Как проходят замеры автозвука

Опубликовано: 29.04.2024

Правильная настройка - значительная экономия времени и средств

Можно длительное время заниматься заменой аудиокомпонентов в попытке достичь эталонного звучания, но без должной настройки Вы никогда не сможете услышать максимум возможностей Вашей аудиосистемы. Возможно, Вам и не нужны эти апгрейды. Достаточно было один раз качественно настроить аудиосистему.

Почему ушами полноценно не настроить?

Чтобы реализовать полноценную настройку аудиосистемы автомобиля требуется полноценный рабочий день, во время которого производятся замеры и анализ полученных данных с последующей корректировкой настроек процессора.

Как настраиваем мы?

Для настройки аудиосистем в автостудии «Эргономика» используется измерительная станция референсного уровня:

-Высокоточный всенаправленный измерительный конденсаторный микрофон с фантомным питанием;
-Внешняя студийная звуковая карта с микрофонными балансными входами;
-Лицензионное программное обеспечение, откалиброванное для работы с используемым микрофоном.

Частотный диапазон

Это единственное, что Вы своими силами сможете настроить более или менее полноценно.

Временные задержки

Выставление параметров временной задержки на слух, позволяет лишь приблизительно сфокусировать образы прослушивания музыкальных композиций. Основная роль выставления параметров задержки заключается в согласовании динамиков по времени начала звука. Используемое нами оборудование позволяет измерить импульсные характеристики динамиков с точностью до десятых долей миллисекунды! Согласованные динамики звучат унисонно и создают единую композиционную картину.

Анализ резонансов

Во время прослушивания аудиокомпозиций часто возникают посторонние резонансы в салоне автомобиля, вызванные особенностями расположения динамиков и наличием большого числа отражающих поверхностей. Умение правильно анализировать полученную во время измерений информацию покажет причину возникновения резонанса и позволит найти оптимальное решение для её устранения.

Беспроцессорными системами в автозвуке являются те, в составе которых отсутствует внешний или встроенный в головное устройство звуковой аудиопроцессор (DSP). Для проведения настройки, в первую очередь, проводится диагностика, в которую включены:

Проверка правильности коммутации компонентов.
Проверка соблюдения полярности подключения динамиков.
Проверка уровней чувствительности на усилителях мощности (фронт, тыл, сабвуфер).
Измерение АЧХ каждого компонента (вч, сч, сч/нч, сабвуфера), с учетом их размещения, направленности и точки прослушивания.

На основании проведенной диагностики и проводится процедура настройки. В нее входит тестирование акустической системы, выставление уровней чувствительности на усилителях мощности, настройка кроссоверной части, определение и настройка оптимального разделения частот для компонентов системы, выставление подтонального фильтра (сабсоника), эквализация системы (при возможности осуществлять регулировки).

Продолжительность настройки составляет 8 часов.

Наиболее сложная и при этом самая гибкая методика настройки звука.

Благодаря современным автозвуковым DSP-аудиопроцессорам в системе настраиваются не только основные фильтры, фазировка компонентов (фаза/противофаза) и чувствительность усилителей, но и имеется возможность корректировки временных задержек каждого компонента и поканальной эквализации системы.

Именно применение высокоточного измерительного комплекса позволяет свести аудиосистему в единое целое, компенсировать неоптимальное расположение динамиков, придать системе особую сбалансированность, настроить звуковую сцену, с правильным расставлением образов, и сделать звучание композиций максимально комфортным и индивидуальным, учитывая жанровые предпочтения каждого.

Безопасность Участников, Судей и Зрителей в период проведения соревнований имеет первостепенное значение. Участник, как владелец транспортного средства и звуковой системы, принимает на себя огромную ответственность по безопасности, как за себя, так и за всех окружающих его людей. Участники соревнований должны неуклонно следовать инструкциям Судей и адекватно реагировать на их замечания, а также четко понимать следующее:
• Изначально эксплуатация автомобиля небезопасна. Участник должен гарантировать, что эксплуатация автомобиля не ставит под угрозу его самого и окружающих.
• Аудиосистемы способны воспроизводить очень высокие уровни звукового давления, что может привести к повреждению органов слуха. Никогда не используйте звуковую систему таким образом, чтобы подвергать опасности себя самого, а также окружающих.
• Организаторы соревнований и Коллегия Судей не несут ответственность за несчастные случаи, ущерб или травмы, произошедшие по причине неверных действий Участника.
• Участвуя в соревнованиях, Участник соглашается нести полную ответственность за свои действия и любые несчастные случаи, ущерб или повреждения, которые могут возникнуть по его вине.

Исходя из пожелания участников,а так же популяризации громких повседневных аудиосистем в нашем регионе,правила замеров звукового давления полностью переработаны. Мы очень положительно относимся к взаимопомощи и ликвидации безграмотности в автозвуковых движениях и всеобщему улучшению автозвукового спорта.

Системы участников классифицируются по нескольким простым параметрам.
Имеют значение размеры и количество сабвуферов, рабочее напряжение усилителей,максимальная мощность усилителя RMS по заявке производителя(класс «Любитель»), и места их расположения в салоне автомобиля.

Классификация «Звуковое давление»:

1.1Класс «А-Мастер». Данный класс ограничивается 1 (одним) 12-дюймовым сабвуфером, либо 2 (двумя) 10-дюймовыми сабвуферами, либо 3 (тремя) 8-дюймовыми сабвуферами. Мощность усилителей в этом классе не регламентируется.

1.2Класс «А-любитель». Данный класс ограничивается 1 (одним) 12-дюймовым сабвуфером, либо 2 (двумя) 10-дюймовыми сабвуферами, либо 3 (тремя) 8-дюймовыми сабвуферами. Данный класс ограничивается по мощности усилителя сабвуферного звена. Данный класс ограничивается по мощности уселителя сабвуферного звена. Допускается 1 усилитель. Так же допускается 1 дополнительный АКБ, использование литиевого АКБ запрещено. Напряжение в системе автомобиля ограничено и составляет не более 14,4 вольт.
Мощность усилителя сабвуферного звена не должна превышать 2000 Watt RMS на 14,4в при нагрузке усилителя на минимально допустимое производителем сопротивление .

2.1Класс «Б-мастер». Данный класс ограничивается 1 (одним) 15-дюймовым сабвуфером, либо 2 (двумя) 12-дюймовыми сабвуферами, либо 3 (тремя) 10-дюймовыми сабвуферами, либо 6 (шестью) 8-дюймовыми сабвуферами.

Мощность усилителей в этом классе не регламентируется.

2.2 Класс “Б-любитель». Данный класс ограничивается 1 (одним) 15-дюймовым сабвуфером, либо 2 (двумя) 12-дюймовыми сабвуферами, либо 3 (тремя) 10-дюймовыми сабвуферами, либо 6 (шестью) 8-дюймовыми сабвуферами. Данный класс ограничивается по мощности уселителя сабвуферного звена. Допускается 1 усилитель. Так же допускается 1 дополнительный АКБ, использование литиевого АКБ запрещено. Напряжение в системе автомобиля ограничено и составляет не более 14,4 вольт.
Мощность усилителя сабвуферного звена не должна превышать 2000 Watt RMS на 14,4в при нагрузке усилителя на минимально допустимое производителем сопротивление.

3.1 Класс «В-Мастер». Данный класс ограничивается 1 (одним) 18-дюймовым сабвуфером, либо 2 (двумя) 15-дюймовыми сабвуферами, либо 3 (тремя) 12-дюймовыми сабвуферами, либо 5 (пятью) 10-дюймовыми сабвуферами, либо 8 (восемью) 8-дюймовыми сабвуферами.

Мощность усилителей в этом классе не регламентируется.

3.2 Класс «В-Любитель». Данный класс ограничивается 1 (одним) 18-дюймовым сабвуфером, либо 2 (двумя) 15-дюймовыми сабвуферами, либо 3 (тремя) 12-дюймовыми сабвуферами, либо 5 (пятью) 10-дюймовыми сабвуферами, либо 8 (восемью) 8-дюймовыми сабвуферами. Данный класс ограничивается по мощности усилителя сабвуферного звена. Данный класс ограничивается по мощности уселителя сабвуферного звена. Допускается 1 усилитель. Так же допускается 1 дополнительный АКБ, использование литиевого АКБ запрещено. Напряжение в системе автомобиля ограничено и составляет не более 14,4 вольт.

Мощность усилителя сабвуферного звена не должна превышать 2000 Watt RMS на 14,4в при нагрузке усилителя на минимально допустимое производителем сопротивление

4.1Класс “Без стен”.Не ограничивается количеством сабвуферов. Располагаться оборудование ( акустическое оформление, сабвуферные усилители, дополнительные АКБ) должно в задней части автомобиля до передней части средних стоек, но не может быть выше остекления более чем на 100мм. Питание ограничивается до 16В. Сабвуферы могут размешаться магнитом вверх и быть выше нижней точки измерения высоты.
Любые структурные усиления и изменения не являющиеся эквивалентной заменой, в передней части салона и выше оборудования — запрещены!
Структурные изменения в задней части автомобиля, до передней части средних стоек, не выше 100мм от остекления задней части автомобиля-разрешены.

5.1Класс “Стена”.Ограничение по питанию — 16В, количество громкоговорителей не ограничено. Оборудование (сабвуферы и их акустическое оформление, сабвуферные усилители, дополнительные АКБ) может быть установлено выше остекления автомобиля, но не может выходить за пределы передней части средних стоек автомобиля. Структурные изменения в задней части автомобиля, до передней части средних стоек разрешены.

Во всех вышеперечисленных классах(кроме «Любитель») питание звуковой системы автомобиля суммарной ёмкостью АКБ не ограничено,но не должно превышать напряжение 16В.
Во всех классах в автомобилях с типом кузова седан разрешено опускать спинки задних сидений во время замера (в автомобилях с другими типами кузовов опускать спинки сидений запрещено).
Во всех классах в автомобилях с типом кузова хетчбек и универсал разрешено убирать задние полки, но боковины и обшивки багажника должны быть в оригинальном исполнении, либо должна присутствовать их эквивалентная замена (в автомобилях с типом кузова седан задняя полка должна быть в оригинальном исполнении, либо должна присутствовать эквивалентная замена!)
Располагаться оборудование (сабвуферы и их акустическое оформление, сабвуферные усилители, дополнительные АКБ) должно в зоне оригинального багажного отсека, и не должно находиться выше уровня нижней точки остекления более чем на 100мм.Исключение:В автомобилях с типом кузова седан,разрешается расположение усилителей на задней полке.

ВАЖНО. При отсутствии оригинальных панелей и обшивок салона автомобиля,либо замены на эквивалентную - ШТРАФ -1 балл за каждую деталь салона от общей суммы!

Правила замеров «Звуковое давление»:

Производится 2 типа замеров — музыкальный трек 30 секунд и 3 вида синусов – 25, 35, 45 Гц. Участник сам выбирает положение и угол открытия дверей и окон автомобиля, и это положение остается фиксированным во время всех замеров данного автомобиля. Разрешено придерживать элементы автомобиля только с помощью рук, но не более 5 человек (все люди осуществляющие помощь по придерживанию элементов автомобиля должны иметь точку опоры и находиться на земле)
Замер происходит с вычислением среднего значения результата за указанное время.
На каждый замер синусов участнику отводится по 30 сек, плюс время между переключением треков и частот, в разумных пределах.
Измерительный сенсор закрепляется в середине лобового стекла, в 10см от края приборной панели вверх.
Первый замер производится с использованием только музыкального материала (разрешено использовать любой музыкальный материал), и засчитывается средний результат звукового давления на любой частоте (измененные музыкальные треки путем эквалайзера и сращивания для улучшения параметров трека — разрешены).
Второй замер производится на нарезке синусов 25, 35, 45 герц. Показанные результаты на синусах складываются.
По итогам двух замеров высчитывается максимальный балл аудиосистемы автомобиля – к результату замера на музыкальном треке прибавляется общий результат замеров по частотам 25, 35 и 45 Гц, и в зачет идет сумма обоих замеров. Данная цифра вносится в протокол участника, и является единственным определяющим фактором при выборе победителя.
Музыкальный материал во время замера выбирается участником на свое усмотрение.

В выше перечисленных классах разрешено использовать «фальш» пол, но багажник автомобиля обязательно должен иметь законченный вид.
Так же разрешено использование «фальш» панелей для декоративной отделки оборудования. Данные конструкции могут заменять штатные элементы автомобиля, но не должны быть изготовленными из металла, а так же не должны являться распорками, растяжками и тд.
К примеру, если в штатном виде на полу предусмотрено ковровое покрытие, то «фальш» пол(его видимая часть) должна быть отделана эквивалентным материалом. То же правило действует на всю отделку багажного отсека.
Необходима именно эквивалентная замена деталей(если они отсутствуют), не допустимо использовать пластик для замены ковролина и тд…

Внимание: во всех выше перечисленных классах, карты дверей(обшивки) обязательно должны иметь симметричное расположение акустических систем(динамиков).
Не допустимо отсутствие акустических систем(динамиков) в местах подготовленных для их установки, а так же заменителей(заглушек), но данное правило не распространяется на установку штатной аудио системы.

Классификация «Фронт»:

Методика классификации участников данной категории достаточно проста:
Каждый автомобиль участника классифицируется по суммарной площади всех фронтальных громкоговорителей.

1.1 «Любитель». В данном классе максимальным размером принимается площадь громкоговорителей;
Для данного класса максимальная, суммарная площадь излучения составит 1300см2.
Рупорные высокочастотные динамики компрессионного типа в данном классе запрещены!

2.1 «Мастер». В данном классе максимальным размером принимается площадь громкоговорителей;
Для данного класса максимальная, суммарная площадь излучения составит 2100см2.

3.1 «Эксперт». В данном классе разрешено применение не ограниченного количества громкоговорителей.
Размер громкоговорителя не имеет значения и может быть не стандартным.
Так же в классе Эксперт судится законченный вид инсталляции всего автомобиля.
Оценивается по 5 бальной шкале.
Инсталляция в автомобиле участника должна быть полностью завершена-1 балл.
Чистота автомобиля:
Салон-1 балл.
Багажный отсек-1 балл.
Внешняя частота- 1 балл.
Наличие огнетушителя- 1 балл.
При осуществлении данного условия участник получает результат замера звукового давления в таблицу полностью.

Если аудио система автомобиля участника не выглядит законченной, из результата замера звукового давления вычитается 1 балл и разница фиксируется в таблице и т.д.

Пример расчета площади излучателей:

Правила замеров «Фронт»:

Замер звукового давления производится микрофоном направленного действия.
Перед началом замера, участник должен отключить сабвуферное звено, а судья должен убедиться в этом.
Диапазон измеряемых частот от 50 герц, до 15000 герц.
Время замера 30 секунд, за которые измеряется среднее значение на всем спектре частот.

Замер производится на музыкальном материале на усмотрение участника.

Обороты двигателя во время замера не должны превышать 1000 об/мин.

Микрофон устанавливается на линии параллельной продольной оси кузова автомобиля и проходящей при этом через центр обшивки открытой двери. Расстояние от микрофона вдоль этой линии до обшивки — 100 см.

Передние двери автомобиля должны быть полностью открыты и судья выбирает дверь для установки оборудования по методике случайного выбора.
Для измерения расстояния от микрофона до двери, используется лазерный дальномер или линейка(рулетка), позволяющие минимизировать погрешность измерений.

В категориях «любитель» запрещается инсталляция громкоговорителей выходящая за рамки размера оригинальной обшивки по высоте.
В категории «Мастер» запрещается инсталляция громкоговорителей выходящая за рамки размера оригинальной обшивки по высоте, более чем на 5см.
В категории «Эксперт», разрешена инсталляция громкоговорителей, не выше нижней точки остекления дверей автомобиля более 10 см.
Во всех классах категории «Фронт», с места водителя должен быть свободный обзор зеркал заднего вида.
Если инсталляция участника препятствует обзору в зеркалах заднего вида, автомобиль не допускается к замерам звукового давления.
Проверяется данный пункт коллегией судей совместно с участником.

1.Взнос участника в каждой категории составляет 500р.

2.К участию на соревнованиях допускаются командные автомобили с символикой команды на а/м и одежде участников только по согласованию с Администрацией.

3.Любая символика отображающая деятельность в сфере Car Audio должна быть согласована с Администрацией,к этому пункту относятся: логотипы магазинов, установочных студий, групп в социальных сетях и т.д., нанесенная на а/м или одежде участников и группе поддержки.

4. Предоставление ложных сведений об аудиосистеме, либо намеренное сокрытие каких-либо элементов аудиосистемы влечет за собой немедленную дисквалификацию участника.

Категория ЗВУКОВОЕ ДАВЛЕНИЕ. Правила судейства

1. Основные правила безопасности
Безопасность Участников, Судей и зрителей в период проведения соревнований имеет первостепенное значение. Участник как владелец транспортного средства и звуковой системы принимает на себя огромную ответственность по безопасности как за себя, так и за всех окружающих его людей.
Участники соревнований должны неуклонно следовать инструкциям Судей и адекватно реагировать на их замечания, а также чётко понимать следующее:
- Изначально эксплуатация автомобиля небезопасна. Участник должен гарантировать, что эксплуатация автомобиля не ставит под угрозу его самого и окружающих.
- Аудиосистемы способны воспроизводить очень высокие уровни звукового давления, что может привести к повреждению органов слуха. Никогда не используйте звуковую систему таким образом, чтобы подвергать опасности себя самого, а также окружающих.
- Организаторы соревнований и Коллегия Судей не несут ответственность за несчастные случаи, ущерб или травмы, произошедшие по причине неверных действий Участника.
Участвуя в соревнованиях, Участник соглашается нести полную ответственность за свои действия и любые несчастные случаи, ущерб или повреждения, которые могут возникнуть по его вине.

2. Общие правила
При участии в категории «Звуковое давление» Участник должен показать максимальный результат в ограниченном интервале времени. При измерении звукового давления качество звучания в расчёт не принимается.
2.1. Процедура соревнований
2.1.1. Официальным измерительным прибором категории «Звуковое давление» является профессиональный программно-аппаратный комплекс USB BASS Meter.
2.1.2. Установка измерительного сенсора для автомобилей с левосторонним расположением руля происходит в правый нижний угол. Для автомобилей с правосторонним расположением руля – в левый нижний угол с внутренней стороны лобового стекла с соблюдением следующих расстояний: 10 см от приборной панели и 30 см от правой стойки лобового стекла. Ничто не должно препятствовать размещению сенсора.
2.1.3. Участник имеет в своём распоряжении две попытки для фиксации результата. Участник вправе отказаться от второй попытки, если результат первой попытки его полностью устраивает и нет смысла в проведении второй.
2.1.4. Участник имеет в своём распоряжении не более 30 секунд в каждой попытке для фиксации максимального результата.
2.1.5. Каждый Участник самостоятельно принимает решение о нахождении в салоне автомобиля во время замера.
2.1.6. При проведении замера Участник вправе прибегать к помощи своих помощников в количестве не более четырёх человек, но в салоне автомобиля имеет право находиться только один человек и только на водительском сиденье. Положение тела Участника не регламентируется.
2.1.7. Всем Участникам разрешается запускать двигатель во время замера. Обороты двигателя не должны превышать 2000 об/мин. Но Участник вправе этого не делать, если питание системы не связано с генератором.
2.1.8. Если Участник проводит замер при заведённом двигателе, то автомобиль должен быть поставлен на стояночный тормоз либо зафиксирован при помощи подставок. В противном случае двигатель автомобиля должен быть заглушен.
2.1.9. Во время проведения замера Судьи вправе подключить вольтметр, чтоб убедиться в соответствии классовым ограничениям по максимально допустимому напряжению электросети. Обеспечение места для подключения вольтметра является обязанностью Участника.
2.1.10. В том случае, если Главный Судья сомневается в соблюдении одного или нескольких пунктов Правил, он вправе потребовать от Участника немедленной демонстрации автомобиля для подтверждения соответствия Правилам. В случае отказа Участник дисквалифицируется.
2.1.11. Участнику с одним автомобилем разрешается участвовать только в одном классе. С двумя автомобилями и более допускается участие только в разных классах.
2.1.12. В случае не полного заполнения какого-либо из классов участниками, организаторы вправе объединить этот класс с другим, приближенным по условиям классом.

У многих, кто занимается автозвуком, при построении своей системы возникает множество вопросов, особенно у новичков (я тоже к ним отношусь). На слух настроить систему очень сложно. На некоторые вопросы поможет ответить снятая АЧХ в салоне авто, но парень я деревенский, и никаких установочных судий у нас рядом нет. Пришлось выкручиваться самому. Многие думают, что без дорогостоящего оборудования и определённых знаний АЧХ снять невозможно, но это не так. У кого есть желание и немного терпения может сделать это своими силами почти без затрат. Только точность измерения будет зависеть от линейности микрофона, но это ничто по сравнению с тем, что творится в нашем авто (АЧХ салона).
С помощью замеров мы сможем:
1. Определить АЧХ динамиков, пищалок и прочее.
2. Согласовать по уровню правый и левый канал.
3. Согласовать по частоте и сфазировать динамики, например мидбас с сабвуфером (среднечастотниками).
4. Определить оптимальное размещение сабвуфера и порта в багажнике, хоть для SPL, хоть для SQ, кстати, от направления многое зависит.
5. Настроить эквалайзер ГУ для устранения пиков и провалов.
6. Определить передаточную функцию салона своего автомобиля для дальнейшего проектирования, например, сабвуфера в спикершопе, думаю, и боевой короб можно прикинуть.
7. И многое другое, на что фантазии хватит, я даже АЧХ наушников замерял.
Внимание! Все замеренные величины предложенным мною способом будут относительными — т.е. +-10dB например, а не абсолютными, например — максимум SPL сабвуфера 140dB. Фазу сигнала я мерить ещё не научился к сожалению.
Нам понадобятся:
1. Ноутбук или компьютер со встроенной звуковой картой.
2. Разъём Jack 3,5( как в наушниках), кабель jack 3,5 — 2 RCA, если подключать к усилителю, либо jack 3,5 — jack 3,5 — для подключения к ГУ через AUX.
3. Измерительный микрофон. Нам нужен капсюль конденсаторного типа, такие микрофоны обычно ставят в телефонные гарнитуры. Они имеют сравнительно гладкую АЧХ и широкий диапазон измеряемых частот.Электретный микрофон
4. Батарея 9в типа "Крона", тумблер или выключатель.
5. Провод экранированный, хватит 2 метра.
6. Программа ARTA.
7. Неполярный конденсатор 1-10мкф, резистор 10-15кОм, паяльник.
Сам конденсатор без внешнего питания работать не будет. Нужно спаять вот такую нехитрую схему, минус микрофона находится на корпусе, не перепутайте! Конденсатор крохотный, его лучше поместить в трубку, например ПВХ. Батарея должна находиться близко к микрофону для избежания наводок.

Подключаем микрофон, шнурок одной стороной к ноутбуку, другой к усилителю(ям) автомобиля.

Располагаем микрофон в зоне прослушивания музыки, обычно на уровне головы водителя:

либо расположим согласно статье журнала "Автозвук": Способ замера
Принцип действия программы ARTA заключается в генерации сигнала (розовый шум, свип тон и пр.) и одновременном анализе этого сигнала, полученного через микрофон и не только. Я пользуюсь демо-версией программы, она меня вполне устраивает:
Офф. сайт программы ARTA
В ссылке есть файл демоверсии и манул на английском. Можете изучить, но я расскажу, как быстро освоить функции, которые нам необходимы. Громкость динамиков и микрофона на компьютере ставим 30% (потом можно изменять до нужного значения), убираем галочку "усиление микрофона", если такая имеется. Запускаем программу, жмем «Continue in Demo mode», откроется окно программы.

1. Выбираем одноканальный метод измерения. В окне активируем режим "Fr1"(т.е. непрерывное воспроизведение шума и снятие АЧХ в режиме реального времени).
2. Правой кнопкой мыши открываем меню, выбираем тип сглаживания графика.
3. Подгоняем оси для лучшего отображения.
4. Выбираем тип сигнала – розовый шум.
5. Частота дискретизации.
6. Выбираем количество точек измерения ( большее значение – медленнее считает)
7. Типа обработки графика, сглаживание.
8. Настройка микрофона.
9. Тип отображения графика.

На картинке показаны мои настройки — так удобнее, в вашем случае они могут быть другими. Изменив значение чувствительности микрофона можно вывести график на «0dB» для наглядности.
Измерения АЧХ динамиков проводят в специальных безэховых камерах, но в нашем случае можно замерить на улице вдали от стен, где переотражения будут минимальными.
Для настройки своей системы я согласовал по уровню правый и левый канал:

Потом согласовал по частоте мидбас с СЧ-ВЧ и с сабвуфером.(пришлось перекинуть клеммы сабвуфера, так как был в противофазе с мидами)

, но гладкая АЧХ покажется скучной, особенно в дороге, поднимаем НЧ диапазон

теперь намного лучше.
Для настройки системы полезно почитать статью А.Шихатова: Мастер 12 вольт

Ради интереса даже АЧХ своих любимых наушников снял:

Можете глянуть небольшое видео самого процесса, извините за ошибки и качество:

Данная статья написана для общего понимания процесса, возможно, я допустил ошибки, поправьте! По замечаниям и предложениям пишите в комментариях. Если сильно сомневаетесь в нелинейности микрофона, то его нелинейность, пусть даже -+3dB ничто, по сравнению с неравномерностью АЧХ салона авто.
Всем успехов и хороших выходных.

В связи с отменой проведении массовых мероприятия мы вынуждены перенести Автобезумие 2021 на 7 августа!

Автобезумие 2021

Уважаемые друзья!
В связи с отменой проведении массовых мероприятия мы вынуждены перенести Автобезумие 2021 на 7 августа !
Просим вас сделать максимальный репост.
С вами студия Медведь

Для участников фестиваля Автобезумие 2021.

Въезд и участие на фестиваль платный.

Экспонат

Взнос 1.500 ₽. Вьезд (Размещение Авто на территории фестиваля, демонстрация проекта, без участия в замерах)

Участник АвтоЗвука

Взнос 1.500 ₽ - Вьезд (Замер в одном классе на выбор. Любой дополнительный класс + 1.000 ₽)

К примеру: Замер Басс 1.500 ₽ + Замер фронт 1.000₽ = 2.500 ₽.

25 июня 2021

Открытие заезда на площадку команд и участников фестиваля с 15:00 до 21:00
Судейское расстановка проектов на территории фестиваля
Выезд с площадки после 21:00 ЗАПРЕЩЕН.
После 21:00 на территории фестиваля работает ЧОП!
Покинуть площадку фестиваля всем участникам до 22:00

26 июня 2021

Замеры Звукового давления и фронта будут проходить на 2х сценах!
Просим заранее готовить систему к замеру
ПЕРЕЗАМЕРОВ НЕТ. Заранее проверяйте системы!
Уважаемые участники после окончания регистрации (участников) на площадке, регистрация возможно только у Главного судьи на сцене! Цена за участие удваивается
Уважаемые участники, заезд Авто с рекламой брендов не (спонсоров и партнеров фестиваля) возможен только при удалении рекламы с Авто!
Будьте внимательны!

Будет разбивка по классам:

Русское авто(по классам):
Приора/десятка (статика/пневма)
Самара/самара2 (статика/пневма)
Классика (статика/пневма)
Калина/гранта (статика/пневма)
Иномарки (статика/пневма)
Иномарки. (замер в данном классе производится по порогу)
Пневма замеряется на досках (при наличии полного касания кантиком, порогом до земли) так же по крыше (иномарки по порогу по средней стойке). При подсчете результатов толщина доски вычитается.
Толщина доски =5 см.
Минимальное давление в колёсах 1.8 атм. ( при несоответствии : первый раз - подкачка , второй раз - дисквалификация ).
При замере в машине находится только водитель.

Позиция ДАВЛЕНИЕ

Класс BASS PRO I

Сабы 2 единицы 10
Саб 1 единица 12
Саб 1 единица 15
Питание 15 вольт.
Сабы и уси в багажнике.
АКБ в штатном месте.
Салон должен иметь заводской вид.
Положение сидений, окон, дверей на замере не учитывается. Тип сигнала только трэк до 50hz.

Класс BASS PRO II

Сабы 3 единици 10
Саб 2 единицы 12
Саб 1 единица 15
Саб 1 единица 18
Питание 15 вольт.
Сабы и уси в багажнике.
АКБ в штатном месте. + один доп.
Салон должен иметь заводской вид.
Положение сидений, окон, дверей на замере не учитывается.
Тип сигнала трэк до 50hz.

Класс BASS PRO II+ ЭСТРИМ

Сабы 4 единици 10
Саб 2 единицы 12
Саб 1 единица 15
Саб 1 единица 18
Питание 15 вольт.
Сабы и уси в багажнике.
АКБ БЕЗ ограничения
Салон должен иметь заводской вид.
Положение сидений, окон, дверей на замере не учитывается.
Тип сигнала трэк до 50hz.

Класс BASS PRO III

Сабы до четырех десяток
Сабы 3 двенашки
Сабы 2 пятнашки
Саб 1 восемнашка
Питание 15 вольт, Сабы и уси в багажнике. АКБ без ограничений
Салон должен иметь заводской вид. Положение сидений, окон, дверей на замере не учитывается.
Тип сигнала трэк до 50hz.

Класс BASS PRO IV

Сабы без ограничения.
Питание 15 вольт.
Все оборудование должно располагаться до передних сидений, не дальше передней части средней стойки. АКБ без ограничения. Обязательна установленная торпеда и заводской потолок. Положение сидений, окон, дверей на замере не учитывается.
Расположение сабового оформления должно быть не выше чем 15 см от нижнего края остекления задней части авто.
Тип сигнала трэк до 50hz.

Класс СТЕНА

АКБ - без ограничения
Сабы - без ограничения
Усилители-без ограничений
Ограничение-передняя часть салона до стойки Б была заводская. Пластик в виде сток, обивка потолка была заводская.
Стёкла до 10мм.
Распорка в крышу-разрешается.
Дверь водителя и пассажира должны иметь акустическое оформление не выше 15 см от бархотки!
Ограничение до 50 герц.

Стена полубронь

Разрешается -любое усиление потолка, пола, пассажирской двери, моторного щита.
Обязательно наличие заводской торпеды.
Лобовое стекло не толще 16мм.
Трэк до 50Hz

Класс Экстрим

АКБ - без ограничений
Сабы - без ограничений
Усилители - без ограничений
Питание (напряжение) - без ограничений.
В классе ограничений нет.
Тип сигнала трэк до 50hz.

Позиция FRONT

Ограничения- запрещается менять динамики, усилители, твитеры, драйвера между участниками. Менять можно только привезённые компоненты на автомобиле в котором и будут они меняться или по подменному фонду от официального представителя компаний.

Не работающие динамики в оформлении должны быть демонтированы из обшивки.

FRONT PRO I

1-3 динамиков в двери. Твиттер считается за динамик. Замер производится на двух открытых дверях. Фронт должен иметь зеркальное акустическое оформление, в двух дверях. Левая и правая дверь должна иметь одинаковое количество динамиков. Ограничение по высоте 10 см от нижней части рамки окна.

FRONT PRO II

4-6 динамиков в двери. Твиттер считается за динамик. Замер производится на двух открытых дверях. Фронт должен иметь зеркальное акустическое оформление, в двух дверях. Левая и правая дверь должна иметь одинаковое количество динамиков. Ограничение по высоте 10 см от нижней части рамки окна.

FRONT PRO III

7-8 динамиков в двери. Твиттер считается за динамик. Замер производится на двух открытых дверях. Ограничение по высоте 10 см от нижней части рамки окна.

FRONT car Madness

9 и более динамиков в двери. Твиттер считается за динамик. Замер производится на двух открытых дверях.

Замер тыла

ПОЗИЦИЯ BACK

Вся основная акустическая система должна находиться в багажном проёме либо с выходом за его пределы, но конструкция не должна касаться земли и быть жестко зафиксирована к Микрафон Устанавливается в 3х метрах от самой дальней точки авто!

Кол-во динамиков до 20шт, Твитер считается за динамик.

BACK Unlim

Кол-во динамиков не ограничено.

ПОЗИЦИЯ BEST OF 5 MIN – 1 место

Оборудование и модификация салона без ограничений!
Замеряется cредний резулятат за 5 минут Валева.
Обязательно музыкальная композиция.
Одна дверь авто в открытом виде, для прослушки музыки.
Ограничения трека до 50 Hz.

ПОЗИЦИЯ BEST OF BASS – самый большой результат давления! – 1 место

ПОЗИЦИЯ BEST OF FRONT – самый громкий фронт – 1 место

ПОЗИЦИЯ BEST OF THE BEST – Определяется один победитель, путём сложение результатов- басс+фронт+тыл

Регламент утвержден Организаторами фестиваля.

Студия Автозвука PERSONA

Студия Автозвука МЕДВЕДЬ

ВНИМАНИЕ.

Расположение и состав оборудования регламентируется ограничениями каждой категории и отдельных классов.

Участнику разрешается использование только того оборудования, которое установлено в автомобиле, либо привезено, как резервное. Запрещено использовать одно и то же оборудование на двух или более участвующих автомобилях.

Все не работающие или не подключённые динамики СЧ, ВЧ должны быть демонтированны из обшивки.

Все источники питания должны находиться внутри автомобиля, не допускается использование внешних источников питания во время замера.

Категорически запрещены к использованию любые пневматические, пиротехнические или иные устройства.

Все оборудование, находящееся в автомобиле, должно быть надежно закреплено.

Без предоставления фото о доп питании, участник переходит в класс без ограничения акб!
Судья в праве выбрать дверь для замера фронта перед замером.
судья в праве дисквалифицировать участника за непристойное поведение на площадке и в зоне замера.
секция титанат из 6 банок приравнивается к одному акб.
секция лития 100 Ам - приравнивается к одному акб.
судья в праве не допустить к замерам участника, находящегося в нетрезвом виде.
размещение палаток, флагов, банеров, мангалов, столов, автомобилей не учавствующих в замере или без установленного акустического оборудования только с согласования одного из судей.

Регламент проведения

Замеры звукового давления BASS PRO

Самый главный элемент соревнований – замеры звукового давления в автомобилях Участников у сцены.

Для фиксирования результатов Участников Судьи используют оборудование программно- измерительного комплекса SPL-LAB.

Замеры сабвуферного звена проводятся в салоне автомобиля с установкой датчика в «классическое» место на лобовом стекле со стороны пассажира – на расстоянии 30 см от боковой стойки, на высоте 10 см от передней панели.

Замер проводится по пиковому значению за отведённые 30 секунд.

Замеры фронтальной и тыловой акустики проводятся микрофоном снаружи автомобиля, расположение регламентируется правилами выбранного класса.

Во время замера участник может находиться внутри автомобиля или снаружи, используя выносное головное устройство или пульт, положение тела Участника не регламентируется.

В зоне замеров кроме участника могут находиться до 5 помощников (включая самих помощников, операторов, группу поддержки), но в автомобиле или вблизи дверного проема может находиться только участник.

Во время замера помощники не должны мешать другому участнику загораживая монитор или иными действиями.

Для комфортного нахождения зрителей у сцены во время замеров Участнику не рекомендуется держать обороты двигателя выше 2500. При превышении оборотов двигателя более 3000, Судья может сделать предупреждение Участнику, а в случае игнорирования и повторного превышения – аннулировать замер и дисквалифицировать Участника.

Процесс замеров может меняться в зависимости от временных рамок мероприятия, от количества участников, от заполнения классов. Стандартный вариант проведения: каждому Участнику дается один замер для фиксирования результата, и эти результаты будут итоговыми, из них формируется тройка призеров.

FRONT PRO

Определение самых громких дверей. Фиксирование среднего результата звукового давления от динамиков, расположенных в двери автомобиля, на протяжении 30 секунд.

Ограничение диапазона частот во время замера – от 70 Гц до 10000 Гц. Допускается использование только музыкального материала без нарезок и пауз. Во время замера должна быть полностью открыта водительская дверь. Участник должен находится в салоне, на водительском месте.

Если в оформлении присутствуют фазоинверторы и другие элементы, они должны быть цельным подиумом или интегрированы в обшивку. Обшивка и подиум должны иметь законченный эстетический вид. Запрещаются дополнительные конструкции по салону, перенос или демонтаж руля и сиденья водителя. На время замера сабвуферы в салоне и динамики в передней панели должны быть отключены. Установка микрофона производится по центру обшивки, микрофон направлен в центр обшивки. Между динамиками и микрофоном ничего не должно находиться. Помощники придерживающие дверь должны стоять с обратной стороны. Со стороны динамиков и микрофона на расстоянии ближе 1 метра могут находиться только Участник и Судьи.

Back и Back Unlim

Определение самых громких тыловых конструкций. Фиксирование среднего результата звукового давления от динамиков, расположенных со стороны багажного отсека автомобиля, на протяжении 30 секунд. Ограничение диапазона частот во время замера – от 70 Гц до 10000 Гц. Допускается использование только музыкального материала.

Измерительный прибор устанавливается на расстоянии 3 метров

Дополнение

Замер Баса– фиксирование пикового результата звукового давления за 30 секунд. Ограничение частоты во время замера – до 50 Гц. Допускается использование только музыкального материала на выбор Участника (без сплошного синуса!). Отключение фронтальных динамиков не допускается.

В каждом классе имеются свои ограничения по расположению оборудования, количеству компонентов и питанию. 1АКБ=100А литий=6 банок титаната.

Участник должен без посторонней помощи, своим ходом, заехать в зону замеров.

В классе Bass Pro IV измерения по высоте до 15см относятся исключительно к оформлению- к динамикам таких ограничений нет. (т.е. сабвуферы могут быть установлены магнитами вверх, при условии что сам короб и фазоинвенторы не выше 15 см от бокового остекления.

Жалобы

В случае возникновения спорных ситуаций, должен быть оповещён Главный судья соревнований.

В случае если на спортсмена подают жалобу, что его Авто подготовлен с нарушениями правил( кол-во питания, дополнительные усиления, толщина стекол, изменения салона не предусмотренные классом соревнований и т.д.), то его Авто сразу после замера, паркуется в зоне технического досмотра, рядом со сценой и проводится техническая инспекция главным судьей и заявителем жалобы.

Подать жалобу может участник, который находится на одну/ две позиции выше участника, на которого заявляет жалобу, либо подать жалобу может участник, который находится на одну позицию ниже, чем участник на которого заявляют жалобу.

В случае доказательства нарушений, путём измерения, просверливание, расклеивание , демонтажа и т.д- участник будет - дисквалифицирован.

В случае, если заявитель подал ошибочную жалобу, и доказать нарушение не получилось- заявитель будет дисквалифицирован.

Front PRO – определение самых громких дверей. Фиксирование среднего результата звукового давления от динамиков, расположенных в двери автомобиля, на протяжении 30 секунд. Ограничение диапазона частот во время замера – от 70 Гц до 10000 Гц. Допускается использование только музыкального материала без нарезок и пауз. Во время замера должна быть полностью открыта водительская дверь и пассажирская. Участник должен находится в салоне, на водительском месте.

Запрещаются дополнительные конструкции по салону, перенос или демонтаж руля и сиденья водителя. На время замера сабвуферы в салоне и динамики в передней панели должны быть отключены. Установка микрофона производится на высоте центра обшивки , микрофон направлен в центр обшивки, на расстоянии от центра до микрофона 1метр. Между динамиками и микрофоном ничего не должно находиться. Помощники придерживающие дверь должны стоять с обратной стороны. Со стороны динамиков и микрофона на расстоянии ближе 1 метра могут находиться только Участник и Судьи.

Композицию для замера участник выбирает самостоятельно.

Back (тыл)– определение самых громких тыловых конструкций. Фиксирование среднего результата звукового давления от динамиков, расположенных со стороны багажного отсека автомобиля, на протяжении 30 секунд. Установка датчика производится на высоте 1 метр или 1.5 метра на выбор участника. Микрофон направлен в центр. Расстояние от самой крайней – выпирающей точки оформления 3 метра. Ограничение диапазона частот во время замера – от 70 Гц до 10000 Гц. Допускается использование только музыкального материала.

Все замеры будут проводить судьи официальных соревнований SPL TOURNAMENT- профессионалы с многолетним стажем проведения данных мероприятий.

Замеры баса, фронтальной, тыловой акустики будут проводиться по откалиброванным датчикам spl-lab.

Читайте также: