или просто от старости, подсев на морозе.

Если же батарея разрядилась после долгих и безуспешных попыток запуска, никакое прикуривание не поможет, даже не пытайтесь — проблема явно в чём-то другом.

Что нужно для прикуривания аккумулятора

Прежде всего, для прикуривания понадобятся пусковые провода, они же провода прикуривания с зажимами-«крокодилами». Чем выше ёмкость аккумулятора, тем большего сечения нужны провода (более толстые, говоря обывательским языком — хотя солидная толщина изоляции дешёвых китайских проводов может быть обманчивой). О выборе пусковых проводов читайте в отдельной статье. Кстати, если вы просите прикурить свой автомобиль, то хорошим тоном будет использовать именно ваши провода.

Также понадобится «донор» — дополнительный источник энергии, от которого мы будем прикуриваться. Если у вас в гараже или на балконе есть запасной аккумулятор, вы можете поставить его на землю рядом с машиной, соединить пусковыми проводами с АКБ под капотом и запустить двигатель.

Но чаще в роли «донора» выступает аккумулятор другого автомобиля. И здесь есть пара важных правил:

Прикуривайте машину от аккумулятора схожего или большего размера
Ёмкость аккумулятора напрямую связана с объёмом и типом двигателя: на моторы с большой кубатурой и дизеля обычно ставят батареи побольше. Если у вас подобный автомобиль, ищите соответствующего «донора»: попытка прикурить дизельный Land Cruiser от «Короллы» обречена на провал, а «донору» после этого и самому потребуется помощь.
При этом запрет прикуривать дизельный автомобиль от бензинового — распространённый миф. Как таковых ограничений нет, всё дело именно в размерах аккумуляторов. Если у вас мощная бензиновая машина с солидной батареей, вы успешно прикурите дизельную легковушку. Но пытаться прикурить дизельный внедорожник с двумя севшими АКБ уже не стоит.
Прикуривайтесь от машины с идентичным напряжением в бортовой сети
На большинстве автомобилей в бортовой сети используется напряжение 12 вольт, но бывают и исключения: 24-вольтовые грузовики и некоторые старые внедорожники, 6-вольтовые мопеды и мотоциклы. Убедитесь, что это не ваш случай.
Прикуривайтесь от машины с прогретым двигателем
Тёплый аккумулятор охотнее отдаёт и принимает ток, а прогретый двигатель легче запустится — ведь в ходе прикуривания АКБ «донора» потеряет часть заряда.

Видеоинструкция: как прикурить автомобиль

Как правильно прикурить автомобиль от другого автомобиля: пошаговая инструкция

Итак, «донор» найден и прогрет, провода наготове — что дальше? Действуем по пунктам:

1. Расположите автомобили рядом так, чтобы пусковые провода свободно дотягивались от одного аккумулятора до другого. При этом машины не должны касаться друг друга. В некоторых автомобилях аккумулятор расположен в багажнике, но под капотом есть специальные контактные выводы для прикуривания — лучше использовать именно их для уменьшения потерь тока.

2. На обеих машинах выключите все дополнительные потребители энергии (подогревы, музыку, отопители, освещение) и заглушите двигатель «донора».

3. Откройте капоты и определите положительные (+) и отрицательные (−) токовыводы аккумуляторов. Обычно на корпусе АКБ есть соответствующая маркировка, а к плюсовому токовыводу подсоединена бо́льшая клемма с красной заглушкой.

4. Соедините плюсовые (+) токовыводы/клеммы обоих аккумуляторов красным пусковым проводом с помощью контактных зажимов-«крокодилов». При этом следите, чтобы металлические части зажимов чёрного провода не касались красных — это может привести к замыканию, большому количеству искр, повреждению аккумуляторов и электрики автомобилей.

5. Присоедините контактный зажим чёрного пускового провода к минусовому (−) токовыводу/клемме «донора».

6. Последний свободный зажим чёрного провода рекомендуется подключить к неокрашенной металлической детали двигателя автомобиля, которому оказывают помощь («реципиента») — так вы снизите риск повреждения севшего аккумулятора и сократите путь электричества к стартеру. Если найти подходящее место для подключения не удаётся, допустимо, как и на «доноре», подключиться к минусовой (−) клемме аккумулятора.

7. На этом этапе автомобили уже соединены в единую цепь. Если аккумулятор «реципиента» не был полностью посажен, а у «донора» достаточно мощная батарея, можно попробовать завести прикуриваемую машину — в случае успешного запуска сразу переходите к отключению проводов (шаг 10). Если же состояние аккумуляторов вызывает вопросы или вы прикуриваете дизель, лучше сперва запустить двигатель «донора» и дать поработать 5–10 минут, чтобы его генератор подзарядил оба аккумулятора. Для более эффективной зарядки немного нажмите на педаль газа, подняв обороты мотора до 2000.

8. Перед попыткой запуска «реципиента» обязательно заглушите двигатель «донора». Моторы обеих машин не должны работать одновременно — могут сгореть электронные блоки управления, регуляторы напряжения генераторов и прочее дорогое электрооборудование.

9. Убедившись, что «донор» заглушен, пробуйте заводить «реципиента». Если стартер вообще не крутит двигатель или из-под капота раздаются щелчки — возможно, дело в плохом контакте: ещё раз проверьте все зажимы пусковых проводов.

10. Как только прикуриваемый автомобиль завёлся, отключайте пусковые провода, чтобы не нагружать генератор. Последовательность обратная: сперва чёрный провод, затем красный.

После прикуривания не глушите двигатель автомобиля 20–30 минут, чтобы аккумулятор зарядился. Стоять на месте при этом не обязательно, будет даже лучше, если вы поедете. И не забудьте поблагодарить второго водителя — выручать друг друга на дороге очень важно.

Наверное, не стоит объяснять, что завести автомобиль с севшим аккумулятором можно от батареи другой машины при помощи двух проводов. Другой вопрос: как и что нужно делать, чтобы не угробить автомобили так называемым “прикуриванием”?

Как правильно “прикурить” автомобиль от другой машины?

Во-первых, отключить зажигание обоих автомобилей.

Во-вторых, закрепить один конец красного провода (как правило, красный кабель подключают к “+”, а черный - к “-”) на плюсовые клеммы аккумулятора автомобиля-донора и машины с севшей батареей. А затем проделать эту же операцию с черным “минусовым” проводом с одной лишь разницей: у автомобиля с разряженным аккумулятором зажим кабеля нужно подключить не к “минусу” батареи, а к неокрашенному металлу двигателя или “массе”, если она выведена отдельно.

В-третьих, завести мотор машины с севшей батареей. Если не выходит, то, скорее всего, аккумулятор автомобиля-донора недостаточно заряжен или проблема машины-реципиента кроется не в разряженной батарее (вероятно, в системах питания и зажигания).

В-четвертых, отсоединить провода в обратной последовательности, чтобы их зажимы ни в коем случае касались друг друга во избежание короткого замыкания.

Советы и “лайфхаки” по “прикуриванию”

- Почему на автомобиле с севшим аккумулятором нужно подключить минусовую клемму к “голому” металлу двигателя, а не к батарее? Дело в том, что в последнем случае энергия от аккумулятора-донора будет направлена на зарядку разряженной батареи, а не на пусковой импульс к стартеру машины-реципиента. Подключение аккумуляторов напрямую допускается, однако это либо не поможет (если батарея автомобиля-реципиента сильно разряжена) или может быстро “посадить” рабочую батарею. А на некоторых современных автомобилях подсоединяться напрямую к аккумулятору вообще не допускается, а иногда даже невозможно (батарея спрятана в труднодоступном месте по соображениям компоновки и безопасности). В этом случае обычно предусмотрена специальная “плюсовая” клемма, которая обычно выводится в удобное место под капотом.

Немаловажно соблюдать и последовательность подключения проводов (сначала “плюсы”, потом “минусы”). Необходимо это лишь для дополнительной безопасности: если мы вначале подключим минусовой провод, то случайное касание плюсовым кабелем любой металлической детали вызовет короткое замыкание.

- Можно ли сразу отключать провода после успешного запуска двигателя? Да, можно. Но, если вы подключили аккумуляторы параллельно, то рекомендуется, чтобы машина поработала какое-то время для восполнения энергии севшей батареи.

- Может ли “прикуривание” стать причиной выхода из строя электроники одного из автомобилей? Никакой существенной нагрузки на проводку обоих машин такая операция не оказывает. Если, конечно же, соблюдать ряд обязательных правил. В частности, не рекомендуется "прикуривать" дизельный двигатель от батареи автомобиля на бензине (и наоборот), поскольку так называемые дизельные аккумуляторы имеют более высокую мощность. Также характеристики номинального напряжения обеих батарей должны быть равны (12 вольт). В противном случае появляется риск скачков напряжения в сети, который может привести к перегоранию предохранителей или отказу некоторого электрооборудования. Впрочем, чтобы вообще не беспокоиться, можно просто отсоединить батарею-донора (или снять минусовую клемму) и спокойно “прикуривать”: ничего не сгорит. Но долго это делать не рекомендуется, поскольку аккумулятор-донор может разрядиться.

- Какие есть еще альтернативные способы запустить двигатель автомобиля с севшим аккумулятором? Самый простой способ - завести машину ходом (с “толкача” или на сцепке с другим автомобилем, если это позволяет трансмиссия). На самый крайний случай можно попробовать “прикурить” автомобиль от исправной машины с заведенным двигателем, который в этом случае выступает в роли генератора для реципиента. Опасность в том, что нагрузка на генератор автомобиля-донора серьезно увеличивается и может спровоцировать выход из строя электроники или тех же предохранителей. Чтобы свести к минимуму все риски, рекомендуется выключить в исправной машине все потребители энергии (фары, подогрев сидений, аудиосистему и т.д.), разгрузив тем самым генератор.

Если по каким-то причинам у Вас нет возможности завестись от другой машины, то помочь может так называемый пускатель, который работает от сети или от встроенной батареи. Принцип такой же, что и с традиционным “прикуриванием”. Единственный нюанс: пускатели со встроенным аккумулятором рассчитаны примерно на 1-2 попытки, т.к. емкость батареи ограничена.

А чтобы увеличить шансы успешного запуска двигателя, лучше воспользоваться народным и проверенным методом: отключить аккумулятор и поместить его на некоторое время в емкость с горячей водой или поставить в теплом месте. Если с батареей все в порядке, то, скорее всего, при согревании ее рабочие характеристики и пусковой ток повысятся.

Однако, если все вышеупомянутые способы не помогли, первое, на что следует обратить внимание, - свечи зажигания. Они могут работать неэффективно, а многочисленные попытки запустить машину, вероятно, станут причиной образования в камере сгорания избыточного количества топлива, которое не позволит завести двигатель. В этом случае стоит сначала продуть камеру сгорания (выжать педаль газа “в пол” и прокрутить двигатель около десяти секунд), а если и это не помогло, то заменить свечи зажигания на новые.

У нас зимой часто, то гидроник высосет аккумулятор, то фары кто нить забудет отключить. Прикуривал и прикуривался бесчисленное количество раз. Ни каких проблем, главное провода нормальные.

Не надо никакого газу поддавать, если не хотите иметь проблем с генератором. Если мертвая машина исправна, просто сел аккум, она прекрасно заведется при заглушенном авто безо всяких рисков.
На заведенном авто вы получите повышенные ток и напряжение зарядки, если немного включить фантазию, становится понятно что при запуске трупа от заведенной машины вы конкретно испытываете свой генератор на прочность. Эти 14 вольт вы кинете напрямую на стартер, ампер 200 примерно, и покрутите какое то время. Пока будете крутить, напряжение на вашем аккумуляторе будет падать, так как отдаваемый аккумулятором ток многократно превышает ток зарядки. Соответственно будет расти нагрузка на генератор, который будет пытаться вытянуть зарядку, это все происходит за секунды, такой мощный удар по генератору. Хорошо если у него стоит защита, которая сработает, если не успеет или ее совсем нету, будут проблемы.

Поэтому совет человеку, который не хочет быть не дружелюбным, и в тоже время не иметь проблем со своей машиной -
как правильно заметили выше, при заглушеном авто, накинув провода минут 5 - 10 поработать, а перед запуском севшего авто свой заглушить. Ну и не давайте долго крутить мертвое авто, чтобы самому завестись. Если авто не заводится по прежнему, тактично послать сославшись на отсутствие времени.

Я описал примерную физику процессов происходящих при подобном деянии. Дальше каждый волен трактовать по своему, благо генераторы ремонтируют на каждом шагу. Просто человек явно дал понять что он не хочет проблем, так он их не получит, если будет действовать по другому - зависит от стечения обстоятельств. Но довод "можно и так" просто сбивает с ног, что тут возразить.
Понимаете, вы сами прекрасно знаете что способ прикурить "на горячую" может привести, при неудачном стечении обстоятельств, к поломке генератора, но почему то упорно гнете свою не совсем безопасную линию.
Рассмотрим пример, у товарища не аккум сел, как он думает, а КЗ одной из обмоток стартера, или движок клина словил, или просто стартер настолько стар, что в подшипниках скольжения высохла смазка, в любом случае для сдвига ротора с места приходится прикладывать не штатные токи, что в итоге и привело к не запуску, а не севший аккум как считал владелец. В случае прикура на "на горячую" вы замыкаете всю свою электро цепь на это неисправное оборудование. Сработает предохранитель в генераторе или не успеет, не известно, никто не проверял, даже если сработает, вообще не известно как отреагирует машина.
В случае прикура "на холодную" вы максимум чем рискуете, это не завестись, что вполне решаемо той же программой MAP.

Сам не однократно заводил чужие машины на холодную, я бы не сказал что стартер подопытного очень медленно вращался. Повторюсь, исправная машина при севшем аккуме в результате забытого света и.т.д. Заведется с пол тыка. А трупы с неизвестной судьбой, не надо цеплять на свое авто, это не лабораторный трансформатор. У человека может быть замыкание в АКБ, в результате его старости, получите брызги свинца в лицо, и опять таки вероятную поломку своего генератора, я сомневаюсь что владелец трупа оплатит его ремонт.

Читайте также: