Как прокачать топливо в вебасто

Опубликовано: 17.05.2024

Драйв прислал сообщение с просьбой обновить бортовик.Так что пусть эта тема будет про автономный отопитель Webasto.Если кто не знает, то вебасто-это автономный отопитель со своим нагнетателем, свечой накала, помпой, бензонасосом, мозгами.Внутри вебасты имеется горелка, в которой происходит розжиг и поддержание пламени, которое нагревает антифриз, протекающий по корпусу вебасты.Кому интересно более подробное описание принципа работы, посмотрите видео в интернете.

В прошлом году мною была куплена б\у вебаста за 10тыс, это очень дешево по меркам вебасты, но в комплекте не было топливопровода, топливозаборника в бак, шлангов для антифриза.(плюс сама вебаста была очень старая с прямоугольным таймером).Если это все брать в вебасте новым, то какая тогда экономия, поэтому были куплены топливозаборник и топливопровод от бинара(это российская автономка), а шланги, переходники, трубки угловые, хомуты в обычном вазовском магазине, все в сумме вышло еще в +2 тыс.

Если вы собрались брать б\у вебасту, то как правило это не входит в комплект, даже если пишут, что комплект полный, потому что эти вещи отрезаются конкретно под каждый автомобиль и при демонтаже топливозаборник просто глушат, а топливопровод обрезают где попало.да и шланги вам врятли подойдут, т.к каждая установка индивидуальна.

Описывать установку не вижу смысла, она довольно сложная, так что расскажу лишь несколько нюансов, помпа вебасты должна быть ниже основного уровня антифриза, чтобы автономка не завоздушивалась, бензонасос подключен не дальше метра от бака и топливозабор должен осуществляться непосредственно из бака, не из шлангов подачи или обратки двигателя.Вебаста имеет такую функцию, как включение печки после нагрева ОЖ до 40 градусов, забудьте про нее, по крайней мере в сибири, аккумулятору итак не просто с вебастой, а печка вообще высосет его в ноль.придете к прогретой машине, а завести не сможете.

Перед первым запуском нужно прокачать топливо, для этого на бензонасос импульсами подаем 12в и смотрим когда топливо подойдет близко к вебасте, можно прокачать через диагностику, там есть такая функция.

Диагностику у официалов делают через специальный блочок, но ее можно сделать самому через к-лайн адаптер, подключаем, плюс, минус, и клайн на желтый диагностический провод возле предохранителей вебасты, запускаем программу вебасто термо тест(в свободном доступе в интернете) и пользуемся.СО в программе сильно не крутите.

В общем откатал я прошлую зиму с вебастой почти без проблем, подводил пару раз слабый аккумулятор, т.к вебаста работала минут по 25, а ехать после этого мне 5-10 минут, так нельзя, нужно проехать минимум столько же по времени, сколько она проработала.

Если не пользуетесь вебастой какое то время, то ее надо запускать иногда для того чтобы топливо не ушло, рекомендуют раз в 2 месяца вроде бы, но лучше раз в месяц.

Я все лето не запускал, в первые холода, решил прокачать топливо через диагностику и оказалось что умер бензонасос вебасты, новый стоит 9тыс, нашел б\у вебасту с неизвестной хозяину проблемой за 5 тыс, купил, поставил бензонасос с донорской вебасты, но выходить на полную мощность вебаста отказалась, якобы замыкание вентилятора печки, хотя она вообще не подключена, поставил донорские мозги, вебаста заработала, но всего 1 раз, потом просто тупо включался нагнетатель и ничего дальше не происходило, при попытке подключиться диагностикой, тоже включался нагнетатель(вот и вылез косяк).Отвез двое мозгов знакомым по вебасте, где донорские мозги отказались восстанавливать, а от моей вебасты взяли на перепайку, которая обошлась в 5600р.(Новые мозги продаются только с теплообменником в сборе и стоят что то около 20 тыс).

Наступили морозы, вебаста грела, я был рад, но не долго, т.к пару раз я приходил к холодной машине, оказалось что вебаста запускалась, но не выходила на полную мощность и гасла, пробовала снова и блокировалась.

Пришлось в мороз тащить замерзшую машину в гараж, и менять горелку на донорскую, т.к моя горелка забилась сажей и горение было не стабильным.(Новая горелка стоит в районе 12тыс, если не изменяет память).можно поменять только сеточку в горелке, они неофициально продаются отдельно, но горелка не разборная, корпус прихвачен сваркой, поэтому срезаете сварку, меняете сеточку, прихватываете горелку обратно сваркой.

Про блокировку вебасты, она происходит после нескольких неудачных запусков, снимается она либо через диагностический разъем и к-лайн адаптер, либо нажимаете запуск вебасты, выдергиваете предохранитель на 20А, ждете пару секунд, нажимаете кнопку чтобы выключился таймер, вставляете предохранитель и снова запуск.Блокировка снята и вебасто снова пробует запуститься, но ошибки в памяти хранятся.

Так же есть еще один небольшой лайфхак, дизельная и бензиновая горелки взаимозаменяемы, просто в бензиновой горелке в трубочке подачи топлива вставлена типа проволочка, для уменьшения сечения, а в дизельной ее нет, ну а как вам быть дальше, думаю догадались.если у вас дизельная вебаста, а имеется только бензиновая горелка, то выдергивайте проволочку и получается дизельная горелка, и соответственно если наоборот, то надо вставить проволочку диаметром около 0.8 мм.

Дизельная вебаста может работать как на соляре, так и на керосине и на керосине даже лучше, т.к от керосина не засирается сеточка в горелке и керосин не замерзает в морозы.

Помпа Вебастовская стоит очень дорого, поэтому в случае поломки ее можно разобрать и почистить, бывает что она не крутится из за того что забилась, если не помогло, то покупайте газелевскую и ставьте ее.

Отличия термо топ Е и термо топ С, только в мозгах, остальное у них 1 в 1.

— сама б\у вебаста 10тыс
— топливозаборник, топливопровод, шланги, хомуты 2 тыс
— ремонт мозгов 5,6тыс
— донорская вебаста 5 тыс

всего получается 22600р, что по сути очень дорого, но помните что новая стоит около 40 тыс.

В сибири вебаста свое отбивает, т.к не надо маслать каждые 2 часа на автозапуске, при этом на автозапуске часто перемерзает глушитель и машина встает колом.Если вы не ездите на машине по несколько дней, то ее можно заморозить, а потом принести заряженный аккумулятор, запустить вебасту и через 20-30мин, без насилия над мотором спокойно поехать хоть в -30, хоть в -40.Многие подключают вебасту на доп канал сигналки, но вы все равно не увидите произошел запуск или нет, если машина от вас далеко, т.к у вебасты нет обратной связи, а если близко, то и смысла нет.я запускаю с таймера.можно прийти нажать кнопку, а можно как по будильнику. т.е выставили время на таймере по своим часам и задали время во сколько надо запустить вебасту, но только с расчетом времени работы.доехали до работы забили новое время на вечер, чтобы после работы сесть в прогретую машину. на старом прямоугольном таймере всего можно запрограммировать 3 запуска, но одновременно выбирается только один.на овальных таймерах можно регулировать продолжительность работы вебасты, на старых прямоугольных время фиксировано 40мин.

При покупке б\у вебасты не попадитесь на догреватели, огребете по полной с ними, их нужно дорабатывать чтобы они могли работать автономно без мотора, а еще их множество вариаций, поэтому смотрите на этикетку чтобы был термо топ С или Е.

Моя информация немного устаревшая, т.к сейчас уже давно идут термо топ эво, но в основном из б\у встречаются старые.

С приходом холодов начинаются проблемы с работой автономного отопитиля. Часто это возникает из-за неисправностей в топливной системе отопителя. Да это и не странно, ведь не многие водители запускают автономный отопитель в тёплый период. Что может повлиять на возникновение проблемы с топливом и как прокачать топливную систему отопителя рассмотрим в этой статье, а также посмотрим схему простого устройства для управления подкачивающим насосом автономки.

Случиться неисправность в топливной системе отопителя может по причине подсоса воздуха через штуцер в топливозаборнике (предпочтительно для автомобилей Скания), или неплотного закрытия клапана в дозирующем насосе, или по причине перемерзания топлива или засорения штуцера дополнительного бачка автономки.

Но проблема эта разрешима: в первом случае заменой штуцера, во втором пробуем прокачать топливную систему, в третьем случае ищем неисправность. Закачать топливо можно попытаться даже без дополнительных устройств. Исправный топливный дозирующий насос закачает топливо после 3-4 включений отопителя (т.е. за 9-12 попыток запуска). Если насос подсажен, можно сделать инъекцию путем ввода в насос масла со стороны сетчатого фильтра (под алюминиевым штуцером на входе насоса).

На сервисе, чтобы не тратить драгоценное время клиента, мы используем не сложное самодельное приспособление для прокачки топливной системы автономного отопителя (применяем его в основном для управления дозирующим насосом отопителей Eberspacher D1LC, D1LC compact, D2, D4).

Собрано приспособление по этой схеме.

Мультивибратор, выполненный на транзисторах КТ 361, управляет выходным каскадом VT3, который в свою очередь управляет дозирующим насосом V (доработав выходной каскад, можно управлять и дозирующим насосом Webasto). Переменным резистором регулируем частоту работы насоса (хотя устройство всегда работает на максимальной частоте). Смонтировано приспособление в пластмассовом корпусе от реле поворотов автомобиля ВАЗ. Органы управления вынесены наружу. Для индикации работы, использовали светодиод (на схеме не показан, включен между выводом к дозирующему насосу и массой, через сопротивление 1 КоМ). Подключаем дозирующий насос при помощи разъемов типа мама размером 5 и 3 мм.

Так как политика большинства грузовых сервисов «все механики могут всё!», то для защиты от неправильной полярности включения, питание подключили через диодный мост. В результате устройство стало независимым от полярности подключения.

Чтобы не открывать крышку АКБ, устройство запитаем от розетки освещения, используя питание габаритных огней прицепа. Но на грузовых автомобилях всё чаще в место двух 7 полюсных розеток освещения R и S типа стали применять 15 полюсные розетки. Поэтому для питания устройства лучше использовать розетку ABS.

Я продолжаю знакомить вас, мои дорогие подписчики, со специализированным устройством прогрева двигателя и салона автомобиля Вебасто.

Начало статьи вы можете найти в предыдущей публикации. Просто кликните здесь.

Как пользоваться Вебасто

Функционирует Вебасто в соответствии с таким принципом, что включение его происходит при выключенном движке.

Система вступает в работу от аккумулятора автомобиля, соответственно стоит следить за его зарядкой. В случае необходимости аккумулятор подзаряжают.

Необходимо следить за режимом «печки» — он всегда должен быть в теплом варианте, это позволяет прогревать салон.

Управление прибором несложное, принцип работы позволяет выбор включения Вебасто (Webasto) оставить за водителем:

Пульт управления позволяет начать функционирование Вебасто в любой момент.
2 вида пультов: Webasto Telestart Т91 и Webasto Telestart Т100 НТМ.
Второй регулирует работу, исходя из температурного режима в салоне.
Таймер — самый простой вариант. Установили время — в настройках памяти закрепили. Машина будет прогреваться тогда, когда нужно.
Новый GSM-модуль (ThermoCall). Устанавливается в современные модели устройства Вебасто. Позволяет работать через смартфон в любой точке света, запускает устройство безотносительно ко времени и расстоянию.

Когда запускать Вебасто

Когда температура опустилась до отрицательных значений.
Аккумулятор находится в заряженном состоянии.
Антифриз нагрет менее, чем на 140 гр.С.
Включена сигнализация и двери закрыты.
Топливо в баке составляет более 25% от объема.

Правила эксплуатации

Для исправной работы Вебасто стоит придерживаться простых правил эксплуатации.

Отслеживание качества топлива — также необходимое требование. Загущение топлива приводит к отсутствию включения Вебасто.

При зимней эксплуатации стоит ежедневно включать прибор.

В случае проблем с запуском происходит автоматическое отключение Вебасто.
Чтобы проверить работу устройства, нужно повторно его запустить. Если включения не происходит, надо проверять другие компоненты — аккумулятор или воздуховод. Также стоит провести проверку температуры антифриза.

Начало статьи вы можете найти в предыдущей публикации. Просто кликните здесь.

Как пользоваться Вебасто

Пульт управления позволяет начать функционирование Вебасто в любой момент.
2 вида пультов: Webasto Telestart Т91 и Webasto Telestart Т100 НТМ.
Второй регулирует работу, исходя из температурного режима в салоне.
Таймер — самый простой вариант. Установили время — в настройках памяти закрепили. Машина будет прогреваться тогда, когда нужно.
Новый GSM-модуль (ThermoCall). Устанавливается в современные модели устройства Вебасто. Позволяет работать через смартфон в любой точке света, запускает устройство безотносительно ко времени и расстоянию.

Когда запускать Вебасто

Когда температура опустилась до отрицательных значений.
Аккумулятор находится в заряженном состоянии.
Антифриз нагрет менее, чем на 140 гр.С.
Включена сигнализация и двери закрыты.
Топливо в баке составляет более 25% от объема.

Правила эксплуатации

Для исправной работы Вебасто стоит придерживаться простых правил эксплуатации.

При зимней эксплуатации стоит ежедневно включать прибор.

Преимущества перед электрическими подогревателями 220v

Автономность

Электрический подогреватель не является автономным – розетку с собой на работу или в магазин не возьмешь, а подогреватель Webasto дает максимальную автономность и мобильность.

Короткое время прогрева

Электрический подогреватель требует несколько часов для прогрева двигателя, что так же снижает мобильность, для прогрева двигателя подогревателем Webasto обычно достаточно порядка получаса.

Пожаробезопасность

Неправильно установленный или сломанный электрический подогреватель может привести к пожару, подогреватель Webasto же оснащен несколькими датчиками, которые отключают подогреватель, при возникновении неисправности (в том числе если слабый аккумулятор, и запаса энергии остается только на то, чтобы завести двигатель).

Преимущества перед сигнализацией с автозапуском

Гарантированный запуск двигателя при температурах до -40° С

Автозапуск не гарантирует пуск двигателя в мороз, вне зависимости от того заводился ли он ночью, а подогреватель Webasto гарантирует при температурах до -40°С.

Высокая экономия топлива

Автозапуск по температуре может заводить двигатель несколько раз за ночь, что приведет к повышенному расходу топлива, в то время как подогреватель Webasto даже экономит топливо – ведь дело в том, что при «холодном пуске» двигателя идет повышенный расход топлива. Этих затрат на топливо даже за один зимний сезон вполне хватит окупить установку подогревателя Webasto. А Webasto хоть и расходует топливо для разогрева, но прогревает мотор, после чего он работает в нормальном режиме, в результате чего суммарный расход топлива меньше, чем без подогревателя.

Снижение износа двигателя

Автозапуск постоянно заводит холодный двигатель, что означает сильное сокращение срока службы двигателя. В то время как Вебасто прогревает двигатель до его запуска. Каждый «холодный пуск» изнашивает двигатель автомобиля так же, как дополнительные 100-800 километров пробега.

Не уменьшает сроки проведения техобслуживания

Автозапуск изменяет периодичность ТО для автомобиля, тк двигатель автомобиля работает в холостом режиме для прогрева. Т.к. при «холодном пуске» двигателя идет повышенный расход топлива, это влечет за собой образование нагара на свечах. Так же при «холодном запуске» снижается эластичность резиновых уплотнений, что ведет к их скорейшему износу. В связи с необходимостью запускать холодный двигатель ночью для прогрева, реально отработанный двигателем моторесурс будет в действительности отличаться от данных на щетке приборов автомобиля, ведь «холодный пуск» изнашивает двигатель автомобиля так же, как дополнительные 100-800 километров пробега.

Не снижает защищенность автомобиля от угона

Автозапуск снижает защиту от угона автомобиля, т.к. приходится или отключать штатный иммобилайзер или прятать ключ в салоне. При установке автозапуска многие страховые компании увеличивают страховую премию.

Единственная задача, которую решает автозапуск в условиях севера - это греть аккумулятор зарядным током.

Емкость аккумулятора очень сильно зависит от его температуры: при минус 18 градусах, емкость аккумулятора составляет не более 40% от заявленной изготовителем, и это при условии, что он был полностью заряжен при + 27°С двадцати часовым циклом заряда и является новым. После долгой стоянки на морозе он может не иметь нужного количества энергии, необходимого для пуска холодного двигателя. Поэтому аккумулятор необходимо подогревать. Ради этого производится колоссальный расход моторесурса двигателя и сжигается много топлива. Современные двигатели, имеющие высокий КПД, не способны разогреть себя на холостых оборотах, не говоря уж о разогреве салона.

Ту же задачу, которую выполняет автозапуск, можно решить бесплатно - снятием аккумулятора после поездки и установкой перед поездкой. При условии использования зимних моторных масел вы получите значительно меньший расход моторесурса двигателя и топлива.

В то же время, прогрев двигателя при помощи Вебасто и последующий дистанционный запуск горячего двигателя, создают большой комфорт для владельца автомобиля.

Читайте также: